長安深藍(lán)SL03/問界M7等 7月上市新車盤點(diǎn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在剛剛過去的重慶車展，或許還有很多網(wǎng)友沒有大飽眼福，而在接下來的7月，又將迎來一波新車上市的小高潮。其中不妨長安深藍(lán)SL03（詢底價(jià)|查參配）、騰勢D9等熱門車型，可以小小的期待一下！

　　新車作為長安深藍(lán)旗下的首款車型，其官方代號(hào)為C385，動(dòng)力方面除了純電版之外，未來還將提供增程版、氫電版以及換電版車型。此前已正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為17.98-23.18萬元。

　　外觀方面，封閉式的前臉通過兩邊的線條勾勒出X型的車頭，營造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。新車側(cè)面采用了溜背式的車身造型，為了能夠進(jìn)一步的降低風(fēng)阻，采用了隱藏式的門把手以及低風(fēng)阻輪圈設(shè)計(jì)，整體的風(fēng)格更加動(dòng)感。

　　長安深藍(lán)的品牌logo則由3個(gè)三角形平面組成三角錐的樣式，呈現(xiàn)出更為簡潔、立體的視覺效果。

　　車身尾部采用了十分夸張的設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈布置車尾上部分，與尾箱一體成型的尾翼融為一體，兼顧實(shí)用性與科技感的同時(shí)，具有一定的辨識(shí)度。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm。

　　車內(nèi)采用了10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏的設(shè)計(jì)，并且中控屏也支持左右15度的旋轉(zhuǎn)，官方稱之為向日葵屏。中控屏還支持多種情景模式，在對(duì)應(yīng)的模式下，可以與空調(diào)、座椅加熱進(jìn)行連動(dòng)。

　　動(dòng)力方面，該車將支持包括換電模式在內(nèi)的多種動(dòng)力系統(tǒng)，其中純電版車型提供最大功率160kW、190kW的兩款電機(jī)可選，綜合續(xù)航里程可達(dá)700km以上。

　　增程版車型搭載包含1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70kW；氫燃料電池版綜合續(xù)航700km以上、饋電氫耗低至0.65kg/100km、3分鐘快速補(bǔ)能。

　　該車此前已開啟預(yù)售，17.98萬的價(jià)格，比我預(yù)期的還要更低一些。雖然沒有激光雷達(dá)、超長續(xù)航的電池等科技加持，不過其大空間長軸距、8155車機(jī)等配置，似乎才是20萬級(jí)別的合理需求。除了純電車型之外，還提供了增程版可選，使用戶的覆蓋面大幅提升。

　　從此前曝光的內(nèi)飾可以看出，該車將提供2+2+2六座布局形式，并采用了白色的內(nèi)飾搭配木紋裝飾。

　　AITO問界M7增程版延續(xù)了此前問界M5的家族化設(shè)計(jì)語言，車頭下部采用尺寸碩大的六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部輔以鍍鉻飾條點(diǎn)綴，營造出沉穩(wěn)的氣質(zhì)和十足的層次感。造型犀利的矩形前燈組分置于車頭兩側(cè)，中央由LED日行燈帶相連，組成貫穿式頭燈設(shè)計(jì)，帶來橫向的視覺延伸感。

　　新車側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，搭配平直的車頂線條，讓其觀感更顯修長，另外還用上了20英寸的輪轂。此外，新車提供了五輻和十輻兩款不同樣式的輪圈，另外根據(jù)車型版本不同還會(huì)有鍍鉻色和黑色兩種車窗裝飾條以及兩種樣式的保險(xiǎn)杠可選。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為5020x1945x1775mm，寬大的側(cè)窗設(shè)計(jì)也有利于車內(nèi)采光。值得一提的是，新車還配備了后排隱私玻璃，讓后排乘客享受私密的乘坐體驗(yàn)。

　　車尾部分，新車采用家族式鷹翼貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，雙平行線設(shè)計(jì)的燈組搭配上中央部分醒目的“AITO”字標(biāo)，提升了車尾的辨識(shí)度。同時(shí)，設(shè)計(jì)簡潔圓潤的尾部配合車尾梯形內(nèi)嵌式牌照區(qū)，則增添了些許層次感。

