凱迪拉克(進口)-凱迪拉克ELR

凱迪拉克ELR混動轎跑下線或明年入華

2013-05-31 13:22:28 來源： PCauto 作者：黃恒樂

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　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】貼著雪佛蘭標志的沃蘭達，即使是有著高科技標簽的插電混動車型，還是很難讓消費者覺得它值這么一個價錢，顯然很大的成分是品牌號召力欠奉，如果當沃蘭達的品牌被改為更高端的凱迪拉克，應該就會有所改善？相信凱迪拉克也這樣認為，因為凱迪拉克旗下最新插電混動轎跑ELR Coupe近日正式下線了，它的正式開賣時間并未確定，但也不會太遙遠了。

首臺ELR下線

　　ELR Coupe的實車與早前只存在于圖紙上的原型車相比，輪廓上還是基本保持了一致：凱迪拉克獨有的“鉆石切割”設計讓它的線條與CTS Coupe有幾分相似；而在細節(jié)的處理上，實車與原型車也不會相差太遠，其極具科技感的前后燈組及中網(wǎng)都將一一呈現(xiàn)。

　　凱迪拉克ELR搭載了由通用汽車研發(fā)的增程型電動車技術，配備純電動驅動系統(tǒng)以及一個高效的1.4L增程型汽油發(fā)動發(fā)電機，總輸出動力可達154kW（209PS）。凱迪拉克ELR擁有一個16.5kW的T形鋰離子電池組，電池組長1.6米，重198公斤將能源輸送到先進的電動驅動單元中，瞬時峰值扭矩可達400Nm。按照通用的說法，如果只使用電池組中存儲的電能，ELR在純電動駕駛模式下的行程可達56公里左右（根據(jù)地形、駕駛技術和氣溫的影響，這個行駛里程會有所不同）。

　　當凱迪拉克ELR的發(fā)電機開始工作，駕駛者可通過Hold模式進行行車狀態(tài)選擇，使車輛在發(fā)電機開始工作后，在市內行駛條件下發(fā)揮電動模式的最高能效。對于經(jīng)常在城市和高速路況下駕車的車主，該功能有助于優(yōu)化電動駕駛體驗，節(jié)省用于市內行駛條件下的電池充電次數(shù)和時間。凱迪拉克ELR電池組依靠120伏電源插座或專門的240V充電站完成充電過程。當使用240伏電源時，僅需約4.5個小時即可完成再充電，充電時長因為室外氣溫影響會有所不同。

　　只要汽車連上電源，車主可設定立即或定時充電，還可根據(jù)出發(fā)時間或低谷電費時段安排充電時間。借助網(wǎng)絡監(jiān)控以及智能手機上的OnStar移動應用程序RemoteLink，凱迪拉克ELR車主們還可實時管理并監(jiān)控車輛狀況。ELR電池組的質保期為8年/16萬公里。

　　凱迪拉克目前未確認ELR Coupe將于何時開始發(fā)售，但新車的年款既然已被定為2014款，相信最快能在今年內在北美上市，而入華時間將有望定在明年。

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