新捷達領(lǐng)銜 2013大眾集團國產(chǎn)新車一覽

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】福特雄起，通用霸道，2013年的國內(nèi)車市可以說是硝煙彌漫。大眾集團在華合資企業(yè)當然也沒有懈怠，大眾、奧迪、斯柯達三個主流品牌，在2013年度籌備了足足9款重磅新車（如下表）。計劃年銷量20余萬輛的全新捷達自然不用贅述，賣得火熱的朗逸則推出了兩廂版朗行，神車高爾夫即將國產(chǎn)換代，A3三廂版力求成為最暢銷的奧迪，Rapid昕銳在孿生車型中擁有最高性價比......這樣看來，每一臺都有杠杠的競爭力，那就趕緊舞起你的鼠標滾輪吧。

● 全新捷達

　　新車看點：傳奇車型終于換代、車身明顯增大、售8.28-11.93萬

　　大眾捷達這款傳奇車型終于要推出全新一代車型了。不管你覺得這是否貨真價實的“換代”，它確實是帶來了全新的設(shè)計以及動力總成，新車與新桑塔納共享平臺與動力總成，有1.4L/1.6L、5MT/6AT可選，定位比新桑塔納稍低。

　　不同于其兄弟車型新桑塔納，新捷達的外形更加趨近于一汽大眾的車型，特別是略帶俏皮感的前保險杠和圓形霧燈設(shè)計，要比商務(wù)氣息的新桑塔納更顯運動。新捷達的車長雖然只比上一代捷達增加了72mm，軸距卻增長了130mm之多，長寬高的增加，配上加長的軸距，讓新捷達的空間使用上具備更寬敞的享受。

　　記得從09年第一批高爾夫6開始，大眾的中網(wǎng)格柵從之前“U”型大嘴演變成了如今一貫橫向條幅格柵的設(shè)計風(fēng)格，雖說這樣的設(shè)計并能不說難看，但如果把這些中網(wǎng)疊加一起你會發(fā)現(xiàn)想要分辨出來具體車型真的挺難，不過非要較真挑出來，從大燈來分辨要比中網(wǎng)容易點。

　　側(cè)面完全擺脫了老捷達直來直去的線條，較高的腰線從前翼子板一直延伸到了后尾燈，再加上半圓弧狀的車頂造型以及像新速騰、邁騰的黑色亮面設(shè)計，新捷達完全和老土劃清了界限。

　　雖然在內(nèi)飾用料上并沒有采用軟性的材料，不過結(jié)合價格和定位，這點并不意外。做工方面各個部件貼合緊密，沒有了老捷達松松垮垮的感覺。新捷達的方向盤造型跟新速騰差別不大，包括手感和質(zhì)感都非常不錯。高配車型上多媒體系統(tǒng)同樣與桑塔納、POLO一樣選用了RCN200這套機頭。

　　動力方面，全新捷達提供1.4L和1.6L發(fā)動機兩種選擇，其中1.4L機型最大功率為66kW（90PS），峰值扭矩132Nm，匹配5MT變速箱；1.6L機型最大功率為81kW（110PS），峰值扭矩160Nm，匹配5MT或6AT變速箱。

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● 朗行

　　新車看點：暢銷緊湊車朗逸的兩廂版、油耗比朗逸的低、預(yù)計售10-15萬

　　上海大眾朗逸兩廂版車型此前在上海車展上正式首發(fā)亮相，新車被定名為“朗行”。據(jù)了解，新車將于6月29日上市，預(yù)計售價約為10-15萬元。

　　外觀方面，朗行的前臉與轎車版朗逸相同，新大眾前臉成功的融入到朗逸的體內(nèi)，與新帕薩特有著相似整體感受。朗行的長/寬/高分別為4454/1765/1460mm，除長度比三廂版縮短151mm外，包括軸距（2610mm）在內(nèi)的其他尺寸均與三廂版保持一致。

　　說白了，朗逸的兩廂版就真的只是朗逸的兩廂版，預(yù)計其售價區(qū)間或許會比三廂版略低，來到10-15萬的區(qū)間；而目前隸屬上海大眾品牌（不含斯柯達等）的A級車就只有朗逸一款，相信在兩廂版車型加入后能對應(yīng)上一汽-大眾方面的高爾夫車型，并且憑借更偏向家用的定位與稍低的價格（一旦高爾夫換代，是稍低還是低得多還真不好說），與偏運動的高爾夫一同搶占更多元化的市場。

