廣州車展TOP10 SUV：各級(jí)狠貨全都有

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為每年國(guó)內(nèi)的最后一場(chǎng)A級(jí)車展，廣州車展對(duì)于廣大消費(fèi)者和車迷們來說是一場(chǎng)年末汽車盛宴，對(duì)于各大汽車廠商則是打響年度收官戰(zhàn)的絕佳場(chǎng)所。因此我們?cè)趶V州車展上看到各種各樣的SUV百花齊放，無論是普通家用的還是極致奢華的，無論是燃油、混動(dòng)還是純電的，你能想到的全都有。接下來就為大家嚴(yán)選2021廣州車展TOP10 SUV。

　　2021廣州車展，一汽豐田凌放HARRIER正式上市，共推出四款2.0L汽油版車型和三款2.5L雙擎版車型，售價(jià)區(qū)間為21.18-29.78萬。

　　HARRIER這個(gè)車系雖然已有23年的歷史，但對(duì)于國(guó)內(nèi)的大眾而言，這款車還是比較陌生的，其英文名翻譯過來就“鷂”，更具體來說是“白腹鷂”，而“白腹鷂”就是北海道地區(qū)常見的一種鷹科猛禽。因此老款的HARRIER并沒有使用豐田的“牛頭標(biāo)”，而是擁有專屬的“飛鷹標(biāo)”。

　　誕生于1997年的HARRIER其實(shí)就是初代雷克薩斯RX的日本版，當(dāng)時(shí)雷克薩斯并未在日本銷售，不少車型在日本國(guó)內(nèi)都是以豐田的名義開賣，初代HARRIER就是其中之一。下圖從右到左分別是第一/二/三代HARRIER，本次國(guó)產(chǎn)的“凌放”已屬于2020年推出的第四代車型，不過從第三代開始，HARRIER就不再是RX的孿生車型了，至于實(shí)情是怎樣的呢？

　　凌放HARRIER的設(shè)計(jì)基調(diào)依然是年輕化，但它并沒有過于激進(jìn)，反而鋒芒和攻擊性相比起上一代而言克制了很多，視覺上強(qiáng)調(diào)飽滿、高質(zhì)感的氣質(zhì)，在新車的設(shè)計(jì)都喜歡張牙舞爪的年代，凌放HARRIER并沒有盲目跟風(fēng)，而是以特有的精致、內(nèi)斂和克制吸引懂得欣賞它的消費(fèi)者。

　　通過對(duì)比一汽豐田旗下的三款SUV，一定程度上可以看到三者的關(guān)系。凌放HARRIER與RAV4榮放同享TNGA-K平臺(tái)，因此兩者在寬度和軸距上相同，而鑒于凌放擁有更為舒展大氣的造型，因此尺寸上會(huì)稍長(zhǎng)一點(diǎn)、高度壓低一點(diǎn)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，與粗糙狂野的RAV4的不同，凌放HARRIER更加偏重細(xì)節(jié)，完全對(duì)得起秀氣高雅的外形，設(shè)計(jì)師以“舒適、優(yōu)質(zhì)的內(nèi)部空間”為主題，將對(duì)比度降低的三種內(nèi)部顏色“棕色”，“灰色”和“黑色”作為主打內(nèi)裝色，以馬鞍座為靈感的中控瞬間占據(jù)視覺焦點(diǎn)，在乘客看到和接觸到的地方，多采用大面積柔軟皮質(zhì)作為包覆，表現(xiàn)出一種別致、寧靜的室內(nèi)空間。

　　車機(jī)方面，高配車型上的12.3英寸屏幕內(nèi)嵌了和皇冠陸放一樣系統(tǒng)，此外，它還擁有“你好豐田”智能語音交互系統(tǒng)以及人臉識(shí)別系統(tǒng)，讓智能程度再上一個(gè)臺(tái)階。通過人臉識(shí)別登錄系統(tǒng)后，不但可進(jìn)行車輛的個(gè)性化設(shè)置，還可進(jìn)行百度地圖、QQ音樂、外賣、酒店預(yù)約、電影票、智能家居控制等生活服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)定與操作。