　　內(nèi)飾的具體設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)暫時(shí)并未公布，從曝光的諜照上看，新車相比問界M5調(diào)整了中央扶手部分的部分布局，將無線充電位增加為兩個(gè)。作為參考，此前問界M5已經(jīng)搭載華為HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，并且在使用流暢程度有頗為優(yōu)秀的口碑，預(yù)計(jì)問界M7也將帶來不俗的智能車機(jī)體驗(yàn)。

　　動(dòng)力部分，問界M7增程版同樣將會(huì)搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW，電動(dòng)機(jī)額定功率/峰值功率:72kW/200kW。

　　問界M7作為AITO品牌的第二款車型，廠家還未正式發(fā)布，就已經(jīng)有用戶向門店掏出了意向金，足以證明華為的品牌號(hào)召力還是太強(qiáng)了。該車也算是一個(gè)放大版的問界M5，除了空間更大之外，還有望通過更多的配件去覆蓋不同的出行場景。

　　騰勢D9（詢底價(jià)|查參配）此前已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)位33.5-66萬元。騰勢D9其DM和EV版車型將采用不同的外觀設(shè)計(jì)，供消費(fèi)者選擇。

　　外觀方面采用了全封閉的夸張“瀑布”前臉，整體視覺沖擊感相比DM版車型強(qiáng)；騰勢DM版則采用碩大的矩陣式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前大燈與中網(wǎng)想融合。車身側(cè)面采用了標(biāo)準(zhǔn)的MPV布局，整車長度達(dá)到了5米2左右。

　　值得一提的是，車身側(cè)面一道突出的平滑腰線從車頭貫穿至尾部，并在車尾下轉(zhuǎn)與車體融合，勾勒側(cè)身更豐富的層次。車尾采用了貫穿式LED尾燈，造型極具辨識(shí)度。

　　新車將采用雙幅式方向盤，這種造型樣式也是高端車型經(jīng)常慣用的。新車在中控臺(tái)下方進(jìn)行了掏空處理，提供更多的儲(chǔ)物空間，中控屏則采用懸浮式樣式，預(yù)計(jì)將有不錯(cuò)的顯示效果。

　　新車在后排采用兩張獨(dú)立座椅，配合縫線走勢具備一定的豪華感。另外可以看到，像獨(dú)立觸屏控制、獨(dú)立液晶顯示、獨(dú)立遮陽簾、獨(dú)立USB充電口、杯架等配置也都具備，氛圍燈甚至延續(xù)至第三排座椅處，符合其高端定位。

　　動(dòng)力方面，騰勢MPV包含DM和EV雙動(dòng)力模式，DM版本綜合續(xù)航可達(dá)到1000km；EV動(dòng)力純電實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航，提供兩驅(qū)/四驅(qū)版本。

　　超級(jí)混動(dòng)技術(shù)采用超高熱效發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)，雙電控、雙電機(jī)、減速器、離合器高度集成，可油可電，相比增程式混動(dòng)多了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)形式，超混四驅(qū)系統(tǒng)綜合扭矩可超過600N·m。

　　純電高壓技術(shù)采用8合1集成式智能前驅(qū)總成，創(chuàng)新性使用電機(jī)電感升壓，并可實(shí)現(xiàn)-30~60℃的寬域熱泵工作溫度。除此之外，該車還具備經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)、雪地等多種駕駛模式。

　　騰勢品牌一復(fù)出，就直奔高端MPV市場，無論是產(chǎn)品的定位還是在定價(jià)上，都是相當(dāng)?shù)木哂杏職?。國產(chǎn)高端MPV市場的競爭同樣激烈，不過依靠比亞迪在新能源技術(shù)上的積淀，33.5萬的預(yù)售價(jià)，還是具有一定的性價(jià)比。