　　動力方面，新車將提供現(xiàn)款朗逸上的1.6L和1.4T兩款汽油發(fā)動機，搭配5MT、7速DSG變速箱（有可能也會提供6AT車型）。油耗方面，朗行的工信部油耗要比三廂版更低，其中油耗最低的是1.4T車型，無論是MT還是DSG車型，綜合油耗都為5.7L/100km，比三廂版低了0.6L/100km。

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● 新一代高爾夫

　　新車看點：MQB平臺、空間增長明顯、要是不加價就最好了

　　新一代高爾夫給緊湊型兩廂車領(lǐng)域投下了一枚重磅炸彈，雖然外觀內(nèi)飾與前作相比，并未見天壤之別，但其MQB模塊化平臺還真是賺足的目光。一汽大眾此前接受媒體采訪表示，全新一代一汽大眾高爾夫7將在今年8月正式投產(chǎn)，上市時間為2014年初。據(jù)悉，國產(chǎn)高爾夫7將在今年9月份開展的成都車展首發(fā)。

　　由于新一代高爾夫采用了結(jié)構(gòu)可變性較大的MQB模塊化平臺，因此軸距和尺寸都可以和孿生車型有較大不同。新一代高爾夫長寬高分別為4255/1799/1451mm，相比現(xiàn)款車型，長寬分別增加了56mm和13mm，車高則降低了28mm。此外，新車軸距和前后輪距也得到了擴展，將使得后排乘客腿部空間增加30mm，前后排的乘客橫向空間分別增加22mm和20mm，而行李箱空間也增加了30L，行李箱總空間達到380L。

　　目前可以確定的是，現(xiàn)有的1.4 TSI發(fā)動機（96kW版本）以及1.6L自然吸氣發(fā)動機將繼續(xù)采用，此前傳說的1.2 TSI并沒有如愿取代1.6L發(fā)動機。當然最新的1.4 TSI發(fā)動機（EA211）也會用上，這款高功率版的1.4 TSI發(fā)動機（110kW版本）將會以高配運動版車型的姿態(tài)推出。一些高科技配置，比如ACC自適應(yīng)巡航、自動泊車系統(tǒng)等也會可以在高功率版1.4 TSI車型上選裝。

　　燈光方面的配置目前估計會以高配和低配的形式出現(xiàn)新一代高爾夫上，不一定會遵循動力形式。預(yù)計高配車型上可以看到漂亮的LED日間行車燈，而自適應(yīng)遠光燈應(yīng)該只會出現(xiàn)在頂配的1.4 TSI高功率版車型上。

　　早先大眾推出新一代PQ35平臺的時候，也是先用于奧迪A3，然后再轉(zhuǎn)戰(zhàn)至平民版的高爾夫上。如今大眾推出更新一代MQB平臺，也是如法炮制。如今新奧迪A3已在歐洲上市，也該是時候輪到平民版A3——第七代高爾夫了。加入了全新動力總成后，新一代高爾夫肯定會更受青睞。

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● 2013款CC

　　新車看點：外觀改動、車身加長、預(yù)計售25.68-34.68萬

　　或許是感受到了競爭對手的巨大壓力，已經(jīng)上市有幾年的大眾CC終于迎來中期改款。不過此次變化也并不是大刀闊斧，新車的最大變化主要以外觀為主，尤其是前后燈組都經(jīng)過了全新的設(shè)計，不難看出新車也在朝著家族化靠攏。據(jù)悉，2013款大眾CC將有望于今年6月29日正式上市。

　　作為一款中期改款車型，新CC的變化并不是徹徹底底的，新車基本保留了老款的設(shè)計，所以車身尺寸基本無任何變化，只是全車總長度增加13mm后達到了4817mm。

　　新車的外觀變化算是此次改款的最大亮點了。它的前大燈和格柵采用了大眾新一代車型風(fēng)格，造型變得更加硬朗和銳利。新車尾部變化并不大，重點主要集中在了尾燈上。它的整體感覺要比老款更有質(zhì)感，也更加耐看。但它卻給我?guī)砹瞬簧俚捏@喜。此外，后備箱蓋頂部勾勒出的“小尾翼”，讓車屁股看上去飽滿了許多。