　　而低配車型的8英寸中控屏則較為簡(jiǎn)單，支持百度CarLife，但沒有智能互聯(lián)功能和語音指令操作，其UI設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎仍停留在10年前的MP4播放器上。

　　其他配置上，新車的高配型號(hào)提供了9揚(yáng)聲器的JBL音響和流媒體后視鏡。有趣的是，新鮮的可調(diào)光的全景天窗似乎也能提供選裝，根據(jù)海外版車型資料，玻璃供應(yīng)商AGC最早是為戴姆勒公司開發(fā)了這項(xiàng)技術(shù)，先后應(yīng)用在奔馳S Coupe和奔馳S級(jí)上，通過SPD微粒子電極朝向透光：在通電時(shí)朝向一致，透光率達(dá)到35%。斷電時(shí)亂序，透光率降低到1%以下實(shí)現(xiàn)遮光效果。

　　新車提供2.0L燃油版和2.5L混動(dòng)版車型。純?nèi)加桶孳囆团鋫?.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，峰值扭矩207牛·米，傳動(dòng)匹配CVT無級(jí)變速箱；混動(dòng)版車型搭載基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的THS II混動(dòng)系統(tǒng)，其中前驅(qū)版車型系統(tǒng)綜合最大功率為218馬力，而四驅(qū)版車型由于后輪增加了電機(jī)，因此系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到222馬力，混動(dòng)版車型配備E-CVT無級(jí)變速箱。

　　另外，根據(jù)此前日媒的試駕反映，由于通過重新布置隔音/減振材料，新車在靜音性能上有飛躍性的提高，根據(jù)海外版的官方數(shù)據(jù)，以100km/h的時(shí)速行駛時(shí)，路噪可以比上代降低4dB，車內(nèi)乘客對(duì)話時(shí)的清晰度有7%的提升。

美版車型資料

　　安全配備當(dāng)然沒有松懈，凌放Harrier配備第二代TSS豐田智行安全系統(tǒng)，根據(jù)美規(guī)車的資料，新車除了將智能全車?yán)走_(dá)、遠(yuǎn)近光燈切換列為標(biāo)配以外，還有自動(dòng)剎車功能在車輛（10km/h-180km/h）與行人（10km/h-80km/h），更追加對(duì)于單車的偵測(cè)感知（10km/h-80km/h）與夜間行人感知（10km/h-80km/h），另外，車道追蹤輔助、道路標(biāo)志輔助、主動(dòng)式巡航系統(tǒng)與車道偏移輔助與警示等都全面標(biāo)配。當(dāng)然，這些都是對(duì)于海外版而言，國(guó)產(chǎn)版的安全配置將會(huì)保留多少、不同車型擁有何等級(jí)別的配置等等，都只能等待官方釋出才能知曉了。

　　在2021廣州車展上，雷克薩斯新一代NX正式上市，售價(jià)為31.88-54.88萬元。新車基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造，外觀一改現(xiàn)款的“大叔”氣息，內(nèi)飾更是全面升級(jí)，動(dòng)力方面提供燃油（NX360）、混動(dòng)（NX350h）、插電混動(dòng)（NX400h+）可選，搭載2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的NX350沒有引進(jìn)。

NX400h+

NX350h

　　新車采用了雷克薩斯最新一代的家族設(shè)計(jì)，整體較現(xiàn)款更為激進(jìn)，其中前臉上標(biāo)志性的紡錘形進(jìn)氣中網(wǎng)更為凌厲，橫向寬度也進(jìn)一步提升，并內(nèi)嵌熏黑蜂窩點(diǎn)陣式格柵，配合兩側(cè)狹長(zhǎng)的矩陣式LED頭燈組，營(yíng)造出更為時(shí)尚的視覺感受。

NX400h+

NX350h

　　新車的車身擁有多條縱橫交錯(cuò)的腰線設(shè)計(jì)，在光源的照射下勾勒出各式各樣的塊面元素，同時(shí)側(cè)窗的造型也發(fā)生了改變，C柱后車窗上下線條迅速聚合在一起，毫不拖泥帶水。

NX400h+

NX350h

　　而尾部，新車還首次加入了貫穿式尾燈組的設(shè)計(jì)，并采用多層次疊加的設(shè)計(jì)手法，將貫穿燈帶與兩側(cè)尾燈很好的融合在一起；而下方包圍同樣不俗，仿導(dǎo)流孔的設(shè)計(jì)讓運(yùn)動(dòng)直線提升。

