2020北京車展探館：邁巴赫S680實(shí)車

這次老板也糾結(jié)了 雷克薩斯LM對比邁巴赫S級

最近，雷克薩斯為了撼動(dòng)邁巴赫S級地位推出了雷克薩斯LM。對于這樣一款“后輩”車型叫板，邁巴赫S級是否還能發(fā)揮老大哥的優(yōu)勢呢？

一如既往的豪華 實(shí)拍體驗(yàn)邁巴赫S450

【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】說起邁巴赫這個(gè)品牌，就不得不聊聊奔馳和它的故事。1921年起，邁巴赫作為德國超豪華汽車品牌，在歐洲非常活躍。但是到了1941年，這個(gè)以“豪華”命名的車企因?yàn)閼?zhàn)爭的原因而被迫停產(chǎn)。經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的沉默后，終于在1997年，戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)在東京車展中展出一輛以“Maybach”為名的超豪華四門概念轎車，正式讓這個(gè)德國汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復(fù)活，也為2014年子品牌的發(fā)布奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

當(dāng)它有了一顆S65L的心 測試邁巴赫S 680

當(dāng)渦輪增壓不再局限于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)后，12缸引擎就逐漸從性能標(biāo)簽轉(zhuǎn)化為精神的象征了。但是呢，對于豪華品牌來說，他們?nèi)匀粫?huì)不計(jì)制造成本和消費(fèi)者的使用成本而保留12缸這個(gè)選項(xiàng)。當(dāng)然，有時(shí)是為了意義。因此，12缸只針對最貴的車型使用，而不是最快的車型。有了這個(gè)概念，12缸所代表的就不只是速度了，而是身份和信仰的體現(xiàn)。但又如何讓12缸不被標(biāo)簽化而具有真實(shí)存在的意義呢，那就給它加上渦輪吧，這樣就有了“快”的身份。這就是邁巴赫S 680。

靜態(tài)體驗(yàn)邁巴赫S680 中國市場的頂級奢華

梅賽德斯-奔馳旗下車型邁巴赫正式推出S680車型，取代現(xiàn)售的S600成為新的旗艦，新車官方指導(dǎo)價(jià)309.8萬元，搭載AMG最新調(diào)教的V12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，看慣了中國市場那一眾的特供車，這臺(tái)可謂是把特供車做到了極致。

大隊(duì)長的又一次升級 試駕奔馳S450L

大隊(duì)長是好些網(wǎng)友和車迷對奔馳S級轎車的親切稱呼，在D級車市場放開勞斯萊斯和賓利不談，從某種意義上說S級轎車在廠家和消費(fèi)者心中一直是定義豪華和科技的標(biāo)桿。這次的新一代S級轎車的并不是換代，而是一次中期的改款，即使是用現(xiàn)在的眼光去衡量改款前的10代也完全不落下風(fēng)，S的每一代革新為了定義標(biāo)桿同時(shí)也為了砥礪自己。

特斯拉電池日：新電芯能量密度提高5倍/入門車型有望降至17萬

無論是從18650電池升級為2170，還是無極耳電池的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，抑或是鑄造車尾技術(shù)的摸索，還是未來的電池100%回收計(jì)劃，都離不開“節(jié)省成本”這四個(gè)字。而電動(dòng)車的成本降下來以后，毫無疑問收益的還是消費(fèi)者。

威馬融資100億元！年內(nèi)推出L4級自動(dòng)駕駛SUV

今年8月威馬汽車一共交付2057輛新車，同比增長143%，2020年前8個(gè)月的累計(jì)銷量為11779輛，綜合之前的消息，威馬將在今年下半年推出兩款SUV和一款轎車產(chǎn)品，新車將會(huì)搭載全新的自動(dòng)駕駛（預(yù)計(jì)L4級）以及5G技術(shù)，其中轎車產(chǎn)品的續(xù)航可達(dá)800km。

買不起漢蘭達(dá)？來看看這四款低價(jià)大空間SUV

隨著SUV市場產(chǎn)品越來越豐富，還真有價(jià)格不高但空間配置都不錯(cuò)的自主品牌中型SUV推薦。若你剛好購車預(yù)算有限，不妨看一看。

比亞迪宋PLUS哪款最值得買？推薦自動(dòng)旗艦型

宋PLUS正式上市，共推4款車型，售11.58-14.38萬元。那新推的這4款車型中哪款性價(jià)比更高更值得購買？

30歲的歐巴容光煥發(fā) 實(shí)拍北京現(xiàn)代第七代伊蘭特

從1990年第一代伊蘭特上市至今，已歷經(jīng)六代車型，如今第七代伊蘭特即將面世，“三十而已”的伊蘭特會(huì)如何煥發(fā)生機(jī)呢？