2022新車flag:告別加價(jià)提車 10臺新MPV任君選

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著二胎、三胎的政策開放，7座SUV已經(jīng)不能滿足四口之家、五口之家的日常出行需求。所以MPV車型逐漸也給市場所接受，畢竟更大的乘坐空間，更靈活的車內(nèi)座椅布局，也更適合當(dāng)下大家庭的用車需求，所以也造就了廣汽豐田塞那加價(jià)還一車難求的局面。

        而迎合如今電動(dòng)化、智能化的大浪潮，全新的MPV車型也同樣異彩紛呈，極氪、紅旗、WEY等等，也已經(jīng)宣布將加入MPV這一戰(zhàn)場。今天我們就一起來看看，2022年我們將看到哪些較為突出的MPV車型出現(xiàn)，你又會(huì)不會(huì)喜歡呢？

        日前，我們從網(wǎng)上獲得了廣汽傳祺M8即將換代的消息，并獲取了其車型（代號A88）相關(guān)項(xiàng)目的公示信息，預(yù)計(jì)全新一代M8將在今年正式發(fā)布，不過目前未經(jīng)官方消息證實(shí)。

        根據(jù)此前消息，新一代的傳祺M8或?qū)⒃黾踊靹?dòng)版，所采用的混動(dòng)系統(tǒng)有望與目前在售的第二代傳祺GS8保持一致，也是傳祺MPV車型首次出現(xiàn)混動(dòng)車型。另外現(xiàn)有的燃油版車型也將繼續(xù)保留。

        去年年底，傳祺GS8完成了換代，而根據(jù)12月份的工信部新車申報(bào)目錄，我們更是看到了最新的1.8T車型。

　　新車的外觀預(yù)計(jì)與2.0T車型大致相同，前臉揉合了現(xiàn)款領(lǐng)航版和大師版的設(shè)計(jì)，中網(wǎng)的橫向鍍鉻裝飾延伸至下進(jìn)氣口，形成大嘴的前臉造型，“凌云翼”設(shè)計(jì)得到了升華。另外前唇的長條形鍍鉻裝與霧燈區(qū)域相連，盡得大師版的真?zhèn)?。另外，大燈下沿的裝飾條也變得粗壯起來。

　　車尾部分，新款傳祺M8延續(xù)了現(xiàn)款的方正設(shè)計(jì)，貫穿式的LED尾燈組也保留了下來，點(diǎn)亮后的辨識度相當(dāng)高。另外，后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)與前唇位置相呼應(yīng)，同樣采用了鍍鉻裝飾，順勢將雙邊共兩出的排氣管口“包裝”起來，提升視覺張力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5089（5149）/1884/1822mm，軸距為3000mm。

　　配置方面，新車可提供不同樣式的前格柵、前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、“Master”字牌、巡航雷達(dá)等。動(dòng)力部分，新車將搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率為166kW，與之匹配的變速箱或?yàn)?AT變速箱。

編輯點(diǎn)評：

        M8​混動(dòng)版推出后，將進(jìn)一步豐富廣汽傳祺的混動(dòng)產(chǎn)品陣營。新車預(yù)計(jì)同樣基于豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)打造，動(dòng)力上或?qū)⒊^同集團(tuán)下合資品牌廣汽豐田賽那，但價(jià)格比后者便宜很多，這難道不比要加價(jià)或者要等大半年的塞那香嗎？

　　在去年的廣州國際車展上，別克GL8（詢底價(jià)|查參配）旗艦概念車首發(fā)亮相。這款車是由上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)研發(fā)，將預(yù)告別克品牌繼續(xù)向上開拓更高端、更豪華的MPV全新細(xì)分市場，從它身上我們也將看到未來新一代別克GL8的變化方向。

　　外觀方面，別克GL8旗艦概念車雖然依舊是熟悉的整體車身風(fēng)格，但是它的前臉等處的設(shè)計(jì)要更加夸張。比如新車采用了大尺寸前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，內(nèi)部輔以凌亂風(fēng)格的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，帶來一定的氣勢。與此同時(shí)，新車還配備了十分銳利的大燈組，看起來更加兇悍不好惹。

