極氪009先來打個樣兒 11月上市新車都在這

　　【太平洋汽車 新車頻道】躁動的MPV市場算是貫穿了一整年的時間，而在接下來的11月，同樣是高端MPV的秀場。其中極氪ZEEKR 009（詢底價|查參配）以49.9萬的起售價，讓我們看到了它的野心，與極氪001的初來乍到，呈現(xiàn)出完全不同的氣場。除此之外，11月還有別克世紀(jì)、起亞獅鉑拓界、新款瑞虎7 PLUS等車型上市，我們先一睹為快！

　　ZEEKR 009作為極氪品牌的第二款車型，目前已正式上市，售價為49.9-58.8萬元，正式進(jìn)軍高端MPV市場。新車的外觀足夠亮眼，延續(xù)家族基因的同時，又展示出極富個性的一面，并將首搭寧德時代麒麟電池。

　　相比于市場定位，極氪009最先引起大家注意的，更多是其大膽個性的外觀設(shè)計。新車通過大量直線條勾勒出一幅極富未來感的造型，亮色的鍍鉻封閉式中網(wǎng)在整個前臉部分尤為顯眼，甚至有一種勞斯萊斯標(biāo)志性前格柵的氣勢。

　　極氪009的分體式大燈保留了極氪傳承自領(lǐng)克的家族化風(fēng)格，又進(jìn)行了大膽的突破，總計154顆點(diǎn)陣式LED光源組成的“光之痕”雙豎杠式日行燈有著極強(qiáng)的辨識度，并且可以實(shí)現(xiàn)流光式點(diǎn)亮效果。真正的前大燈隱藏在日行燈下側(cè)，與下側(cè)格柵融為一體，保持了前臉的整體感。

　　側(cè)面的造型相對比較平直，保留了傳統(tǒng)MPV的設(shè)計風(fēng)格，使車內(nèi)的乘客擁有充足的乘坐空間，電動側(cè)滑門也采用了傳統(tǒng)MPV的連體式門把手。車身上部分采用了懸浮式車頂配色，將方正魁梧的車身與未來感與豪華感融為一體。此外，密輻設(shè)計的20英寸大輪轂也為新車增添了幾分氣場。

　　車尾沿用了貫穿式的尾燈，與極氪ZEEKR 001如出一轍，同時在兩側(cè)進(jìn)行了豎狀處理，與前燈組遙相呼應(yīng)。“光之翼”水晶LED尾燈共有402顆LED光源。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5209/2024/1856（1867）mm，其中1856mm為選裝空氣懸架時的車身高度，而選裝傳統(tǒng)的被動懸架時，車高為1867mm。

　　極氪009采用了與極氪001接近的內(nèi)飾布局，官方稱之為漣漪式駕控空間，大尺寸懸浮式中控屏以及方向盤的樣式，都是較為熟悉的內(nèi)飾布局。細(xì)節(jié)部分，新車取消了中控臺上的物理按鍵，對應(yīng)空調(diào)出風(fēng)口的位置也所有調(diào)整。

　　極氪009第二排座椅采用了獨(dú)立座椅設(shè)計，座椅的配色也更偏向于行政風(fēng)格，并帶有腳托功能，座椅和頭枕被設(shè)計成更具包裹性的模樣，以提供更好的舒適性。有意思的是，第二排座椅還配備了隱藏式桌子。

　　同時，新車后排還配備有3.4英寸觸控顯示的電動側(cè)滑門"SMART BAR"，可對空調(diào)、車窗和后排遮陽簾進(jìn)行控制。

　　6座大空間帶來了靈活的使用范圍，家庭出行當(dāng)然也是極氪009主要的使用場景之一。在第二排車頂，新車配備了一塊15.6英寸吸頂屏，這塊屏幕可實(shí)現(xiàn)SWITCH接入、無線投屏等功能，大大豐富了后排乘客的娛樂等功能需求。

　　ZEEKR 009全車共三十余項(xiàng)智能輔助駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)NZP自主領(lǐng)航輔助駕駛，包含全速域主動巡航（LCC+ACC）、開門預(yù)警、電容式方向盤脫手監(jiān)測、遙控直入直出泊車、大車主動偏移、后向碰撞減緩、自動變道預(yù)警輔助、超速提醒、低速倒車緊急制動、交通燈輔助等。

　　動力方面，新車基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，ME版和WE版均為雙電機(jī)驅(qū)動，峰值功率達(dá)到400kW、峰值扭矩為擁有容量為140kWh，雙電機(jī)峰值功率達(dá)到400kW、峰值扭矩為686N·m。

　　但兩者電池容量不同，ME版電池容量為140kWh，全球量產(chǎn)首發(fā)搭載CTP 3.0麒麟電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)822km、WE版電池容量為116kWh，CLTC續(xù)航里程達(dá)702km。快充將電量從10%充至80%最快需時28分鐘。

　　此外，極氪009全系標(biāo)配智能四驅(qū)，配備閃電切換技術(shù)，同時dTCS智能防滑系統(tǒng)、全自動空氣懸架系統(tǒng)、CCD電磁減振系統(tǒng)也均為全系標(biāo)配。

