阿斯頓·馬丁北京車展陣容：DBX領(lǐng)銜

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】我們獲悉，阿斯頓·馬丁將會在2020北京車展上公布8款設(shè)計師款DBX的價格，同時會有2部設(shè)計師款DBX亮相展臺，007電影中的道具車DB5以及Vantage Roadster全球首次亮相。

　　DBX是阿斯頓·馬丁首款SUV車型，其前臉裝配了品牌標(biāo)志性的大嘴式進(jìn)氣格柵，血盆大口般相當(dāng)兇狠，扁平的前大燈組與全新Vantage的燈組造型相似，采用了回旋鏢式的設(shè)計。前唇處有一圈包圍套件，可見雖然是SUV車型但依舊完美地繼承了其品牌的跑車基因。閥蓋上有兩個醒目的大膽排氣孔，可起到雙重作用。它們都減輕了發(fā)動機(jī)罩下方的氣壓，從而降低了前端升程，并有助于冷卻渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　碩大的通風(fēng)孔位于DBX的側(cè)面，能最大程度地減小汽車側(cè)面的阻力。DBX側(cè)面車身曲線與我們常見的SUV上相比，更加扁平突出了其極為時尚的外觀。側(cè)面無框門與隱藏的密封件相結(jié)合，B柱由玻璃制成，在不打斷汽車側(cè)面的情況下，看起來像是一塊玻璃。

　　在DBX的背面，強(qiáng)大的后腰架結(jié)合了標(biāo)志性的尾燈，底部的后掠式翻轉(zhuǎn)顯然是從阿斯頓·馬丁最專注的跑車Vantage獲得靈感的。擾流板位于電動后擋板的頂部不僅延長了車頂線，還有助于將空氣引導(dǎo)到后部屏幕下方并產(chǎn)生局部下壓力。

　　DBX發(fā)售時將提供兩種合金輪供用戶選擇，兩者的直徑均為22英寸，運動型輪轂采用漂亮的V型輻條設(shè)計，同時還可選配帶流體交錯輻條的“ Ribbon”合金輪轂。

　　來到內(nèi)飾空間，10.25英寸+12.3英寸的設(shè)置為駕駛員提供了豐富的信息，Apple CarPlay是標(biāo)準(zhǔn)配置，360度攝像頭系統(tǒng)和環(huán)境照明在兩個區(qū)域中提供64種不同的顏色，也是標(biāo)準(zhǔn)配置。懸浮式的中控臺設(shè)計可以騰出更多儲物空間放置零碎物品，中央通道的部分還采用了木制飾板裝點，令這款SUV的豪華感得到了升級。

　　DBX的景天窗和無框門玻璃相結(jié)合，使得車內(nèi)空間敞亮大氣。前排跑車座椅包裝的使用不僅為駕駛員提供了出色的支撐和長途駕駛舒適性，還為坐在后面的人提供了膝蓋和腳部空間。座椅采用豪華的全粒面皮革裝飾，車頂襯里和電動車頂百葉窗均采用豪華的Alcantara®飾面。作為標(biāo)準(zhǔn)配置，DBX用戶可以選擇五種全粒面凱斯尼斯（Kathness）皮革顏色中的任意三種顏色應(yīng)用于機(jī)艙中的皮革，以自定義整個機(jī)艙中的顏色選擇。

　　作為超豪華品牌，阿斯頓·馬丁非常注重顧客的舒適度體驗，提供了許多可選附件包。這些包裝將使汽車更加適合客戶的需求，運動或消遣。例如，寵物包裝將除其他外包括便攜式洗衣機(jī)，以幫助滿足散步后泥狗的需要。另外，Snow包裹將提供靴子保暖器，使滑雪旅行變得更加愉快。

　　DBX的設(shè)計通過品牌女性咨詢委員會的意見，經(jīng)銷商的反饋意見以及全球范圍內(nèi)的各種私人關(guān)注小組的精心指導(dǎo)，內(nèi)飾空間中的獨立的中央扶手，手套箱設(shè)計以及人體工程學(xué)的汽車關(guān)鍵控制系統(tǒng)定位在內(nèi)的所有細(xì)節(jié)，都得到有效提升。DBX擁有632L的行李箱空間和40:20:40的可折疊折疊后排座椅，狹窄的門檻和寬大的開口使行李箱，高爾夫球袋和滑雪裝備等各種行李箱的實用性最大化。

