日系車不考慮？這樣選車會讓你錯過更多

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】“兄弟，我想知道15-20萬買什么車好，最好省油空間大保養(yǎng)便宜不要這么多小問題，有哪些車可以推薦下嗎？但我不想要日系車。”作為資深汽車編輯，這是我經(jīng)常被問到的一個問題，不過那句“我不想要日系車”讓我感到無語。下面，我想給大家聊聊中國人買車的奇葩內(nèi)心戲，以及“不買日系車”你會錯過什么。

　　周末到了，我們不妨聊點輕松的話題。過去的周一到周五各新車產(chǎn)品都被各大媒體從全方位角度解讀了一番，那么周末就適合吐槽與探討一些讓人費解的事情。比如很多人討論起買車都有自己的見解——“我要省油”、“我要SUV”、“我要大氣一點”、“我喜歡運動點”、“我不要日本車！”……

 SUV已經(jīng)成為中國消費者熱捧的車型，上圖為本月上市的較為重磅的SUV——東風(fēng)標致5008。

　　中國人買車的內(nèi)心戲，主要分三種想法：第一種是根本不知道自己想要什么。筆者經(jīng)常會被問道，15萬預(yù)算，福特福克斯、思域以及雷凌雙擎哪個好，我希望省油空間大安全好開。

 �？怂埂⑺加蚝屠琢桦p擎，空間大省油好開……應(yīng)該是思域吧，各方面都與對手差別不大之際，還贏在好開。

　　然后筆者認真給他們分析了一番各自的優(yōu)缺點，最后對方告訴筆者：“我買車了，大眾尚酷。”是不是很奇怪，大眾尚酷根本不是他問我的15萬的那三臺轎車當(dāng)中，也沒有空間大這個特點，最后卻選擇了這款。說白了，就是自己不清楚想要什么。

 最后朋友選擇了尚酷，看來好開才是對方的追求。

　　第二種情況，就是打腫臉充胖子型。另一種問題我也經(jīng)常被問道：“25萬預(yù)算有什么車推薦，我喜歡奧迪A4L，但是32萬落地有點超預(yù)算，如果能壓到30萬也能接受�；蛘吣憬o我推薦些空間大的轎車吧。”好了，接下來我給他推薦25萬預(yù)算空間大的轎車，當(dāng)然包括邁騰、天籟、凱美瑞、君越、皇冠……最后他都不喜歡。

 新一代奧迪A4L顏值與科技感十足，不過定價稍高讓部分消費者望而卻步，期待1.4T車型盡快上市降低售價門檻。

　　那我給推薦豪華品牌，既然能接受30萬，而且要空間大，那我推薦中大型的雷克薩斯ES吧，他說超預(yù)算了。這時我就納悶，為何30萬買奧迪A4L則不認為超預(yù)算，30萬可以落地的雷克薩斯ES卻說超預(yù)算呢？說白了，就是心中覺得雷克薩斯品牌不如他喜歡的奧迪，所以可以接受奧迪30萬拿下，但不代表能接受其他車子要他掏30萬購買。

　　第三種情況，就是愛國情結(jié)型。買車的心理防線都是：“我不要日本車，日本車皮薄紙糊德國車皮實耐撞；買自主品牌愛國；愛國情結(jié)不買日系車所以買了韓國車；歷史原因不要日本車，只要買歐洲車都要比買日本車愛國。”

　　這也是一種比較奇特的內(nèi)心戲，歐美的碰撞測試都已經(jīng)無數(shù)次證明在日本車在碰撞測試中的優(yōu)異成績，甚至排名多次位于歐美車之前（詳見鏈接：最新2017年第二批E-NCAP碰撞成績），中國人還是喜歡用毫無根據(jù)的“日本車皮薄紙糊德國車皮實耐撞”的老觀點選車，明顯認知度有待提高。買自主車愛國也是狹隘的思維，現(xiàn)在許多自主品牌用的都是用來自日本的三菱發(fā)動機、日本制造的愛信變速箱甚至日本品牌淘汰下來的底盤等等，這不也是變相買了日本貨么？

 豐田最新小型SUV——C-HR在歐盟新車安全評鑒協(xié)會碰撞測試中有上佳的碰撞成績，甚至超越了同期測試的新一代奧迪Q5以及新一代路虎發(fā)現(xiàn)。

　　“愛國情結(jié)不買日系車所以買了韓國車”，那韓國最近的“薩德部署計劃”，不也是影響中韓關(guān)系的做法么？還有最后的觀點——“只要買歐洲車都比買日本車愛國，所以一定要買歐洲車。”，當(dāng)年八國聯(lián)軍侵華不是也有德國、美國、法國、意大利等歐洲國家么？何以見得只要買歐洲車都比買日本車愛國？

　　其實這么多年來“不買日本車”這個想法引起我的注意，我也特別對有這一類想法的人群進行深入過了解。他們不買日本車的理由雖然無非都是“日本車輕、皮薄”、“買日本車不愛國，當(dāng)年日本人侵華讓中國人難息憤怒……”等。最后的觀點我無法反駁，但是“日本車輕”等觀點已經(jīng)可以隨手舉出反例，比如卡羅拉整車重量為1265-1320kg（不含帶電機的雙擎版本），同是緊湊型轎車的同級銷量冠軍大眾朗逸的整車備重為1210-1300kg，何以見得日本車輕，德國車厚重？