　　ZEEKR 009在此前的第三排空間之爭，就已經(jīng)讓它賺足眼球，不過目前從實(shí)拍的圖片來看，也沒有想象中那么大。雖然沒把它吹成500萬內(nèi)最好的MPV，但是把MPV劃分成兩個時代這事，似乎別有幽愁暗恨生，此時無聲勝有聲。

　　別克世紀(jì)（詢底價|查參配）CENTURY如果你不看車標(biāo)的話，你很難知道這是輛別克MPV，甚至看了車標(biāo)也把它放在GL8的品類中。該車作為別克MPV的旗艦車型，開拓屬于自己的高端品類，除了四/六座版本之外，未來還將推出7座版車型。

　　根據(jù)此前曝光的申報信息，別克世紀(jì)CENTURY提供兩種前臉設(shè)計，普通版車型前大燈為橫向布置，內(nèi)部配備了三顆LED光源，而艾維亞版本采用了戈型前大燈。同時兩個版本前臉均配備了碩大的中網(wǎng)設(shè)計，艾維亞版本的前中網(wǎng)尺寸更大，內(nèi)部為鱗形格柵，而普通版中網(wǎng)兩側(cè)設(shè)計有豎向的導(dǎo)流槽造型，中網(wǎng)內(nèi)部為橫輻格柵。新車采用了剛剛發(fā)布的別克全新品牌Logo。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為5230/1980/1864（1867）mm，軸距為3130mm，較現(xiàn)款別克GL8路上公務(wù)艙更大。并提供225/60 R18及225/55 R19兩種尺寸的輪胎可供選擇。座椅方面，目前申報車型普通版提供7座布局，而艾維亞版本提供6座布局，根據(jù)此前消息，新車還將提供4座版車型，4座版車型車內(nèi)配備一鍵可升降的豪華智慧幕墻系統(tǒng)，支持多模式智能投屏。

　　第二排配備了寬大的奢華座椅，座椅頭枕首次內(nèi)置BOSE超近場揚(yáng)聲器。同時，新車還提供星空車頂。同時在二排座椅中央扶手區(qū)集成了8英寸控制屏，并配備了一顆獨(dú)立的高通驍龍8155芯片，可實(shí)現(xiàn)隔斷屏幕、星空頂、氛圍燈、Cabin talk、后座空調(diào)、音響、車窗及遮陽簾、導(dǎo)航信息等。其車規(guī)級芯片高通驍龍8155算力達(dá)105K DMIPS，此外還具備體積更小、帶寬更大、功耗更低等優(yōu)勢，以滿足未來功能體驗(yàn)的不斷升級。

　　動力方面，新車搭載代號為LXH的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率169kW，目前沒有更多的信息發(fā)布。

　　如果買MPV不是為了車標(biāo)的話，那么世紀(jì)CENTURY還是有很大的潛力，不僅把豪華按摩椅直接搬上后排，還附贈了私人影院。7座版似乎就沒有多大的誘惑，因?yàn)樵趦?nèi)卷的國內(nèi)市場，同價位還有很多的選擇。

　　新車造型延續(xù)了日規(guī)版的設(shè)計，內(nèi)飾注入本田最新家族風(fēng)格，動力上則搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率91kW。

　　新一代繽智第一眼給人一種尺寸大幅增長的感覺。以往較為流線的造型在新一代車型上被舍棄，取而代之的是更加板直的線條，整體身材向掀背式轎跑SUV靠攏，猶如一輛小號冠道。前臉造型是全新設(shè)計的，大嘴造型搭配橫向的飾條顯得更加威嚴(yán)。而車尾造型則與冠道更加貼近。

　　車身側(cè)面線條和冠道差別不大，都是較為平直的，與轎跑SUV相近的掀背造型，而隱藏式后門把手被保留，而后輪輪拱造型則更加突出之后，整體肌肉感比上一代車型更強(qiáng)了。同時即新車還繼續(xù)提供雙色車身選項(xiàng)，滿足更多年輕人的選擇。

　　車尾的造型同樣為海外版維持一致，貫穿式的燈帶也是目前較為流行的設(shè)計。車身尺寸方面，全新繽智長寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距為2610mm。

　　新一代繽智內(nèi)飾設(shè)計也有全面進(jìn)化，通過橫向的延展，讓整體設(shè)計風(fēng)格回歸簡潔，采用了更優(yōu)雅的儀表界面，兩側(cè)窗臺延伸至中控上沿，呈現(xiàn)出平直規(guī)整的條線，也盡可能的壓縮了儀表高度，采用了注重視界性能的思路，拋棄此前“過度設(shè)計”的風(fēng)格。

　　科技配置上，新車使用了獨(dú)立于內(nèi)飾之外的懸浮式中控屏信息娛樂系統(tǒng)也升級為最新一代的HONDA CONNECT 3.0，支持百度CarLife、車載WIFI、在線智能導(dǎo)航、智能語音、互聯(lián)網(wǎng)等功能。另外還搭載了新升級的Honda SENNING，前廣角攝像頭視野角度提升至100°，集成了自適應(yīng)巡航、車道保持、碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測以及交通標(biāo)識識別等功能，行車更安全省心。

