曝豐田日內(nèi)瓦車展陣容 全新小型SUV將發(fā)布

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2020日內(nèi)瓦車展即將在3月3日拉開帷幕，據(jù)海外媒體報道，豐田將攜旗下新一代雅力士、RAV4插混版、新一代Mirai、GR YARiS、GR Supra 2.0T以及全新小型SUV——“B-SUV”等車型參展。

　　豐田代號為“B-SUV”的全新小型SUV將在2020日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，該車與全新豐田YARiS同是基于TNGA-B平臺打造，預(yù)計也將共享動力總成。

　　此前豐田已發(fā)布了新車的預(yù)告圖，但圖片僅以光影的形式展示了新車的尾部輪廓，可以看到新車的線條較為剛硬，顯得棱角分明，設(shè)計風(fēng)格與現(xiàn)款RAV4榮放等頗為相似。通過另一張更加抽象的設(shè)計草圖可看到，新車采用較為傾斜的A住和后窗設(shè)計，視覺效果頗為動感。目前，豐田品牌在售的小型SUV車型已經(jīng)有C-HR和奕澤IZOA，而這款即將發(fā)布的新車作為又一款小型SUV，或許整體風(fēng)格將與這兩款主打時尚新潮的車型稍作區(qū)別，以更加收斂的形象出現(xiàn)。

　　動力方面，從預(yù)告圖中能清楚地看到豐田混動車型的標(biāo)識，我們預(yù)計其將搭載與新一代YARiS相同1.5L油電混動系統(tǒng)，或許還會提供1.0L三缸和1.5L三缸兩款自然吸氣引擎。

　　GR YARiS是向來對性能鋼炮不太感冒的豐田具有突破性意義的作品，該車此前已在1月10日開幕的2020東京改裝展上正式發(fā)布，也將在此次日內(nèi)瓦車展登臺展示。GR YARiS是全新YARiS的高性能版本，采用三門掀背布局，搭載的1.6T三缸渦輪增壓引擎最大馬力高達272PS，匹配6速手動和全時四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速能夠在5.5s內(nèi)達成。

　　這臺極度暴躁的性能YARiS顛覆了我們印象中對于YARiS車型溫文爾雅的印象，而更重要的是，它是繼GR Supra之后第二款GR系列全球化車型，并不限量，將于2020年下半年在世界多地市場上市。

　　GR YARiS的整車設(shè)計是純粹的性能取向，其基于TNGA GA-B平臺打造，擁有專門強化且輕量化的車架結(jié)構(gòu)、碳纖維車頂、鋁合金的引擎蓋/車門/尾門，普通版本YARiS可以說基本只剩造型輪廓與GR YARiS相似。

　　GR YARiS的外觀帶著濃郁的日系性能范，最搶眼的莫過于大寬體設(shè)計的前后翼子板，放眼當(dāng)前的量產(chǎn)性能車，有寬體設(shè)計且樣式如此夸張激進的屈指可數(shù)。該車前包圍中部是鋼琴烤漆的大嘴式進氣格柵，兩側(cè)霧燈區(qū)域設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽和黑色飾條，與寬體搭配組成一副極具侵略性的模樣。

　　豐田在GR YARiS非常緊致的車身上加入不少曲線條，營造出豐富動感的視覺效果。前后大寬體則讓該車得以拓寬輪距并裝配更寬的輪胎及輪轂。據(jù)悉，該車原廠配備的輪胎為鄧祿普SP Sport MAXX 050或米其林Pilot Sport 4S輪胎，規(guī)格為225/40 R18。

　　在18英寸十輻輕量化輪轂的內(nèi)部，藏著由前四活塞/后二活塞剎車卡鉗、前356mm/后297mm劃線剎車碟組成的高性能剎車。對于GR YARiS的懸架系統(tǒng)，豐田更是下足功夫，并不是簡單地在普通版的懸架基礎(chǔ)上換裝阻尼更大的避震桶，而是專門對應(yīng)性能取向?qū)壹苤匦逻M行開發(fā)設(shè)計。

　　車尾處，該車裝配有黑色擾流板、黑色尾唇和雙邊共雙出的運動排氣，尾燈之間又加入黑色飾板，進一步突出競技的格調(diào)。車身尺寸方面，GR YARiS的長寬高為3995/1805/1460mm，軸距為2558mm，其車身高度相比普通五門版的全新YARiS降低了多達91mm。

　　作為性能車，GR YARiS的內(nèi)裝自然是采用全黑配色。這套內(nèi)飾在普通版全新YARiS的基礎(chǔ)上換裝了GR運動方向盤、280km/h表底的GR儀表盤、金屬踏板、皮質(zhì)與Alcantara拼接的運動座椅等配置。

