保時捷Taycan全球首發(fā) 售價149.8-179.8萬元

　　【Author：ZIFENG CHEN】9月4日，北京時間21:00，保時捷品牌首款純電動跑車Taycan正式上市，新車售價區(qū)間為149.8-179.8萬元。之前網(wǎng)上已經(jīng)透露了該車不少的信息，無論是對于汽車愛好者，還是保時捷的擁躉都是萬眾期待的車型。

　　發(fā)布會地點分別代表可持續(xù)能源的三種主要形式，同時，它們也代表著這款新型電動跑車最重要的銷售市場：

　　距福建省福州市約 150 公里的平潭島風力發(fā)電場則代表著風力發(fā)電

　　柏林附近新哈登貝格（Neuhardenberg）的光伏農(nóng)場代表著太陽能發(fā)電

　　位于美國紐約州和加拿大安大略省邊境的尼亞加拉瀑布代表水力發(fā)電

　　Taycan名稱意為英姿颯爽的年輕駿馬，靈感源自1952年啟用的保時捷盾牌標志中心那匹跳躍的駿馬。保時捷全球總裁及首席執(zhí)行官奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“Taycan”源自東方語言，寓意首款純電動跑車承載了保時捷的品牌靈魂。此次發(fā)布會上市了一共兩輛車，保時捷Taycan Turbo和保時捷Taycan Turbo S。

　　新車采用了車尾采用的是細長的貫穿式尾燈，雖然Taycan是一輛純電動跑車并不需要排氣管，但是由于保時捷的車排氣管是身份的象征，保時捷還是給這款車設計了方形雙出排氣管裝飾件，這裝飾件跟Panamera 4S的較為相似。按照保時捷一貫的發(fā)布節(jié)奏，發(fā)布的車型一般都從高階到低階性能，因此這次發(fā)布的新車為Turbo以及Turbo S，后續(xù)預計還會推出Cross Turismo版本等衍生車型。

　　目前有兩種尺寸，共三款樣式的車輪可供選擇，其中 20 英寸的 Taycan Turbo Aero 車輪 是 Taycan 的標準配備，光滑的表面有助于降低風阻；與 Mission E 概念車設計極為接近 的 21 英寸 Mission E Design 車輪則作為 Taycan Turbo S 的標準配備；另外還有一款帶有碳纖維氣動風刀的 21 英寸車輪作為選裝。此外，也沒有了保時捷新能源車標配的青檸色剎車卡鉗，而是與保時捷跑車上相同的前十后四活塞制動器。

　　保時捷Taycan配備了矩陣式LED照明系統(tǒng)，具備PDLS+主動燈光功能。LED矩陣可單獨點亮或關閉，防止光線造成對向駕駛員眩目。

　　內(nèi)飾方面，保時捷經(jīng)典的設計元素被重新詮釋，并引入數(shù)字化時代。全新 Taycan 的外觀和內(nèi)飾配置可實現(xiàn)高度的個性化，配色和材料設計從傳統(tǒng)到現(xiàn)代，有多種風格可選。保時捷全球內(nèi)飾設計總監(jiān)Ivo van Hulten表示，“全新 Taycan的內(nèi)飾融合了品牌經(jīng)典的設計元素與全新的用戶體驗，并以簡潔優(yōu)雅的形式呈現(xiàn)。”

　　Taycan方向盤造型輕巧，有兩種配置可選，基本型方向盤可通過裝飾組件的不同顏色飾件進行定制。選裝的GT運動型多功能方向盤具有鮮明的設計特色，以外露的螺釘頭裝飾，并且?guī)в幸粋€保時捷特有的圓形模式選擇開關，用于駕駛模式切換。Taycan采用了創(chuàng)新的組合儀表，其包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，并采用保時捷典型的圓形儀表樣式。組合儀表取消了儀表罩，外觀如同高端的智能移動設備一般精簡且時尚，玻璃和氣相沉積偏光濾鏡帶有防反光涂層。

　　Taycan的組合儀表選擇四種顯示模式：經(jīng)典模式采用保時捷典型的圓形儀表樣式；地圖模式用地圖取代中央功率表；全地圖模式取消了圓形儀表，取而代之的是一張全屏顯示的導航地圖；純凈（精簡）模式只顯示車速、道路標志和導航指令（以最簡單的箭頭顯示）等最基本的行駛信息。屏幕邊緣還有用于操控照明和底盤功能的小觸控區(qū)。因此，整個組合儀表比方向盤要寬，這也是在向初代911的標志性設計致敬。

　　Taycan中控臺上集成了帶有觸覺反饋的8.4英寸大觸控板，這使得空調(diào)設置更為直觀便捷。內(nèi)飾中央10.9英寸信息娛樂系統(tǒng)顯示屏和選裝的副駕駛側(cè)顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶，從視覺上與整體內(nèi)飾相得益彰。同時，與此前猜想一樣的是，Taycan 與傳統(tǒng)保時捷車型上的點火鎖一樣，電源按鈕位于方向盤左后側(cè)。

　　動力方面，Taycan發(fā)布的是Turbo以及Turbo S車型，兩者前橋和后橋各布置了一臺永磁同步電機，之所以采用永磁同步電機，是因為永磁同步電機在轉(zhuǎn)子上安裝永磁體制造永久磁場，可以達到更緊湊的設計以更高功率密度，從而節(jié)省組件空間和重量。永磁同步電機的優(yōu)勢還有穩(wěn)定的高功率和良好的高溫性狀，適合 Taycan 這樣高性能電動跑車。保時捷官方曾對Taycan連續(xù)做了26次0-200km/h的加速測試，平均用時在10s以內(nèi)，且最快與最慢成績只相差0.8s。此前，保時捷Taycan原型車還在意大利納多（Nardò）高速賽道做了總里程3425km的耐力測試，最終其非常順利地完成了這項嚴苛的測試。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）