提升的不只是顏值 試駕新款翼虎245尊翼型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】作為福特旗下重磅SUV車型之一的翼虎終于都迎來了改款，采用新前臉的它變得更陽剛帥氣，儼然一“小銳界”，顏值提升不少。當(dāng)然，作為改款車型并不只是小打小鬧的“外整形”，新款翼虎在配置方面較之前也有了明顯的提升，當(dāng)中就包括了最新的SYNC® 3車載連接系統(tǒng)。那具體提升在哪些方面？下面為你細(xì)細(xì)道來。

體驗(yàn)讀圖模式

　　新款翼虎同樣采用最新的命名規(guī)則，不同排量采用不同的標(biāo)識(shí)，如1.5T車型采用EcoBoost 180，2.0T則采用了EcoBoost 245，本次試駕的翼虎EcoBoost 245尊翼型即為2.0T的頂配車型，以下簡稱“新翼虎”。

● 采用新前臉 “小銳界”的即視感

● 配置升級(jí) SYNC® 3系統(tǒng)是亮點(diǎn)

【SYNC® 3系統(tǒng)操作流暢度體驗(yàn)】

● 部分儲(chǔ)物空間的優(yōu)化

● 外觀：更具陽剛氣息 顏值明顯提升

● 內(nèi)飾及空間：配置升級(jí)是重點(diǎn)

　　內(nèi)飾布局以及乘坐空間變化不是很大，主要的變化體現(xiàn)在配置的升級(jí)以及部分儲(chǔ)物空間的優(yōu)化，下面主要著重說說這些變化點(diǎn)。

● 駕駛：動(dòng)力充沛 隔音性能出色

　　動(dòng)力方面，新翼虎依然提供1.5T和2.0T兩個(gè)排量，本次試駕的2.0T車型與老款保持一致，均是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱的動(dòng)力組合，不過發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)有所調(diào)整，最大馬力由之前的242PS提升至245PS，350N·m的峰值扭矩則保持不變，不過峰值扭矩范圍由之前的3000rpm拓展至1750-4000rpm的區(qū)間，扭矩平臺(tái)更寬廣。

　　雖然配備的是一臺(tái)性能足夠強(qiáng)悍的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過日常行駛還是相當(dāng)輕松的，油門的調(diào)教漸進(jìn)線性，并不會(huì)過度神經(jīng)質(zhì)以至于需要小心翼翼地控制油門。而隨著油門的下探，充沛的動(dòng)力不斷涌現(xiàn)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過了2000轉(zhuǎn)以后，提升更加明顯，持續(xù)的后勁也相當(dāng)足，而這一動(dòng)力的釋放過程足夠的線性。

　　當(dāng)然，這當(dāng)中少不了變速箱的功勞。變速箱的能很好地通過油門的深淺來理解駕駛員的意圖，平緩加速升檔積極，動(dòng)力銜接很順暢；而油門深一點(diǎn)的話則延遲升檔以提供更充足的動(dòng)力。如果要在雞蛋里挑骨頭的話，就是在需要突然提速時(shí)，變速箱的降檔還是不夠干脆，動(dòng)力來的稍微有點(diǎn)遲緩。

　　不過采用換擋撥片情況就有所好轉(zhuǎn)，尤其在這種連綿起伏的山路上，我更喜歡掛到S檔，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在3000轉(zhuǎn)左右，時(shí)時(shí)保持在發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力區(qū)間，動(dòng)力更直接，與此同時(shí)配合換擋撥片，更多的控制權(quán)掌握在自己手中，來得更隨心所欲一些。

　　個(gè)人挺喜歡福特的方向盤手感，指向性以及轉(zhuǎn)向質(zhì)感都相當(dāng)不錯(cuò)，即便在翼虎這種SUV車型也能找到這種熟悉的感覺。在蜿蜒的山路中，面對(duì)大大小小的各種彎，都能輕松應(yīng)付，有足夠的信心。

　　出色的隔音性能是新翼虎給我最大的印象之一，無論日常行駛還是高速馳騁，車廂對(duì)于風(fēng)噪以及路噪的隔絕都相當(dāng)?shù)轿?，即便是全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)的噪音也被過濾的不那么擾人，靜謐性相當(dāng)好。

　　底盤與大部分城市SUV一樣，新翼虎同樣偏于舒適性的調(diào)校，不過有著自己的特點(diǎn)，在運(yùn)動(dòng)與舒適性的平衡上拿捏得到位。尤其在走爛路的舒適性令人印象深刻，底盤質(zhì)感十足，懸掛回彈干脆，對(duì)路面的大小震動(dòng)過濾到位，車身也沒有過多的晃動(dòng)。而雖是舒適的調(diào)教，但在山路中“奔跑”懸掛的支撐也足夠到位，信心十足。

　　總結(jié)：雖然這是改款車型，這次新翼虎也拿出了足夠的誠意。首先外觀設(shè)計(jì)上向大哥銳界靠攏，顏值進(jìn)一步提升，給到足夠的新鮮感。其次，在儲(chǔ)物空間方面，也針對(duì)老款車型的不足進(jìn)行了更進(jìn)一步的優(yōu)化。而配置方面更是進(jìn)行了全面升級(jí)，當(dāng)中就包含了如電子手剎、7氣囊等全系標(biāo)配的配置，尤其是搭載的新一代車載連接系統(tǒng)(SYNC® 3)更好用，即便與同級(jí)相比也同樣有優(yōu)勢(shì)?？傮w而言，新翼虎產(chǎn)品實(shí)力較老款有了較為明顯的提升。而最終的競爭力如何，還得看售價(jià)，我們翹首以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

試駕車型參數(shù)配置
車型圖片：
車型信息：	翼虎 2016款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型
官方價(jià)：	暫無報(bào)價(jià)
廠商：	長安福特
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	-
長×寬×高(mm)：	4524×1838×1701
軸距(mm)：	2690
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.2
整車質(zhì)保：	-
車身類型：	-
長度(mm)：	4524
寬度(mm)：	1838
高度(mm)：	1701
軸距(mm)：	2690
前輪距(mm)：	1563
后輪距(mm)：	1565
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1740
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	60
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1999
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大功率(kW)：	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	9.7
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R18
后輪胎規(guī)格：	235/50 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	無
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	-
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	●
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	9
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	●
全景攝像頭：	-
備注：	-
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