　　內(nèi)飾方面，這款車營造出獨(dú)特的意境。它的后排中央扶手位置宛如層巒疊嶂的山川，輔以控制旋鈕和藝術(shù)茶壺，極具東方審美。這樣的設(shè)計(jì)，意在表達(dá)它高端、豪華、舒適的產(chǎn)品定位。

編輯點(diǎn)評：　　

        別克GL8旗艦概念車的發(fā)布，意味著全新一代別克GL8離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)。盡管別克GL8概念車目前只是概念車階段，透露的信息點(diǎn)不算多，但我們可以從中窺探別克下一代GL8的大概設(shè)計(jì)方向，長什么樣子也有個(gè)模糊的輪廓了。目前MPV這個(gè)市場已經(jīng)逐步在新能源化，或許下一代GL8純電版也不遠(yuǎn)了，可能還有尺寸更大、定位更高端的MPV車型推出，咱們拭目而待吧。

　　前段時(shí)間，有網(wǎng)友發(fā)布了一張長城旗下全新MPV車型的最新諜照，新車或劃分在WEY品牌旗下。據(jù)悉，長城計(jì)劃推出兩款MPV車型，代號分別為M81和M83，首款車型有望于年內(nèi)正式推出。

　　從諜照上看，新車采用了MPV常見的大傾角前擋風(fēng)玻璃，大尺寸前三角窗造型，后門采用了推拉門設(shè)計(jì)，腰線從前翼子板一直延伸至車尾，且采用了前高后低的設(shè)計(jì)。輪轂采用了五幅花瓣?duì)钤煨?。而從新車后門后后輪拱的距離判斷，新車軸距有望超過3米1，而此前諜照中騾車在WEY摩卡車型的基礎(chǔ)上軸距大幅度加長也進(jìn)一步印證了其龐大的身形。

　　透過前門車窗可以隱約看到車內(nèi)配備了電子儀表盤。參考長城在2021慕尼黑車展發(fā)布的WEY智能座艙概念車，新車預(yù)計(jì)將采用從儀表到副駕的貫穿式橫向三聯(lián)屏設(shè)計(jì)。此外，新車前翼子板疑似配備了后世感知攝像頭，預(yù)計(jì)新車將配備高階輔助駕駛系統(tǒng)。

　　從諜照上我們可以清晰的看到新車的排氣，參考此前曝光的騾車諜照，新車車內(nèi)配備了混動(dòng)專用的電子旋鈕，右前翼子板預(yù)留了充電插口，而此前長城也曾表示將推出新能源MPV車型。預(yù)計(jì)新車將將提供DHT插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，目前沒有新車更詳盡的信息，我們將繼續(xù)予以關(guān)注。

編輯點(diǎn)評：

        不出意外的話，魏品牌的MPV最早會(huì)在明年北京車展上公布，最快明年底上市銷售。目前來說，魏牌的全系產(chǎn)品均為SUV陣列，相信新車型的出現(xiàn)，對于魏牌這個(gè)品牌來說，會(huì)更加健康。畢竟隔壁家領(lǐng)克，產(chǎn)品線方面更加豐富。

        此前，極氪已經(jīng)明確在2022年將會(huì)推出一款MPV車型，日前，我們獲取到了一組疑似極氪MPV的車型諜照，盡管內(nèi)飾LOGO為領(lǐng)克標(biāo)志，但是相信極大可能為極氪的新車型。

　　從諜照來看，從車輛的側(cè)滑門設(shè)計(jì)，可以確認(rèn)這是一款MPV車型。新車的A柱有一個(gè)獨(dú)立的三角窗設(shè)計(jì)，避免了寬大A柱造成的視覺盲區(qū)，新車還采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，這款MPV有著非常長的車身尺寸和軸距，其尺寸或與GL8相同車內(nèi)最大化的保證了乘坐空間，可以預(yù)見，大空間，將會(huì)是極氪MPV的一大亮點(diǎn)。

        從內(nèi)飾諜照來看，新車的內(nèi)飾與極氪001高度相似。獨(dú)立的全液晶儀表盤、方形的中控屏等等，整個(gè)內(nèi)飾采用極簡的風(fēng)格，與極氪的設(shè)計(jì)基本一致。

