塞納/海利亞/氫能源 豐田將國產(chǎn)新車驚喜滿滿

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著Sienna、Harrier等國內(nèi)呼聲一直很高的車型將國產(chǎn)的消息曝光，大家對豐田即將推出的國產(chǎn)新車型又多了幾分期待。2020開年的新冠疫情對全球經(jīng)濟(jì)及人們的生活等帶來了不小的沖擊，在行業(yè)普遍持悲觀態(tài)度的環(huán)境下，有消息稱豐田將從5月開始提高在中國的產(chǎn)量，5月計(jì)劃產(chǎn)量較去年提高10%。細(xì)看豐田最近的在華動作，不僅即將導(dǎo)入大批量全新車型，而且更多的大動作表明，豐田對中國市場的重視，已經(jīng)提高到了一個(gè)新的階段。

　　這篇文章從這張長長的表開始，豐田即將國產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對國內(nèi)市場開發(fā)的全新車型，還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池商用車。

　　截止目前，豐田已上馬，即將首次導(dǎo)入國產(chǎn)的車型包括Sienna、Harrier、卡羅拉旅行版（疑似），同時(shí)針對中國市場推出的全新車型包括與Sienna共線生產(chǎn)的全新車型（未知）、定位在卡羅拉與凱美瑞之間的A+轎車及一款純電動B-MPV（軸距2850mm，車型未知）與一款純電動C-SUV（軸距3060mm，車型未知）等。此外在新能源車領(lǐng)域也加速發(fā)力，包括漢蘭達(dá)（及其姊妹車型）HEV、亞洲龍PHEV、RAV4榮放PHEV等紛紛上馬，甚至包括柯斯達(dá)FCV氫燃料電池客車。加上絕大多數(shù)車型均采用了廣汽豐田與一汽豐田雙車型戰(zhàn)略，即將面世的新車量也成倍增加。

　　在聊這些新車之前，不得不先聊聊豐田近來在中國連續(xù)不斷的大動作。去年年底，豐田宣布自2020年1月1日開始，中國業(yè)務(wù)與亞洲業(yè)務(wù)拆分，建立獨(dú)立的業(yè)務(wù)單元。拆分后可以更快的進(jìn)行抉擇，加強(qiáng)執(zhí)行力。中國市場在豐田全球體系中戰(zhàn)略地位也再次提升。而在此之前，從2019年伊始，豐田就已經(jīng)在中國大動作不斷了。

　　將THS技術(shù)1元出售給科力遠(yuǎn)，豐田與科力遠(yuǎn)第二大股東吉利達(dá)成聯(lián)手在中國推廣豐田獨(dú)步全球的混動技術(shù)的合作關(guān)系。隨后，在氫燃料電池領(lǐng)域與福田、億華通展開合作；在新能源領(lǐng)域與比亞迪展開合作；在動力電池領(lǐng)域與寧德時(shí)代、比亞迪展開合作；在出行領(lǐng)域與滴滴展開合作；在自動駕駛領(lǐng)域與小馬智行、Momenta展開合作。一年多時(shí)間里，豐田將技術(shù)、出行等業(yè)務(wù)全部帶來了中國，并迅速也業(yè)內(nèi)巨頭形成了緊密的“朋友圈”關(guān)系。

 外資公司在國內(nèi)并不具備地圖測繪資質(zhì)，要想在中國布局高精地圖就必須與國內(nèi)圖商合作。Momenta雖然成立僅三年多，但已經(jīng)獲得了戴姆勒集團(tuán)的投資，其核心競爭力在于深度學(xué)習(xí)的感知和視覺建圖定位技術(shù)。

　　自此，中國市場對于豐田已經(jīng)不僅僅是一個(gè)巨大的賣車市場，而正在成長為一個(gè)集合了幾乎全部業(yè)務(wù)的核心基地。開局便埋下如此宏大的“朋友圈”網(wǎng)絡(luò)，未來豐田將更多的業(yè)務(wù)重心乃至新車研發(fā)搬來中國也不必感覺奇怪，或許，豐田美國有的“權(quán)限”，豐田中國未來也可以有，甚至更多？當(dāng)然，這是后話，多說無益。

