尉來電汽車es8實(shí)際價(jià)格

12月24日晚，在蔚來舉辦的NIO Day上，全新一代蔚來ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式亮相上市。新車依舊提供車輛購買和電池租賃兩種選擇。使用購車計(jì)劃，新車價(jià)格為52.8萬-63.8萬元，而使用BaaS電池租賃計(jì)劃，則需要支付45.8萬-51萬元，電池月租為980元/1680元/月。據(jù)悉，即日起，用戶可在蔚來App進(jìn)行預(yù)約，支付5000元預(yù)約費(fèi)，即可享受1萬元抵扣。新車將于2023年6月交付。

第一代蔚來ES8擁有極具侵略性的X-Bar前臉。其實(shí)乍一看，它還是有概念車的科技感，但并沒有完全廢除傳統(tǒng)的前格柵設(shè)計(jì)。開口很大，分上下兩層，全鍍鉻。

另一方面，第二代ES8取消了前臉鑲嵌的銀色鍍鉻，變成了封閉式前臉，線條更加彎曲和折疊，更像電動(dòng)車。我們以前在NT2.0 系列機(jī)型上見過這種設(shè)計(jì)。在不同的光影變化下，這樣的設(shè)計(jì)也會(huì)展現(xiàn)出更多的設(shè)計(jì)感。

另外，二代ES8的線條柔和了許多，尤其是側(cè)腰線的方向。在第一代車型中，可以明顯看到前后輪眉上方的腰線有些棱角，中間部分由一條筆直的腰線連接。當(dāng)然，最明顯的變化還是側(cè)窗的下沿。第一代ES8會(huì)在后門中后方隆起，視覺上更具動(dòng)感，而新款ES8則是直掃式，非常干脆利落。

新車尾部造型也有明顯變化。上一代的匙狀立體尾燈變成了流行的貫穿式布局，線條甚至像保時(shí)捷卡宴。另外，原來的外置式后雨刷不見了，藏在了頂部擾流板里。車身尺寸方面，第二代ES8的長寬高分別為5099mm/1989mm/1750mm，軸距為3070mm。除了高度略短于6mm外，其他尺寸都有一定程度的增加。

值得注意的是，我們還可以看到全新一代ES8還將能夠選擇拖車包。電動(dòng)牽引鉤。專屬拖車模式，支持為拖車設(shè)備供電，還提供露營模式和外放支持。這意味著新車也可以像ES7一樣通過監(jiān)管認(rèn)證，可以合法拖掛房車和拖車的乘用車上路。

要充分實(shí)現(xiàn)這些功能，需要選擇拖車，包括隱藏式電動(dòng)拖車掛鉤。拖鉤配備專用牽引模式，最大牽引能力2噸。支持被拖設(shè)備供電，支持3kW V2L外放，可為迷你冰箱、咖啡機(jī)、燒烤爐、音箱等便攜設(shè)備供電。

擁抱設(shè)計(jì)風(fēng)格/打造“第二客廳”/六座布局

第二代ES8也將延續(xù)“擁抱第二客廳”的理念。內(nèi)部可分為上下兩部分。上半部分主要承載科技方面，比如屏幕、儀表盤、方向盤等，下半部分則是為了營造更好的氛圍，結(jié)合了很多軟性材質(zhì)、256色氛圍燈等等。

寬敞的第二排空房間內(nèi)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)的“行政島”猶如客廳的茶幾，既是寬敞舒適的扶手，又是移動(dòng)辦公的工作臺(tái)。上層行政島電動(dòng)伸縮，專為蔚來手機(jī)適配。智能車載冰箱，可選電動(dòng)開啟，0-50度可調(diào)溫度，手機(jī)遠(yuǎn)程控制。

HUD增強(qiáng)型抬頭顯示系統(tǒng)，增加到16.3英寸，增強(qiáng)版7.1.4沉浸式音響響應(yīng)系統(tǒng)，功率高達(dá)2230瓦，共有23個(gè)頂級(jí)揚(yáng)聲器，包括大功率低音和4個(gè)3D揚(yáng)聲器。標(biāo)配N-Box增強(qiáng)娛樂主機(jī)，即插即用，支持同時(shí)連接4副AR眼鏡，相當(dāng)于擁有4塊6米201英寸巨屏。