　　方向盤采用了大眾的最新家族風(fēng)格設(shè)計，快捷鍵和下邊的金屬裝飾起到了畫龍點睛的作用，手感也比較出色。另外，3.0L車型還配備了換擋撥片，它可以為自動擋車型帶來更多的駕駛樂趣。

　　動力方面，改款CC并不會對技術(shù)參數(shù)層面作出大的改動，它將繼續(xù)延續(xù)現(xiàn)款1.8T、2.0T和3.0L三款發(fā)動機，其中1.8T機型匹配7速DSG變速箱，2.0T和3.0L機型匹配6速DSG變速箱。

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● 2013款途觀

　　新車看點：1.4T變身藍驅(qū)版、部分車型升價、售19.98-31.58萬

　　2013款大眾途觀近日正式上市銷售，新車在外觀上有所改變，內(nèi)飾則基本維持原樣，動力上依然有1.4T、1.8T、2.0T提供，匹配6MT和6AT變速箱，其中1.4T普通版車型被取消，取而代之的是藍驅(qū)版車型，新車售價區(qū)間為19.98-31.58萬。

　　作為小改款車型，新款途觀的實質(zhì)性變化并不大，但前后大燈細節(jié)的改變還是帶來了另一種風(fēng)格。新款途觀的大燈風(fēng)格更靠近進口新途銳，同為大眾品牌的SUV不同級別產(chǎn)品，風(fēng)格也開始統(tǒng)。新款途觀的前大燈內(nèi)部燈組還是帶來了不少驚喜，15粒晶狀LED更加精神，改款后全系列標配氙氣大燈，寬大的霧燈罩更加襯托出前臉的大氣風(fēng)格。

　　 側(cè)身的線條，包括亮銀飾條都與老款保持一致，輪轂樣式的改變帶來了不少新的元素，高配部分配備了18寸輪胎，更強調(diào)途觀的性能。新途觀的尾部整體造型與老款一樣，變化仍體驗到大燈上，不僅是外部形狀徹底改變，內(nèi)部的條形燈組在夜間更有感覺，當然，這也能直接與老款區(qū)分開來。

　　新款途觀的內(nèi)飾并沒有發(fā)生很大的變化，只是在功能鍵的細節(jié)處做一些改動，從方向盤、儀表盤、液晶顯示、出風(fēng)口等布局，包括材質(zhì)應(yīng)用均是老款的設(shè)計。配置方面，除了氙氣大燈、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測成為標配，同時中高配車型上開始配LED日間行車燈，新款Tiguan上的第二代智能自動泊車輔助系統(tǒng)。高配車型上還有全景天窗及丹拿高級音響系統(tǒng)。

　　動力總成方面，新款途觀繼續(xù)現(xiàn)款1.4T、1.8T、2.0T三種動力，其中1.4T發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)為96kW（131PS）/220Nm；1.8T發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)為118kW（161PS）/250Nm；2.0T發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)為147kW（200PS）/280Nm。傳動方面，除1.4T藍驅(qū)版、1.8T手動風(fēng)尚版匹配6擋手動變速器以外，其余車型均配備的是6擋手自一體變速器。

　　新款途觀的變化帶來的實質(zhì)競爭力并不明顯，但對于熱銷中車型，其實還是帶來不錯的點綴效果，特別是對SUV車型，更大氣和硬朗的元素加入，讓消費者有了更明確的選擇，但以此來對抗翼虎的沖擊似乎還薄弱了些。 

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● 一汽-大眾·奧迪Q3

　　新車看點：均搭載2.0T引擎、售28.50-42.88萬、相比進口車型有較大降幅

　　一汽-大眾·奧迪Q3在4月8日晚正式全國上市，新車搭載2.0TFSI發(fā)動機（有高低功率兩種調(diào)校版本），共有6款車型可選，售價區(qū)間為28.50-42.88萬，售價相比之前引入的進口版本有較大的降幅。