編輯點(diǎn)評：

        關(guān)于極氪這款新車的內(nèi)飾和動(dòng)力，暫時(shí)無更多的信息，我們根據(jù)極氪001來推測一下，內(nèi)部科技感與高端質(zhì)感應(yīng)該不會(huì)缺失。雖然不知道新車的續(xù)航能力，但從目前市場大趨勢與車型定位來看，最少也會(huì)有個(gè)800到1000的續(xù)航水平，如果這輛純電MPV正式推出市場，對那些經(jīng)典燃油商務(wù)車款又是一個(gè)不小的沖擊。

　　此前我們獲取了一組紅旗首款MPV路試諜照，也對其作了詳盡的報(bào)道。根據(jù)紅旗此前的產(chǎn)品規(guī)劃，紅旗首款MPV將歸屬于Q系紅旗商務(wù)車行列。據(jù)悉，新車預(yù)計(jì)在2022年下半年正式亮相。

　　從新車的外觀輪廓來看，依舊延續(xù)了紅旗家族式的設(shè)計(jì)語言，直瀑式格柵的面積甚至比E-HS9還要大上不少，并在引擎蓋上采用標(biāo)志性的紅色標(biāo)識，提升一定的高級感。

　　車尾也采用了比較方正的造型，但尾燈的設(shè)計(jì)仍然處于比較簡陋的試裝狀態(tài)。

　　動(dòng)力部分，預(yù)計(jì)新車有望搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，及3.0T機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

編輯點(diǎn)評：

        作為專攻高端豪華的自主品牌，紅旗以身作則，向所有全球汽車市場展示了真正的“中國實(shí)力”。邁入新的一年，全新的紅旗MPV很可能在明年成為“重量級車型”，并為國內(nèi)MPV創(chuàng)造新紀(jì)錄，我們沒有理由不期待它。

        隨著廣汽豐田賽那的提前亮相，一汽豐田SIENNA（詢底價(jià)|查參配）也將提前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。新車內(nèi)部代號018D，中文名獲將定位“威爾陸”。此前曝光的一汽豐田SIENNA將在2021年第四季度進(jìn)行零配件供應(yīng)商配套的工作，并進(jìn)入試生產(chǎn)的階段，而2022年第一季度正式量產(chǎn)并上市后，規(guī)劃產(chǎn)銷量5320輛/月。

　　目前根據(jù)我們所掌握的信息，現(xiàn)已有部分一汽豐田4S店開始接受一汽豐田版Sienna的預(yù)定。作為廣汽豐田賽那的姐妹車型，新車將同樣基于海外版Sienna打造而來，或?qū)⒃谕庥^細(xì)節(jié)等方面有所不同。

　　參考北美在售車型，外觀上，全新SIENNA采用了豐田最新的設(shè)計(jì)理念，官方表示其造型源自日本新干線“子彈頭列車”，因此整體設(shè)計(jì)大膽而又激進(jìn)，并塑造出多個(gè)大塊面的“肌肉”。前臉上，下格柵得到了史無前例的大面積，內(nèi)嵌蜂窩狀紋理（普通版為多條橫杠設(shè)計(jì)），營造出十足的運(yùn)動(dòng)感；兩側(cè)不規(guī)則的刀鋒LED頭燈組，造型狹長而又激進(jìn)，并通過一條鍍鉻飾條將“放蕩不羈”的輪廓展現(xiàn)的淋漓盡致；此外，在包圍兩側(cè)還設(shè)有碩大的空氣導(dǎo)流槽，有效改善了整車的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　側(cè)面上，似乎設(shè)計(jì)師打算將激進(jìn)進(jìn)行到底，多條線條呈不規(guī)則走位，將原本大面積且呆板的側(cè)門變的激情味十足，特別是下方塑造出的“折痕”設(shè)計(jì)，很難讓人相信這還是一臺MPV。尾部上，通過多條線條的縱橫交錯(cuò)，營造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流板，可謂點(diǎn)睛之筆；兩側(cè)LED尾燈組通過LED燈帶展現(xiàn)出輪廓，并巧妙地將燈腳進(jìn)行延伸設(shè)計(jì)，與后翼子板融為一體；而下方的尾杠則與前杠相呼應(yīng)，大面積的蜂窩狀中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，運(yùn)動(dòng)感十足。