　　新車的軸距雖然沒有調(diào)整，但是車內(nèi)后排空間則是增加了35mm，盡管是一臺小型SUV，但是其空間也足以媲美緊湊型SUV。另外全新設(shè)計的座椅也更舒適，后排還配備了魔術(shù)座椅，使其整體空間擴(kuò)展性得意得以大大增強(qiáng)。

　　動力組合方面，新車初期將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率91千瓦，油耗6.3L/100km，功率略低于現(xiàn)款車型，傳統(tǒng)系統(tǒng)則匹配CVT變速箱。

　　全新繽智基本延續(xù)海外版的設(shè)計，多條幅格柵更是飽受爭議。不過與現(xiàn)款車型相比，在尺寸上有了一定的增加，更強(qiáng)調(diào)車內(nèi)乘員的空間感受。動力表現(xiàn)同樣是熟悉的味道，只是1.5L發(fā)動機(jī)略顯失望。

　　新車此前已開啟預(yù)售，共推出5款配置車型，預(yù)售價區(qū)間為27.69-32.79萬元，其中包含一款首發(fā)版千臺限時預(yù)售車型。

　　外觀方面，新車采用了官方稱之為奔牛式的前臉造型，貫穿式的進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的燈組融為一體，且兩側(cè)的大燈組采用了黑底設(shè)計，進(jìn)一步突顯運(yùn)動氛圍。此外，新車還配備了兩個貫穿式的通風(fēng)開口，兩側(cè)還配有LED日間杏行車燈，整體搭配進(jìn)一步拓寬了車頭的視覺效果。

       車身側(cè)面，新車沒有采用過多的線條刻畫，而是營造出了非常簡潔車身結(jié)構(gòu)，側(cè)翼子板寬出車體，配合平直的腰線和整潔的側(cè)面線條，再加上雙五輻式的大尺寸輪圈，給人感覺擁有非常厚重的視覺效果。尺寸方面，工信部申報的車身長寬高分別為4936/2015/1756（1767）mm，軸距為2980mm，定位介于探岳與攬境之間。

       此外，車頂行李架內(nèi)置了LED光源，前翼子板次面的線條內(nèi)也是LED日間行車燈的延展，同樣可以發(fā)光，車門把手內(nèi)部也有可發(fā)光的光源設(shè)置，夜晚也是街上最亮的仔。

　　新車的尾部采用了烈焰X貫穿式尾燈設(shè)計，并配備了一個半包式的車頂擾流板，尾燈熏黑樣式與前大燈相呼應(yīng)，更顯運(yùn)動。新車后備廂門設(shè)計的整體更顯方正，車尾后包圍采用了與車身不同色的設(shè)計，增添了層次感，搭配雙邊共四出的排氣裝飾，展現(xiàn)了一些運(yùn)動氣息。據(jù)悉，新車將提供普通版與R-Line套件版兩種外觀樣式。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了懸浮式一體雙聯(lián)屏設(shè)計，由一塊10.25英寸全液晶儀表盤+12英寸中控多媒體觸摸屏組成。同時在中控臺上布局了貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，兩種設(shè)計極大的展現(xiàn)出了新車內(nèi)部的寬闊的橫向空間。此外，新車還配備了三輻式多功能方向盤、帶液晶顯示的觸摸式空調(diào)控制面板以及按鍵式的電子換擋機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步突顯內(nèi)飾科技感更強(qiáng)。

　　動力方面，新車將會搭載分為高/低功率的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率分別為162kW（220PS）和137kW（186PS），將匹配7擋濕式雙離合變速箱以及四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

　　單從攬巡的外觀來看，我甚至覺得比攬境更加耐看，并沒有采用途昂X轎跑SUV的尾部，顯然不想重現(xiàn)較為低迷的銷量。該車在空間上也更具有優(yōu)勢，包括比途昂X更低的定價。

　　新車此前已開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為17-23萬元。作為換代車型，全新歐藍(lán)德采用車的外觀及內(nèi)飾延續(xù)了海外版第四代歐藍(lán)德的設(shè)計，動力部分搭載1.5T四缸發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。

　　新款歐藍(lán)德與日產(chǎn)奇駿同平臺研發(fā)，共用集團(tuán)聯(lián)盟CMF-CD平臺打造。外形方面，相比現(xiàn)款相對保守的外形設(shè)計，新一代歐藍(lán)德源于“Dynamic Shield”家族式設(shè)計語言，在造型上有了巨大的突破，這個設(shè)計風(fēng)格在新款的帕杰羅勁暢身上也能夠看到。

　　新一代歐藍(lán)德的車身尺寸長寬高為4710/1862/1745mm，軸距為2706mm。相比老款有變化但提升不多，所以，僅從車身尺寸上的改動來說可以忽略。但是，如果對比同級別的日系車型如本田CR-V、豐田RAV4或者日產(chǎn)奇駿，那歐藍(lán)德的尺寸仍然算是大的。