　　車身尺寸上，新車的長(zhǎng)寬高分別為4660/1865/1640mm，軸距為2690mm，對(duì)比老款長(zhǎng)度增加了20mm，軸距增加30mm，也因此為車內(nèi)乘客帶來了更寬裕的乘坐空間。

　　進(jìn)入車內(nèi)，煥然一新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，激進(jìn)的塊面代替了以往對(duì)稱的布局，并加入了黑+白雙色進(jìn)行搭載組合；而一旁的方向盤也重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，三幅式造型融入了金屬飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，并支持觸控式多功能方向盤按鍵。

　　此外，新車還對(duì)檔把區(qū)域進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，電子檔把的造型別具一格，并與電子手剎和多個(gè)調(diào)節(jié)按鍵融為一體。

　　科技配置上，新車還搭載了全液晶儀表盤+懸浮式大尺寸中控屏，其中中控屏還支持LTE在線、Apple Carplay等多種功能；而舒適配置上，新車支持無線充電系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)等。

　　動(dòng)力部分，新車將燃油版、混動(dòng)版（HEV）、插電混動(dòng)版（PHEV），其中燃油版搭載了全新的2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率151kW（203PS），峰值扭矩249N·m，傳動(dòng)均匹配愛信8AT變速箱，前驅(qū)版0-96km/h加速為8.2s，四驅(qū)版0-96km/h加速為8.6s。

　　全新的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205kW（275PS），峰值扭矩430N·m，傳動(dòng)均匹配愛信8AT變速箱，0-96km/h加速為6.8s?；靹?dòng)版則為NX350h，其搭載2.5L+電機(jī)組成的混動(dòng)總成，綜合最大功率178kW（242PS），0-96km/h加速為5.7s。

　　而NX450h+搭載2.5L+電機(jī)組成的插電混動(dòng)總成，最大功率302PS，6s可完成0-100km/h的加速，傳動(dòng)匹配E-CVT變速箱和e-Four AWD四驅(qū)系統(tǒng)（可在100:0和20:80之間變化動(dòng)力分配）；電池系統(tǒng)上，新車電池容量為18.1kWh，純電續(xù)航里程可達(dá)58km，使用3.3kW充電器可在4.5小時(shí)內(nèi)充滿（還可選裝6.6kW充電器，2..5小時(shí)充滿）。

　　2021廣州車展上，寶馬旗下純電SUV車型——寶馬iX（詢底價(jià)|查參配）正式上市。先期上市版本為iX xDrive 50，官方指導(dǎo)售價(jià)84.69萬元。

　　作為寶馬全面開啟電動(dòng)化“新世代”的先鋒之作，寶馬iX結(jié)合了Shy Tech隱形創(chuàng)新科技的理念，讓極富想象力的超前元素遍布全車。如巨型“雙腎”中網(wǎng)、凌厲又狹長(zhǎng)的前/后燈組、充滿雕塑感的前/后杠等諸多的設(shè)計(jì)都讓人過目不忘。

　　廠家從被精細(xì)打磨過的巨石上尋找靈感，“原石切割”成為貫穿寶馬iX全車的設(shè)計(jì)，整車呈現(xiàn)出一副棱角豐富、前衛(wèi)精致的模樣。

　　中網(wǎng)逐步逐步增大是近些年寶馬車型的一大外觀特征，寶馬iX這對(duì)巨型雙腎中網(wǎng)則幾乎衍變到極致，展現(xiàn)強(qiáng)烈的視覺沖擊力。

　　據(jù)寶馬官方介紹，寶馬iX中網(wǎng)的表面圖層采用了特殊的聚氨酯涂層和加熱絲，如果路上有小飛石，破壞了表面，只要靜置24小時(shí)或者加熱5分鐘，就能夠自動(dòng)修復(fù)。而在格柵后面，還隱藏了自動(dòng)駕駛的各種傳感器。