　　當(dāng)下豐田在中國的核心發(fā)力點(diǎn)在哪？毫無疑問是新能源領(lǐng)域。除了與比亞迪、寧德時(shí)代的合作外，廣汽豐田第四、第五生產(chǎn)線、一汽豐田新能源工廠先后開工，年產(chǎn)能均為20萬臺，且全部為新能源生產(chǎn)線。最晚到2021年，豐田在中國將新增60萬臺/年的新能汽車產(chǎn)能。

　　在C-HE EV和奕澤IZOA E進(jìn)擎（5月20日上市）先后上市后，2020年被稱為豐田電動元年?？紤]到如此龐大的電動車新增產(chǎn)能，相信除了已經(jīng)曝光的廣豐純電動B-MPV和C-SUV外，豐田近年來還將在中國推出更多純電動車型。

　　此外，今年3月豐田與比亞迪成立了合資公司，有消息稱豐田與比亞迪合作的成果，未來也將在廣豐及一豐新建的新能源工廠中生產(chǎn)。

　　眼下，豐田發(fā)力最顯著的是在插電混動市場。繼卡羅拉/雷凌E+推出后，亞洲龍、RAV4榮放的PHEV版本也都已上馬。與RAV4榮放對應(yīng)的廣汽豐田威蘭達(dá)，目前雖沒有發(fā)現(xiàn)將推出PHEV車型的線索，但相信也不會拖太久。而豐田與吉利聯(lián)手推廣混動車型，相信在市場乃至政策層面都能取得一定的成果，除現(xiàn)有車型外，全新引進(jìn)的Sienna、Harrier及其姊妹車型也都會有混動版本推出。

　　在如此大幅度重視中國市場的同時(shí)，產(chǎn)品方面自然需要更加發(fā)力。一汽豐田、廣汽豐田原有車型系列本身已經(jīng)覆蓋度的情況下，將覆蓋更多的細(xì)分市場。而更多針對中國市場開發(fā)的新車，也反映出中國業(yè)務(wù)在豐田全球戰(zhàn)略中地位的提升。與很多品牌快速推出中國“特供車”不同，此前豐田很少推出僅針對中國市場的車型。甚至雙車型戰(zhàn)略下，對應(yīng)車型也多基于海外版本，相應(yīng)的改動并不多。Harrier/峰蘭達(dá)與全新A+轎車推出后，將填補(bǔ)RAV4與漢蘭達(dá)及卡羅拉與凱美瑞之間的戲份市場，而Sienna塞納引進(jìn)后，將填補(bǔ)豐田在國產(chǎn)家用MPV市場的短板。

　　豐田在華產(chǎn)品矩陣一直缺少國產(chǎn)MPV車型，Sienna的國產(chǎn)傳聞由來已久，最新消息是下一代Sienna國產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)上馬，將在兩豐分別投產(chǎn)，它在廣豐和一豐的代號分別為825B和875B（此前傳聞的82*B實(shí)為四川一汽豐田將投產(chǎn)的亞洲龍），預(yù)計(jì)新車會在2022年前后投放市場。（配圖為現(xiàn)款Sienna）

　　新一代Sienna將基于TNGA架構(gòu)打造，海外車型目前已經(jīng)開始路試，從諜照上看新一代車型尺寸預(yù)計(jì)比現(xiàn)款車型會有所加大。新車預(yù)計(jì)將采用豐田全新家族式外觀，并配備LED前后燈組。國產(chǎn)車型預(yù)計(jì)不會推出V6版本車型，或?qū)⒋钶d2.5L以及2.5L混動等更加符合國內(nèi)市場的動力組合。

　　作為在北美熱銷的大型MPV，該車目前以平行進(jìn)口的方式在國內(nèi)市場銷售，隨著中美貿(mào)易摩擦不斷，該車在進(jìn)口和終端價(jià)格上飄忽不定，未來新車國產(chǎn)后將成為別克GL8在國內(nèi)的又一競爭對手。