　　新款奧迪A6L為中期改款車型，主要針對(duì)外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面有所優(yōu)化升級(jí)，整體設(shè)計(jì)變化不大。動(dòng)力方面預(yù)計(jì)將沿用現(xiàn)款車型的2.0T和3.0T動(dòng)力。

        外觀方面，新車中網(wǎng)格柵變化最大，段落式的鍍鉻飾條取代了之前整條直線的鍍鉻裝飾，顯得更為精致。下保險(xiǎn)杠也采用了新樣式，增加了更多細(xì)節(jié)與鍍鉻飾條。整體顯得更為運(yùn)動(dòng)，少了幾分商務(wù)氣息。

        尾部也有了新的變化，后杠采用了新的樣式，與前保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)，橫穿后杠的鍍鉻飾條也讓整個(gè)車尾看上去更有層次，顯得更為運(yùn)動(dòng)。

        內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車保持了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾布局，依舊采用現(xiàn)款樣式的方向盤、中控屏以及換擋桿。配置方面有無變化則需要等待進(jìn)一步的配置信息了，此前受芯片短缺影響，奧迪的不少車型在配置方面也有所缺失，例如購車先給一把電子鑰匙之類的操作。目前芯片短缺的情況有所緩解，預(yù)計(jì)配置方面也有可能恢復(fù)正常。

       動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)提供2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T的車型包括40 TFSI和45 TFSI，其中45 TFSI版本最大功率180kW，并有quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可選。

　　新車作為中期改款車型，整體上變化不大，主要在外觀細(xì)節(jié)以及配置部分進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)在動(dòng)力上還有小幅提升。相信以奧迪A6L的實(shí)力，隨著新車的上市，有望進(jìn)一步帶動(dòng)銷量的提升。

　　新車此前公布的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為19.3-22.3萬元，作為歐拉旗下一款頗為個(gè)性的產(chǎn)品，擁有濃郁的復(fù)古氣息。動(dòng)力方面，新車將提供401km和500km兩種續(xù)航版本車型供消費(fèi)者選擇。

　　外觀方面，相比此前亮相的朋克貓，芭蕾貓的外觀細(xì)節(jié)元素更加豐富，其中大燈組更換為圓邊矩形設(shè)計(jì)，并擁有全新的鍍鉻前保險(xiǎn)杠造型，并且還將配備前雷達(dá)傳感器。

　　車側(cè)方面，圓潤的車頂線條搭配車頂線條在C柱之后才快速下滑，這樣的設(shè)計(jì)可以讓車內(nèi)擁有足夠的頭部空間。此外，新車還在翼子板上增加了量產(chǎn)車的充電孔，輪圈樣式和后視鏡樣式都有所調(diào)整，車門把手也更換為傳統(tǒng)樣式。

　　車尾的設(shè)計(jì)也與前臉很好的ji進(jìn)行呼應(yīng)，復(fù)古的尾燈加上寬大的鍍鉻裝飾，呈現(xiàn)出非常優(yōu)雅的風(fēng)格。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4401/1867/1633mm，軸距達(dá)到了2750mm。

　   內(nèi)飾方面，新車的儀表盤和中控臺(tái)延續(xù)了連屏設(shè)計(jì)，但圓邊矩形的風(fēng)格搭配兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口看起來更加協(xié)調(diào)可愛，以時(shí)下流行的設(shè)計(jì)與軟萌風(fēng)格進(jìn)行結(jié)合。具有復(fù)古風(fēng)格的方向盤和座椅造型，進(jìn)一步勾起人們對(duì)于經(jīng)典車的回憶。

　　動(dòng)力部分，新車搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可輸出最大功率126kW，與之匹配的是磷酸鐵鋰電池組，可提供401km和500km兩種最大續(xù)航里程。

　　新車的外觀采用了更為復(fù)古的造型設(shè)計(jì)，從而導(dǎo)致整體的定位只能偏向于小眾市場，而這也是長城在設(shè)計(jì)之初所能預(yù)料到的表現(xiàn)。而隨著黑貓、白貓的停產(chǎn)，歐拉品牌急需在中低價(jià)位的市場中尋找替代品，僅憑這些高端復(fù)古的車型，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　該車的外觀與拿鐵DHT基本保持一致，動(dòng)力方面換裝了1.5T插混系統(tǒng)，此前官方公布的純電續(xù)航為184km。

