比亞迪漢家族正式上市 售21.58-32.98萬(wàn)元

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】4月10日，比亞迪漢（詢底價(jià)|查參配）系列正式上市。除了漢EV 創(chuàng)世版、漢DM-i、漢DM-p車型外，漢EV千山翠限量版也將一同上市。漢EV補(bǔ)貼后售價(jià)為26.98-32.98萬(wàn)元、漢DM-i補(bǔ)貼后售價(jià)為21.58-28.98萬(wàn)元、漢DM-p補(bǔ)貼后售價(jià)為31.98萬(wàn)元。

　　1、漢EV 創(chuàng)世版

　　漢EV 創(chuàng)世版的外觀主要在細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整，前臉采用鋼琴黑運(yùn)動(dòng)套件，側(cè)裙也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。內(nèi)飾新增一體式運(yùn)動(dòng)座椅、凝夜紫碳纖維內(nèi)飾。輔助駕駛方面裝備進(jìn)化后的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備24個(gè)感知元件，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能。

　　漢EV千山翠限量版采用冷萃青色外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì)，支持方向盤(pán)加熱，使用高檔類麂皮內(nèi)飾，同時(shí)支持智能香薰等，其余部分均與漢EV 610KM四驅(qū)尊享型相似。

漢EV千山翠限量版

　　內(nèi)飾部分，新車與現(xiàn)款基本保持一致，主要對(duì)配置進(jìn)行了調(diào)整，最顯著的不同是一體式運(yùn)動(dòng)座椅以及全新增加的W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。同時(shí)，新車還在A柱增加了額外的感應(yīng)探頭，增加了駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)的配置，長(zhǎng)途行駛更安全，當(dāng)然丹拿音響等配置也不會(huì)缺席。

　　動(dòng)力方面，漢EV依舊提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本，前后電機(jī)最大功率分別為180kw和200kw，相比現(xiàn)款車型有著一定程度的提升。電池方面，與單/雙電機(jī)版本匹配的均是85.4kWh鋰電池組，CLTC綜合工況純電續(xù)航里程分別為610km和715km。　 

　　2、漢DM系列

　　值得一提的是，漢DM系列則分為DM-i和DM-p車型。其中漢DM-p官方百公里加速3.7s，與百公里加速3.9s的漢EV四驅(qū)版一同位列「三秒俱樂(lè)部」。漢DM-i在NEDC工況下虧電油耗4.2L、綜合續(xù)航1300km。

漢DM-i

漢DM-p

　　外觀方面，漢DM系列在比亞迪“Dragon Face”的家族臉譜的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)，相比EV車型變化更大。六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了新樣式的“龍麟”設(shè)計(jì)，搭配纖細(xì)精致的亮飾條設(shè)計(jì)，讓整車起來(lái)增添了幾分優(yōu)雅，比現(xiàn)款車型更有質(zhì)感。

　　另外新車下保險(xiǎn)缸兩側(cè)還使用了更大面積的亮黑色進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，替代了原本的鍍鉻裝飾，讓前臉更有攻擊性。除了車頭之外，新車的輪轂、側(cè)裙以及尾燈，也有新的升級(jí)。

　　車身尺寸上，新車的長(zhǎng)寬高分別為4975/1910/1495mm，軸距為2920mm，定位中大型插電混動(dòng)轎車。從官圖中我們還可以看到，新車將會(huì)配備特殊顏色的制動(dòng)卡鉗，非常具有特色。

　　新車車尾與EV版車型設(shè)計(jì)保持一致，運(yùn)用了“前圓后方”的設(shè)計(jì)理念，更多橫向線條的加入增加了整個(gè)車尾橫向的視覺(jué)寬度。尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)的主光源運(yùn)用了“龍爪”的元素，示寬燈點(diǎn)亮后非常具有識(shí)別性。

　　內(nèi)飾依舊采用原有的設(shè)計(jì)，但是在材質(zhì)、座椅方面都有頗多升級(jí)。新的漢DM系列不僅繼承了現(xiàn)款車型的豪華舒適設(shè)計(jì)，在質(zhì)感方面也得到了進(jìn)一步的提升。

　　而在DiPilot智能駕駛輔助以及DiLink智能座艙方面，新車也在原有的基礎(chǔ)上升級(jí)，進(jìn)化后的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備24個(gè)感知元件，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能；而標(biāo)配DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括5G、雙頻定位、四音區(qū)語(yǔ)音交互、HiFi級(jí)定制丹拿音響等，同時(shí)也支持整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

　　動(dòng)力方面，漢DM-i搭載了一臺(tái)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和磷酸鐵鋰刀片電池組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在比亞迪唐DM-i車型中也有搭載。其中漢DM-i兩驅(qū)版，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，最大扭矩231N·m；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率145kW，最大扭矩325N·m。百公里虧電油耗低至4.2L，NEDC綜合續(xù)航可達(dá)1300km。

　　而更加注重性能的漢DM-p前電機(jī)最大功率160kW，后電機(jī)最大功率200kW，0-100km加速僅需3.7秒，其NEDC純電續(xù)航202km，NEDC百公里虧電油耗5.2L。 

　　編輯點(diǎn)評(píng)：本月初，比亞迪正式宣布停產(chǎn)全部純?nèi)加蛣?dòng)力車型，只生產(chǎn)混動(dòng)與純電車型，作為全球首個(gè)停產(chǎn)燃油車的品牌，比亞迪的勇氣和決心令人欽佩，也側(cè)面證明了比亞迪對(duì)于自家技術(shù)的自信心，作為自主品牌的領(lǐng)軍者，比亞迪無(wú)論是技術(shù)還是品質(zhì)，都無(wú)愧于廣大汽車消費(fèi)者的信任。不論怎樣，我們也期待漢系列上市后的銷量表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）