新款奧迪R8要來了 將于2020年年底國內(nèi)上市

一次耍不夠 賽道體驗奧迪高性能RS系列

高性能車對于男人來說就好比是女人眼中的口紅，當(dāng)然口紅的價格遠遠不能與高性能車的價格相比，但是男人和女人對這兩種事物的喜愛程度卻是一樣的，口紅永遠買不夠，而性能車就是永遠都耍不夠。此次我受奧迪邀請來到了浙江國際賽車場參加Audi Sport賽道開放日的活動，代表著奧迪最高性能象征的RS系列（在華銷售車型）也都悉數(shù)到場。當(dāng)RS3、RS6、RS7以及TT RS和R8同時出現(xiàn)在你面前的時候，我想不管你是哪派性能車的忠實簇擁著，此時你的心絕對是屬于奧迪的。

靜態(tài)體驗奧迪R8 V10 Performance 源于賽道

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】提到奧迪，這是一個充滿科技創(chuàng)新與時尚品位的品牌。早在1934年奧迪就發(fā)明并推廣了中置發(fā)動機，時至今日它仍然是賽車的標準配置。八十年代初，quattro技術(shù)的面世帶領(lǐng)奧迪達到另一個技術(shù)高潮。在2007年濃縮了70年跑車精髓于一身的超級跑車來到我們身邊，這便是我們最為熟悉的奧迪R8。今天我們帶來了2016款R8 V10 Performance版本，下面就跟隨我們一起來看看這款夢想超級跑車是如何延續(xù)奧迪運動基因的。

自我超越的進化 賽道試駕新一代奧迪R8 V10

夠脫口而出的任意一臺超跑，總有某樣能讓人津津樂道的話題，488的Turbo，911的RR，GT-R的2.7秒破百，但對于上代R8而言，強雖強，卻理性有余而熱血不足，而且離超跑應(yīng)有的硬指標仍有一線之差。如今，新一代R8 Performance已經(jīng)補上這一點差距，繼續(xù)擔(dān)當(dāng)奧迪旗下最速量產(chǎn)車的旗幟。

讓人血脈僨張 奧迪駕控匯珠海賽道體驗R8

最近又重溫了《速度與激情》前6部，每每看到里面的熱血沸騰飆車情節(jié)腦海都會幻想著能來一次真實的速度與激情。然而現(xiàn)實生活中的飆車并不可取，要想親身體驗只能下賽道了。哦，幻想好像真的要變現(xiàn)實了...這次來到珠海國際賽車場，參加“奧迪駕控匯”的賽道駕駛培訓(xùn)，體驗車型就是超跑奧迪R8，5.2升V10 FSI發(fā)動機、525匹馬力、百公里加速3.6秒......想想都感覺血脈僨張、手心冒汗！

2015上海車展：新一代奧迪R8正式發(fā)布

在本屆的上海車展中，新一代奧迪R8正式發(fā)布，新車搭載5.2L FSI V10發(fā)動機，V10 plus車型的0-100km/h加速時間僅需3.2s，比初代R8 Coupé 5.2 FSI quattro快了0.5s。

小鵬汽車廣州智造基地奠基：獲40億元融資/計劃2022年投產(chǎn)

小鵬汽車廣州智造基地奠基并宣布獲得開發(fā)區(qū)40億人民幣融資，以后就是廣州+肇慶雙引擎了

4年投入180億，浩瀚架構(gòu)的這款領(lǐng)克新車真的要火？

吉利汽車將實現(xiàn)從造車理念的顛覆創(chuàng)新，到用戶體驗上的革新，再到產(chǎn)業(yè)生態(tài)開放共創(chuàng)的改變。在新的紀元里，以吉利領(lǐng)克為代表的中國車企，有實力變成彎道超車的領(lǐng)跑者，中國汽車產(chǎn)業(yè)率先開啟了加速鍵。

試駕瑞虎8 PLUS ：讓大家看到旗艦的覺醒

作為奇瑞瑞虎8系列更高規(guī)格的新車，方方面面都釋放出足料的信號，那么為了吸引到更多消費者的關(guān)注，它都做出了什么升級？

體驗奔馳新款E級：花一半的錢就能擁有S級的氣場

奔馳改良后的中期改款車型都是十分值得推薦的車型，那新款E級又是否如此？

脫胎換骨的變化 全新第三代奔騰B70實拍

作為換代產(chǎn)品，全新奔騰B70無論是顏值、品質(zhì)、科技都有越級的表現(xiàn)。日前，新車正式亮相2020年北京車展，我們來靜態(tài)體驗一番。