寶馬2019年在華產(chǎn)品規(guī)劃 涉及14款車型
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】1月14日，寶馬官方發(fā)布了2019年中國(guó)產(chǎn)品規(guī)劃。在2019年，寶馬在華將推出14款車型，從而進(jìn)一步提升其品牌銷量，并為中國(guó)消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品選擇。據(jù)了解，在這14款車型中涉及寶馬X7、新款7系、全新3系、M8、8系、新款X1等。此外，寶馬X2將迎來國(guó)產(chǎn)，而寶馬X7將于今年第二季度上市，新款7系和8系則是在下半年陸續(xù)開始銷售。
近日，新款寶馬7系的實(shí)車圖和官圖曝光，官圖包括豪華套裝版，M套件版和M760i三款車型。本次中期改款的寶馬7系，換裝了全新造型的前格柵和大燈組，尺寸更大的前格柵辨識(shí)度十分高。此前有消息稱，該車將于3月投產(chǎn)。
從官圖和實(shí)車圖來看，新款7系上沿用了部分X7的設(shè)計(jì)元素，包括中外觀形狀、大燈造型、以及連通式的下格柵。細(xì)節(jié)方面，新款的中網(wǎng)格柵通過線條的轉(zhuǎn)折，營(yíng)造出了更強(qiáng)的力量感，下格柵進(jìn)行了簡(jiǎn)化的處理，配合動(dòng)感的線條，提升了前臉的運(yùn)動(dòng)氣息。輪拱前方疑似增加了通風(fēng)口，在空氣動(dòng)力學(xué)方面會(huì)提供優(yōu)化。側(cè)面和車位的變化不大，尾燈和下包圍都采用了扁平化的處理，從后面看車身觀感更加低矮。
M套件版和M760i車型則沒有采用連通式的下格柵設(shè)計(jì)，而是通過更加夸張的前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口來展示新車的運(yùn)動(dòng)感。本次中期改款車型側(cè)面和車尾的變化不大，尾燈和下包圍都采用了扁平化的處理，從后面看車身觀感更加低矮，此外，新車有望更換全新內(nèi)部結(jié)構(gòu)的LED尾燈組。值得一提的是，M套件版和M760i車型的雙邊共兩出的排氣造型進(jìn)行了優(yōu)化，并且在尾部采用了貫穿式的黑色保險(xiǎn)桿，展現(xiàn)濃烈的運(yùn)動(dòng)氣息。
| 新款寶馬7系升級(jí)動(dòng)力 | ||
| 車型 | 最大動(dòng)力輸出 | 峰值扭矩 |
| 740i/Li | 250kW(340PS) | - |
| 750i/Li | 347kW(472PS) | - |
| 745e/Le | 271kW(369PS) | - |
| M760i | 449kW(610PS) | 800N·m |
至于動(dòng)力系統(tǒng)，新款寶馬7系有可能會(huì)在這次改款中進(jìn)行升級(jí)，其中搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的750i/Li車型，其最大功率將提升至347kW(472PS)；搭載3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的740i/Li車型，其最大功率將提升至250kW(340PS)；此外，寶馬M760i車型將搭載一臺(tái)6.6T V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到449kW(610PS)，峰值扭矩為800N·m，0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒，傳動(dòng)方面將會(huì)匹配8速手自一體變速箱。新能源方面，現(xiàn)有的插電混動(dòng)版740e/Le車型則將會(huì)被745e/Le車型替代，后者將在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上保留2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并對(duì)電動(dòng)機(jī)和電池組進(jìn)行升級(jí)，最終插電混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率也將提升至396PS，純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程也有望提升。
寶馬旗下全新旗艦SUV已于2018洛杉磯車展正式首發(fā)。新車定位全尺寸SUV，是目前寶馬品牌最大的車型，其北美售價(jià)已經(jīng)公布，X7 xDrive40i的起售價(jià)為73900美元（折合人民幣51.07萬元），X7 xDrive50i版本起售價(jià)為92600美元（折合人民幣63.99萬元）。