　　此外，廣汽豐田將推出一款代號為892B的車型，該車將與新一代Sienna共線生產(chǎn)。目前還沒有有關(guān)該車的任何其他細(xì)節(jié)消息，我們推斷豐田不會在此區(qū)間推出更多MPV車型，我們猜測著會是一款定位較高的SUV車型。另外，目前沒有明確的消息能夠點(diǎn)明一汽豐田上馬的891B車型的身份，該車很大可能是一汽豐田生產(chǎn)的892B的姊妹車型，將與一汽豐田版Sienna（875B）共線生產(chǎn)。

　　有消息稱，豐田或?qū)⒅貑⒁呀?jīng)停產(chǎn)的Venza（威颯）名稱，并賦予一款全新的混合動力SUV。一個(gè)并沒有實(shí)際依據(jù)的大膽猜想，與新一代Sienna共線生產(chǎn)的892B及891B車型或?yàn)閺?fù)活的名為Venza的全新SUV混動車型。

　　豐田Harrier系列最早于1997年推出，初代Harrier和第二代產(chǎn)品都曾直接換標(biāo)為雷克薩斯RX，第三代車型開始與雷克薩斯RX分化，級別和設(shè)計(jì)都有所區(qū)分。第四代Harrier基于TNGA-K平臺打造，采用第15代皇冠相同的豐田家族設(shè)計(jì)語言。

　　引入國內(nèi)后同樣將采用雙車型戰(zhàn)略，一汽豐田與廣汽豐田代號分別為942B和941B。早前有供應(yīng)商爆出一汽豐田941B項(xiàng)目為“海利亞”。近期廣汽豐田分別申請了“Frontlander”、“峰蘭達(dá)”兩個(gè)商標(biāo)，預(yù)計(jì)是廣豐版Harrier車型最終名稱。一汽豐田預(yù)計(jì)將原版引進(jìn)海外全新Harrier車型，廣汽豐田版本在設(shè)計(jì)上預(yù)計(jì)會進(jìn)行部分調(diào)整。

　　海外版全新豐田Harrier的側(cè)面隱藏著RX動感的魅影，從前往后上揚(yáng)的腰線再附以上下多層次的腰線設(shè)計(jì)，再加上收尾處由下沉的D柱所形成的動感車尾，讓這款車的側(cè)面驚艷不已。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4740/1855/1660mm，軸距為2690mm。

　　預(yù)計(jì)國產(chǎn)豐田Harrier也將基于GA-K平臺打造，純?nèi)加桶孳囆痛钶d2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率171PS，峰值扭矩207Nm。混合動力車型則搭載2.5L THS II混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率218PS。

　　新一代卡羅拉旅行版車型于2018巴黎車展首發(fā)亮相，基于TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺打造，主攻歐洲市場。早前有消息稱新車會由一汽豐田引進(jìn)國產(chǎn)，并稱項(xiàng)目代號為“87*B”，但最近得到消息，87*B項(xiàng)目實(shí)際是一豐全新A+轎車。據(jù)我們了解，近期開始招標(biāo)的84*B項(xiàng)目有可能就是傳說中的全新卡羅拉旅行版車型。

　　卡羅拉旅行版由豐田比利時(shí)分部的Zaventem設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，主要為歐洲市場開發(fā)。新車造型在保留了卡羅拉原有的韻味的同時(shí)加入了豐田全新的設(shè)計(jì)理念，熏黑式大嘴格柵與勾型大燈組充滿戰(zhàn)斗氣息。側(cè)身高于門把手的上揚(yáng)腰線與上一代貫穿門把手的設(shè)計(jì)有所不同，使新一代卡羅拉旅行版更加富有活力。

　　動力方面，新車搭載1.2T、1.8L混動和2.0L混動三種動力系統(tǒng)，其中1.2T發(fā)動機(jī)最大功率為85kW（116PS）；搭載1.8L發(fā)動機(jī)的混合動力系統(tǒng)最大功率為90kW（122PS）；新車還新增了一套由全新Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組合而成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)132kW（180PS）。懸掛方面，該車采用了多連桿后懸架。

