奔馳電動(dòng)新旗艦EQS正式上市 售價(jià)107萬(wàn)元起

　　　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】12月17日，奔馳旗下首款大型豪華純電轎車(chē)EQS正式上市，售價(jià)區(qū)間為107.96-151.86萬(wàn)元，目前共公布了4個(gè)配置。有別于奔馳之前的EQ車(chē)型，奔馳EQS（詢(xún)底價(jià)|查參配）誕生于全新的EVA電驅(qū)平臺(tái)，是一款真正純電動(dòng)平臺(tái)打造的電動(dòng)車(chē)。

　　作為奔馳電動(dòng)領(lǐng)域的旗艦，EQS依舊保持著尊崇的設(shè)計(jì)，車(chē)身方面有大量的曲線運(yùn)用。從車(chē)頭一直延展到車(chē)尾一弧到底的弓形車(chē)身設(shè)計(jì)美學(xué)，造就了EQS 0.20cd的風(fēng)阻系數(shù)。“暗夜星陣”格柵里，攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)的傳感器都隱藏在其中。智能數(shù)字大燈，擁有260萬(wàn)片微鏡片提供出眾的照明效果和“流星雨”燈效，配合貫穿式日行燈帶，與前格柵貫穿融為一體，配合上首次引入奔馳電動(dòng)領(lǐng)域的標(biāo)志性雙色車(chē)身，讓EQS依舊保持著S的尊貴感。

　　車(chē)型尺寸上，EQS的長(zhǎng)寬高分別為5216/1926/1512mm，軸距3210mm，后排空間擁有接近1米（990mm）的表現(xiàn)，是目前純電轎車(chē)市場(chǎng)中當(dāng)之無(wú)愧的第一。

　　奔馳為EQS提供了最前衛(wèi)的Hyperscreen超聯(lián)屏，采用曲面屏OLED技術(shù)，12.3+17.7+12.3三塊屏幕完全取代了實(shí)體按鍵，讓整個(gè)內(nèi)飾都成為了屏幕的世界。在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上，搭載的是奔馳最新的MBUX系統(tǒng)，這套系統(tǒng)配備了8核CPU和24GB內(nèi)存，內(nèi)含英偉達(dá)Xavier AI芯片。

　　EQS上可以體驗(yàn)到業(yè)界首創(chuàng)的UI理念，“零層級(jí)界面”能夠充分的利用這三塊大屏幕，讓常用的APP與功能置于UI首層，通過(guò)讀心感應(yīng)助理功能，智能推薦當(dāng)下用戶(hù)所需的服務(wù)，除此以外，還可以通過(guò)動(dòng)作、語(yǔ)音等方式控制。帶實(shí)景穿越的平視顯示功能，可以在77英寸的超大抬頭顯示上，很好的觀察路口路況信息，具有更超前的體驗(yàn)。

　　EQS提供了單電機(jī)與雙電機(jī)兩個(gè)版本，450+為單電機(jī)版本，電機(jī)最大功率為245kW，580 4MATIC則為雙電機(jī)，最大額定功率可達(dá)380kW（前電機(jī)功率135kW, 后電機(jī)功率245kW），峰值扭矩達(dá)到855N.m，百公里加速最高4.4s，最大續(xù)航里程為849km，最高充電功率可達(dá)145 千瓦，將電量從10%到80%，僅需37 分鐘即可；在110 千瓦充電功率時(shí)這一時(shí)間為48 分鐘。

　　EQS具備自適應(yīng)減震系統(tǒng)以及空氣懸掛，能自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)身高度，帶來(lái)更好的NVH表現(xiàn)，另外EQS搭載的最大10度的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓EQS擁有10.9米的轉(zhuǎn)彎半徑，讓用戶(hù)駕馭更加從容。

　　安全系統(tǒng)方面，EQS具備預(yù)防性安全系統(tǒng)，專(zhuān)為乘客打造的下車(chē)盲區(qū)提示、座椅脈沖側(cè)碰保護(hù)以及聽(tīng)力保護(hù)，都充分展示了奔馳“以人為本”的理念。

　　以目前EQS的定位來(lái)看，保時(shí)捷Panamera新能源與特斯拉model S，都會(huì)成為EQS直接的對(duì)手。EQS的大型轎車(chē)尺寸以及布局，讓EQS在面對(duì)上述的對(duì)手時(shí)有著天然的優(yōu)勢(shì)，尤其是后排座椅部分，奔馳對(duì)于座艙空間的舒適度調(diào)整有著獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)。其次本次EQS創(chuàng)新的Hyperscreen超聯(lián)屏，以及零層級(jí)的UI界面，對(duì)于目前的智能座艙而言，也是一個(gè)新的門(mén)檻。

　　Panamera新能源雖為四門(mén)轎車(chē)車(chē)型，其豪華屬性是足夠的，不過(guò)從座艙空間來(lái)看，并沒(méi)有EQS的轎車(chē)造型充裕，而且車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面也還未更新。保時(shí)捷另一臺(tái)純電車(chē)型Taycan則更多的是偏向電動(dòng)性能，在豪華屬性上，與更新了樣式的EQS相比，實(shí)際體驗(yàn)是有很大差距的。

　　而作為最先出現(xiàn)的四門(mén)純電轎車(chē)特斯拉Model S，主打的同樣并非豪華，而是其聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的自動(dòng)駕駛。所以嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，目前的EQS并沒(méi)有真正意義上的對(duì)手，因?yàn)樵诖笮秃廊A轎車(chē)領(lǐng)域，它是頭一位。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：EQS是奔馳電動(dòng)系列當(dāng)之無(wú)愧的旗艦，這一點(diǎn)從其創(chuàng)新的軟硬裝設(shè)計(jì)可以看出。無(wú)論是外觀、內(nèi)飾，還是功能、駕駛安全輔助等等，都具備問(wèn)鼎電動(dòng)豪華第一的資格?；貧w到價(jià)格上，這個(gè)售價(jià)甚至比S級(jí)起點(diǎn)更高，顯然它需要目標(biāo)受眾的品味更加獨(dú)特。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 高子?。?/p>