保時(shí)捷Cayenne Coupe混動(dòng)版于2019年內(nèi)發(fā)布

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，保時(shí)捷相關(guān)人員在接受歐洲媒體采訪時(shí)透露，保時(shí)捷Cayenne Coupe E-Hybrid車型有望在2019年內(nèi)推出。新車外觀將與燃油版一致，僅在剎車卡鉗和車身標(biāo)識(shí)上采有亮綠色元素以凸顯其新能源的身份；動(dòng)力上，預(yù)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)版Cayenne E-Hybrid一樣搭載3.0T雙渦輪增壓六缸引擎+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力總成，而國內(nèi)版本則搭載更加入門的2.0T混動(dòng)版本。

　　根據(jù)外媒的描述，在不久前于奧地利舉辦的媒體活動(dòng)上，保時(shí)捷的一位高管向媒體透露：“我們將逐步擴(kuò)展（保時(shí)捷Cayenne）發(fā)動(dòng)機(jī)的陣容，在今年，你可以期待一個(gè)混合動(dòng)力版本。”目前關(guān)于新車還沒有更多消息透露，我們預(yù)計(jì)新車將采用與現(xiàn)款車型相同的外觀設(shè)計(jì)，并加入E-Hybrid車系的專屬標(biāo)識(shí)，而高性能版車型或?qū)⒉捎肅ayenne Turbo Coupe的外觀風(fēng)格。

　　外觀方面，保時(shí)捷Cayenne Coupe的前臉設(shè)計(jì)基本保持了現(xiàn)款保時(shí)捷Cayenne的設(shè)計(jì)，線條更為犀利，新車最大的改變集中在車身側(cè)面及車尾處。新車車頂線條從后部開始向下延伸，圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，與窗框線條共同構(gòu)成修長的C柱造型。細(xì)節(jié)上，該車在前翼子板和車尾貼上了表明身份的E-Hybrid標(biāo)識(shí)。

　　由于于車頂邊緣降低約20 mm，新車前擋風(fēng)玻璃和A柱的高度比Cayenne更低。重新設(shè)計(jì)的后車門和尾翼使新車的肩部加寬18 mm，整車造型更具肌肉感。車尾部分，保時(shí)捷Cayenne Coupe依舊采用了貫穿式的尾燈，后方牌照架集成在保險(xiǎn)杠中，整體降低了視覺高度，結(jié)合后保險(xiǎn)杠下方的擴(kuò)散器和雙邊共四出排氣，顯得動(dòng)感十足。

　　保時(shí)捷Cayenne Coupe的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款保時(shí)捷Cayenne基本相同，都配備了保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)（PAA），其中包含了車頂擾流板和全新的自適應(yīng)后擾流板。擾流板與車身側(cè)面輪廓無縫融合，在車速達(dá)到90 km/h時(shí)展開135 mm，從而增加后橋的接觸壓力，同時(shí)提升PAA的效率。車頂設(shè)計(jì)采用保時(shí)捷 911 GT3 RS 的跑車特色風(fēng)格，并提供兩種設(shè)計(jì)概念：標(biāo)配的全景玻璃車頂和選配的碳纖維車頂。

　　動(dòng)力上，官方暫時(shí)還未透露，不過參考保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid，預(yù)計(jì)Cayenne Coupe E-Hybrid（海外版）也將搭載3.0T雙渦輪增壓六缸引擎+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，最大功率為340kW（462PS），峰值扭矩為700N·m，0至100km/h加速可在5秒達(dá)成，極速達(dá)到253km/h；而中規(guī)版Cayenne Coupe E-Hybrid則繼續(xù)搭載2.0T四缸引擎+電動(dòng)機(jī)組合而成的混合動(dòng)力總成，其綜合最大功率可達(dá)278kW(378PS)，綜合峰值扭矩600N·m。

　　此外，保時(shí)捷Cayenne Coupe E-Hybrid未來還將推出主打高性能版本的車型，并有望搭載來自保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid的動(dòng)力——一套基于4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其綜合最大功率和綜合峰值扭矩分別達(dá)到500kW(680PS)和850N·m。（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）