寶馬X7擁有寶馬歷史上最大的雙腎進(jìn)氣格柵，兩個(gè)格柵之間為相連設(shè)計(jì)，讓車頭顯得氣勢(shì)十足并且極具辨識(shí)度。兩側(cè)修長(zhǎng)扁平的新大燈標(biāo)配LED光源，可選裝激光大燈，最遠(yuǎn)照射距離可達(dá)600米。日行燈帶的造型與全新3系/Z4/X5一致，呈現(xiàn)近似勺子型，光源細(xì)膩。
亮相的實(shí)車裝配的M Sport包圍與寶馬其他車型的M Sport包圍樣式相似，線條干練、帶有力量感，進(jìn)氣口面積巨大，霧燈區(qū)域以L型鍍鉻飾條修飾。
雕琢比例協(xié)調(diào)、造型姿態(tài)運(yùn)動(dòng)的車輛側(cè)身是寶馬的拿手好戲。作為全尺寸SUV的寶馬X7也具備運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，其車身側(cè)面給人的觀感遠(yuǎn)比夸張前衛(wèi)的前臉舒服。輪廓設(shè)計(jì)偏向硬朗，線條緊致，身軀龐大卻并沒有太過臃腫的感覺。長(zhǎng)車頭、短前懸的運(yùn)動(dòng)轎車設(shè)計(jì)同樣出現(xiàn)在X7身上。
新車由前翼子板斜向上出發(fā)一直延伸至尾燈的腰線與寶馬絕大部分車系相似。車門下方裝配了像高爾夫球桿一般的鍍鉻飾條，此設(shè)計(jì)稱得上點(diǎn)睛之筆，豐富了視覺感受，再配合飽滿的車體與大尺寸輪轂，顯得舒展大氣。
內(nèi)裝部分運(yùn)用最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型、布局與全新X5基本一致，采用6座/7座布局（根據(jù)第二排是否選擇獨(dú)立座椅決定）。如今的寶馬比以往任何時(shí)候都更加追趕時(shí)髦，為此加入大量電子和科技元素，X7配有的12.3英寸全液晶雙屏幕即是最好的例子。中控屏幕內(nèi)置i-Dive 7.0系統(tǒng)，具備多重手勢(shì)控制、智能互聯(lián)、自然語(yǔ)音識(shí)別等多項(xiàng)先進(jìn)功能。
能夠讓大多數(shù)人愛不釋手的雞腿擋把在新一代寶馬車上已被全面“取締”，新的“水晶”電子擋把自帶精致和高檔屬性，論運(yùn)動(dòng)感則無法與“雞腿擋”相提并論，不過對(duì)于這級(jí)別車型的消費(fèi)者來說，水晶擋把勢(shì)必更合口味。
帶小頭枕的真皮座椅和真皮門板采用雙色拼接，同時(shí)加入菱形圖案以提升質(zhì)感和檔次感。
大面積的天窗的設(shè)定又為新車的豪華氛圍錦上添花，一塊全景天窗在一二排上端，并且貼心地為第三排乘客開了個(gè)小天窗。
動(dòng)力方面，寶馬X7汽油版本有xDrive 40i、xDrive 50i兩款車型，40i版本搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m，4.4T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340kW（462PS），峰值扭矩650N·m。傳動(dòng)匹配8速手自一體變速箱。
定位家族旗艦GT跑車的寶馬8系已于2018年正式亮相，新車融合寶馬最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，低矮、著重流線型的車身散發(fā)著極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，未來該車將與奔馳S級(jí)轎跑車等進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
新一代8系的復(fù)活，就如其激進(jìn)的前臉設(shè)計(jì)一般，令人血脈噴張：雙腎型進(jìn)氣格柵在全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、追求空氣動(dòng)力學(xué)的目標(biāo)下已經(jīng)進(jìn)化成為一體式，這樣的設(shè)計(jì)在M Competition車型上也有所體現(xiàn)；每根輻條外凸明顯，“殺氣”十足。
但縱觀整車，那GT跑車那與生俱來的優(yōu)雅和紳士氣質(zhì)在新一代8系車型上，仍未被磨滅。這種由內(nèi)而外迷人的氣質(zhì)，頗有老8系的風(fēng)韻。
新車前大燈組內(nèi)部的半六邊形天使眼由LED日間行車燈和LED大燈組合，當(dāng)然也可以選裝更加先進(jìn)的激光大燈，照明距離更可達(dá)到600m。
來到尾部，有別于6系車型，8系車型的尾部線條變得更為舒緩流暢之余，為車尾帶來了更好的層次感，與整個(gè)車系的發(fā)展潮流不謀而合。