　　細(xì)節(jié)設(shè)計在早期看圖的時候會覺得，是不是有點(diǎn)太夸張了。但是，實(shí)車確實(shí)很好看，而且最重要的是，三菱在設(shè)計上并沒有隨大溜去套上一些主流的設(shè)計元素，它的大量的細(xì)節(jié)設(shè)計都有自己的風(fēng)格。

　　內(nèi)飾采用了橫平豎直的造型配上懸浮式液晶屏，這是當(dāng)今比較流行的設(shè)計，世界上幾乎超過50%的汽車內(nèi)飾都差不多是這個思路。不同的是，各家的細(xì)節(jié)與做工會有差別。新一代歐藍(lán)德最大的提升來自于它的做工，這個三菱最突出的短板在競爭越來越激烈的緊湊級市場，由歐藍(lán)德完成了轉(zhuǎn)變。

　　動力方面，新車搭載三菱最新一代的1.5T代號為4B40的四缸發(fā)動機(jī)，并有48v輕混加持，最大功率158千瓦，最大扭矩280牛米，傳動系統(tǒng)配合一臺CVT變速箱。

　　此次第四代車型進(jìn)入國內(nèi)之后，延續(xù)了海外版的硬朗設(shè)計風(fēng)格，并且內(nèi)飾設(shè)計也不再被人詬病，S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)的加入，也使得它的通過性在同級別車型中位列前茅。

　　比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07在此前的成都車展進(jìn)行首發(fā)亮相，同時提供了DM-i和DM-p版本可選，并將主攻22-28萬市場。

　　外觀方面，新車基本延續(xù)了X DREAM概念車的輪廓造型，偏方正的車身搭配大面積的中網(wǎng)設(shè)計更顯魁梧。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4820/1920/1750mm，軸距2820mm，定位中型SUV。

　　車身側(cè)面通過不同的型面設(shè)計，營造出豐富的光影效果，同時采用了隱藏式門把手。車尾采用了貫穿式尾燈設(shè)計，搭配橫貫尾部的鍍鉻飾條，以及看上去更加的富有層次感。

　　內(nèi)飾方面，新車預(yù)計延續(xù)家族式的設(shè)計風(fēng)格，采用懸浮式的中控大屏，并將搭載最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

　　動力部分，新車將提供DM-i版本和DM-p四驅(qū)版本可選。兩種動力均搭載驍云-插混專用1.5Ti發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率102kW，其中兩驅(qū)版搭載最大功率145kW的驅(qū)動電機(jī)；四驅(qū)版本搭載最大總功率295kW的雙電機(jī)，官方零百加速時間4.7秒。

　　新車作為比亞迪軍艦系列中的首款SUV車型，外觀基本延續(xù)X-Dream概念車的造型，整體尺寸與比亞迪唐較為接近。動力方面同樣提供了DM-i和DM-p兩種版本可選，上市后預(yù)計又將成為一輛爆款車型。

　　全新傳祺M8宗師系列已開啟預(yù)售，共推出5款配置車型，預(yù)售價區(qū)間為27.50-34.50萬。

　　外觀方面，新車從現(xiàn)款M8進(jìn)階而來的醒獅前臉威嚴(yán)霸氣，設(shè)計師試圖用一種不怒自威的東方雄獅前臉打造新現(xiàn)代風(fēng)格的高端座駕。豎威格柵線條硬朗凌厲，立體感被進(jìn)一步強(qiáng)化，展現(xiàn)雄獅與生俱來優(yōu)雅高貴的引領(lǐng)者姿態(tài)。

　　車燈造型也是新旗艦的一大亮點(diǎn)，科技感濃烈的矩陣式大燈，棱角分明造型犀利，覺醒之眼前燈生動還原雄獅目光如炬凝視前方的雙眸。縱橫走向的尾燈仿若時空之門，以更富有生命力的線條，打造出一扇時空穿越之門，當(dāng)燈光亮起之時，宛如禮炮升空而起，整車燈光造型無一不演繹著雄獅與生俱來的王者氣質(zhì)。

　　相比現(xiàn)款M8，新車擁有5.2米超長車身，3.07米軸距，與現(xiàn)款軸距相比增長了70mm。從傳祺對車長增加的克制上，可以推測：傳祺作為中國MPV的設(shè)計專家，全新打造的新旗艦MPV兼顧了大空間和行駛靈活性兩者間的平衡。同時，車身側(cè)面采用光塑曲面設(shè)計，純粹潔凈光影變幻，營造出Z字閃電光影的沖擊之姿。

　　仔細(xì)觀察還可以發(fā)現(xiàn)，新車在前臉底部和輪轂都專門增添了全新設(shè)計的“Master”字樣，賦予獨(dú)一無二的尊貴感。新車搭配上現(xiàn)款M8在30萬以上才配備的懸浮式輪轂。

　　作為廣汽傳祺全新打造的中國豪華MPV新旗艦車型，定位于現(xiàn)款M8大師之上，動力總成將搭載鉅浪混動HEV（混合動力汽車）和PHEV（插電式混合動力汽車）混動技術(shù)，滿足消費(fèi)者多維度的高科技用車需求。