　　在不久前曝光的一份一汽豐田內(nèi)部文件中，我們注意到代號為87*B的項(xiàng)目是一款“豐田面向中國A+級（SML-H+）轎車細(xì)分市場快速投入的一款高收益車型”，從字面就能很容易得出，這是一款定位在卡羅拉與凱美瑞之間的全新車型，針對中國消費(fèi)者開發(fā)。

　　文件中還提到，87*B項(xiàng)目進(jìn)度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)提前11個(gè)月，由此推斷新車預(yù)計(jì)年內(nèi)就能和大家見面。該車預(yù)計(jì)基于全新卡羅拉打造，誕生自TNGA架構(gòu)C平臺，尺寸上會比卡羅拉更大。更多詳細(xì)信息請關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道。

　　很長一段時(shí)間里，大家都認(rèn)為82*B項(xiàng)目是國產(chǎn)塞納的車型代號，不過細(xì)看一下招標(biāo)信息就會發(fā)現(xiàn)，這臺車是由四川一汽豐田國產(chǎn)的。更早之前四川一汽豐田已經(jīng)申明將在今年停產(chǎn)普拉多車型，空余產(chǎn)能全部轉(zhuǎn)產(chǎn)亞洲龍，而后續(xù)的招標(biāo)信息也指出，82*B項(xiàng)目是四川一汽豐田的亞洲龍車型代號。近日曝光的一份天津一汽豐田資料中顯示，一豐將推出亞洲龍PHEV車型，而四川一汽豐田也提到將有5000臺/年的新能源車型產(chǎn)能。預(yù)計(jì)亞洲龍PHEV車型將同步在天津和四川生產(chǎn)。

　　據(jù)悉，亞洲龍PHEV將采用由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率131kW，綜合功率225kW，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超2.5L油電混動版本。此外，E進(jìn)擎系列插混車型主要針對中國市場推出，因而同平臺的雷克薩斯ES并不會推出插混版本，至于廣汽豐田凱美瑞會不會也相應(yīng)的推出PHEV車型目前尚沒有明確消息。

　　RAV4 PHEV車型則直接在型導(dǎo)入及擴(kuò)能技術(shù)改造招標(biāo)信息中被明示出來。據(jù)悉，新車（美版）此前已于2019洛杉磯車展亮相，外觀與普通Hybrid基本一致，不過動力上則搭載了2.5升四缸發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，純電續(xù)航可達(dá)63km。

　　外觀部分，新車與新款RAV4 Hybrid基本一致，汲取了豐田FT-AC概念車的設(shè)計(jì)元素，裝配設(shè)計(jì)別出心裁的分體式中網(wǎng)，中網(wǎng)上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形進(jìn)氣格柵。前包圍上的黑色塑料護(hù)板同樣設(shè)計(jì)為梯形，與中網(wǎng)形成呼應(yīng)。兩側(cè)霧燈區(qū)域做成凸顯運(yùn)動感的內(nèi)凹式樣。

　　車側(cè)方面，凌厲突出的車身線條讓車身顯得緊致，斜向上的排布也讓車側(cè)的視覺效果呈現(xiàn)俯沖狀，再配上雙色車身，很有時(shí)尚新潮的氣質(zhì)。外后視鏡的擺放位置由現(xiàn)款的前車窗前端降低至門板，以減小A柱的盲區(qū)面積。

　　細(xì)節(jié)上，全新RAV4 Prime將僅提供SE和XSE兩個(gè)配置，其中SE配置車型將擁有黑色網(wǎng)狀的格柵，硬派風(fēng)十足；下方則加裝了空氣動力學(xué)前擾流板和鋼琴烤漆的黑色裝飾板；而輪轂則換裝了18英寸合金輪轂。XSE配置車型則更為時(shí)尚，除了上述SE的變化外，還額外增加了雙色車身涂裝（包括熏黑車頂）、垂直的LED日間行車燈以及19英寸合金輪轂。