　　外觀方面，新車采用了大尺寸的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，下方包圍還進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的處理，貫穿式的鍍鉻飾條搭配多邊形的霧燈區(qū)域，有助于提升前臉的視覺寬度。

　　車尾部分，該車整體上與拿鐵DHT維持一致，橫貫式的鍍鉻飾條將兩側(cè)的尾燈連接在了一起，并加入了「PHEV」的專屬標(biāo)識(shí)。

　　新車內(nèi)飾采用了T型中控臺(tái)設(shè)計(jì)，并搭載了14.6英寸中控屏+9.2英寸液晶儀表，以及9英寸的觸控面板，打造出極具科技感的內(nèi)飾氛圍。同時(shí)加入了環(huán)抱式航天舒享座椅，給予更加舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了一套1.5T插混系統(tǒng)，配備了34kWh的鎳鈷錳酸鋰蓄電池，官方純電續(xù)航達(dá)184km，虧電油耗為5.4L/100km。此外，新車還配備了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，以及3.3kW對(duì)外放電功能。

　　該車的外觀大家早已熟悉，此次主要換裝了1.5T的插混系統(tǒng)，與此前的摩卡DHT-PHEV較為相似，可以帶來更好的油耗表現(xiàn)。除此之外，相比同級(jí)別的其它車型，還配備了高階的輔助駕駛系統(tǒng)，也算是一個(gè)不小的優(yōu)勢。

　　新車共推出3款車型，此前已公布的預(yù)售價(jià)為26.7-32.8萬元。外觀方面，新車的前臉與XC40 RECHARGE采用了相同的設(shè)計(jì)語言，封閉式進(jìn)氣格柵搭配沃爾沃標(biāo)志性的“雷神之錘”科技感十足，對(duì)比起XC40 RECHARGE，前保險(xiǎn)杠樣式進(jìn)行了微調(diào)，變得更加的運(yùn)動(dòng)。

　　根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，C40 RECHARGE的車長與車寬與XC40 RECHARGE保持一致，作為參考，XC40 RECHARGE長寬高分別為4425/1863/1651mm。我們預(yù)計(jì)C40 RECHARGE的軸距將會(huì)與XC40 RECHARGE保持一致為2702mm。

　　C40 RECHARGE的最大賣點(diǎn)便是其溜背式車身設(shè)計(jì)，車道線從B柱之后緩緩下滑，預(yù)計(jì)對(duì)比起XC40 RECHARGE，新車的后排頭部空間會(huì)因?yàn)檐図斁€的下沉而減少。車尾部分，“維京之斧”尾燈針對(duì)溜背造型進(jìn)行了適配，后車窗兩側(cè)等待采用了點(diǎn)狀結(jié)構(gòu)，同時(shí)車尾還加入了小尾翼進(jìn)行點(diǎn)綴。觀感上比XC40 RECHARGE更加運(yùn)動(dòng)。

　　新車的內(nèi)飾將與XC40 RECHARGE基本保持一致，依舊沿用一貫的北歐式極簡風(fēng)格。全新車型內(nèi)飾采用黑色色調(diào)，整體低調(diào)且時(shí)尚。

　　此外，官方還公布了車內(nèi)頭部空間數(shù)據(jù)，C40 RECHARGE的前排坐墊至車頂?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">高度為100cm，比XC40 RECHARGE的95.5cm略高，而后排為93.2 cm，空間比XC40 RECHARGE略小。

　　動(dòng)力方面，C40 RECHARGE采用與XC40 RECHARGE相同的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率為300kW（408PS），峰值扭矩660N·m。新車動(dòng)力電池的容量與XC40 RECHARGE保持一致，為78kWh，在WLTP工況下提供420km的續(xù)航里程。