　　全新M8終于要來，除了常規(guī)的燃油版之外，還提供了HEV和PHEV車型。同時在外觀上也會進(jìn)行區(qū)分，頗具壓迫感的格柵，氣勢上狠狠的拿捏。不過MPV市場并沒有想象的那么大，30萬左右的定價，算是非常明智的選擇。

　　起亞獅鉑拓界此前已開啟預(yù)售，其中高性能 1.5T+8AT預(yù)售價為17.98萬元起、高性能 2.0T+8AT預(yù)售價為19.08萬元起、2.0L HEV+6AT混合動力預(yù)售價為20.58萬元起。新車定位為緊湊型SUV，整體設(shè)計與海外的SPORTAGE車型基本一致。

　　外觀方面，起亞標(biāo)志性的中網(wǎng)得以延續(xù)，搭配回旋鏢樣式的日間行車燈，以及菱形的大燈組，十分的富有個性。新車在進(jìn)氣格柵、外后視鏡、車頂行李架等處做了熏黑處理，看著更為動感。

　　車身側(cè)面，新車將后立柱進(jìn)行了黑化處理，營造出類似懸浮式車頂?shù)男Ч?。車身尺寸上，新車長寬高分別為4670/1865/1680mm，軸距為2755mm，并采用了花瓣?duì)畹?9英寸輪圈。

　　車尾的肌肉曲面延伸至尾燈處，且兩側(cè)的尾燈通過黑色裝飾條連在一起，更具立體感，與前臉相呼應(yīng)，擴(kuò)大了整車的視覺寬度，而下方黑化的保險杠與前臉下方的黑化格柵很好的呼應(yīng)。

       內(nèi)飾方面，新車以“Bold for Nature(大膽本能)”為設(shè)計靈感，將自然感性和現(xiàn)代科技的理性相結(jié)合，表現(xiàn)出純粹而又貼心的座艙空間，并圍繞“以用戶為中心”理念開發(fā)，針對國內(nèi)消費(fèi)者的審美需求，營造了簡約大氣且科技感十足的內(nèi)飾氛圍。

       內(nèi)飾顏色則提供深灰、黑紅、藍(lán)灰、黑色四種內(nèi)飾配色可選，值得一提的是，黑紅內(nèi)飾配色為2.0T車型專屬、而藍(lán)灰配色HEV混動版車型專屬。

　　雙12.3英寸一體式曲面大屏除了科技感十足外，還以駕駛者為中心，讓車內(nèi)空間更具整體感。此外新車采用了隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，去除了繁雜設(shè)計，盡顯簡約大氣風(fēng)。另外，數(shù)字化的觸控面板和旋鈕式電子換擋讓整體內(nèi)飾科技氛圍感十足。

　　動力方面，新車將提供三種力組合可選，包括1.5T CVVD、2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及2.0L HEV發(fā)動機(jī)可選。其中1.5T發(fā)動機(jī)加入第四代CVVD技術(shù)，最大功率147kW，峰值扭矩253N·m。傳動部分，匹配8速自動變速箱；2.0T發(fā)動機(jī)最大功率172kW，峰值扭矩353N·m。

　　傳動部分，匹配8速自動變速箱。官方公布的0-100km/s加速時間7.8秒；2.0L混動系統(tǒng)搭載TMED混合動力技術(shù)，由發(fā)動機(jī)、變速箱、HSG啟動發(fā)電一體機(jī)、高功率永磁電機(jī)、HPCU控制器以及鋰電池構(gòu)成，系統(tǒng)綜合功率147kW，匹配6速自動變速箱。

　　換個名字東山再起，即使獅鉑拓界已經(jīng)發(fā)布了一段時間，你依然感覺拗口。在受到自主品牌不斷擠兌的今天，韓系車并沒有那么火熱，即使是出眾的產(chǎn)品，也無法擺脫用戶的認(rèn)知。

　　新車作為賽那的姐妹車型，此前已經(jīng)在2022粵港澳大灣區(qū)車展亮相，造型上沿用了美規(guī)賽那運(yùn)動版XSE的套件，整體觀感呈現(xiàn)出更多的運(yùn)動氣質(zhì)。至于格瑞維亞的具體配置信息，則有待官方進(jìn)一步公布。

　　新車的造型相信大家都已經(jīng)非常熟悉，作為豐田美國CALTY設(shè)計中心與MI studio合作打造的作品，全車設(shè)計源自日本新干線“子彈頭列車”，大膽導(dǎo)入更為前衛(wèi)的設(shè)計，并與現(xiàn)今豐田新車一樣塑造出多個大塊面的“肌肉”。

　　而格瑞維亞在原本賽那的造型基礎(chǔ)上，改為使用美規(guī)賽那運(yùn)動版XSE的套件，大面積的蜂窩紋理中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，使新車顯得更有侵略感。前保險杠兩側(cè)還設(shè)有碩大的空氣導(dǎo)流槽，用于改善整車的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