　　前大燈組以狹長(zhǎng)的形態(tài)營(yíng)造強(qiáng)烈未來感受，設(shè)計(jì)精致的燈腔搭配兩段式燈眉，透露出強(qiáng)烈科幻感及侵略性。前臉寶馬LOGO的設(shè)計(jì)是此車的一大隱藏亮點(diǎn)，打開后竟然是玻璃水加注口。

　　據(jù)了解，寶馬iX采用了名為Carbon Cage碳纖維籠式車架，這是寶馬旗下首款使用此車架的車型。除車門內(nèi)框、車尾門的框架和車頂前方的橫梁均為碳纖維材質(zhì)，車架其余部位大量應(yīng)用鋁質(zhì)材質(zhì)，如此在保證充足車身剛度的同時(shí)又能做到出色的輕量化。

　　修長(zhǎng)且富有力量感的車身和短前懸設(shè)計(jì)賦予寶馬iX協(xié)調(diào)優(yōu)雅的側(cè)面比例，并不算高的車身姿態(tài)表明其設(shè)計(jì)更注重公路性能。

　　在“原石切割”設(shè)計(jì)的打磨之下，上窄下寬的車尾顯得運(yùn)動(dòng)有型，條帶狀的LED尾能提供動(dòng)態(tài)光效，亦表現(xiàn)出濃濃科技感。

　　寶馬iX官方表示，寶馬iX的內(nèi)飾是參照了家具的感覺而設(shè)計(jì)，內(nèi)部進(jìn)行了大量的“減法，力求簡(jiǎn)約精致感。

　　全液晶儀表盤和中控多媒體觸控屏相連接，形成潮流的曲面雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。全新BMW iDrive系統(tǒng)界面更加簡(jiǎn)潔明了，提供更多尖端功能之外使用將更流暢。

　　了解得知，寶馬iX內(nèi)飾將環(huán)保理念貫徹到極致，諸多尖端的環(huán)保工藝及材料應(yīng)用其中。覆蓋中控臺(tái)與座椅的真皮摒棄了傳統(tǒng)的鞣制劑，改用橄欖葉萃取物進(jìn)行處理。中控面板使用的原木材料經(jīng)過FSC認(rèn)證，包覆于門板等處的織物/微纖維采用50%的再生聚酯纖維材料制作，地毯地墊則是以100%再生尼龍材料制作。

　　動(dòng)力方面，寶馬iX xDrive 50車型最大功率523Ps，峰值扭矩765N·m，官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.6s。動(dòng)力電池容量為105.2千瓦時(shí)，WLTP工況下的最大續(xù)航里程為630km。

　　在2021廣州車展上，長(zhǎng)安福特EVOS（詢底價(jià)|查參配）正式上市，新車共推出5款配置車型，售價(jià)區(qū)間為19.98-25.98萬元。

　　EVOS的外觀類似轎跑SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，該設(shè)計(jì)源自中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出的“勢(shì)能美學(xué)”設(shè)計(jì)理念?？梢钥吹叫萝囍芯W(wǎng)采用了標(biāo)志性的福特多邊形中網(wǎng)格柵，并內(nèi)嵌了魚鱗式的熏黑格柵，該中網(wǎng)還將具備主動(dòng)開閉功能；而兩側(cè)頭燈組一改現(xiàn)款車型，整體造型更為狹長(zhǎng)扁平，并與中網(wǎng)融為一體。整體造型與Mustang Mach-E十分相似。

　　可以看到新車側(cè)面造型十分瀟灑流暢，橘色的裝飾條搭配黑色的輪轂，以及門把手采用的隱藏式設(shè)計(jì)都讓這臺(tái)車看起來極具年輕運(yùn)動(dòng)氣息，黑色的車頂搭配純黑色的行李架讓整車的側(cè)面看起來也更顯低趴。新車長(zhǎng)寬高的數(shù)據(jù)分別為4920/1920/1600mm，軸距為2945mm，是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV尺寸。

　　和福特家族其他車型相比，新車車尾的設(shè)計(jì)可謂是全新的造型。相比新車側(cè)面更多運(yùn)用的曲面，車尾的線條則更犀利，層次感也更加豐富。貫穿式的尾燈搭配尾翼設(shè)計(jì)進(jìn)一步擴(kuò)大了車尾的視覺寬度。