 國內(nèi)轎車銷量王大眾朗逸。

　　當(dāng)然，坊間經(jīng)常在爭論，大眾朗逸是德國車嗎？從硬件來說它確實是德國車，來自PQ34改良版的平臺雖然是德國人已經(jīng)多年不用的平臺技術(shù)，但好歹也來自于德國，變速箱、發(fā)動機也是大眾的產(chǎn)物，所以它還是有一定的德國血統(tǒng)。從市場戰(zhàn)略以及裝配源頭來說它又確實是中國特供的產(chǎn)品。很多人選擇大眾朗逸，不也是圖的“大眾=厚重”的品質(zhì)么？不過上述數(shù)據(jù)已經(jīng)證明卡羅拉并不比朗逸輕。

 全球轎車銷量王——豐田卡羅拉。

　　這些數(shù)據(jù)擺在對日系車有偏見的消費者面前，他們會意識到自己的錯誤，然后因為需要“厚重”而選擇實際數(shù)據(jù)更重的卡羅拉嗎？未必！這就是關(guān)鍵點所在，日本車質(zhì)量好與壞、質(zhì)感糟糕與否并非他們不選擇日系車的真正理由。其實最根本原因在于國內(nèi)已經(jīng)有許多地方、許多行業(yè)（可能汽車行業(yè)除外）都形成一種共識，已經(jīng)有一種圈子，這種圈子的思想就是——“開歐美車的人稍微有錢有層次一些，處于社會的中上層，有面子；開日系車都是追求便宜地位處于社會中下層，開著沒面子。”所以，認同這些想法的人，更多還是因為圈子與面子決定了自己設(shè)的心理防線——“日本車不考慮！”

　　眾所周知，日本車定價普遍親民，而且可靠性和耐用度都是口碑所在。日本本土為資源匱乏國家，對于石油資源的珍惜讓日本車廠對于發(fā)動機燃油經(jīng)濟性特別看重，因此日本車稍微省油一些也成了它在南方地區(qū)較受歡迎的原因之一。因此日系車在可靠性、耐用度以及油耗方面都有自己的傳統(tǒng)口碑。

 豐田引以為豪的混動技術(shù)在國內(nèi)日漸普及。

　　而日系品牌也各有所長：豐田均衡耐用，它的混合動力系統(tǒng)也是全球首屈一指，作為其豪華品牌雷克薩斯這方面的體驗也更進一步；本田注重運動與操控，在發(fā)動機開發(fā)上有一定心得，而其豪華品牌謳歌在運動與科技感都表達得淋漓盡致；日產(chǎn)注重舒適，其豪華品牌英菲尼迪則注重舒適與運動兼顧；馬自達打造出讓人稱贊的底盤調(diào)教；三菱品牌在耐用度與經(jīng)濟性都有不錯的表現(xiàn)；鈴木的產(chǎn)品性價比較好；斯巴魯?shù)乃�平對置發(fā)動機以及在四驅(qū)操控方面的心得也能給予我們深刻的印象。

  被稱為移動沙發(fā)的日產(chǎn)天籟，2011款的日式和風(fēng)內(nèi)飾令車主愛不釋手。

　　拒絕選擇日本車，則會錯過體驗上述各日系品牌的優(yōu)點。而且相對來說，日系車的內(nèi)飾設(shè)計、用戶體驗，座椅造型等都采用符合亞洲人身材的人體工程學(xué)設(shè)計。質(zhì)量方面小毛病較少、維護費用較低、可靠性較高等都是日系車給許多車主的第一印象。不過凡事沒有絕對，近年來也有日產(chǎn)軒逸的燒機油事件、卡羅拉CVT變速箱異響、本田地球夢發(fā)動機積碳以及馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機不適應(yīng)國內(nèi)油品等問題出現(xiàn)。

 某品牌車主此前組織的維權(quán)活動，以表達對其處理嚴重缺陷態(tài)度的不滿。

　　但總體而言，上面的問題既沒有造成重大事故傷亡，也沒鬧出大范圍的維權(quán)事件，對社會造成的負面影響較小。相比之下，某些非日系品牌暫未根治的燒機油事件，斷軸甚至對于故障敷衍了事的處理態(tài)度，高傲的公關(guān)回應(yīng)等，讓人不禁陷入沉思：選擇這些品牌的消費者，才是真正的弱勢群體？

　　蘿卜青菜各有所愛，買什么車，喜歡什么車，筆者干涉不了。但是對日系車存在普遍的認知偏差，對歐美車過分盲目崇拜，已經(jīng)成為阻礙許多消費者作出正確購車決定的一大障礙。所謂“實踐是檢驗真理的唯一標準”，車本是工具，不宜附加太多感性的因素在其中，消費者應(yīng)搞清楚自己需要什么、想要什么和喜歡什么，然后通過各種親身試駕體驗，作出適合自己的理性決定。（文：太平洋汽車網(wǎng) 張捷操）