　　一眼看過去，眼前的這輛國產(chǎn)奧迪Q3真沒啥變化，還是那般時尚動感的造型。至于車身尺寸方面，與進口版本完全一致，保持寬大且低矮的車身比例，加上流暢的車頂曲線，一副轎跑運動的范兒。

　　由于國產(chǎn)奧迪Q3的尺寸與進口版本是一致的，乘坐空間與進口版自然也是相差無幾，所以這次試駕關(guān)于空間部分就不做過多的闡述，重點還是放在內(nèi)飾以及配置上。坐進車廂，Q3給人一種簡潔、年輕的感覺。黑色的內(nèi)飾巧妙通過各種銀色的飾條加以點綴，營造出更為動感、時尚的車廂氛圍。

　　此次國產(chǎn)奧迪Q3提供兩種動力配置，還是采用橫置的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，不過針對本土化對相關(guān)部分進行了重新設(shè)計。35TFSI的發(fā)動機功率版本與進口版一致，最大功率為125kW（170PS）/4300-6200rpm，峰值扭矩為280N.m/1700-4200rpm，而40TFSI的發(fā)動機調(diào)教則比進口的要低，最大功率為147kW（200PS）/5000-6200rpm，峰值扭矩為280N.m/1800-4900rpm。

　　國產(chǎn)的奧迪Q3全系還是標配7速S-tronic雙離合變速器，與進口版本的一樣，為目前大眾集團最強的DQ500 7速雙離合變速器，而這次引入到國產(chǎn)Q3上，工程師針對國內(nèi)的情況對變速箱進行了優(yōu)化。

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● 一汽-大眾·奧迪A3三廂版

　　新車看點：起售價或比英國市場還要低、預(yù)計21萬起

　　奧迪A3三廂版近日在海外正式量產(chǎn)下線，奧迪發(fā)言者在下線儀式中表示，公司將大力推動A3車型的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)，力圖將A3車系打造成奧迪品牌下最暢銷的一個系列。此外，奧迪還公布了A3三廂版在英國的起售價為24275英鎊，折合人民幣23.3萬元。

　　奧迪A3三廂版即將在大眾佛山新工廠國產(chǎn)，預(yù)計將主推1.4TFSI、1.8TFSI兩款發(fā)動機，變速箱則以雙離合為主打，不排除將推出手動擋。海外發(fā)布的A3三廂版車型，每款動力都有兩個配置版本，Sport版即是基礎(chǔ)版本，S-Line則是加裝運動套件的高配版，國產(chǎn)新車也有望引入。

　　國產(chǎn)后的奧迪A3三廂版，價格肯定大幅低于國產(chǎn)A4L，其官方起步價可能在21萬元左右，甚至比英國市場的起售價還要低。此外，奧迪S3三廂版很有可能以進口方式引進，預(yù)計售價在40-50萬元左右。至于國內(nèi)受歡迎程度稍遜的兩廂版，現(xiàn)在并未受到明確的引入消息。

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● 斯柯達Rapid昕銳

　　新車看點：新捷達/新桑塔納的孿生姊妹、性價比更高、售7.99-11.69萬

　　斯柯達旗下全新緊湊型家轎——斯柯達Rapid昕銳（2013年4月18日）正式上市。作為全新捷達、全新桑塔納的姊妹車型，造型沒被大眾套娃家族風(fēng)同化的昕銳，帶著斯柯達品牌一向堅持的高性價比定位到來。新車沿用全新捷達、桑塔納的同款動力總成，有1.4L+5MT、1.6L+5MT/6AT可選。正式售價請查看下表：

　　外觀方面，昕銳采用了斯柯達全新的家族面孔，寬大筆直的線條也帶來了那種陽剛之氣，整體感覺也更現(xiàn)代。國產(chǎn)斯柯達Rapid昕銳的長寬高分別為4501mmx6mmf9mm，軸距為2603mm，整備質(zhì)量為1160kg。相比海外版昕銳，國產(chǎn)版本在長度上增加了18mm。

　　斯柯達Rapid昕銳將使用全新的品牌標識，新標識作為簡約風(fēng)格，更好地與斯柯達Rapid昕銳造型融為一體；并采用了浮雕設(shè)計，與老標識相比更加突顯出了斯柯達Rapid昕銳的大氣、動感與激情。

