特斯拉Roadster成功飛向火星 全人類首次

　　【太平洋汽車網(wǎng) 國外新車快訊頻道】2月6日，美國東部時區(qū)下午3點(diǎn)45分，北京時間為2月7日凌晨4點(diǎn)45分。當(dāng)前全人類最強(qiáng)大的火箭，由伊隆·馬斯克的私人宇航公司SpaceX制造的重型獵鷹（Falcon Heavy）史無前例地，將一輛汽車送上了宇宙空間。而這輛馬斯克名下的櫻桃紅色特斯拉Roadster純電動跑車，也是人類史上第一臺脫離了地球引力的載人汽車（因?yàn)閲?yán)格來說，即使是阿波羅登月任務(wù)的載人月球車還是沒有脫離地球引力）。

 重型獵鷹是目前地表最強(qiáng)運(yùn)載火箭，也是目前唯一的SHLLV超重型運(yùn)載火箭。而且它的單次發(fā)射成本甚至比LEO運(yùn)載力只有29噸的美國NASA德爾塔4號火箭更低

　　這次SpaceX創(chuàng)造了太多的創(chuàng)舉，比如將這臺特斯拉送上宇宙的重型獵鷹火箭，也是目前人類可運(yùn)作的最強(qiáng)火箭，其LEO（Low Earth Orbit，近地軌道）運(yùn)載力達(dá)到63.8噸！LEO運(yùn)載力超過50噸的火箭，稱之為Super Heavy-lift Launch Vehicle，即超重型運(yùn)載火箭，簡稱SHLLV。在重型獵鷹之前，人類歷史上只有兩種火箭可以稱之為SHLLV，一種就是土星5號，一種是1980年代蘇聯(lián)制造的LEO運(yùn)載力100噸的能源號火箭，兩種火箭都已退出歷史舞臺。

 重型獵鷹火箭成功發(fā)射視頻回顧，同時用現(xiàn)場錄像和CG動畫直觀展示，可見這次不單達(dá)到了馬斯克最低的成功要求“不爆炸”，而且還成功回收了1級火箭，各方面來說都堪稱完美。

　　重型獵鷹的LEO運(yùn)載力達(dá)到63.8噸，雖然比之土星五號這樣變態(tài)的存在還是弱一些，但已經(jīng)達(dá)到了SHLLV的標(biāo)準(zhǔn)。也是目前全人類唯一一種可運(yùn)行SHLLV。重型獵鷹的MTO火星轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載力為16.8噸，已經(jīng)在理論上具備把載人太空船送往火星軌道的能力。

 重型獵鷹火箭具有3座普通獵鷹火箭的1級火箭，每座火箭具有9枚隼式發(fā)動機(jī)，一共27枚。使得其運(yùn)載力比獵鷹9號提升近3倍。

　　下表是目前世界上主流的運(yùn)載火箭，可以看到重型獵鷹的運(yùn)載力將全世界所有其余對手都遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面。美國NASA自身研發(fā)的德爾塔4號重型火箭的最多運(yùn)載力也不到重型獵鷹的一半，而其單次發(fā)射成本高達(dá)4億美元！相比之下重型獵鷹單次發(fā)射成本僅9000萬美元，而且如果日后回收技術(shù)更加成熟，這個成本還能繼續(xù)降低。由此可見重型獵鷹對于全人類來說，都是一個偉大的里程碑。

　　說回這飛向火星的特斯拉Roadster吧，因?yàn)橹案鞣N不可靠的報道來源，許多人還以為馬斯克真拿出了最新的號稱輪上扭矩1萬N·m、2秒內(nèi)破百、2020年才能交貨如今已經(jīng)當(dāng)期貨開賣的全新Roadster電動超跑。實(shí)際上這次重型獵鷹發(fā)射的是2008年發(fā)布的上一代Roadster，是馬斯克自己名下的櫻桃紅色純電動跑車?？磥眈R斯克考慮到“炸箭”的可能，還是舍不得用最新的產(chǎn)品。關(guān)于這款老車，我們已經(jīng)有過詳細(xì)介紹，這里不再重新闡述。