　　格瑞維亞的側(cè)身線條也基本沒有變化，多條不規(guī)則的線條將其原本大面積且呆板的側(cè)門變得極富立體感。另外，格瑞維亞長寬高分別為5175/1995/1765mm，軸距3060mm，長度上增加了10mm，這主要來自于運(yùn)動包圍帶來的造型上的不同，對車內(nèi)空間沒有影響。

　　尾部上，格瑞維亞通過多條線條的縱橫交錯，營造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流板，可謂點(diǎn)睛之筆；兩側(cè)LED尾燈組通過LED燈帶展現(xiàn)出輪廓，并巧妙地將燈腳進(jìn)行延伸設(shè)計，與后翼子板融為一體；而下方的尾杠則呼應(yīng)前臉造型，大面積的蜂窩狀中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，變得更為運(yùn)動化。

　　格瑞維亞的內(nèi)飾基本沿用了其原型車的布局，比其他MPV更為偏向于轎車化，這套內(nèi)飾設(shè)計相比一些常見的MPV車型來說，已經(jīng)多了幾分動感和個性元素，尤其是副駕區(qū)域的層次感設(shè)計，打破了其它MPV那種呆板的設(shè)計氛圍。

　　從申報信息來看，格瑞維亞配有360度全景攝像頭、雙天窗、行李架可選、HUD抬頭顯示可選、雨量傳感器可選等實(shí)用配置。

　　作為參考，賽那高配車型擁有12.3英寸液晶儀表盤（低配為雙機(jī)械表+小液晶屏），中高配車型為12.3英寸中控屏。內(nèi)嵌經(jīng)過本土化適配的智能車機(jī)，加入語音控制、在線音樂、在線地圖和在線應(yīng)用服務(wù)功能等貼近潮流的功能。

　　格瑞維亞在座椅設(shè)計與布局整體上與賽那保持一致，空間表現(xiàn)預(yù)計也不會有明顯的不同。后排配置方面，格瑞維亞頂配車型也一樣享有吸頂式液晶屏，支持無線熱點(diǎn)接入、HDMI接入、手機(jī)互聯(lián)、遙控器控制等豐富功能。在安全配置方面，格瑞維亞將全系標(biāo)配豐田Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)。

　　動力方面，一汽豐田格瑞維亞同樣將會搭載第四代THS Ⅱ混動系統(tǒng)，于漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)所搭載的混動系統(tǒng)保持一致。該系統(tǒng)由2.5L阿特金森自吸發(fā)動機(jī)、E-CVT電子無級變速機(jī)構(gòu)、電池組和PCU電控單元構(gòu)成。

　　其2.5L發(fā)動機(jī)最大馬力約為191PS，最大扭矩為239N·m；電機(jī)最大馬力182PS，電機(jī)最大扭矩為270N·m；系統(tǒng)綜合最大馬力約為247PS。

　　該車作為賽那的姊妹車型，除了車輛的下包圍以及尾標(biāo)之外，沒有明顯的差異，官方定價預(yù)計也基本一致。進(jìn)軍高端市場如果沒有強(qiáng)大的產(chǎn)品力支撐，即使你有再大的野心，也會回歸現(xiàn)實(shí)。

　　新車在動力方面將搭載1.5T發(fā)動機(jī)，零百加速8.2秒；而在內(nèi)部的一些配置方面，新車將搭載智能網(wǎng)聯(lián)4.0系統(tǒng)和Hyundai Smart Sense智心合一安全系統(tǒng)等。

　　外觀方面，新車引入現(xiàn)代汽車Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動）設(shè)計理念，將F1賽車設(shè)計與N Line設(shè)計結(jié)合。全新的進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的大燈組之間的無縫銜接，營造出非常舒展的前臉設(shè)計。

　　前包圍處則提供了兩種不同風(fēng)格的樣式可選，其中更偏向N-Line運(yùn)動風(fēng)的車型，不僅配備了大尺寸的前鏟，還擁有十分夸張的尾翼，加上雙邊共四出的排氣，對于運(yùn)動氛圍的營造可以說是相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　車身尺寸方面，參考此前發(fā)布的申報信息，新車長寬高分別為4690/1790/1425mm，軸距達(dá)到了2700mm，相比于現(xiàn)款車型的長度有所增加，軸距則保持了一致。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了10.25英寸智慧雙連屏，同時在座椅、中央扶手、操作按鍵、副駕飾板均用紅色進(jìn)行點(diǎn)綴。同時擁有皮質(zhì)包裹的N Line專屬SBW按鍵式電子換擋，一鍵sport+駕駛模式按鍵，以及帶換擋撥片的平底運(yùn)動方向盤。

　　配置方面，新車中控屏將配備全新界面設(shè)計GUI，整體更加簡約直觀。同時，其還配備了智能網(wǎng)聯(lián)4.0系統(tǒng)，用戶可以用語音留言功能記錄代辦事項(xiàng)以及讓車輛開窗、通風(fēng)、放音樂等等。

　　此外，該車還搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，內(nèi)包含F(xiàn)CA前方防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車檢測功能、BCA盲區(qū)防撞輔助、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、LVDA前車出發(fā)提醒、SEW安全下車提醒等，大大提升用車便利性。