　　舒適及便利性配置方面，該車配有中控觸控大屏、雙區(qū)自動空調(diào)、前排座椅加熱和JBL音響等，沒有因為追求純粹的駕駛感而在舒適性配置上縮水。

　　GR YARiS搭載經(jīng)過專門強化的1.6T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率200kW（272PS），峰值扭矩370N·m，匹配6速手動變速箱和GR-FOUR全時四驅(qū)系統(tǒng)。官方表示，該車可在5.5s以內(nèi)完成0-100km/h的加速，極速則被電子系統(tǒng)限制在230km/h。

　　該車名為GR-FOUR的全時四驅(qū)系統(tǒng)是電控多片離合器式四驅(qū)，可實現(xiàn)前后橋動力分配在100:0-0:100間切換。駕駛者通過4WD模式調(diào)節(jié)功能可以直接控制這套四驅(qū)的動力分配，正常模式下，該車前后橋的動力分配默認為60:40，運動模式下為30:70，賽道模式為50:50。四驅(qū)系統(tǒng)再根據(jù)路面狀況的變化、駕駛者的操作主動對前后橋分配到的動力進行調(diào)整，以求最佳的操控表現(xiàn)和穩(wěn)定性。

　　對于狂熱的發(fā)燒友，豐田還提供了一套選裝的賽道包（Circuit Pack），包含前后橋托森式LSD限滑差速器、18英寸鍛造輪轂等。據(jù)了解，豐田GR YARiS的不少生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要手工裝配，因此其產(chǎn)能將有一定的限制。

　　2019年1月14日，豐田在2019北美車展發(fā)布了采用3.0T發(fā)動機、前置后驅(qū)布局的GR Supra，它是豐田GAZOO Racing部門開發(fā)的首款全球車型，也讓Supra這一經(jīng)典車系得到延續(xù)。時隔一年，豐田決定對GR Supra車系進行擴展，增加2.0T版本。新車將在2020日內(nèi)瓦車展發(fā)布。

　　豐田在日前發(fā)布了GR Supra 2.0T車型的官圖，可以看到新車的外觀造型與3.0T版本沒有明顯不同。其前臉擁有飄逸且銳利的前大燈組和布滿進氣格柵的前杠，視覺效果相當(dāng)有競技范。

　　修長的車頭、充滿流線感的車頂輪廓加上豐富靈動的車身線條令GR Supra的車身極具運動美感。官圖展示的2.0T車型配備了前四活塞/后單活塞卡鉗的剎車系統(tǒng)，此處規(guī)格與3.0T車型看齊。

　　新車排氣采用雙邊單出布局，搭配非常有戰(zhàn)斗感的大尺寸黑色尾唇。尾箱蓋大幅度上翹，起到了與尾翼相當(dāng)?shù)男Ч?，非常動感有型，這是GR Supra外觀設(shè)計的點睛之筆。

　　據(jù)悉，GR Supra 2.0T車型將提供一款限量的富士Speedway版本，即是這組官圖所展現(xiàn)的車型。該版本有一身專屬的白色金屬烤漆，配有紅色外后視鏡殼、黑色19英寸輕量化輪轂和碳纖維內(nèi)飾飾板。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計同樣與3.0T車型保持一致，其以黑色為主色調(diào)，車門扶手、座椅、方向盤的“3”、“9”點位置等處則采用紅色，形成“紅黑搭配”，強調(diào)運動與高性能的格調(diào)。座椅材質(zhì)采用翻毛皮與皮質(zhì)拼接，椅背造型運動，與車型定位相符。

　　新車搭載的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率190kW（258PS），峰值扭矩400N·m，匹配采埃孚8速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時間為5.2s，最高時速被限制在250km/h。

　　豐田表示，2.0T直列四缸引擎比3.0T直列六缸引擎更輕更緊湊，布置的位置也更靠近車輛中心。因此，新車比GR Supra 3.0T輕了100kg，前后配重比更接近50比50。新車還提供了多個選裝包，分別是Connect套件（提升導(dǎo)航系統(tǒng)功能）、Sport套件（包含自適應(yīng)懸架、高性能剎車系統(tǒng)等）、高級套裝（包括Connect套件和12揚聲器JBL高級音響系統(tǒng)、平視顯示器等），而富士Speedway限量版直接就配有Connect套件和Sport套件。

　　關(guān)于2020日內(nèi)瓦車展，屆時我們將會對其進行詳細的報道，敬請關(guān)注。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）