　　新車基本延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)，溜背式的尾部尤為亮眼，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)車輛的運(yùn)動(dòng)屬性。該車還提供了較為強(qiáng)勁的動(dòng)力，以及530公里的續(xù)航水平，還是具有不錯(cuò)的競爭力。

　　新車定位為緊湊型SUV，動(dòng)力方面將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，除了此前「原野綠」的車色之外，還將提供星夜黑、暗影灰、極境白、蒼穹藍(lán)等配色可選。

　　外觀方面，哈弗酷狗前臉進(jìn)氣格柵與圓形大燈相連，前進(jìn)氣格柵與圓形大燈相連，拉寬了視覺寬度，格柵內(nèi)部采用雙條幅設(shè)計(jì)，并由多個(gè)豎條進(jìn)行裝飾，看上去還挺兇的。保險(xiǎn)杠處的設(shè)計(jì)在保留野性的同時(shí)也增強(qiáng)了其時(shí)尚感，整體設(shè)計(jì)與哈弗大狗上還是有著明顯不同。

　　新車還采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，車頂顏色和行李架都支持選裝，輪圈造型也提供多種選擇，尺寸分別有18英寸和19英寸，整體的個(gè)性化選擇還是很豐富的。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4520/1875/1745，軸距2710mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材。

　　新車內(nèi)飾將采用懸浮式的中控設(shè)計(jì)，實(shí)體按鍵的數(shù)量也相對(duì)較少，預(yù)計(jì)車內(nèi)大部分功能將在中控內(nèi)完成操作，與此同時(shí)我們還看到諸如無線充電、座椅頭枕的配置。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW（184馬力），最高時(shí)速為175km/h。

　　前有月銷過萬的哈弗大狗，后有乘勝追擊的哈弗酷狗。硬朗的外觀搭配顯眼的配色，再加上超大尺寸的中控大屏，越來越符合年輕人的口味。不過該車的車尾部分還是稍顯別扭，但是這也取決于個(gè)人的審美。

　　新車作為中期改款車型，從內(nèi)到外都進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整。新車采用了最新家族式3D鱗甲設(shè)計(jì)，前格柵尺寸減小的同時(shí)，前大燈造型也有所變化。

　　前大燈與前格柵融為一體，貫穿式日行燈則將兩側(cè)大燈組相連在一起。此外，保險(xiǎn)杠處將不再提供霧燈，采用了更加運(yùn)動(dòng)化的前杠設(shè)計(jì)。

　　尾部的變化集中在尾燈組，在采用全新造型設(shè)計(jì)的同時(shí)，車尾還新增EXPLORER的英文車標(biāo)標(biāo)識(shí)。此外，雙邊共雙出的四邊形排氣的設(shè)計(jì)更顯大氣。

　　內(nèi)飾的變化更加亮眼，大尺寸的橫向中控屏幕設(shè)計(jì)意在致敬EVO等最新福特內(nèi)飾設(shè)計(jì)，此外，新車的出風(fēng)口采用了隱藏式設(shè)計(jì)，使得內(nèi)飾看上去更加時(shí)尚簡潔。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203kW，與之匹配的是10速自動(dòng)變速箱。

　　新車整體的設(shè)計(jì)變得精致了不少，無論是車輛的前臉和尾部都進(jìn)行了明顯的調(diào)整，包括車輛的內(nèi)飾布局，也跟上了當(dāng)下的設(shè)計(jì)趨勢。倘若該車的終端優(yōu)惠可以進(jìn)一步的加大，未來的市場銷量預(yù)計(jì)會(huì)有所起色。

　　新車共推出7款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為9.29-12.89萬元。據(jù)悉，該車計(jì)劃在全球30多個(gè)國家陸續(xù)上市。無論是從命名還是造型設(shè)計(jì)來看，這款全新的歐萌達(dá)都將有別于此前奇瑞家族的車型產(chǎn)品。

　　造型上，OMODA 5基于奇瑞汽車最新的“Art in motion”設(shè)計(jì)理念打造而來，該理念融合了前沿技術(shù)與動(dòng)魄造型的變革，于光影變幻之間，打造出極富表現(xiàn)力的外形。來到主觀上感受到的變化，那就是它與奇瑞家族下的任一款車型都不一樣了，變得更加年輕、更加動(dòng)感潮流。

