合資純電動(dòng)車又來一戰(zhàn)將 暢巡競(jìng)爭(zhēng)力如何?

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】聚焦新能源市場(chǎng)，近年來也吸引了不少合資車企紛紛參戰(zhàn)，就比如雪佛蘭也推出了首款純電動(dòng)車暢巡(您也可以看做是中國(guó)汽車市場(chǎng)的“特供車”)。據(jù)了解，雪佛蘭未來還將推出48V輕混車型，到時(shí)會(huì)有越來越多的新能源產(chǎn)品推出。不過老實(shí)說，暢巡顏值不低，只是目前已有越來越多的合資品牌推出電動(dòng)汽車來爭(zhēng)奪基本屬于自主品牌的市場(chǎng)。而暢巡的這步姍姍來遲是否“資歷”十足，又能否暢銷?

　　雪佛蘭暢巡上市后將與緊湊車型展開競(jìng)爭(zhēng)，比如北汽新能源EU5、秦Pro EV、Aion S、威馬EX5、榮威EI5、幾何A等，都是暢巡在同價(jià)位區(qū)間的對(duì)標(biāo)車型，而面對(duì)這些主流選手，暢巡15.99-17.99萬元的稅后補(bǔ)貼價(jià)能否“殺”出重圍?或許，看看下圖您會(huì)更清晰。

　　按定價(jià)來說，暢巡的價(jià)格正好介于市場(chǎng)主流緊湊型級(jí)別的純電車型之間，進(jìn)可攻退可守，且對(duì)于那些預(yù)算在15-20萬元區(qū)間，希望選購一臺(tái)合資純電車型的消費(fèi)者來說，暢巡也是符合心理預(yù)期的。此外，暢巡本身又定位于跨界車，集轎車的舒適與SUV的操控于一體，可以說想買普通轎車或想買SUV的需求，它也都能滿足。

　　所以，單純說定價(jià)，暢巡并沒有什么不合理，中等價(jià)位、合資身份、高顏值跨界，還算是很有誠(chéng)意的。只不過，您是愿意花同樣價(jià)錢買一輛續(xù)航更長(zhǎng)的自主品牌車，還是買410km續(xù)航的暢巡？這就要看消費(fèi)者的衡量了…

　　暢巡續(xù)航410公里老實(shí)說并不算耀眼：相比起北汽新能源EU5續(xù)航501公里、Aion S續(xù)航410公里/510公里、威馬EX5續(xù)航400公里/520公里、榮威EI5續(xù)航420公里、幾何A續(xù)航410公里/500公里，暢巡似乎并沒有多大優(yōu)勢(shì)。別急，先聽小編把話說完…

　　如同上表，暢巡在動(dòng)力方面的表現(xiàn)是比較均衡的，只不過410km的續(xù)航似乎就真的只是一條及格線。而且，相比起自主品牌車型，暢巡(包括如今大多合資品牌純電車)的續(xù)航里程似乎都不占優(yōu)勢(shì)：比如軒逸·純電的續(xù)航為338km、朗逸·純電的續(xù)航為278km、高爾夫·純電的續(xù)航為270km、寶來·純電的續(xù)航為270km，這對(duì)比于國(guó)內(nèi)自主品牌動(dòng)不動(dòng)就“保400km/爭(zhēng)500km/沖600km”的大趨勢(shì)下，合資車型的續(xù)航似乎大多都有點(diǎn)“不爭(zhēng)氣”（除了昂希諾拋出的500km續(xù)航外）。所以辯證來看，暢巡在目前大環(huán)境下的合資純電車型中，其整體表現(xiàn)也還是可以算作出色。

　　但是(劃重點(diǎn))，盡管合資純電車的續(xù)航標(biāo)值確實(shí)低，好在它們不會(huì)玩“虛”的。以暢巡的姐妹車型別克微藍(lán)為例（暢巡的核心大件，如底盤、電池、電機(jī)與微藍(lán)相同），此前我們?cè)鴮?shí)測(cè)過：在城市綜合路況中，100km的實(shí)際里程，微藍(lán)表顯續(xù)航僅掉了105km，續(xù)航運(yùn)算就做得“真材實(shí)料”，這對(duì)比部分自主產(chǎn)品來說也實(shí)屬珍貴。所以，合資車的續(xù)航能力并非“弱雞”，只是因?yàn)楹腺Y品牌和自主品牌的發(fā)展步調(diào)不一致而已。所以，也沒什么好吐槽的。如果您對(duì)于續(xù)航還有什么疑問，或許這篇文章能夠幫到您：為什么合資純電車?yán)m(xù)航都這么短?

　　除了續(xù)航，再來說說暢巡電池安全問題。從目前已獲悉的資料來看，暢巡是基于全新純電架構(gòu)正向研發(fā)的，所以對(duì)比于"油改電"產(chǎn)物，它在電池結(jié)構(gòu)上就顯得更為合理：滿足最高功能安全等級(jí)ASIL D級(jí)，在電池組模塊設(shè)計(jì)、BMS電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電池封裝技術(shù)等方面都擁有完整的核心技術(shù)，而電芯隔熱則采用的是航天級(jí)納米溫控材料氣凝膠，通過納米微孔鎖止并控制溫度，確保電池包的安全性及穩(wěn)定性。此外，電池包周圍也都設(shè)計(jì)了高強(qiáng)度的防撞鋼梁等三重防護(hù)措施，電氣安全方面令人放心。換句話說，或許在暢巡看來，犧牲了續(xù)航里程但保證了安全，也并不是不可行。