　　內(nèi)飾方面，一體式超長(zhǎng)中控屏長(zhǎng)度高達(dá)1.1米，是整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的核心，其包括12.3寸的全液晶儀表+27寸4K中控屏的組合，內(nèi)置全新SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)。下方福特標(biāo)志性的旋鈕換擋機(jī)構(gòu)則依然被保留。平底式的方向盤及中央扶手的位置等加入橙色元素的點(diǎn)綴，和車外細(xì)節(jié)形成統(tǒng)一。

　　福特EVOS在動(dòng)力方面采用了2.0T+8AT組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力248匹，最大扭矩393N·m，變速箱為福特自產(chǎn)的8AT。

　　2021廣州車展，梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車正式在國(guó)內(nèi)亮相。該車是邁巴赫品牌旗下首款純電動(dòng)車型，它的誕生標(biāo)志著邁巴赫品牌在百年誕辰之際開啟了擁抱純電未來的品牌新篇。

　　邁巴赫EQS概念車散發(fā)著強(qiáng)烈的科幻、未來感。封閉式中網(wǎng)加入了直瀑式樣的裝飾元素，修長(zhǎng)的前大燈組與中網(wǎng)融合一體，前杠下部橫貫式的飾條相當(dāng)搶眼。前臉樣貌與之前邁巴赫車型給人的印象有所不同，在表現(xiàn)十足氣場(chǎng)之余又有濃濃的年輕前衛(wèi)氣息。

　　車身側(cè)面，邁巴赫EQS概念車通過雙色搭配，在視覺上將車輛分成了兩個(gè)部分，效果別致。B柱位置上貼有邁巴赫的“雙M”LOGO，“大餅”式樣的輪轂屬于邁巴赫車型的傳統(tǒng)特色。

　　車廂內(nèi)部極其超前，各處設(shè)計(jì)的科幻程度超乎想象。全面屏中控臺(tái)設(shè)計(jì)讓科技氛圍爆棚，方向盤也是大幅超前的樣式。白色座椅、白色鋼琴烤漆工藝的木飾條搭配深藍(lán)色門板裝飾，并點(diǎn)綴大量玫瑰金色飾件，展現(xiàn)出邁巴赫EQS對(duì)于匠心工藝的追求。

　　針對(duì)奢華的車型定位，該車采用四座布局，座椅加以獨(dú)特的縫線和花紋裝飾，后排中央扶手中集成了多項(xiàng)觸摸控制功能，后排的影音系統(tǒng)屏幕達(dá)到12.3英寸。

　　官方表示，奔馳EQS將會(huì)在2022年正式投產(chǎn)，邁巴赫EQS則會(huì)在普通版推出之后上市。WLTP工況下，邁巴赫EQS的續(xù)航里程預(yù)計(jì)在600km左右。

　　在2021廣州車展上，廣汽埃安AION LX（詢底價(jià)|查參配） PLUS正式亮相。新車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，與AION Y的前臉有些相似。動(dòng)力方面將搭載一臺(tái)最大功率為180kW 的永磁同步電機(jī)，并配備 144.4kWh 的大電池，在NEDC 工況下續(xù)航可達(dá)到 1008km。

　　外觀方面，新車前臉的變化較為明顯，在取消前格柵設(shè)計(jì)的同時(shí)，采用了與AION Y相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩側(cè)的大燈組則延續(xù)了現(xiàn)款車型的樣式，整體看起來更加的動(dòng)感。底部通風(fēng)口的設(shè)計(jì)也比較富有設(shè)計(jì)感，并提供了多種個(gè)性化的配置可選，例如雙色車身、多種輪圈樣式、外后視鏡等。

　　車身側(cè)面對(duì)于立柱進(jìn)行了黑化處理，搭配貫穿整個(gè)車頂?shù)腻冦t飾條，再加上極為酷炫的輪圈，營(yíng)造出十分運(yùn)動(dòng)的車身姿態(tài)。

　　車尾方面，新車與現(xiàn)款車型基本保持一致，同樣是貫穿式的設(shè)計(jì)，具有一定的辨識(shí)度。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4835/1935/1685mm，軸距為2920mm。在長(zhǎng)度上相比于AION LX的4786mm有所增加，但是軸距方面保持了一致。