　　OMODA 5采用無邊界前臉設(shè)計(jì)，搭配鉆石矩陣式格柵，讓整個(gè)前臉顯得犀利而不失精致度。

　　拉近來看，格柵內(nèi)部采用倒梯形的折線分布，通過大量的矩形單元進(jìn)行裝飾，密集的造型設(shè)計(jì)十分貼合時(shí)下流行的概念式風(fēng)格。

　　新車采用分體式前大燈設(shè)計(jì)，上方為纖細(xì)的斬月式LED日行燈，與格柵上方的橫向線條無縫連接，明顯拉寬了前臉視覺效果。而真正的大燈被安排在下方霧燈處，內(nèi)部采用LED光源。

　　來到車身側(cè)面，可以看出車身線條極富層次感，靈動(dòng)的腰線沿著車身曲面向后延伸升高，營造出低趴俯沖之勢，配合大尺寸輪轂，極富速度感和現(xiàn)代感，完美融合跑車和SUV的優(yōu)勢。

　　車身尺寸上，新車長寬高分別為4400/1830/1585mm，軸距為2630mm，數(shù)據(jù)上來看屬于緊湊型SUV的范疇。

　　后視鏡采用亮黑+金色的雙色涂裝，試圖通過豐富的色彩搭配來迎合年輕消費(fèi)者的審美口味。細(xì)節(jié)上，后視鏡下方擁有兩個(gè)高清攝像頭，除了為360全景影像提供畫面外，預(yù)計(jì)還會(huì)為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等高層級(jí)應(yīng)用提供支持，新車或?qū)⒛軐?shí)現(xiàn) L3 級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛。

　　高配車型上搭載的是18寸熏黑高亮撞色運(yùn)動(dòng)，與之匹配的是馬牌的UC6 SUV輪胎，尺寸為215/55 R18，兼顧運(yùn)動(dòng)性能和舒適性。

　　溜背造型設(shè)計(jì)和雙層尾翼形成了很好的呼應(yīng)，使得車尾看上去更加運(yùn)動(dòng)和緊湊，帶有明顯的跨界風(fēng)格。

　　新車配備了時(shí)髦的都市流光矩陣式LED尾燈，整體造型頗為犀利，點(diǎn)亮后辨識(shí)度十足。此外，車尾轉(zhuǎn)向燈還采用流水轉(zhuǎn)向效果，細(xì)節(jié)上經(jīng)得起推敲。

　　相比改頭換臉的外觀，內(nèi)飾其實(shí)還是或多或少能看出奇瑞家族化設(shè)計(jì)的影子的。新車采用了瑞虎7 PLUS上的那套貫通式設(shè)計(jì)，視覺上顯得十分大氣。配色上，新車采用撞色設(shè)計(jì)，并有多種風(fēng)格可選。

　　此外，新車在三輻式多功能方向盤、空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)加入類似玫瑰金飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，整體看上去更加精致時(shí)尚?？萍寂渲蒙?，雙12.3英寸的儀表盤和懸浮式中控屏組成的一體式貫穿屏也并未缺席。

　　用料上，奇瑞OMODA 5大量采用軟材質(zhì)包裹，還在門板、中控臺(tái)多處加入了精細(xì)縫線、鍍鉻等元素點(diǎn)綴，給人的感覺并不會(huì)廉價(jià)。

　　平底樣式的多功能方向盤采用了皮質(zhì)包覆，3/9點(diǎn)位置還有凸起造型，握感有所保證。功能上，左邊為自適應(yīng)巡航控制區(qū)，右側(cè)則為儀表設(shè)置、語音等功能控制區(qū)域，邏輯清晰，分區(qū)明確。

　　參考瑞虎家族的一貫做法，這塊12.3英寸的全液晶儀表盤預(yù)計(jì)將會(huì)是全系標(biāo)配，沒有太花俏的功能設(shè)計(jì)，一切以簡潔直觀為主。不過要輕微吐槽一下的是黑邊稍微有些大了。