　　進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾可謂有了翻天覆地的改變，較上一代車型有了質(zhì)的變化，通過利用雙色材質(zhì)進(jìn)行拼接，營造出十足的豪華感；而9英寸懸浮式中控顯示屏+7英寸的液晶儀表的組合，又給全新SIENNA注入了更多的科技感。細(xì)節(jié)上，新車巧妙的將檔把下進(jìn)行鏤空設(shè)計(jì)，預(yù)留出可觀的儲(chǔ)物空間，此外在中控臺下方還裝配了無線充電格。

　　動(dòng)力上，新車將與廣汽豐田賽那共享動(dòng)力總成?；靹?dòng)版將搭載與全新漢蘭達(dá)相同的混合動(dòng)力總成，即2.5L引擎+雙電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合最大功率為183kW，擁有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式。新增設(shè)的“加速引導(dǎo)功能”，可根據(jù)駕駛條件向駕駛員建議加速級別，指導(dǎo)司機(jī)盡可能經(jīng)濟(jì)地駕駛，還可對駕駛行為進(jìn)行評分。

編輯點(diǎn)評：

        作為塞那姊妹車型的一汽豐田威爾陸，兩者外觀設(shè)計(jì)樣式的對比之下，運(yùn)動(dòng)版的塞納確實(shí)驚艷不少，但是這幾年雙田的競爭十分強(qiáng)大，一汽豐田不少合作的外資相繼推出，而廣汽不僅合作的幾家外資越做越大，自己的品牌傳祺、Aion系列也得到了好評。前段時(shí)間，塞那的瘋狂加價(jià)行為，也遭到一眾網(wǎng)友的惡評，銷量表現(xiàn)也并不良好，不知道威爾陸上市后是不是也會(huì)加價(jià)呢？希望一豐可以老老實(shí)實(shí)賣車。

　　近日，我們從工信部官網(wǎng)了解到嵐圖旗下首款MPV-夢想家增程版的申報(bào)圖，新車將會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的增程式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。根據(jù)此前嵐圖的消息，結(jié)合此次的申報(bào)信息，相信新車有望于2022年年中上市。

　　此前在2021廣州車展上，嵐圖夢想家已經(jīng)正式亮相，新車基于ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)打造，定位大型MPV。新車將在2022年年中上市。

　　外觀方面，新車格柵采用與嵐圖FREE類似的家族式設(shè)計(jì)語言，直瀑式的飾條為車輛增添不少氣勢，貫穿式日行燈與Logo的融合也十分精妙。整體觀感氣勢十足。

　　尺寸方面，新車的長寬高分別為5315/1980/1810mm、軸距3200mm，車身參數(shù)甚至比豐田埃爾法都要大一圈，整體現(xiàn)場觀感非常具有體量感。尾部的設(shè)計(jì)就比較簡潔，并沒有采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈，視覺效果就沒有那么的突出了。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式連屏設(shè)計(jì)，并在內(nèi)飾整體采用了大量的皮質(zhì)包裹，檔次感無太多可挑剔的。另外，空調(diào)控制區(qū)域也采用了觸摸式的交互方式，可謂豪華和科技感兼?zhèn)?。同時(shí)新車將5G車載光速娛樂及辦公系統(tǒng)、L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持整車OTA，智能化同樣相當(dāng)高。

　　既然是MPV車型，就不得不照顧后排乘客的感受，尤其本次體驗(yàn)的四座版車型，第二排采用貫穿式走廊設(shè)計(jì)，成員上下車會(huì)非常方便。當(dāng)然在豪華配置方面，是一樣不可少，零壓航空按摩座椅，可升降的大尺寸電視、星空車頂?shù)鹊?，儀式感滿滿的。

　　動(dòng)力方面，這次申報(bào)圖所看到的正是新車增程式混動(dòng)的版本，之后還會(huì)有純電版本出現(xiàn)，其電動(dòng)四驅(qū)版車型0-100km/h加速時(shí)間僅需5.9秒。另外，新車在底盤方面采用的前雙叉臂后多連桿獨(dú)立空氣懸掛系統(tǒng)，同時(shí)帶有CDC和魔毯功能，以提前掃描、感知、識別特殊路況，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼。關(guān)于新車的更多信息我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