 送上火星轉(zhuǎn)移軌道的特斯拉是一臺老款Roadster，早在2008年推出。不是此前猜測的最新一代Roadster。

 這才是最近推出的那臺0-96km/h只需1.9秒的全新特斯拉Roadster。雖然已經(jīng)開賣，但實(shí)際是2020年才能交付的期貨。

　　SpaceX這次用于給首枚重型獵鷹試驗(yàn)火箭作為試驗(yàn)運(yùn)載物的Roadster確實(shí)是送進(jìn)了MTO（即火星轉(zhuǎn)移軌道）或TMI（Transfer-Mars Injection，即轉(zhuǎn)移火星推進(jìn)）。也就是說這臺Roadster已經(jīng)突破第二宇宙速度、脫離地球引力，將在茫茫宇宙中朝著火星的方向飛去。但實(shí)際上，它永遠(yuǎn)也無法到達(dá)火星，而只是一個日心軌道（Heliocentric Orbit）運(yùn)作的太空垃圾。沒錯，一臺汽車在太空里什么都做不了，無法進(jìn)行科研探測，跟一塊廢鐵其實(shí)差別不大。

　　實(shí)際上，要從地球發(fā)射航天器進(jìn)入火星軌道，光光只是進(jìn)入MTO是沒用的。進(jìn)入MTO的航天器可以使用兩種轉(zhuǎn)移軌道：一種稱之為霍曼轉(zhuǎn)移軌道（Hohmann Transfer Orbit），是目前主流的火星探測器使用的軌道；另一種稱之為雙橢圓轉(zhuǎn)移軌道（Bi-Elliptic Orbit）。無論用那種轉(zhuǎn)移軌道，都需要航天器進(jìn)行變軌機(jī)動才能成功進(jìn)入火星軌道。一臺在太空中漂浮的特斯拉Roadster當(dāng)然是動彈不得的，更別談變軌了。

 此為火星轉(zhuǎn)移軌道示意圖。馬斯克的Roadster就是送上了圖中虛線的霍曼轉(zhuǎn)移軌道。簡單來說就是一條與地球和火星公轉(zhuǎn)軌道重合的日心橢圓軌道。但要進(jìn)入火星軌道或登陸火星，航天器除了進(jìn)入MTO還需要有變軌能力，這是一臺特斯拉根本做不到的。所以這臺特斯拉其實(shí)只是成為了MTO軌道上的一個太空垃圾。

　　所以，也正如馬斯克所說，他這臺心愛（還是狠心拋棄？）的Roadster將在宇宙中漫無目的漂泊上十億年。有人質(zhì)疑馬斯克為何不發(fā)送點(diǎn)有用的科學(xué)器材造福人類而是干這么無聊的事情。其實(shí)，這畢竟是重型獵鷹第一次試驗(yàn)，一般實(shí)驗(yàn)都不會進(jìn)行有效載荷，而是使用一些成本較低的載重物進(jìn)行試驗(yàn)，更不會考慮搭載昂貴的科學(xué)儀器。馬斯克畢竟也是商人，把一臺老舊的特斯拉打上天也不失為一個相對低成本的試驗(yàn)載重物，而且也給急需現(xiàn)金流的特斯拉公司打了一個宇宙級的超級廣告，何樂而不為呢？

　　馬斯克這個狂人依舊在制造著讓全世界人刮目相看的奇跡，對于車迷來說，他成功打造目前最成功的純電動汽車品牌，然后對于科技迷來說，他創(chuàng)造的世界上第一家私人航天公司SpaceX才是最讓人吃驚的。如今，它的SpaceX打消了所有人的質(zhì)疑，并成功發(fā)射目前世界上最強(qiáng)大的運(yùn)載火箭。他離創(chuàng)造下一個奇跡——建造火星殖民地的夢想已跟進(jìn)一步。

　　我想看到這里，也許更多網(wǎng)友會對這個現(xiàn)實(shí)中的鋼鐵俠——以自身創(chuàng)造的科技來作為自己“超能力”的英雄更感興趣，您可以點(diǎn)擊上圖了解關(guān)于馬斯克和他的SpaceX，以及他企圖政府星辰大海的所有的一切瘋狂計(jì)劃。（圖：SpaceX / 文：太平洋汽車網(wǎng) 陳勝博）