　　車機(jī)系統(tǒng)方面，參考雄獅智云Lion 4.0智能娛樂系統(tǒng)來看，將擁有AI識(shí)別、云端生活、HMI 4.0交互界面、語音交互等功能，并擁有車家互聯(lián)、小奇管家和多種情景模式。此外，新車還將支持華為HiCar智能互聯(lián)。

　　新車采用全新的觸控式空調(diào)控制面板，底板材質(zhì)為金屬拉絲，看上去并不高大上，但勝在防滑防指紋。

　　全新樣式的電子檔桿、交互旋鈕都安排上了，控制面板采用鋼琴烤漆材質(zhì)，檔次感可圈可點(diǎn)，后排配有獨(dú)立出風(fēng)口、USB接口以及手機(jī)槽。

　　奇瑞OMODA 5搭載了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，皮質(zhì)手感細(xì)膩，坐墊也還算厚實(shí)，兩側(cè)還做了包邊處理，長途乘坐并不會(huì)容易疲累。功能上支持前后/上下四向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　乘坐空間方面，身高165cm的體驗(yàn)者在前排還剩余一拳三指的頭部空間。來到后排，膝部還剩余兩拳、頭部還剩余一拳四指的距離，看來溜背的設(shè)計(jì)并沒有對(duì)后排頭部空間有所影響，加上近乎純平的后地臺(tái)，整體舒適性還算不錯(cuò)的。

　　后備箱開口和縱深比較可觀，后排座椅支持放倒設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步拓展空間。配置上也支持電動(dòng)尾門。

　　新車外觀具有一定的前瞻性，包括頗具品質(zhì)的內(nèi)飾，未來也將深耕于國際市場。動(dòng)力部分則與瑞虎8 PLUS等車型相同，不過由于車身尺寸較小，能夠帶來不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，相信能為奇瑞開辟一片新的天地。

　　新車已于此前開啟盲訂，盲訂用戶可享受50倍膨脹金，10000元置換禮、0購置稅和低息融租禮優(yōu)惠政策。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，新車基本維持了現(xiàn)款在售DS 7的設(shè)計(jì)語言，但針對(duì)多處細(xì)節(jié)加入專屬化標(biāo)識(shí)。在新車發(fā)動(dòng)機(jī)罩、尾門和前門上，印刻有特殊的“Louvre（盧浮宮）”徽章。

　　同時(shí)和現(xiàn)款在售車型不同的是，新車在DS之翼、窗框飾條、車頂行李架和尾燈裝飾件等部位均用上了亮黑色飾件。據(jù)悉，盧浮宮和DS汽車自2014年便開啟了合作關(guān)系，DS 7盧浮典藏版便是合作產(chǎn)物之一。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，DS 7盧浮典藏版車內(nèi)貝聿銘金字塔圖案通過3D圖像巧妙地呈現(xiàn)在通風(fēng)口、以及通過軋花巧妙地呈現(xiàn)在中央儲(chǔ)物箱的納帕皮蓋上。

　　此外，DS 7盧浮典藏版在車機(jī)系統(tǒng)中納入了由盧浮宮博物館與DS汽車公司的團(tuán)隊(duì)挑選的115件館藏作品，其中包括三幅鎮(zhèn)館之寶《蒙娜麗莎》、《勝利女神》和《斷臂的維納斯》等。這些作品顯示在12.3英寸的高清中央大屏幕上，每個(gè)作品錄制有一個(gè)長約4分鐘的官方中文語音導(dǎo)覽。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，參考現(xiàn)款在售車型，DS 7盧浮典藏版預(yù)計(jì)將會(huì)搭載1.6T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158千瓦，扭矩300牛·米，匹配8擋手自一體變速箱。

　　該車作為一款特別版車型，無論是外觀還是內(nèi)飾都有大量的專屬標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步彰顯身份的尊貴。不過該車在國內(nèi)市場還是有些小眾，品牌認(rèn)可度不高，對(duì)于未來的銷量還是有些擔(dān)憂。