車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。采用 M 運(yùn)動(dòng)套裝的全新 8 系在后保險(xiǎn)杠兩側(cè)分別帶有裝飾性的風(fēng)口，保險(xiǎn)杠底部的黑色裝飾件面積大得史無前例，很好地勾勒了全新 8 系尾部的立體外形。黑色方形排氣管裝飾的尺寸巨大，其中內(nèi)側(cè)的兩根排氣管帶有可變閥門，用于調(diào)節(jié)排氣壓力，優(yōu)化扭矩表現(xiàn)。
iDrive 7.0作為寶馬最新的車載信息娛樂系統(tǒng)率先出現(xiàn)在8系中，與之相配合的硬件包括八角形UI的全液晶儀表盤，以及中控臺(tái)頂端的 12.3 英寸觸摸顯示屏。手勢(shì)控制系統(tǒng)應(yīng)該還是作為選裝配置提供。采用新按鍵布局的方向盤上還有用于啟動(dòng)NLU自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的按鍵。
寶馬M5搭載的4.4T V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)
動(dòng)力方面，M850i將搭載M5那款4.4T V8雙渦輪增壓引擎，重新調(diào)校后最大輸出可達(dá)390kW（530PS），峰值扭矩750N·m，匹配8AT變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒。8系都被電子限速，最高只能跑250km/h。（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）
華晨寶馬官方已發(fā)布了新一代3系長(zhǎng)軸距版（代號(hào)G28）官圖。官圖僅展示了M運(yùn)動(dòng)套件版本車型，其造型與海外版基本一樣。根據(jù)此前官方透露的信息，新車將于今年5月在華晨寶馬鐵西工廠正式投產(chǎn)。此外，全新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版(G20)也可能會(huì)一起投產(chǎn)。另?yè)?jù)寶馬經(jīng)銷商透露，新一代3系長(zhǎng)軸距版(G28)有望在4月上海車展全球首發(fā)，隨后預(yù)計(jì)5月上市。
新一代3系的中網(wǎng)面積有所增大，中間相連變?yōu)榱艘惑w式，加上沿用“開眼角”的設(shè)計(jì)，前臉的整體感很強(qiáng)。相比現(xiàn)款，其大燈內(nèi)部光源進(jìn)行了較大幅度改動(dòng)，勺子型的日行燈為寶馬最新產(chǎn)品。此前申報(bào)圖的車型為M Sport版本，裝配的前后包圍與海外3系M Sport版保持一致，前包圍線條比起現(xiàn)款的M包圍更豐富和激進(jìn)。
雖然對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，車身側(cè)面仍舊完全保留了海外版3系（G20）輪廓線條，現(xiàn)款3系長(zhǎng)軸版后側(cè)窗位置處的L型標(biāo)識(shí)在新車上面則不復(fù)存在。車尾的雙邊單出的排氣和L型通風(fēng)孔突出了整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。根據(jù)申報(bào)信息，新一代寶馬3系長(zhǎng)軸版的長(zhǎng)寬高為4829/1827/1463mm，軸距比標(biāo)軸版加長(zhǎng)了11cm，達(dá)到2961mm（整車尺寸已超過標(biāo)軸5系E60），整備質(zhì)量為1630kg。
配置方面，新車根據(jù)車型的不同提供不同樣式的前/后保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)、后擾流板、外后視鏡外殼、倒車影像、前攝像頭和車身標(biāo)識(shí)，還有6種款式輪轂可選。
申報(bào)信息中的車型為2.0T低功率版本，引擎代號(hào)B48，最大功率135kW（184PS），動(dòng)力上看其對(duì)應(yīng)的是現(xiàn)款寶馬3系320Li，但申報(bào)圖中新車的尾標(biāo)卻換成了325Li，看來這代國(guó)產(chǎn)3系將會(huì)與現(xiàn)款5系一樣，玩相同的“文字游戲”。新一代3系長(zhǎng)軸版預(yù)計(jì)還會(huì)提供2.0T高功率引擎和1.5T引擎。（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）
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