編輯點(diǎn)評：

        嵐圖夢想家定位的是高端豪華大型MPV，雖然目前還沒有公布售價(jià)，不過從產(chǎn)品層面來看，無論是車身的尺寸、車內(nèi)的用料以及配置，也的確符合這個(gè)定位。另外得益于純電平臺的優(yōu)勢，它在加速以及智能化的表現(xiàn)也跟上潮流，超過市場上傳統(tǒng)的豪華MPV，非常期待它接下來的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。目前在電動(dòng)MPV的細(xì)分市場，目前的選擇并不多，嵐圖夢想家就是一個(gè)強(qiáng)有力的選手，或許接下來會(huì)有更多的選手進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域，比如上汽大通MAXUSMIFAEV、極氪MPV等等，那么接下來對于高端MPV市場造成必定會(huì)造成擊，我們拭目以待吧。

　　早在2021廣州國際車展上，東風(fēng)風(fēng)行就帶來了旗下全新MPV東風(fēng)風(fēng)行游艇。新車基于全新的超級立方EMA架構(gòu)打造，值得一提的是，此次亮相的車型仍處于偽裝狀態(tài)，其全貌還需今年上半年正式亮相。

　　外觀方面，新車采用“鋒動(dòng)力學(xué)”設(shè)計(jì)理念，其大尺寸前格柵造型，內(nèi)部則輔以直瀑式造型元素進(jìn)行勾勒，搭配邊緣的綠色飾條進(jìn)行描邊，讓新車看上去十分科幻。同時(shí)，其兩側(cè)燈組采用了多邊形窄條式設(shè)計(jì)，整體造型擺脫了東風(fēng)風(fēng)行傳統(tǒng)方正化盒子的設(shè)計(jì)理念，更具辨識度。

　　車側(cè)方面，新車采用了流暢的車身腰線，強(qiáng)調(diào)了整車的力量感，同時(shí)，密輻式輪圈造型，預(yù)計(jì)能夠提升這款車的年輕氣息。尾部方面，這款新車采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，并在兩側(cè)進(jìn)行彎折，層次感突出。車身尺寸方面，其長寬高分別為4850/1900/1715mm，軸距為2900mm。

　　官方表示，該車將采用智能網(wǎng)聯(lián)方案、L2+智能輔助駕駛技術(shù)，提升車輛的智能安全水平。值得一提的是，這款全新車型作為東風(fēng)風(fēng)行品牌煥新后首款7座MPV，預(yù)計(jì)在量產(chǎn)車上采用更多豐富的配置等。

        動(dòng)力方面，新車將搭載由沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司所生產(chǎn)的型號為4A95TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為197馬力。參考相同發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)行T5 EVO，其傳動(dòng)方面，匹配了一具7速濕式雙離合變速箱。

編輯點(diǎn)評：

        東風(fēng)風(fēng)行的MPV一直都是以商用為主，實(shí)惠的價(jià)格是最大的優(yōu)勢，而游艇的推出，也標(biāo)志著東風(fēng)風(fēng)行開始涉及家用MPV市場，盡管目前來說，游艇還處于偽裝形態(tài)，但是通過廠家的資料我們也能得知，其配置方面還是相當(dāng)高的，相信它也會(huì)沿用東風(fēng)風(fēng)行的實(shí)惠策略，具備高性價(jià)比肯定是其一大賣點(diǎn)。

　　近日，比亞迪汽車高端品牌籌備辦公室主任趙長江在社交媒體公開征求建議，「如何定義一臺大7座MPV，除了座椅要有223布局，大家聊聊還需要哪些重要配置？」，結(jié)合今年1月份，比亞迪與戴姆勒集團(tuán)的再次增資，不難看出，騰勢繼騰勢X之后，將在2022年推出MPV車型。

　　此外，據(jù)此前消息報(bào)道，騰勢MPV將在2022年北京車展首發(fā)，預(yù)計(jì)高端品牌車型售價(jià)區(qū)間30-50萬元，新車交付時(shí)間為2023年一季度。騰勢預(yù)計(jì)未來兩年在中國市場推出3款新車型，包括MPV和SUV，未來，騰勢將聚焦30-50萬元的價(jià)格區(qū)間，也就是說，騰勢MPV的未來售價(jià)將鎖定在30-50萬元的價(jià)格區(qū)間。