　　動力部分，新車換裝了一臺全新的1.5T發(fā)動機(jī)，全稱為1.5T-GDI高功率發(fā)動機(jī)，功率200馬力，扭矩253牛·米，采用了全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，通過對氣門開啟持續(xù)時間的拿捏，將性能提升4%，百公里加速8.2秒。同時，這項(xiàng)技術(shù)還將新車的WLTC油耗降到百公里6.15L，將燃油率提升5%。

　　與1.5T-GDI高功率發(fā)動機(jī)搭檔的7DCT 2代，是現(xiàn)代汽車純自主開發(fā)的產(chǎn)品，它運(yùn)用變速器低摩擦技術(shù)，將傳動效率提高1.1%，采用改善的控制邏輯和強(qiáng)化硬件，還整合了離合器/齒輪增壓器及TCU控制器，提升變速箱的可靠性。

　　N Line版本的菲斯塔，如果把車標(biāo)遮住，看上去就像是一臺「國產(chǎn)小鋼炮」。這也讓該車的競爭會十分激烈，本就內(nèi)卷的同級賽道，還要與自主品牌抗衡。

　　新車共推出3款配置車型，售價為10.69-12.19萬元。作為改款車型，其整體采用了全新的全新晶彩造型外觀，增加了自動駕駛輔助和舒適配置。

　　外觀方面，新車采用了全新的設(shè)計語言，前格柵采用直瀑式設(shè)計，通過應(yīng)用切面元素，增強(qiáng)了前臉的形體質(zhì)感與氣場。同時使用“雙勾”式前大燈，并在兩側(cè)保留了豎條狀的日行燈，整體的立體感更強(qiáng)。

　　車身尺寸方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS長、寬、高分別為4500mm、1862mm、1695mm，軸距2670mm，整體比例更加協(xié)調(diào)。車尾同樣進(jìn)行了運(yùn)動化的處理，貫穿式尾燈與車頂擾流板相搭配，看上去更加的具有戰(zhàn)斗氣息。

　　內(nèi)飾部分，新車與此前發(fā)布的瑞虎7 PLUS新能源車型基本一致，同樣采用雙聯(lián)屏的座艙布局，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整，擁有更強(qiáng)的運(yùn)動感。中控臺很明顯偏向于駕駛員一側(cè)，更注重駕駛者的感受。同時采用了紅黑內(nèi)飾配色，并取消了此前的空調(diào)旋鈕，提升了車內(nèi)的科技感和檔次感。同時換裝了全新樣式的水晶擋桿，以及更具質(zhì)感的三輻式方向盤。

　　此外，官方表示該車將采用最新的LION5.0系統(tǒng)，并集合了智能生態(tài)內(nèi)容，提升日常使用的便利性。配置方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS采用L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、AEB自動緊急制動系統(tǒng)等多項(xiàng)智能駕駛輔助功能。此外，還有W-HUD抬頭顯示器、全景影像以及自動除霧功能。

　　同時，新車標(biāo)配6安全氣囊、車載香氛系統(tǒng)，還搭載了AQS、PM2.5等多種傳感器，檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量的同時可隨時根據(jù)環(huán)境自動開啟AQS空氣凈化，PM0.3超高效空調(diào)濾芯，可有效阻隔和吸附病毒載體，達(dá)到N95口罩級過濾效率。

　　動力系統(tǒng)方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS搭載1.6T發(fā)動機(jī)，功率145千瓦，扭矩290牛·米，匹配7速雙離合變速器。

　　技術(shù)男一般都不太喜歡表達(dá)，然而大嘴的格柵、水晶擋桿好像看出了一點(diǎn)心思，也跟上如今的設(shè)計趨勢。不過那貫穿前臉的紅色飾條，是我不太喜歡的地方，并不是因?yàn)?0.69-12.19萬元的預(yù)售價格。

　　新車延續(xù)了燃油版車型的外觀設(shè)計，動力方面則搭載1.5T藍(lán)鯨iDD插電混動系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車除了尾部標(biāo)識以外，其余部分均與燃油版車型相同。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4680（4695）/1838/1435mm，軸距為2750mm。

　　此外，新車換裝了雙邊雙出的排氣布局，相比運(yùn)動版雙邊共四出的排氣尾管，更符合其自身的定位。新車內(nèi)飾依舊采用多屏組合的座艙布局，隱藏式出風(fēng)口與中控臺融為一體。

　　動力方面，新車搭載1.5T+單電機(jī)混動系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為125kW，峰值扭矩260N·m，搭載18.4kWh磷酸鐵鋰電池，最低荷電狀態(tài)油耗4.95L/100km，綜合最大續(xù)航1010km，零百加速可達(dá)6秒級。

　　更低的油耗帶來更快的零百加速，UNI-V iDD提供了新的選擇，駕駛感也會更好。從2.0T的售價來看，已經(jīng)帶給我們足夠的驚喜，但愿UNI-V iDD也能如此。

　　黑化的外觀雖然更顯運(yùn)動，但是相比夸張的包圍和尾翼，高性能版還是太過低調(diào)。該車售價區(qū)間為47.88-57.88萬元，在經(jīng)過一系列升級之后，更是刷新了浙賽量產(chǎn)電動車圈速記錄，圈速為1分42秒212。

