2013北美車展匯總：五款將國產(chǎn)新車型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 北美車展】2013北美車展已經(jīng)開幕第二天，多達(dá)數(shù)十款新車在車展中首發(fā)，而本次北美車展發(fā)布的重磅新車都偏向高端，廉價(jià)車還真不好意思來北美車展。國內(nèi)車迷最關(guān)心的，當(dāng)然還是要數(shù)有望獲得國產(chǎn)的車型，畢竟瑪莎拉蒂和賓利再好，也跟國內(nèi)消費(fèi)者扯不上多于半毛錢的關(guān)系。下面我們給大家分析的五款車型，將是非常有希望獲得國產(chǎn)的熱點(diǎn)車型，必然也是國內(nèi)車迷的關(guān)注熱點(diǎn)。

● 新一代豐田卡羅拉

　　預(yù)計(jì)國產(chǎn)時(shí)間：最快2013年底

　　預(yù)計(jì)國內(nèi)售價(jià)：12-16萬元

　　新車看點(diǎn)：國產(chǎn)必是最帥版、6AT極有可能得到普及

　　豐田在北美車展上展出一款名為“卡羅拉Furia”的全新緊湊型概念車。根據(jù)前方記者發(fā)回的消息，這款豐田卡羅拉Furia概念車將成為新一代美版卡羅拉的雛形，而我們將要得到的國產(chǎn)版本，也有可能從它身上獲取一些設(shè)計(jì)元素。

　　毫無疑問的還是緊湊型，毫無疑問的還是年輕走向的設(shè)計(jì)。新一代美版卡羅拉的目標(biāo)群體或許會變得更加年輕，當(dāng)然，這些包含大尺寸鋁合金跑車輪轂、碳纖維外觀飾件等等鋒芒畢露的設(shè)計(jì)元素，很有可能只保留在概念階段。

　　此前我們還報(bào)道了國際版的新一代卡羅拉效果圖，而下圖的國際版車型與新一代RAV4有著更多的共同語言。而豐田Furia將與新一代國際版卡羅拉有著非常明顯的區(qū)別，它將帶有更多夢幻的元素，雖然很多并不會被帶到量產(chǎn)車之上，但過過眼癮總沒壞處。

之前發(fā)布的新一代國際版卡羅拉假想圖

 
之前發(fā)布的新一代國際版卡羅拉假想圖

　　此外，在2012年就已經(jīng)發(fā)布的新一代日本卡羅拉，外觀還真叫一個(gè)寒磣，且別說跟上圖的版本在觀感上有著天壤之別，甚至連現(xiàn)在我們國產(chǎn)的版本都不如，并且目前并未有任何國產(chǎn)消息傳出。我們并不希望這款日版車型成為引進(jìn)的目標(biāo)車型，畢竟，長這模樣還真不會好賣到哪里去。

新一代日版卡羅拉（難道這是拖欠設(shè)計(jì)師工資的后果？）

新一代日版卡羅拉（難道這是拖欠設(shè)計(jì)師工資的后果？）

　　動力方面，國產(chǎn)版新一代卡羅拉有望繼續(xù)搭載1.6L和1.8L兩款機(jī)型，而5MT、6MT、CVT變速箱也會得要沿用，此外4AT有望跟隨新一代RAV4升級為6AT。

　　一句話點(diǎn)評：卡羅拉可以說是豐田在華最下心思的車型，也是助其盈利的絕對中堅(jiān)力量，于是一款看起來和用起來都厚道的新卡羅拉，才會是最終引進(jìn)的目標(biāo)車型。

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● 大眾CrossBlue

　　預(yù)計(jì)國產(chǎn)時(shí)間：2014年

　　預(yù)計(jì)國內(nèi)售價(jià)：25-55萬元

　　新車看點(diǎn)：它對準(zhǔn)了漢蘭達(dá)的一切要害，就為吃掉漢蘭達(dá)的市場而生

　　留意下大眾品牌目前的SUV產(chǎn)品線，你就會發(fā)現(xiàn)在緊湊型的途觀和中大型的途銳之間存在一個(gè)巨大的空檔。具有漫長產(chǎn)品線的大眾自然不會容忍這個(gè)現(xiàn)象的持續(xù)，于是，一款名為CrossBlue的全新中大型SUV概念車誕生了，其任務(wù)很明確——對決漢蘭達(dá)。 