　　內(nèi)飾上，新款RAV4 Prime也與普通版基本一致，不過在配置則增加了真皮方向盤、帶加熱系統(tǒng)的前排座椅（8向電動調(diào)節(jié)）、支持Amazon Alexa、Android Auto和Apple CarPlay的8英寸信息娛樂系統(tǒng)、電動尾門以及盲點(diǎn)監(jiān)測等。當(dāng)然，如果覺得配置不夠豪華，官方還提供天氣和天窗兩個(gè)選裝包，其中天氣包包括：雨量感應(yīng)雨刮、擋風(fēng)玻璃除冰器；而天窗包包括全景天窗、帶加熱的方向盤以及帶加熱的第二排座椅。

　　動力部分，新車搭載了由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其中單獨(dú)2.5L發(fā)動機(jī)最大功率131kW(178PS)，而加電機(jī)后的綜合最大功率為225kW（306PS），0-97km/h的加速時(shí)間為5.8秒，平均油耗可控制在2.6L/100km，純電續(xù)航達(dá)到63km，支持四驅(qū)系統(tǒng)。

　　去年年底和今年年初，廣豐先后開始了第四和第五生產(chǎn)線的建設(shè)，這兩條生產(chǎn)線均為新能車生產(chǎn)線。從曝光的第四生產(chǎn)線車型參數(shù)表來看，首先生產(chǎn)的711B車型是已經(jīng)上市的C-HR EV，而隨后會推出一款純電動MPV車型和一款純電動SUV車型。

　　這款純電動MPV長寬高分別為4885/1930/1730mm，軸距為2850mm，車尺寸上在GL6和奧德賽之間，不過為純電動驅(qū)動。該車軸距與豐田VOXY一致，不過更長更矮，預(yù)計(jì)是一款針對中國市場的全新純電動MPV車型。

　　而純電動SUV車型長寬高達(dá)到了5172/1930/1738mm，軸距為3060mm，尺寸上已經(jīng)超過蘭德酷路澤直逼紅杉了，是一臺絕對的龐然大物。資料顯示，其最大功率為131kW（178PS），最大扭矩221Nm，采用純電動驅(qū)動。

　　此外，第五生產(chǎn)線目前曝光的資料顯示將首先生產(chǎn)A-SUV、B-MPV、C-SUV三款車型，與第四生產(chǎn)線上C-HR EV（711B）、純電動MPV、純電動SUV剛好吻合。預(yù)計(jì)先期這三款車型將分別在這兩條生產(chǎn)線上投產(chǎn)。

　　作為中型SUV市場上的長期爆款車型，第四代漢蘭達(dá)終于不再是廣汽豐田獨(dú)享的產(chǎn)品。一汽豐田將推出代號770B的漢蘭達(dá)姊妹車型，招標(biāo)信息中指出其為混動版車型。此外，代號760B的廣豐漢蘭達(dá)自然也不會缺席。

　　全新漢蘭達(dá)基于TNGA-K平臺打造，采用豐田全新設(shè)計(jì)語言，看起來秀氣了很多。座艙內(nèi)部，新一代漢蘭達(dá)在現(xiàn)款車型的造型布局上大刀闊斧地改良，有了更粗狂又不失設(shè)計(jì)感的鍍鉻飾條，也有從8英寸/12.3英寸的中控屏幕可選。唯一遺憾的是，副駕手套箱上面與中控屏幕下方的置物槽不再連通，可能豐田是不想兩個(gè)置物槽的東西滾來滾去，所以做了隔斷。

　　第四代漢蘭達(dá)在美提供3.5L汽油動力和2.5L混合動力兩種選擇，其中混動版由2.5L阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動機(jī)和一對電動機(jī)一起為前輪提供動力，此外后橋上還增加了一個(gè)電機(jī)用以驅(qū)動后輪，及E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)?，F(xiàn)售的廣汽豐田第三代漢蘭達(dá)全部采用2.0T發(fā)動機(jī)+6AT變速箱這一種動力組合。招標(biāo)信息顯示全新漢蘭達(dá)混動車型會在國內(nèi)推出，按照習(xí)慣，3.5L V6版本的車型并不會引進(jìn)，至于國產(chǎn)車型會不會有純?nèi)加桶孳囆蜕胁坏枚?/p>