當(dāng)然，從ET系列車款就存在的全景數(shù)字座艙概念也不會(huì)缺席。配備智能座艙硬件系統(tǒng)、AR/VR設(shè)備和技術(shù)，并通過不斷的軟件研發(fā)和內(nèi)容拓展，該車配備256色數(shù)字幕布氛圍燈和7.1.4杜比全景聲響應(yīng)系統(tǒng)，為用戶提供車內(nèi)“專屬空房間”的全感官沉浸式體驗(yàn)。同時(shí)，環(huán)境光也可以智能控制，包括歡迎模式、音樂跟隨、駕駛模式、車速跟隨、香氛主題、室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)、休息模式等。

NT2.0平臺(tái)/480kW最大功率/雙氣室空氣懸架

動(dòng)力方面，全新ES8將繼續(xù)采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局。動(dòng)力參數(shù)與蔚來ES7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同，總功率480kW，總扭矩850Nm。采用180kW前永磁/300kW后感應(yīng)布局結(jié)構(gòu)，百公里加速4.1s。

此外，全新一代ES8采用高強(qiáng)度全鋁車身結(jié)構(gòu)，全新智能雙腔空氣懸架，高度調(diào)節(jié)范圍為向下50mm、向上40mm，共計(jì)90mm。結(jié)合第三代動(dòng)態(tài)懸架的阻尼控制，全面提升不同駕駛模式下的操控性和乘坐舒適性。

NAD蔚來自動(dòng)駕駛/NIO Aquila超感系統(tǒng)/Adam超算平臺(tái)

全新一代ES8在車尾頂部還采用了瞭望塔+攝像頭布局，在前翼子板上配備了ADS攝像頭，這意味著新車也將搭載NT2上的全套自動(dòng)駕駛硬件。 0平臺(tái)，包括NIO Aquila超感系統(tǒng)和Adam超算平臺(tái)。 1016Tops、1550nm激光雷達(dá)、800萬攝像頭的算力缺一不可。

基于NP1平臺(tái)的第一代蔚來ES8，其智能駕駛NOP系統(tǒng)的硬件為三眼ADS攝像頭*1、全景攝像頭*4、毫米波雷達(dá)*5、超聲波雷達(dá)*12、以及駕駛狀態(tài)檢測攝像頭*1。

從ET7、ET5到ES7都配備了Aquila超感系統(tǒng)、10多顆：激光雷達(dá)*1、ADS攝像頭*7、全景攝像頭*4、毫米波雷達(dá)*5、超聲波雷達(dá)*12、高精度定位單元*2、車路協(xié)調(diào)傳感器*1，增強(qiáng)駕駛員感知*1。

瞭望塔的硬件布局也得到了更好的優(yōu)化。比如老款ES8安裝在B柱和后視鏡上的攝像頭很容易被綠化帶和車輛遮擋，而安裝在車頂前側(cè)的攝像頭位置較高，視野開闊。即使前方主攝像頭不工作，依靠兩個(gè)高位前置攝像頭仍然可以實(shí)現(xiàn)對(duì)前視的完整感知。

蔚來Aquila超感系統(tǒng)的高性能傳感器每秒產(chǎn)生8G左右的數(shù)據(jù)，比之前的NOP數(shù)據(jù)大好幾倍，需要使用更強(qiáng)大的芯片來支持運(yùn)算。NT2平臺(tái)使用的ADAM超級(jí)計(jì)算系統(tǒng)由四個(gè)NVIDIA Drive Orin芯片組成，計(jì)算能力達(dá)到1016TOPS。這個(gè)系統(tǒng)潛力大，冗余性強(qiáng)。

NIO亞當(dāng)蔚來超級(jí)計(jì)算平臺(tái):全系標(biāo)配4顆NVIDIA Drive Orin X芯片，48個(gè)CPU內(nèi)核，256個(gè)矩陣運(yùn)算單元，8096個(gè)浮點(diǎn)運(yùn)算單元，總計(jì)680億個(gè)晶體管，總功耗高達(dá)1016 TOPS，超過7個(gè)特斯拉FSD的總和。NIO亞當(dāng)蔚來超級(jí)計(jì)算平臺(tái)ISP每秒可處理64億像素，還擁有每秒32GB的超高帶寬數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)和獨(dú)立完整的冗余備份芯片。

距離2017年4月上海車展發(fā)布已經(jīng)過去了五年半多，蔚來也用優(yōu)異的成績向世界證明了他們的成功。作為蔚來的旗艦車型，第一代ES8對(duì)蔚來本身、用電模式以及國內(nèi)新能源市場格局都具有開拓意義。上市近六年，基于NT2.0平臺(tái)的新一代ES8在智能水平上與ES7、ET7不相上下甚至更強(qiáng)，估計(jì)會(huì)繼續(xù)吸引更多對(duì)設(shè)計(jì)美學(xué)、智能化、耗電服務(wù)有較高要求的買家。