         根據(jù)最新信息公開顯示，深圳騰勢新能源汽車有限公司1月14日發(fā)生注冊資本新增，由原來的50.6億增加到了57.6億，增幅達(dá)13.83%。

　　騰勢汽車是由比亞迪和戴姆勒于2010年各出資3億元共同成立的新能源車企，它也算是國內(nèi)最早率先進(jìn)入新能源領(lǐng)域的電動(dòng)車品牌，首款車型騰勢300于2014年上市，隨后在它的基礎(chǔ)上追加了巡航里程更長的騰勢400和騰勢500，但是由于產(chǎn)品列陣較小，雖然先拔頭籌但是銷量卻不盡人意。

　　且自2012年開始，比亞迪與戴姆勒已為騰勢連續(xù)增資了8次，總增資金額約40億元。而就在2019年上半年，股東雙方就已對騰勢先后進(jìn)行了兩次增資，分別為2億元和1.5億元。同時(shí)，雙方股權(quán)比例始終保持50：50。加上此次增資，戴姆勒和比亞迪已為騰勢累計(jì)增資約49億元。

編輯點(diǎn)評：

        騰勢這款 MPV ，從趙總的微博中我們不難看出，騰勢MPV也將用上比亞迪e平臺3.0架構(gòu)，所以它無論以何種定位、價(jià)格出現(xiàn)，都是代表了比亞迪最新設(shè)計(jì)思路、技術(shù)成果。進(jìn)入2022年，MPV 市場已經(jīng)處在了變革的前夜，各大廠商都在謀劃各自的MPV產(chǎn)品，相信這也將會(huì)是繼SUV之后，又一國民選擇新方向。對于比亞迪來說，無論是旗下高端品牌還是騰勢，都來到了大力發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)。

　　近日，大通MIFA9開啟征名，并在4月開幕的北京車展中正式公布其正式中文名稱。新車已于2021廣州車展上市，售價(jià)為26.99-37.99萬元，歐盟區(qū)售價(jià)為5.999萬歐元，英國售價(jià)為4.999萬英鎊。

　　外觀方面，MIFA采用全新的設(shè)計(jì)理念，前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，通過折線勾勒出高聳的車頭，搭配參數(shù)化處理，配合全新的大燈組結(jié)構(gòu)，整體風(fēng)格簡潔，充滿未來感，詮釋了“太空船”的設(shè)計(jì)語言。

　　新車的低風(fēng)阻輪圈造型也比較個(gè)性，與整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常搭，凸顯車輛的個(gè)性化屬性。車尾部分很大程度上沿用了概念車的設(shè)計(jì)，擁有相當(dāng)凌厲的整體視覺感受。其車身尺寸 5270*2000*1840mm，軸距為 3200mm。

　　新車將搭載全新一代蜘蛛智駕平臺技術(shù)，搭載三聯(lián)屏，采用高通8155和聯(lián)發(fā)科8666高性能雙芯互通技術(shù)。MIFA 9采用個(gè)獨(dú)立座椅，支持全車6座電動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背、腿托、前后移動(dòng)全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，通風(fēng)、加熱、按摩等功能也全面配備。通過全座位OMS智能檢測等車機(jī)、云端、用戶的復(fù)雜科技支撐，可實(shí)現(xiàn)后排VIP座椅姿態(tài)多種切換，為用戶營造多人移動(dòng)空間的車內(nèi)智能體驗(yàn)。

　　動(dòng)力部分，量產(chǎn)版車型將搭載前后雙電機(jī)，可輸出最大功率500kW，峰值扭矩為900N·m，并有望采用固態(tài)電池，最大續(xù)航里程可達(dá)800km。在智能駕駛和動(dòng)力方面，MIFA 9提供MAXUS–Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評：

          如果不算自家的EG10，上汽大通MAXUS MIFA 9算是市面上唯一一款已上市的中大型純電MPV了，在已經(jīng)發(fā)展相對成熟的電動(dòng)車市場，大通率先搶占電動(dòng)MPV市場的先機(jī)，動(dòng)作確實(shí)很快。當(dāng)然，MPV如果基于商務(wù)用途，確實(shí)存在長途的續(xù)航焦慮問題。所以，如果你的用車場景是電動(dòng)車的范圍，那電動(dòng)MPV確實(shí)是值得推薦的。畢竟，中大型燃油MPV普遍油耗較高，那純電的出現(xiàn)不失為從另一個(gè)角度解決痛點(diǎn)的方案。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）