　　北京魔方此前已開啟預(yù)售，共推出6款配置車型，預(yù)售區(qū)間為10.29-15.39萬元。新車采用了極具未來感的外觀設(shè)計(jì)，并搭載了華為鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)。

　　外觀方面，北京汽車進(jìn)來的新車都開始拋棄濃重的家族化設(shè)計(jì)元素，魔方與北京X7的設(shè)計(jì)語言并不一致，顯然魔方的整體定位要更為年輕。魔方前臉采用了分層式設(shè)計(jì)，上層是銳利的LED設(shè)計(jì)，簡約凝練。下層則是大面積蜂窩中網(wǎng)及全LED大燈組，更加大膽創(chuàng)新。

　　下方蜂窩式中網(wǎng)不一定所有消費(fèi)者都能接受，但當(dāng)下還真一些車企使用這種大面積的非傳統(tǒng)中網(wǎng)設(shè)計(jì)，例如長安UNI系統(tǒng)車型。

　　魔方長度為4620mm，軸距2735mm，整體尺寸介于北京X5與北京X7之間。魔方的車身設(shè)計(jì)較有力量感，沒有銳利的線條出現(xiàn)，整體都是圓潤肌肉為主。而黑色的車頂則采用了一點(diǎn)溜背的設(shè)計(jì)，使得整個(gè)尾部更為靈動(dòng)。

　　車身上另外一處極具科技感的是采用了電子外后視鏡，也就是沒有了鏡子，取而代之的是另個(gè)攝像頭，車內(nèi)在門板處會(huì)有固定的顯示屏實(shí)時(shí)顯示兩側(cè)的景象。電子后視鏡好處是功能性更多，用心設(shè)計(jì)的話也是有點(diǎn)意思的。

　　車尾采用了相對(duì)均衡的設(shè)計(jì)，貫穿式大燈設(shè)計(jì)有種似曾相識(shí)的感覺。結(jié)合尺寸夠大的后擾流設(shè)計(jì)，視覺上確實(shí)有幾分戰(zhàn)斗的氣息。

　　如果說外觀已經(jīng)沒太多北京汽車套路的話，那內(nèi)飾則是更為徹底，同樣是蓋上車標(biāo)，你猜不出是誰家系列。車內(nèi)將絕大部分的實(shí)體按鍵都取消了，出風(fēng)口也采用了低調(diào)處理，內(nèi)飾的核心是中控屏，因?yàn)樗钶d著華為鴻蒙智能座艙。

　　中控屏足夠大，將搭載華為鴻蒙OS（全球首款搭載的燃油車），加上車規(guī)級(jí)麒麟990A芯片和5G網(wǎng)絡(luò)接入，車機(jī)系統(tǒng)的交互和娛樂性應(yīng)該較好，官方表示車機(jī)適配高德地圖、網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅、快手等100多款應(yīng)用，同時(shí)可與華為手機(jī)、手表、眼鏡等多款設(shè)備進(jìn)行生態(tài)共享。

　　而魔方還搭載了AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。其中AR-HUD系統(tǒng)具有60英寸的超大投射面積，分辨率達(dá)到854×420像素，包括儀表、導(dǎo)航、輔助駕駛等相關(guān)駕駛信息都可直接投射在前風(fēng)擋上。

　　魔方搭載北汽魔核1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有高達(dá)39.2%的高熱效率，最大輸出功率138kW（188馬力），最大扭矩305N·m，0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒。

　　盡管該車是一臺(tái)燃油SUV，但整體還是具有很強(qiáng)的電動(dòng)車風(fēng)格。同時(shí)該車還搭載了華為鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)，智能交互方面將會(huì)有質(zhì)的提升。但由于品牌等因素的影響，上市后的表現(xiàn)還有待考證。

　　從7月上市的車型來看，除了傳統(tǒng)的燃油車之外，新能源車型更是占據(jù)了半數(shù)，用戶的關(guān)注度也會(huì)更高。相信在新車列表中，總有一款車型會(huì)讓你心動(dòng)，歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)！

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