10萬家用SUV又迎生力軍 思皓QX競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】對(duì)于各大車企來說，緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)肩負(fù)著走量的重任，向來是兵家必爭(zhēng)之地，重要性不言而喻。無論是自主品牌還是合資品牌都紛紛在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域布下重兵，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。對(duì)于后來者來說，要想在哈弗H6、長安CS75 PLUS、本田CR-V等一眾“強(qiáng)者”把守的“領(lǐng)地”爭(zhēng)得一杯羹，光有十二分的決心必然不夠，還需擁有與之對(duì)等的綜合實(shí)力。

　　思皓品牌在今年6月26日發(fā)布上市了其緊湊級(jí)SUV思皓QX，該車是基于MIS架構(gòu)下的首款車型，自然也是備受關(guān)注，新車不僅在顏值上融入了全新的設(shè)計(jì)理念，而且內(nèi)部科技方面同步了當(dāng)下主流的雙拼聯(lián)動(dòng)理念，滿滿的科技范很受年輕消費(fèi)者喜歡，而1.5T+6DCT的黃金動(dòng)力系統(tǒng)最大功率可達(dá)184匹，最大扭矩300N·m，無論數(shù)據(jù)還是實(shí)際試駕評(píng)測(cè)，均有亮眼表現(xiàn)。綜合來看，有備而來的思皓QX已經(jīng)有了和上述傳統(tǒng)豪強(qiáng)一絕高低的牌面實(shí)力。今天我們就從設(shè)計(jì)風(fēng)格、內(nèi)飾布局、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)比等多個(gè)維度看看，思皓QX身上到底有何殺手锏？

　　在只聞其名、不見其樣的階段，筆者也一度產(chǎn)生過質(zhì)疑，就這樣一臺(tái)新車憑什么去挑戰(zhàn)像哈弗H6、大眾探岳、本田CR-V等老牌翹楚呢？思來想去，至多覺得這不過是在崢嶸歲月中諸多“挑戰(zhàn)者”中的一個(gè)，畢竟揚(yáng)言將緊湊陣營的“排頭兵”挑落馬下的車型不勝枚舉。

　　但當(dāng)筆者看到這輛思皓QX之后，過往的一切揣測(cè)瞬間煙消云散。光新車的外觀模樣就已經(jīng)讓人眼前一亮，官方宣稱的“時(shí)代美學(xué)”也讓人對(duì)這車多了幾分敬畏。

　　思皓品牌極具辨識(shí)度的閃電LOGO讓人印象深刻，初見此標(biāo)識(shí)，乍有時(shí)尚、科幻和通透之感?？梢钥吹贸?，思皓QX也是一臺(tái)渴望討好年輕消費(fèi)者，迫切希望占領(lǐng)年輕市場(chǎng)的車型。

　　車頭前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)別出心裁，與滿大街的巨型中網(wǎng)格柵相比，思皓QX要顯得更加運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚，非常符合年輕人的審美。

　　整個(gè)車頭采用了分體式大燈組設(shè)計(jì)，上部分為LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，中間有一條貫穿式的LED燈帶（點(diǎn)亮風(fēng)格與當(dāng)前火熱的小鵬P7十分相似），下部分為LED遠(yuǎn)/近光一體式大燈組，這樣的燈光組合在夜間點(diǎn)亮?xí)r極具辨識(shí)度。此外，在保險(xiǎn)杠下方還能夠看到ACC自適應(yīng)巡航裝置。

　　思皓QX的側(cè)面設(shè)計(jì)非常飽滿，同時(shí)豐富的腰線也使得整個(gè)車身特別動(dòng)感和時(shí)尚。特別要提出表揚(yáng)的是，前后輪眉以及車門下方位置均采用了黑色塑料包覆，能夠顯著地降低輕微刮傷的概率，實(shí)用性得到了很大提升。

　　車尾造型也極富層次感，其中最吸引消費(fèi)者的一定是那條貫穿式尾燈和黑色的后保險(xiǎn)杠，與車頭造型相呼應(yīng)，具備很好的統(tǒng)一性。燈帶和燈組的樣式與極狐ARCFOX家族設(shè)計(jì)也有幾分相像，實(shí)際上，如今設(shè)計(jì)筆法的接近早已不是新鮮事，這本身就是各品牌對(duì)于設(shè)計(jì)美學(xué)的相同理解的體現(xiàn)，也是各家或各產(chǎn)品竭力擁抱時(shí)尚、擁抱未來的最好詮釋。