　　大眾CrossBlue概念車將是一款基于大眾MQB平臺開發(fā)中大型SUV，三圍尺寸達(dá)到了4986/2014/1732mm，車身尺寸要比豐田漢蘭達(dá)大上一大圈，定位在途觀和途銳之間（雖然概念版的身材比途銳更魁梧）。新車擁有第三排座位，概念款可容納6名成員，量產(chǎn)版將會在第二排再增設(shè)一個(gè)座椅，使其達(dá)到7名成員的最高容量。

　　新車將搭載一套柴油混合動力系統(tǒng)，由一臺大眾TDI柴油引擎和兩臺電機(jī)組成，柴油機(jī)可產(chǎn)生142kW（193PS）的最大功率，由一臺DSG雙離合變速箱負(fù)責(zé)傳動；而分別位于前后軸的兩臺電機(jī)則提供40kW（54PS）+85kW（116PS）的功率，這也使得CrossBlue天生便自帶電動四驅(qū)系統(tǒng)。

　　新車搭載一組容量為9.8kWh的電池組，純電動模式下可行駛22.5km，而加滿柴油后，便可一直續(xù)航到1064km的目的地，實(shí)現(xiàn)一箱油到達(dá)“千里之外”的美好愿景。

　　大眾CrossBlue概念車的破百時(shí)間將在7.2秒定格，而混動模式下極速可達(dá)204km/h，純電動模式下極速為121km/h。這組數(shù)據(jù)對于一款扛著沉重的柴油機(jī)和電池組的混合動力中大型SUV而言，實(shí)在是非常難得。

　　這款車型的量產(chǎn)車型，當(dāng)然不會以如此彪悍的動力作為入門配置，它將與MQB平臺的其它車型共享動力總成。不過對大眾稍微有點(diǎn)了解的人都會知道，這個(gè)龐大的大眾集團(tuán)來來去去也就是那幾款引擎，1.8T或許會是帕薩特SUV的入門動力，往上去則會是2.0T、3.0L、3.6L，最高配置的動力預(yù)計(jì)將會是3.0T。至于變速箱，DSG雙離合必將是主力。

　　目前漢蘭達(dá)在國內(nèi)30萬左右的7人座SUV市場可謂是一支獨(dú)秀，也許大眾CrossBlue概念車的量產(chǎn)版出現(xiàn)后，變會讓這個(gè)市場增加一些選擇空間，而MQB平臺帶來的輕量化和成本控制、混合動力帶來的節(jié)能環(huán)保，將賦予這款全新的大眾中大型SUV不容小視的競爭力。

　　一句話點(diǎn)評：體型比漢蘭達(dá)更大、成本比漢蘭達(dá)更低、動力比漢蘭達(dá)更給力，大眾CrossBlue的誕生就是為了擊敗一枝獨(dú)秀太久的豐田中型SUV。

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● 2014款奔馳E級四門轎車版

　　預(yù)計(jì)國產(chǎn)時(shí)間：2013年上半年

　　預(yù)計(jì)國內(nèi)售價(jià)：40-75萬元

　　新車看點(diǎn)：內(nèi)外小進(jìn)化、有望投產(chǎn)E400混動版

　　在本次北美車展上，奔馳發(fā)布了2014款E級的三款車型，包括四門轎車版、雙門硬頂版、雙門敞篷版。鑒于北京奔馳對海外版改款GLK的跟進(jìn)速度已讓國內(nèi)消費(fèi)者刮目相看，這次的改進(jìn)E級四門轎車版車型，也很有可能得到極有誠意的同步投產(chǎn)。此外，上一年北京奔馳試制成功的E400L混動版車型，同樣有望出現(xiàn)在改款新車的序列中。