　　在空間部分，DBX提供的全尺寸五人座椅能夠滿足車主更多的生活需求，同時，還可以靈活應(yīng)對各種地形挑戰(zhàn)，提供舒適的駕乘體驗。在進(jìn)行研發(fā)的時候考慮到車身重量還有空間體驗，DBX通過研發(fā)跑車對粘合鋁材料進(jìn)行改造，最終，DBX的成體結(jié)構(gòu)輕巧且堅硬。同時，新平臺設(shè)計固有的出色剛度也使DBX能夠在公路和非公路上實現(xiàn)出色的動力。

　　動力部分，DBX采用了DB11和Vantage中具有特色的4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)的新版本，傳動匹配9速自動變速箱，能夠釋放出550PS的超強(qiáng)輸出，和700N·m的峰值扭矩，懸架采用的是前連桿和后連桿多懸架，百公里加速時間僅需4.5s。

　　DBX采用了自適應(yīng)三倍體積空氣懸架與最新的48v電動防側(cè)傾控制系統(tǒng)（eARC）和電子自適應(yīng)減震器相結(jié)合，能夠更好的應(yīng)對多地形的挑戰(zhàn)。自適應(yīng)三倍體積空氣懸架可以將乘車高度提高到45毫米或降低50毫米，以方便乘客進(jìn)入或停泊。同時，DBX采用的全驅(qū)動系統(tǒng)具備主動差速器，該主動差速器具有主動中央差速器和電子后限滑差速器（eDiff）。這種搭配使得扭矩可以在車輛中前后精確地移動，也可以在后軸上移動，該系統(tǒng)完全能夠為DBX提供優(yōu)異的駕駛控制。

　　DBX還提供了坡道下降控制（HDC），其利用發(fā)動機(jī)制動以及防抱死制動系統(tǒng)（ABS），在應(yīng)對陡峭的，可能打滑的斜坡時提供有效的控制。

　　DBX提供六種駕駛模式，包括Sport和Sport +在內(nèi)的四種模式是專門用于公路駕駛的，而Terrain和Terrain +這兩種新模式確保了DBX能夠應(yīng)對越野駕駛。這些可以根據(jù)駕駛員的喜好量身定制，可以鏈接到各個按鍵，以便為同一阿斯頓·馬丁DBX的多個用戶即時設(shè)置。

　　Vantage Roadster的外觀設(shè)計語言與硬頂版Vantage基本相同，但有不少地方經(jīng)過微調(diào)。比如前臉的“大嘴”， Vantage Roadster的進(jìn)氣格柵換裝了網(wǎng)格狀的樣式，同時前保險杠的線條也更為圓潤，與敞篷車優(yōu)雅的氣質(zhì)相呼應(yīng)。

　　與硬頂版車型最大的不同，無疑是車頂，Vantage Roadster的軟頂采用了輕巧的“Z”字折疊車頂機(jī)構(gòu)，重量僅僅是60kg。在不高于50km/h的車速下，僅需6.8秒就可將車頂升起，而收起時間則是6.7秒。隨著車頂改變的，還有尾部的線條。對比于硬頂版，敞篷版車型的尾部線條更為平緩、舒展，更凸顯了出修長的車身觀感。

　　內(nèi)飾部分，Vantage Roadster在設(shè)計、布局上與硬頂車型如出一轍，但如果想在晴朗的日子享受陽光，恐怕只有Vantage Roadster能滿足需求。

　　在動力硬件上，敞篷車型與硬頂車型基本一致，同樣搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大功率375kW（510PS），峰值扭矩685N·m，匹配采埃孚8速自動變速箱。另外該車還搭載了自適應(yīng)懸架、動態(tài)扭矩矢量分配、E-Diff（電子后差速器）等，所有硬件均針對敞篷版作出了專屬的調(diào)校（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）