寶馬X7售100-162.8萬 L6/V8引擎任君選

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2019上海車展】寶馬X7(G07)在4月15日上海車展前夕上市，售價(jià)為100-162.8萬。該車的體型為全尺寸級(jí)別，是寶馬旗下最巨型的SUV，競爭對(duì)手為奔馳GLS和路虎攬勝等車型。該車的全球生產(chǎn)基地是位于美國南卡羅來納州的寶馬斯巴騰堡工廠。中規(guī)寶馬X7提供四款車型，其中X7 xDrive40i 提供三種配置可選，頂配則是M Performance系列的X7 xDriveM50i。（點(diǎn)擊瀏覽新車到店實(shí)拍解析）

　　寶馬X7全系標(biāo)配7座，另外提供6座可選。只有最低配車型是沒有M運(yùn)動(dòng)套件。顏色方面提供9種標(biāo)準(zhǔn)涂漆和4種個(gè)性化定制油漆、三款面料14種顏色搭配的內(nèi)飾可選。輪圈也有21英寸與22英寸6種樣式可供選擇。

　　M運(yùn)動(dòng)套裝運(yùn)用了大量空氣動(dòng)力學(xué)組件，配合專屬22寸V形雙色輪轂和藍(lán)色M運(yùn)動(dòng)卡鉗，展現(xiàn)了寶馬運(yùn)動(dòng)基因。而豪華套裝則多運(yùn)用高光鍍鉻裝飾，突出其旗艦車型的穩(wěn)重大氣。

　　寶馬X7的雙腎式前格柵相比現(xiàn)有的寶馬車型而言尺寸更大，中央的連接處也更顯緊密，同時(shí)，新車細(xì)長的大燈組與格柵相接，內(nèi)部配有激光大燈，以及比例更加扁平的家族式“勺子形”LED日行燈。而在保險(xiǎn)杠部分，該車采用了巨大的貫穿式U形下部進(jìn)氣口，整體造型極具個(gè)性。

　　寶馬X7量產(chǎn)版的車身線條非常硬朗，筆直的腰線從前輪輪拱一直延伸至尾燈，前翼子板處配備L型通風(fēng)口，配合大尺寸多輻式鍍鉻輪轂，令新車顯得更加野性。此前概念版配備了隱藏式車門把手并沒出現(xiàn)，但整車的側(cè)面依然符合寶馬家族式的動(dòng)感風(fēng)格。

　　眼眉式狹長而又富有辨識(shí)度的LED尾燈配合上車尾中置貫穿兩側(cè)的飾條，這個(gè)經(jīng)典大氣的設(shè)計(jì)很耐看。而車尾銳利的線條風(fēng)格以及保險(xiǎn)杠兩則大尺寸“L”型飾件與前臉相互呼應(yīng)，全方位凸顯其全尺寸SUV的霸氣風(fēng)范。

　　內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與概念版車型基本保持一致。細(xì)節(jié)方面，新車中控臺(tái)遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時(shí)，寶馬為其配備了全新玻璃材質(zhì)的電子擋把，極大限度的提升了該車的奢華質(zhì)感。

　　第七代iDrive智能人機(jī)交互系統(tǒng)結(jié)合了先進(jìn)的寶馬智能個(gè)人助理，全面革新車內(nèi)數(shù)字化操作，創(chuàng)造了一種全新的人、車、數(shù)字化互動(dòng)體驗(yàn)的形式。智能個(gè)人助理具備自我學(xué)習(xí)功能，逐步了解用戶偏好，將來還可對(duì)接更多第三方應(yīng)用，無縫對(duì)接數(shù)字生活?？焖龠h(yuǎn)程軟件升級(jí)功能讓整個(gè)車輛時(shí)刻保持最新狀態(tài)，包括車輛安全升級(jí)、軟件更新和客戶服務(wù)升級(jí)，不僅可以實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互系統(tǒng)、多媒體、導(dǎo)航、語音等系統(tǒng)軟件服務(wù)的自動(dòng)更新，同時(shí)使車輛的動(dòng)力、剎車等電控系統(tǒng)保持最優(yōu)狀態(tài)

　　寶馬X7提供兩款動(dòng)力可選，分別為3.0T直列六缸雙渦輪增壓引擎（百公里加速6.1秒）和M Performance系列的4.0T V8雙渦輪增壓引擎，傳動(dòng)均匹配ZF 8速自動(dòng)變速箱。此外，預(yù)計(jì)未來還會(huì)推出插電混動(dòng)車型。

　　新車配備專業(yè)型駕駛輔助系統(tǒng)，包括同級(jí)獨(dú)有的解放雙手低速跟車功能、變道輔助系統(tǒng)。駕駛者還可享受倒車輔助功能，車輛實(shí)時(shí)記錄行車軌跡使其沿最近駛過的路線倒車，并可在必要的時(shí)刻控制車輛自動(dòng)倒回50米距離。寶馬魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)結(jié)合整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使其在公路上擁有同級(jí)最佳的駕駛舒適和靈活性。

　　xDrive系統(tǒng)自然也是不會(huì)缺席的，中央差速器采用電控多片離合器式，這也是時(shí)下的主流。日常行駛時(shí)系統(tǒng)會(huì)更偏向后輪驅(qū)動(dòng)，特殊情況下可將100%扭矩輸送給后輪。此外新車提供了四種越野模式可選，包含巖石、碎石、沙地和冰雪。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）