　　全新昕銳依然保持了斯柯達瀑式中網(wǎng)造型，在中網(wǎng)的邊框線條上要比老款更加的立體，大面積的鍍鉻飾條也別舍掉，整體更精致。昕銳的尾部設(shè)計與車頭有很好的呼應(yīng)，斯柯達標志性的C型尾燈也為昕銳營造出了更加厚實性感的臀部肌肉。

　　內(nèi)飾方面，昕銳的方向盤造型采用了經(jīng)典的四幅樣式，包括握柄手感和制造工藝都非常不錯。儀表板的設(shè)計上昕銳沿用了斯柯達白色表針的設(shè)計風(fēng)格，經(jīng)過仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，這款儀表與全新桑塔納極為相似，取消了水溫表，燃油指示也改為電子顯示。在查閱資料后得知，歐版昕銳車型的儀表仍然保留著指針式的水溫及燃油表。

　　動力方面，斯柯達Rapid昕銳將與全新桑塔納、全新捷達共享動力，繼其后成為國內(nèi)第三款采用大眾全新EA211系列發(fā)動機的車型。新的EA211發(fā)動機主要特點在于滿足了歐V排放標準，可能是國內(nèi)最清潔的發(fā)動機，此外EA211在結(jié)構(gòu)上有利于成本控制。

  　　至于變速箱方面，全新桑塔納、捷達的那兩套5MT和6AT變速箱也在Rapid昕銳上得到沿用，其中1.4L車型只提供5MT變速箱，1.6L車型則有5MT和6AT可選。

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● 斯柯達Yeti

　　新車看點：神車途觀的表兄、實用性不錯、預(yù)計18-23萬

　　在中國的眾多汽車細分市場中，SUV車型可以算是最肥美的一塊，沒有一個廠商想放過這個市場。而斯柯達在中國摸滾爬了這么多年，又有著大眾老爸的精心照料，如今總算是闖出了點名堂。但斯柯達在中國推出的眾多車型中唯獨沒有SUV，這么不科學(xué)的事情絕不能繼續(xù)發(fā)生。因此，斯柯達為中國市場準備了國產(chǎn)斯柯達Yeti。據(jù)悉，國產(chǎn)版斯柯達Yeti將有望在今年底量產(chǎn)上市，這個時間點最遲只會推在明年初。

　　Yeti的這張臉蛋還真是夠奇特的，優(yōu)點是有特色，回頭率高，車型辨別成功率高；缺點是，太有特色了。那好好的一組前大燈，鬧了分家，支持圓形主義思想的遠光燈，擠在支持矩形主義思想的近光燈組和上進氣格柵之間。

　　雖是定位緊湊型SUV，方方正正的Yeti看起來還真有中型SUV的范兒。據(jù)稱，國產(chǎn)后斯柯達Yeti軸距將加長60mm，達到2638mm，因此我們不排除上海大眾斯柯達會推出7座版車型。當然，要加裝第三排，那兩個座位還真夠擠的。

　　內(nèi)飾方面，跟途觀那種“一看就是SUV內(nèi)飾”的潛意識風(fēng)格完全不同，Yeti采用了更偏向于城市轎車的設(shè)計思路。三輻式方向盤是現(xiàn)款國產(chǎn)斯柯達所有車型中，都不具備的，如果國產(chǎn)Yeti把這個設(shè)計保留，估計也是挺受歡迎的。

　　國產(chǎn)Yeti很有可能會搭載兩款國內(nèi)最風(fēng)行的TSI引擎——1.4TSI和1.8TSI，變速箱則會是6MT和7速DSG共同走起，前驅(qū)和四驅(qū)版本也非常有可能皆在產(chǎn)品行列之中。

● 編輯結(jié)語：

　　大眾集團擁有龐大的研發(fā)團隊，以及眾多的在華合資工廠，一年推出9輛重磅新車，其實并非難事。有著模塊化的車型平臺、成熟發(fā)動機技術(shù)、科學(xué)的生產(chǎn)模式，還有在華多年的良好口碑，大眾集團的整體實力勿容置疑。當然，如果DSG變速箱穩(wěn)定性、經(jīng)銷商惡性加價亂象等問題能得到根本解決，消費者的信心才會得到保證，大眾集團在華的發(fā)展才會有更廣闊的前景。

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