　　新車采用了雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)，視覺上為新車增添了不少運(yùn)動(dòng)氛圍。很顯然，這樣的細(xì)節(jié)足以讓熱愛激情、熱愛大排量的年輕人們喜聞樂見。

　　相比起外觀部分，思皓QX的內(nèi)飾則更顯前衛(wèi)，以致于官方將這套內(nèi)飾稱之為“星際座艙”。

　　顯然，廠家對(duì)于當(dāng)下年輕消費(fèi)者或Z世代的需求了如指掌，在內(nèi)飾布局、設(shè)計(jì)、命名等方面都做到了對(duì)癥下藥。

　　關(guān)于布局，思皓QX采用了環(huán)抱式座艙的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格略像全新一代寶馬X5。加之內(nèi)飾整體采用較為簡潔的設(shè)計(jì)語言，像中控臺(tái)的分層設(shè)計(jì)，中控下方集成式的控制面板等等都體現(xiàn)了一定的“極簡主義”。從思路來看，又與如今的新勢(shì)力產(chǎn)品大同小異，即享有大量功能、配置的同時(shí)也能將內(nèi)飾做到高度簡約。

　　中控上部的褐色區(qū)域是軟質(zhì)搪塑材料，而T字區(qū)域空調(diào)出風(fēng)口上方是一塊特殊花紋的硬質(zhì)材料飾板，雖然材料是硬質(zhì)但是它有漂亮的花紋，并且當(dāng)車內(nèi)64色氛圍燈點(diǎn)亮后，它能呈現(xiàn)出非常漂亮的光影燈帶，并且燈帶支持靜止、流水、動(dòng)感等不同的顯示模式，十分炫酷。

　　為了讓“星際座艙”實(shí)至名歸，思皓QX在內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)絕對(duì)算是傾其所有。新車以電競(jìng)座椅、雙聯(lián)屏、旋鈕換擋為基礎(chǔ)元素，聯(lián)合科大訊飛、地平線、騰訊三大行業(yè)一流合作伙伴，共同打造出符合年輕人的星際座艙。

　　比如官方號(hào)稱的“電競(jìng)座椅”，實(shí)則采用了3D人體工程仿真設(shè)計(jì)，能夠?qū)绮?、腰部以及臀部提供全方位貼合支撐。論舒適度和包裹性，該座椅都完美匹配這套“星際座艙”。

　　而12.3英寸高清雙聯(lián)屏則是又一亮點(diǎn)，它內(nèi)置硬件集成了地平線征程J2AI算法芯片，并且整合了華為、騰訊、高德、酷我等20余家頭部互聯(lián)網(wǎng)資源，根據(jù)不同的車型未來將會(huì)內(nèi)置不同的生態(tài)系統(tǒng)。

　　另外，科大訊飛提供的語音語義識(shí)別系統(tǒng)具備自定義喚醒詞、場(chǎng)景免喚醒、上下文交互以及主副駕聲源定位等領(lǐng)先技術(shù)，全面覆蓋消費(fèi)者從上車到停車全場(chǎng)景共272項(xiàng)功能，響應(yīng)靈敏，互動(dòng)性極強(qiáng)。用戶在使用“星際座艙”時(shí)大可做到“少用手，多用口”的功能操控，使用效率和科技氛圍成倍提升。

　　當(dāng)然，思皓QX的人機(jī)交互功能尚不止語音語義識(shí)別，像駕駛員疲勞關(guān)懷、分心駕駛關(guān)懷、人臉注冊(cè)登錄、唇語命令、抽煙自動(dòng)開窗、微笑拍照等功能都可謂是新車“科技破圈”的有力表現(xiàn)。畢竟，思皓QX的智能化程度早已從傳統(tǒng)概念汽車“用戶-車輛”的單向指令的傳達(dá)演變?yōu)榱穗p向的交互，并且是全方位的交互，此舉既提供了便利性又提高了行車安全系數(shù)，同時(shí)還給予了車主一定的可玩性和趣味性。