　　做個(gè)小結(jié)吧，如果您是單獨(dú)比續(xù)航、比價(jià)格優(yōu)勢(shì)，暢巡相比自主品牌確實(shí)只是“成績(jī)平平”，410km的續(xù)航僅是夠用，但如果放到大環(huán)境中去對(duì)比，似乎20萬以內(nèi)的合資純電跨界車，它又好像獨(dú)樹一幟。

　　顏值自然不必多說，“暢巡實(shí)拍解析”這篇文章里我們也介紹的很詳細(xì)了，需要的童鞋可以點(diǎn)擊鏈接前往。這里我們重點(diǎn)說說除了顏值以外的配置、空間以及車輛實(shí)用性方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！　?/p>

　　1、空間夠用嗎?
　　這個(gè)價(jià)位區(qū)間，比如前文提到的北汽新能源EU5、比亞迪秦Pro EV、廣汽新能源Aion S和幾何A等車型，都是消費(fèi)者會(huì)考慮和對(duì)比的范疇，但其實(shí)你又會(huì)發(fā)現(xiàn)，按照暢巡跨界車的定位和車身設(shè)計(jì)，似乎又很難將他們歸為一類。

　　如果您問暢巡空間表現(xiàn)如何，175cm的體驗(yàn)者在乘坐之后表示空間完全夠用，而且因?yàn)槭羌冸娷?，暢巡的后排中間沒有凸起，家用肯定是妥妥的。除了入門車型星享版，其他也都配備了全景天幕。

　　而在各個(gè)儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)處理上，暢巡也顯得非常老道：在凡是能設(shè)置儲(chǔ)物空間的地方，也都有設(shè)置，不過檔把前方儲(chǔ)物格對(duì)于放置大屏手機(jī)就頗有不便，但暢巡在前后排各設(shè)置的兩個(gè)USB充電接口是個(gè)加分項(xiàng)。此外，在后備廂方面，得益于跨界車的設(shè)計(jì)，后備廂空間表現(xiàn)非常突出，內(nèi)部平整且有分層設(shè)計(jì)，右側(cè)的儲(chǔ)物格深度夠放幾把三折雨傘，第二排座椅還支持4/6分隔放倒，最大容積可擴(kuò)展至1077L,這點(diǎn)要給贊。此外，常用的功能設(shè)計(jì)，比如空調(diào)控制面板，中央扶手箱的枕手也都恰到好處，整車的人機(jī)工程學(xué)做得還算不錯(cuò)。

　　2、配置表現(xiàn)如何
　　在暢巡剛上市之際我們就曾分析過它四個(gè)版本之間的配置差異（暢巡買哪個(gè)版本性價(jià)比最高？），每個(gè)版本之間為5千-1萬的差價(jià)，性價(jià)比最高的版本為星云版17.49萬，就配置和定價(jià)來說還是比較值得的。新車全系還配備了獨(dú)立后懸、胎壓顯示、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、行車自動(dòng)落鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、后雷達(dá)、上坡輔助、自動(dòng)駐車、8英寸全液晶儀表盤、自動(dòng)空調(diào)調(diào)節(jié)、后座出風(fēng)口、車載空氣凈化器、LED遠(yuǎn)近光燈、全車車窗一鍵升/降及防夾手功能，還算良心，整體不乏亮點(diǎn)。

　　不過，車道保持輔助系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前后排頭部氣囊、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、定速巡航、主駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等需要上到高配或頂配車型才有，也就是價(jià)格為17.49萬元的星云版和17.99萬元的星宇版才配有，當(dāng)然這個(gè)好理解，我們所推薦的版本也是星云版，價(jià)格倒是能接受，只不過，暢巡除了頂配的星宇版其他版本都是塑料方向盤，這就有點(diǎn)稍稍失望。

　　3、智能升級(jí)不輸自主
　　近幾年，合資品牌的車載智能系統(tǒng)也開始越做越好了，暢巡全系皆標(biāo)配了最新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)和全新一代安吉星智聯(lián)系統(tǒng)，可以說功能非常全面完全不輸自主車型，支持虛擬鑰匙、遠(yuǎn)程操控、智能語音識(shí)別等功能，還支持了Carplay和CarLife，并且所有車載App均可享受每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，至少目前看來還是非常不錯(cuò)，僅僅就支持Carplay而言就足夠便利了。當(dāng)然，由于目前我們還沒拿到實(shí)車，后期也會(huì)針對(duì)這一塊做詳細(xì)解答。

　　現(xiàn)階段的純電市場(chǎng)已被吉利汽車、北汽新能源等自主品牌占據(jù)了大部份額，暢巡的上市難免要面對(duì)如此勁敵，而盡管15.99萬元的起步價(jià)雖合理，但也逃不過壓力重重，畢竟在消費(fèi)者喜聞樂見的續(xù)航數(shù)值上也僅處于“及格線”。沒錯(cuò)，要安全、它絕對(duì)可以拍著胸脯道聲“自信”，但這種專業(yè)知識(shí)的市場(chǎng)普及卻尤需時(shí)間證明。
　　再談及車輛自身亮點(diǎn)，暢巡也可以算做是合資品牌陣營(yíng)里血統(tǒng)純正的電動(dòng)車型，而科技配置、人性化空間布局以及顏值它都有不輸同級(jí)的氣場(chǎng)，但要在短期內(nèi)促進(jìn)銷量，它還需考量品牌力度的提升、售后服務(wù)優(yōu)惠政策以及如何做創(chuàng)新營(yíng)銷等。當(dāng)然，于消費(fèi)層面，也不能僅以續(xù)航為度量尺，更多的也需考量品牌實(shí)力、技術(shù)背書等綜合實(shí)力。終歸，暢巡實(shí)力究竟如何？或許可以用一句話概括：顏值抗打、配置不輸陣、如果續(xù)航再做優(yōu)化，還是很可觀的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）