華晨寶馬5系插電式混動(dòng)版上市 售49.89萬(wàn)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】全新一代寶馬530Le iPerformance插電式混合動(dòng)力車(chē)型（以下簡(jiǎn)稱530Le）于3月30日正式上市，補(bǔ)貼前售價(jià)為49.89萬(wàn)元，國(guó)補(bǔ)1.68萬(wàn)，可享受購(gòu)置稅減免4.2萬(wàn)元的優(yōu)惠政策。新車(chē)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電動(dòng)續(xù)航里程為61km，同時(shí)整備質(zhì)量相比上一代產(chǎn)品降低190kg，此外高配車(chē)型的配置也很吸引人。

　　外觀方面，530Le跟普通版的寶馬5系燃油版車(chē)型基本相同，修改的部分都藏在一些不容易發(fā)現(xiàn)的地方，例如增加了混動(dòng)車(chē)型的專屬標(biāo)識(shí)，包括前格柵增加了藍(lán)色豎條，左前方增加了充電接口和“i”標(biāo)識(shí)，以及在駕駛位一側(cè)的C柱后面增加了“eDrive”標(biāo)識(shí)，而并非E-Hybrid。530Le并沒(méi)有像其他混合動(dòng)力車(chē)型那樣為了環(huán)保的概念去隱藏排氣管，而是同樣使用了雙邊單出的排氣布局。

　　講求操控和駕駛樂(lè)趣的寶馬，在儀表盤(pán)和檔桿操作區(qū)等處注入了諸多此類元素。例如，儀表盤(pán)會(huì)依照駕駛模式切換畫(huà)面和表盤(pán)布局，而“大雞腿”檔桿加上集成移動(dòng)和選擇功能的旋鈕以及駕駛模式按鍵構(gòu)成證明，最起碼這臺(tái)觸電的5系家轎在感官上還是寶馬。

　　內(nèi)飾方面，530Le同樣與現(xiàn)款燃油版車(chē)型基本保持一致，值得一提的是，新車(chē)的儀表盤(pán)右側(cè)提供了多種顯示模式，能顯示充/放電的情況和系統(tǒng)的動(dòng)力輸出情況，同時(shí)增加了電量表。配置上，530Le可以選配5系所有高級(jí)配置，Apple CarPlay（車(chē)內(nèi)無(wú)線連接）、高級(jí)香氛系統(tǒng)（帶負(fù)離子發(fā)生器）、智能后排觸控系統(tǒng)（7英寸觸控屏）、后排增配舒適型頭枕、Bowers&Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)、后排專業(yè)級(jí)娛樂(lè)系統(tǒng)（雙10.2英寸顯示屏）和星空全景天窗等等。

530Le是寶馬5系中唯一采用智能鑰匙的車(chē)型

　　其他配置方面，530Le是寶馬5系中唯一采用智能鑰匙的車(chē)型，這一臺(tái)“微型手機(jī)”的加入使得寶馬5系插混版車(chē)型需要在售價(jià)方面表示表示，而相比舊款車(chē)型，新車(chē)在諸多配置方面均有升級(jí)，詳見(jiàn)下表：

　　新舊對(duì)比下來(lái)，除了1.9噸的整備重量和410升的后備箱容積，新車(chē)在續(xù)航里程、電機(jī)性能、充電時(shí)間以及百公里加速時(shí)間方面均有提升，算上非官方的三圍參數(shù)，新車(chē)也踐行了加長(zhǎng)是硬道理的原則，但是為何最終的綜合輸出功率峰值扭矩不如舊款，仍有待官方說(shuō)法。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)采用的是電動(dòng)機(jī)+2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，其中電動(dòng)機(jī)最大功率93kW（126PS），系統(tǒng)綜合最大功率185kW（252PS），峰值扭矩420N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊采用8AT變速箱。新車(chē)配備的三元鋰電池組容量為13kWh，支持純電動(dòng)續(xù)航里程61km，相比海外版的45km有所增加。新車(chē)的總續(xù)航里程可達(dá)650km，官方標(biāo)稱的綜合油耗為1.9L/100km。性能方面，該車(chē)的官方0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宋興平）