　　在生態(tài)建設(shè)方面，新車如果是華為生態(tài)，用戶能看到主頁卡片式的交互頁面，二級(jí)菜單功能豐富，支持高德地圖、咪咕視頻、華為智慧助手等等功能；如果是搭載騰訊生態(tài)系統(tǒng)的車型，還會(huì)內(nèi)置微信功能，更進(jìn)一步地貼合使用微信的習(xí)慣，將會(huì)更加地方便日常用車。在操作過程中，這塊屏幕的操作流程度、軟件反應(yīng)速度以及屏幕清晰度的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，并沒有讓人感覺使用習(xí)慣手機(jī)之后換到車機(jī)的不適感。

　　除此之外，在主被動(dòng)安全配置方面，思皓QX配備了L2自動(dòng)駕駛輔助功能，包含行人識(shí)別的AEB主動(dòng)式緊急剎車系統(tǒng)、停車軌跡自動(dòng)規(guī)劃的APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、能智能跟車的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、人臉識(shí)別、超清全景影像等15項(xiàng)ADAS功能。

　　全車還有4顆100萬高清像素廣角攝像頭搭建出清晰的全景影像，不僅能輔助駕駛員輕松掌握周圍環(huán)境，還能充當(dāng)全景行車記錄儀，安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級(jí)別車型。

　　在機(jī)械素質(zhì)方面，思皓QX又帶來了濃厚的“德味”。思皓QX搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力184匹，最大扭矩300N·m的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，放眼同級(jí)市場(chǎng)中同等排量的引擎能做到這樣動(dòng)力數(shù)據(jù)的實(shí)屬少見。要知道，BBA家族2.0T中（低）功率版本的引擎也不過就是這般動(dòng)力水平，因此在思皓QX的動(dòng)力完全不容置疑。

　　新車有兩款變速箱可供選擇，分別是6速濕式雙離合變速箱和6速手動(dòng)變速箱。在先前的試駕中，這款雙離合變速箱著實(shí)給筆者的同事留下了深刻的印象。在保留有雙離合變速箱換擋迅速優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，思皓QX恰能有低擋位極其平順的表現(xiàn)；而6MT的加入則是為熱愛駕控、喜歡純粹的用戶保留了選擇權(quán)，廠家的周到和思皓QX的運(yùn)動(dòng)定位可見一斑。

　　而要說思皓QX的運(yùn)動(dòng)性，想必底盤調(diào)校不得不提，筆者認(rèn)為這是該車所謂“中德混血”稱號(hào)的由來之一。

　　據(jù)了解，思皓QX針對(duì)底盤和動(dòng)態(tài)響應(yīng)部分專門請(qǐng)到了大眾工程師進(jìn)行調(diào)校，從而打造出了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、操縱穩(wěn)定的德系車的體驗(yàn)。實(shí)際上，不光是簡單的底盤調(diào)校，思皓QX整套底盤開發(fā)流程體系都是源自大眾，包括CAE仿真模擬工況、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的標(biāo)定與開發(fā)以及制動(dòng)系統(tǒng)全部應(yīng)用德系水平。

　　購買緊湊級(jí)SUV的用戶群體相當(dāng)大的一部分都是為了滿足家庭使用需求，他們需要車輛有優(yōu)秀的通過性，也對(duì)安全性、舒適性配置有很高的要求。因此，關(guān)于思皓QX的競(jìng)爭(zhēng)力，筆者認(rèn)為大可從三個(gè)維度進(jìn)行考慮，即價(jià)格定位、空間表現(xiàn)以及相近車型配置表現(xiàn)，看看相比榜單前列的勁敵，它是否有足夠的誠意？

　　1、定價(jià)對(duì)比：

　　思皓QX的價(jià)格區(qū)間為10.19-14.89萬元，相比競(jìng)品長安CS75 PLUS的10.69-15.49萬元的區(qū)間，前者的門檻無疑更低，同時(shí)還能享有更低的頂配價(jià)格；而相比第三代哈弗H6的11.59-15.49萬元的價(jià)格區(qū)間，思皓QX優(yōu)勢(shì)則更加明顯。

　　廠商如此的定價(jià)，背后的用意耐人尋味。

　　要知道相比之下，思皓QX算是絕對(duì)的新人，想要與被稱為自主同級(jí)的標(biāo)桿哈弗H6、長安CS75 PLUS分食，難度并不小。因此，對(duì)于思皓來說，首先要有足夠的誠意和較低的姿態(tài)，這對(duì)于撬動(dòng)競(jìng)品非常有必要。