　　2014款奔馳E級終于把眼鏡摘了下來，但融合了LED日間行車燈的一體式前大燈并不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是它將是全系標(biāo)配，就算你買的是丐中丐版新E級，LED前大燈也會在你的配置單上金燦燦地出現(xiàn)。新奔馳E級的中網(wǎng)造型要迎合新的大燈做出調(diào)整，盾形被稍微拉長，前保險(xiǎn)杠的造型更加銳利。

　　新車的前臉設(shè)計(jì)的確需要受到一定考驗(yàn)，而新E級車身側(cè)面線條的改動并不大，整體筆直硬朗的線條還在，與前臉的圓潤相比有點(diǎn)不協(xié)調(diào)，為何設(shè)計(jì)師不能改徹底一些呢？

　　本次實(shí)拍的四門轎車版車型為E400混合動力版，它有可能成為北京奔馳投產(chǎn)的首款混合動力車型（國產(chǎn)型或?yàn)榧娱L的E400L）。E400身上的這套混合系統(tǒng)由一臺3.0T V6發(fā)動機(jī)以及一臺電動機(jī)組成，之前那套從S400移植過來的3.5L V6+電機(jī)的組合不再沿用了，系統(tǒng)綜合最大功率為245kW（333PS），峰值扭矩為480Nm。

　　2014款奔馳E級的車身安全系統(tǒng)也是亮點(diǎn)所在，車型配備有車道保持系統(tǒng)、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、預(yù)防前后碰撞輔助系統(tǒng)以及自動泊車功能等高科技配置，而注意力提醒功能還是全系標(biāo)配的配置。

　　國產(chǎn)車型方面，入門級車型將會是E200L，1.8T機(jī)型將被低功率版的2.0T機(jī)型取代；E260L車型則會搭載高功率版的2.0T機(jī)型；而高配的E300L，則提供一款3.5L V6機(jī)型；有望首次被引進(jìn)的E400L Hybrid，搭載3.0L+電機(jī)，成為國產(chǎn)E級史上最貴的一款。

　　一句話點(diǎn)評：新款E級當(dāng)然不能以“脫胎換骨”來形容，但在其上得到的改進(jìn)，國內(nèi)消費(fèi)者依然非常期待能被原版引入，而不是就地閹割。

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● 2014款Jeep指南者

　　預(yù)計(jì)國產(chǎn)時(shí)間：2014年

　　預(yù)計(jì)國內(nèi)售價(jià)：18-25萬元

　　新車看點(diǎn)：國產(chǎn)化帶來的價(jià)格優(yōu)惠比啥改進(jìn)都更給力

　　Jeep旗下三款新車型，包括2014款大切諾基、2014款指南者、2014款自由客的官圖，在2013北美車展開幕前夕正式發(fā)布，三款新車在車展上首發(fā)亮相，并陸續(xù)在海外和國內(nèi)市場上市銷售。三款新車最大的改進(jìn)部分在變速箱方面，其中大切諾基全系換上了時(shí)下最牛哄哄的8AT機(jī)型，而指南者和自由客均獲得了一款6AT。

　　2014款指南者車型也跟隨大切諾基一同發(fā)布。新車將換裝6AT變速箱，舊款CVT變速箱機(jī)型將被完全取代，而這款新車也是指南者換代前的最后一臺改款作品。

　　外觀方面，新款指南者只有少許改變，前進(jìn)氣格柵加入更明顯的鍍鉻裝飾，前網(wǎng)也更為醒目，此外輪轂樣式和尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也得到了相應(yīng)的修改。

    動力總成方面，改款指南者換裝了來自PowerTech（現(xiàn)代汽車的子公司）的6AT變速箱。（PS：在美國市場，新指南者有Freedom Drive I和Freedom Drive II兩種四驅(qū)系統(tǒng)可選，而后者依舊匹配CVT變速箱，但CVT將不再在進(jìn)口車型中出現(xiàn)）。

    此外，2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)依然得到沿用。據(jù)悉，新款指南者將于今年第二季度在美國市場銷售，年內(nèi)進(jìn)口至國內(nèi)，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間與現(xiàn)款車型基本持平。此外，指南者車型將在2014年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，更換變速箱這一變動有望被帶進(jìn)國產(chǎn)車型當(dāng)中。