        值得一提的是，AION LX Plus擁有同級(jí)最強(qiáng)硬件組合。其搭載行業(yè)最多的35顆頂級(jí)智能駕駛硬件，包括3個(gè)第二代智能可變焦激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、8個(gè)自動(dòng)駕駛高清攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭和2個(gè)獨(dú)立高精定位模塊；配合200TOPS高算力智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，可為用戶帶來同級(jí)獨(dú)有的城市NDA領(lǐng)航輔助駕駛體驗(yàn)。

　　動(dòng)力部分，新車搭載了最大功率為180kW的日本電產(chǎn)電機(jī)，而現(xiàn)款車型提供135kW/150kW和300kW的電動(dòng)機(jī)可供選擇。

　　關(guān)于電池方面，新車作為全球首款續(xù)航超1000km的純電動(dòng)車，采用了海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，這一技術(shù)可以讓電池變得更小、更輕，在同等電量情況下，可實(shí)現(xiàn)體積減小 20%、重量減輕 14%。

　　電池的能量密度為205Wh/kg，電池的容量為144.4kWh，其官方續(xù)航里程更是達(dá)到了1008km，未來還有望進(jìn)一步將體積、重量減小至一半以上。負(fù)極材料作為鋰電池在充放電過程中鋰離子和電子的載體，起到能量的儲(chǔ)存和釋放作用，所以當(dāng)電池負(fù)極材料的儲(chǔ)能量越大，電池的能量密度就越大。

　　2021廣州車展上，一汽-大眾奧迪Q4e-tron正式亮相。新車基于MEB純電平臺(tái)打造，全新的家族設(shè)計(jì)語言加持。新車將于2022年上半年國(guó)內(nèi)開啟預(yù)售。

　　外觀上，奧迪Q4 e-tron（詢底價(jià)|查參配）沿用了不少此前概念車的設(shè)計(jì)元素，全新樣式的封閉式中網(wǎng)，配合前后別具一格的高清矩陣式LED頭燈組和惟妙惟肖的車身線條，讓整體設(shè)計(jì)更為動(dòng)感時(shí)尚。

　　作為“燈廠”的奧迪，在大燈方面必然不會(huì)讓人失望，兩側(cè)全新的矩陣式LED大燈依然讓人眼前一亮，修長(zhǎng)且扁平的輪廓頗具特色，而內(nèi)嵌燈組不僅造型獨(dú)特，還支持各式各樣的動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果，科技感滿滿！

　　從側(cè)面看，奧迪Q4e-tron的輪廓?jiǎng)t與e-tron有著異曲同工之妙，側(cè)面的腰線在保持銳利的開角同時(shí)，還通過大幅度彎曲呈現(xiàn)出圓潤(rùn)的輪廓，可以說很好的將扁平化與擬物化相結(jié)合。

　　內(nèi)飾科技感的營(yíng)造一直以來都是奧迪的強(qiáng)項(xiàng)， 奧迪Q4 e-tron也并沒有讓我們失望，這次，奧迪官方還宣稱在Q4 e-tron上駕駛員和乘客將有全新維度的體驗(yàn)。而全新的維度主要體現(xiàn)在自然語言語音控制，以及全新的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器。同時(shí)，新車還重新設(shè)計(jì)了四輻方向盤，極具科幻的“W”造型別具一格，而盤體表面還加入了打孔皮質(zhì)包裹，進(jìn)一步保證駕駛者握持感；方向盤上的控制面板還首次采用觸摸元件式設(shè)計(jì)，而多功能按鍵在背光熄滅時(shí)有極高的一體感。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將會(huì)有三種動(dòng)力版本，分別為35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro。其中35 e-tron為后置永磁同步單電機(jī)，并采用后輪驅(qū)動(dòng)，最大功率為170PS，最大扭矩為310N·m，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?秒，將采用52kWh的三元鋰電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程為341公里。

　　40 e-tron也為后置永磁同步單電機(jī)以及后輪驅(qū)動(dòng)，最大功率為204PS，最大扭矩為310N·m，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.5秒，將采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程為520公里。