　　實(shí)際上，消費(fèi)者本身都是價(jià)格導(dǎo)向的群體，而對(duì)于10萬級(jí)別的消費(fèi)陣營，如此消費(fèi)心理往往會(huì)更加強(qiáng)烈。要知道思皓QX入門價(jià)格要比長安CS75 PLUS的入門價(jià)格低出0.5萬元，而比第三代H6的起步價(jià)甚至低出了1.4萬元。兩個(gè)價(jià)差分別相當(dāng)于思皓QX起售價(jià)的1/20和1/10了，因此從價(jià)格層面而言，思皓QX就是毫無爭(zhēng)議地對(duì)消費(fèi)者更加友好。

　　在產(chǎn)品力接近的情況下，更低的門檻對(duì)思皓QX后期的圈地和建立優(yōu)勢(shì)有著顯著的幫助，更何況思皓QX的產(chǎn)品力并不在哈弗H6和長安CS75 PLUS之下。

　　2、從駕乘空間上來看，思皓QX比起競(jìng)品依然游刃有余

　　尺寸方面，思皓QX長寬高分別為4605、1890、1700 mm，軸距為2720mm，與哈弗H6、長安CS75兩位對(duì)手相比雖然車長稍短，但車寬和軸距都有明顯的優(yōu)勢(shì)，這意味著車內(nèi)橫向和縱向空間都有所保證。

　　思皓QX車內(nèi)乘坐空間展示：

　　對(duì)于實(shí)際駕乘空間表現(xiàn)方面，思皓QX雖然定位緊湊級(jí)SUV車型，但后排空間之大甚至有點(diǎn)越級(jí)的感覺，完全可以和中型SUV相媲美，腿部空間具備三拳的余量足夠優(yōu)秀，而且座椅傾斜角度也比較符合人體工學(xué)，長時(shí)間乘坐也不會(huì)產(chǎn)生疲勞。

　　3、頂配車型配置對(duì)比，誰更有誠意？

　　在配置對(duì)比方面，筆者特地選擇三款官方指導(dǎo)售價(jià)相近的次頂配車型作為對(duì)比樣本。值得肯定的是，三車的基礎(chǔ)配置都已經(jīng)做到十分全面，像胎壓顯示、前排側(cè)氣囊、全速自適應(yīng)巡航、360全景影像、仿皮座椅、主駕位座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等等都配備了，日常駕駛便利性無需擔(dān)心。
差異性方面，三車各有千秋，其中長安CS75和哈弗H6的配置比較接近，它們的優(yōu)勢(shì)在于多出了疲勞駕駛提示、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、陡坡緩降、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、前霧燈等配置。而思皓QX的配置優(yōu)勢(shì)集中在舒適性層面，多出了后備廂感應(yīng)開啟、電動(dòng)后備廂位置記憶、車載行車記錄儀、64色氛圍燈、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目等功能。

　　工欲善其事必先利其器，對(duì)思皓QX來說，要想撼動(dòng)長安CS75 PLUS和哈弗H6，必須要盡可能做到全面領(lǐng)先。事實(shí)上，思皓QX就是這么要求自己的，外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局都做到了越級(jí)的表現(xiàn)，而同時(shí)又能憑借比肩2.0T的動(dòng)力和充滿“德味”的底盤調(diào)校征服用戶。而在空間上，思皓QX也能做到同級(jí)主流的水準(zhǔn)。因此，無論對(duì)于顏控消費(fèi)者還是對(duì)于在乎機(jī)械素質(zhì)的“工科男”，或是實(shí)用性至上的消費(fèi)者，思皓QX都能“不講理”地去滿足他們。而具備不錯(cuò)構(gòu)造和設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的同時(shí)，思皓QX又能以智能化和網(wǎng)聯(lián)化配置進(jìn)一步升華，讓其與競(jìng)品間的實(shí)力差距進(jìn)一步拉大?？v觀全局，思皓QX已經(jīng)竭力在做得面面俱到，為的就是去決勝自主10萬級(jí)SUV陣營，嘗上屬于自己的那塊“蛋糕”。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）