    國內(nèi)現(xiàn)款的指南者的價(jià)格區(qū)間為22.19-28.19萬，預(yù)計(jì)換裝6AT后的進(jìn)口車型，售價(jià)區(qū)間將不會有太大波動；而在2014年國產(chǎn)化之后，改款指南者的售價(jià)區(qū)間有望降至18萬起。

　　一句話點(diǎn)評：說好的國產(chǎn)呢？從2011年談到現(xiàn)在，Jeep指南者的引進(jìn)項(xiàng)目終于得到了給力的答復(fù)，而廣汽的引進(jìn)也為本來就跟菲亞特有著扯不完關(guān)系的Jeep提供了更多的技術(shù)共享?xiàng)l件。

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● 2014款Jeep自由客

　　預(yù)計(jì)國產(chǎn)時(shí)間：2014年

　　預(yù)計(jì)國內(nèi)售價(jià)：17-25萬元

　　新車看點(diǎn)：有望獲得2.0L入門動力、國產(chǎn)后價(jià)格果斷會驟降

　　本次發(fā)布的改款自由客在外觀內(nèi)飾上只有微小改動，而最讓人興奮的要數(shù)它帶回來的一條重磅消息——它也要緊跟著指南者一同國產(chǎn)了！此外，改款自由客還將提供一款來自菲亞特的2.0L發(fā)動機(jī)，先期進(jìn)口，后期與2.4L車型一起國產(chǎn)。

　　國內(nèi)現(xiàn)款自由客的價(jià)格區(qū)間為24.59-27.09萬，24.59萬的起步價(jià)國內(nèi)現(xiàn)售指南者的22.19萬要高上一些，而在北美，自由客的起步價(jià)可是在指南者之下的。新增的2.0L版本很明顯將會使得自由客車型的價(jià)格區(qū)間變得更加合理，我們猜測國產(chǎn)后的自由客，起步價(jià)將落在17萬左右。

    此外，現(xiàn)款自由客搭載的CVT變速箱，將被來自PowerTech（現(xiàn)代汽車的子公司）的6AT（代號6F24）取而代之。據(jù)外媒報(bào)道，此前匹配CVT的車型受到了異常的噪音，振動，換擋沖擊等問題，Jeep認(rèn)為改款變速箱嚴(yán)重影響客戶的駕駛體驗(yàn)，因此對變速箱進(jìn)行了更換。

    據(jù)悉，新6速變速箱僅限于搭載在前驅(qū)車以及采用Freedom Drive I四驅(qū)系統(tǒng)的車型上。該變速箱的一擋齒比為4.21，而六擋為0.77，官方表示其能夠很大程度地改善駕駛體驗(yàn)。新款6速變速箱在Sport版本車型上是選裝，而在Latitude以及Limited車型上將會標(biāo)配。

　　一句話點(diǎn)評：菲亞特集團(tuán)、克萊斯勒集團(tuán)與廣汽集團(tuán)簽署昨天簽署了擴(kuò)大在華生產(chǎn)、銷售乘用車合作的框架協(xié)議，Jeep SUV車型的國產(chǎn)之路終于塵埃落定，給我們帶來的，將是整車和零配件售價(jià)的各種走低，可謂利好之極。

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● 編輯小結(jié)：

　　本次北美車展中，將要獲得國產(chǎn)的車型可謂少之又少，不知是否北美市場本身就與亞洲市場有著非常大的差異性。但這次并非就無可圈可點(diǎn)可期待的重點(diǎn)車型，新一代卡羅拉當(dāng)然會是萬眾期待的家用車作品，而能夠與獨(dú)孤求敗的漢蘭達(dá)抗衡的大眾全新中型SUV，更是極其熱愛SUV的大陸人民的夢想之車；此外，E級的各項(xiàng)改進(jìn)和指南者、自由客國產(chǎn)后的降價(jià)幅度，都是值得期待的。