　　四川一汽豐田代號978B的新車是一個(gè)并不起眼的車型，不過很容易就會發(fā)現(xiàn)它和氫燃料電池有著密切的關(guān)系。通過考證更多的資料，我們確定這是即將國產(chǎn)的柯斯達(dá)FCV氫燃料電池汽車。據(jù)招標(biāo)信息顯示，該項(xiàng)目為豐田“交鑰匙”工程，技術(shù)方面完全由豐田方面負(fù)責(zé)。

　　此前，豐田與北汽福田、億華通計(jì)劃于2021年投入量產(chǎn)氫燃料電池大巴，并服務(wù)于2022年北京-張家口冬奧會。不過，該車將由北汽福田負(fù)責(zé)生產(chǎn)及銷售，搭載采用豐田氫燃料電池電堆等零部件的億華通氫燃料電池系統(tǒng)。我們預(yù)測，柯斯達(dá)FCV項(xiàng)目也與2022年北京-張家口冬奧會有關(guān)。

　　不久前，工信部曝光了廣汽豐田新款雷凌的申報(bào)信息。新款車型將沿用美規(guī)卡羅拉運(yùn)動版(SE/XSE)造型，針對外觀前后包圍進(jìn)行調(diào)整。從申報(bào)圖可以看出，前大燈組方面采用現(xiàn)款雷凌運(yùn)動版相同的燈組設(shè)計(jì)，內(nèi)部格柵由黑色蜂窩網(wǎng)組成，一根暗色飾條相連接連個(gè)大燈組，新樣式的前包圍和大嘴式中網(wǎng)使得前臉造型更加兇猛。

　　尾部設(shè)計(jì)跟現(xiàn)款雷凌相比，主要是增加了蜂窩狀網(wǎng)格的后保險(xiǎn)杠的黑色飾條、小型后擾流板、底部擴(kuò)散器等，不過依然保持單邊單出排氣（海外版本為單邊雙出式）。

　　動力方面與現(xiàn)款雷凌保持一致，雷凌燃油版使用的是1.2T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率85kW（116PS），最大扭矩185N·m，與之匹配的是可模擬10速CVT變速器。而雙擎版則采用1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動機(jī)+電機(jī)+E-CVT，發(fā)動機(jī)最大功率72kW（98PS），最大扭矩142N·m，系統(tǒng)綜合最大功率90kW（122PS），百公里綜合油耗僅為4.1L。

　　此前，我們從工信部獲得了一汽豐田新款威馳、新款威馳FS（兩廂版）的申報(bào)信息。新款車型外觀細(xì)節(jié)有所調(diào)整，而本次申報(bào)的車型均搭載1.5L發(fā)動機(jī)。

威馳

威馳FS

　　外觀上，新款威馳以及新款威馳FS均采用了相同的設(shè)計(jì)語言，新款車型在保險(xiǎn)杠下方大尺寸格柵的兩側(cè)加入了進(jìn)氣口的裝飾件，使得整個(gè)前臉的觀感更具攻擊性。而新款威馳與新款威馳FS前臉的主要差異在于保險(xiǎn)杠下方大尺寸格柵的樣式，新款威馳采用了橫輻式設(shè)計(jì)而威馳FS則采用了點(diǎn)狀式設(shè)計(jì)。尺寸方面，新款威馳的尺寸為4435/1700/1490mm，軸距為2550mm，而新款威馳FS則在同樣的軸距下車身尺寸縮小為4155/1700/1495mm。

威馳

威馳FS

　　動力方面，新款威馳以及新款威馳FS均搭載代號為5NR的1.5L發(fā)動機(jī)，根據(jù)申報(bào)信息，該發(fā)動機(jī)有兩種不同的調(diào)校，最大功率分別為81kW（110PS）與82kW（112PS）。

　　看到豐田即將推出的新車名單，可謂是誠意滿滿、驚喜滿滿。而豐田在中國的一系列大動作也表明，中國市場在豐田全球戰(zhàn)略中的地位越來越高。放眼全球，中國市場在規(guī)模、潛力方面以及新能源、智能化領(lǐng)域方面都排在了世界前列，也就不難理解豐田對中國市場的不斷加碼了。而對于消費(fèi)者，有越來越多的豐田新車出現(xiàn)，絕對是一件很開心的好事。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）