　　50 e-tron quattro則是前置異步電動(dòng)機(jī)加后置永磁同步電動(dòng)機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)，最大功率為299PS，最大扭矩為460N·m，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.2秒，將采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程為488公里。

　　在2021廣州車展上，保時(shí)捷Cayenne（詢底價(jià)|查參配） Turbo GT正式亮相，新車搭載了4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并于不久前以7分38.925的成績(jī)成為紐北SUV新圈速王。

　　作為Cayenne十九年歷史以來的第二強(qiáng)版本，這臺(tái)保時(shí)捷Cayenne Turbo GT售價(jià)為243.80萬元。

　　Cayenne Turbo GT的前裙板和后擾流板都大改過，金屬釹（nǚ）色 22 英寸 GT Design輪圈讓輪拱盡可能吃飽，覺得金色土的話還可以支付6800選其他顏色，此外PCCB碳陶瓷制動(dòng)毫無疑問是標(biāo)配，前十活塞、后四活塞的標(biāo)準(zhǔn)配置夠硬核，改黑色高光多加一萬。

　　底盤毫無疑問又降低了，這次相比Cayenne Turbo Coupé降低17mm，三腔空氣彈簧的剛度提高了15%，48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)的前后主動(dòng)式防傾桿可以進(jìn)一步保持激烈劈彎時(shí)的姿態(tài)，四輪轉(zhuǎn)向毫無疑問也是標(biāo)配的。

　　新車內(nèi)部采用四座 Coupe 布局，Alcantara面料使勁堆，金屬釹和北極灰的對(duì)比色甚是好看。新車還搭載了全新一代保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM 6.0），不僅全面兼容CarPlay，且已深度整合了Apple Music，安卓用戶也可以用Android Auto來連接。

　　這臺(tái)車已經(jīng)到頂，剩下能選的就是內(nèi)飾改個(gè)材質(zhì)、改個(gè)色的項(xiàng)目，豐儉由人吧。

　　動(dòng)力來著祖?zhèn)鞯?.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這次升級(jí)了曲軸、活塞、活塞連桿、正時(shí)鏈條等，能夠迸發(fā)出470kW（640PS）和850N·m，比Cayenne Turbo Coupé多67 kW (90 PS) 和 80 N·m，所以破百時(shí)間3.3秒就夠了（快了0.6秒），最高車速達(dá)到300km/h（增加14km/h）。

　　在2021廣州車展上，廣汽豐田鋒蘭達(dá)（詢底價(jià)|查參配）正式開啟預(yù)售，共推出5款配置車型，預(yù)售價(jià)13.5-17.5萬元。新車定位在威蘭達(dá)之下，主打大空間和高性價(jià)比，跟C-HR形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。動(dòng)力方面，新車將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是CVT變速箱。

　　新車在日版卡羅拉Cross車型上打造而來，在外觀方面采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，蜂窩狀的前格柵加上獨(dú)特的霧燈布局，有效的延伸橫向的視覺寬度。加上貫穿式的下包圍設(shè)計(jì)，顯得十分的富有個(gè)性。

　　車身側(cè)面運(yùn)用十分飄逸的線條，搭配粗獷的黑色輪眉和黑色側(cè)裙，彰顯出一定的越野氣息。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4460/1825/1620mm，軸距為2640mm。

　　車尾的設(shè)計(jì)相對(duì)比較簡(jiǎn)約，擁有獨(dú)特光源的后尾燈加上底部的黑色保險(xiǎn)杠，與前臉很高的進(jìn)行呼應(yīng)，且具有一定的野性。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車的內(nèi)飾布局與同家族的雷凌有些相似，同樣是懸浮式的中控屏加上實(shí)用的物理按鍵，增強(qiáng)實(shí)用性的同時(shí)也舍棄了一些科技感。

　　動(dòng)力方面，新車搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，與之匹配的是CVT變速箱。

　　在2021廣州車展上，坦克500正式開啟預(yù)售，共推出商務(wù)版、運(yùn)動(dòng)版及定制版三個(gè)版本，同時(shí)提供5座、7座車型可選，預(yù)售價(jià)格為33.5-39.5萬元。新車定位為中大型豪華越野SUV，是長(zhǎng)城家族中尺寸最大的成員之一，內(nèi)外風(fēng)格提供運(yùn)動(dòng)/豪華兩種風(fēng)格可選，并搭載3.0T V6+9AT動(dòng)力總成。

　　由于運(yùn)動(dòng)版的尺寸達(dá)到了長(zhǎng)5070mm/寬1934mm/高 1905mm，軸距為2850mm，因而帶來的觀感相當(dāng)霸氣。前中網(wǎng)為粗壯多邊形樣式，配搭大面積的拋光鍍鉻飾條使得外形氣派十足。

　　新車的側(cè)面線條規(guī)整莊重，遒勁有力，還配備隱私玻璃和18寸多輻式輪輻；“小書包”外掛式備胎尾門為運(yùn)動(dòng)版特有，而尾翼設(shè)計(jì)靈感源自建筑的飛檐形象，尾燈造型源自古代的宮燈，極具辨識(shí)度。本次坦克500還提供了昆侖金、帕米爾銀、珠峰白、墨石黑四款外觀顏色，以及雙棕、藍(lán)米、黑色三種內(nèi)飾配色。

　　豪華版的坦克500（詢底價(jià)|查參配）則擁有雙色車身和多幅九橫條中網(wǎng)造型，因?yàn)闆]有外掛式備胎，因此尺寸上長(zhǎng)度略微縮短，其他維度不變，達(dá)到4878mm/1934mm/1905mm。此外，密集的多輻式拋光輪轂也是豪華版車型獨(dú)有，使得觀感沒那么粗獷，氣質(zhì)更為典雅。

(坦克500 豪華版)

　　內(nèi)飾方面，兩者均采用12.3英寸的液晶儀表和14.6英寸的中控大屏布局，據(jù)官方介紹，設(shè)計(jì)以“壯麗山河”的恢弘場(chǎng)景作靈感，因此中控線條更偏向于平直大氣。此外，運(yùn)動(dòng)版和豪華版同樣有截然不同的配色風(fēng)格，前者為米色+深藍(lán)色，后者為黑色+深棕色。

　　新車的各項(xiàng)細(xì)節(jié)處也被細(xì)心打磨，例如水晶質(zhì)感的擋桿就采用了精美的結(jié)構(gòu)和66個(gè)磚石切割形面，座椅材質(zhì)采用了Nappa真皮等等，為乘客帶來細(xì)膩高級(jí)的觸感。

（運(yùn)動(dòng)版內(nèi)飾）

（豪華版內(nèi)飾）

　　動(dòng)力方面，為了配合旗艦SUV的定位，坦克500采用了市面上頗為罕見的3.0T V6+9AT動(dòng)力總成，并采用48V輕混系統(tǒng)，最大功率260kW/6000rpm，峰值扭矩500牛·米/1500-4500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為38.5%。

　　越野性能上，新車采用第三代智能四驅(qū)系統(tǒng)帶有機(jī)械鎖止功能，可以依據(jù)路況變化實(shí)現(xiàn)前后橋扭矩(0~100): (100~0)毫秒級(jí)內(nèi)智能調(diào)配；時(shí)速 80km/h 以下時(shí)，AWD/4Hlock/2H 模式任意切換；4Hlock\4Llock 采用機(jī)械滑套鎖式鎖止，可使前后橋扭矩1:1分配，低速速比為2.64，具備滑套式鎖緊裝置，配合9AT和整體式后橋(3.9 速比)，擁有強(qiáng)悍攀爬比傳動(dòng)系統(tǒng); 同時(shí)全系標(biāo)配中央差速鎖和后橋差速鎖，滿足用家各種路況的使用需求。

       廣州車展上各種各樣的SUV讓人大開眼界之余，每個(gè)人都能找到適合自己的一款。想要在大城市不用指標(biāo)直接上牌，可以選廣汽埃安AION LX PLUS、iX、Q4 e-tron這樣的新能源SUV；想要接地氣，豐田凌放、鋒蘭達(dá)一定最適合你；最后，如果你是個(gè)土豪，大可在等等邁巴赫EQS量產(chǎn)車的推出以及刷卡下定紐北最速SUV 保時(shí)捷Cayenne Turbo GT。廣州車展哪款SUV是您的最愛？歡迎到評(píng)論發(fā)表您的看法。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）