　　智己L7 Snake Performance高性能版車型基本延續(xù)了在售車型的設(shè)計，加入了Snake Performance外觀性能套件，包括前包圍導(dǎo)流槽內(nèi)部采用了類似“直瀑式”的格柵設(shè)計，具有較強(qiáng)的視覺沖擊力。同時車身高度降低了45mm，獲得了445mm超低重心的低趴運(yùn)動姿態(tài)，并大幅增益車身動態(tài)表現(xiàn)。

　　新車采用了啞光灰色車身涂裝，呈現(xiàn)出神秘的氣息，也彰顯出獨(dú)特的身份，新車還增加了車側(cè)的專屬標(biāo)示等。車身側(cè)面十分修長，貫穿側(cè)身的腰線增加了幾分靈動。尾部延續(xù)了普通版車型簡潔的設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)了普通版智己L7的設(shè)計，最大的變化來自換裝了半輻式方向盤設(shè)計，并采用了麂皮進(jìn)行包裹，在提升運(yùn)動感的同時，也減少了方向盤對前方電子儀表盤及視野的遮擋。車內(nèi)繼續(xù)采用了可支持升降模式的貫穿式聯(lián)屏設(shè)計，下方還配有一塊12.8英寸的2K控制屏。

　　此外，新車搭載Snake Performance駕控性能特裝套件，提供包括Öhlins 高性能賽用級懸掛系統(tǒng)、Endless 賽道級高性能制動片、高性能制動卡鉗（前6活塞/后4活塞）、LSD 機(jī)械式限滑差速器、全新20英寸細(xì)輻條輕量化鍛鋁輪輞、前255mm/后305mm 超跑級混合胎寬等。同時整車也通過歷時一年賽道研發(fā)，加入了IM Motorsport & WAE聯(lián)合賽道深度調(diào)校及Snake賽道大師模式，大幅提升了車輛極限與駕控表現(xiàn)。

　　動力方面，新車搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，電機(jī)總最大功率445kW，峰值扭矩730N·m，官方公布的0-100km/h加速用時僅為3.87s，提升操控性能也大幅提升，其橫向穩(wěn)定G值提升至1.19G，彎道極限媲美超級跑車。新車擊敗AMG EQS和保時捷Taycan Turbo S刷新了浙江國際賽車場最快量產(chǎn)電動車記錄，圈速為1分42秒212。

　　普通版的底子就已經(jīng)非常不錯，包括同為3.87秒的零百加速成績，而高性能版顯然更適合高端受眾，需要極致的操控性以及高辨識度的外觀。

　　幾何G6/M6分別定位為純電轎車和純電SUV車型，前臉部分擁有相似的設(shè)計語言。此外，新車均搭載了HarmonyOS系統(tǒng)，預(yù)售價同為15.28-17.48萬元。

　　外觀方面，兩車前臉均采用了貫穿式的LED光源，加上點(diǎn)亮后的幾何車標(biāo)，擁有較強(qiáng)的辨識度。

　　新車采用10.2英寸液晶儀表+14.6英寸中控大屏的組合設(shè)計，加上清新的配色方案，看起來十分的簡約時尚。除此之外，新車還提供了HUD抬頭顯示、電子懷擋等功能。

　　動力方面，幾何M6的電機(jī)最大功率為150千瓦，續(xù)航里程分別為450公里和580公里。幾何G6也同樣搭載150千瓦的驅(qū)動電機(jī)，并提供480km和620km兩種續(xù)航可選。

　　即使是有鴻蒙座艙加持，我依然覺得價格偏高，在同級別中的優(yōu)勢會被弱化。因?yàn)閹缀嗡鎸Φ耐壾囆停瑹o論是小鵬還是埃安車型，都擁有非常強(qiáng)大的自研能力，想要正面叫板它們，還得拿出一個更具誠意的售價。

　　新車同樣采用現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，動力也依舊是1.5T發(fā)動機(jī)，不過傳動系統(tǒng)換裝為8AT變速箱。

　　外觀部分，新車依舊使用無邊界設(shè)計的前格柵與內(nèi)部點(diǎn)陣式中網(wǎng)相搭配，加上「參數(shù)化隱藏式車燈」，具有非常高的辨識度。

　　內(nèi)飾方面，新車采用10.25英寸的全液晶儀表盤并搭配帶換擋撥片的四輻式多功能方向盤，中控多媒體觸摸屏采用了10.4英寸的縱向內(nèi)嵌式設(shè)計，并配備了多種車載軟件，可根據(jù)駕駛員喜好更改主題、自定義小組件，滿足個性化要求。

　　動力方面，燃油版車型將搭載1.5T發(fā)動機(jī)，并將此前的7速雙離合變速箱換裝成8速手自一體變速箱，同時提供包含2.0L發(fā)動機(jī)在內(nèi)的混動車型可選。

　　新車整體上并沒有太大變化，不過換裝8AT變速箱之后，也算是解決了一大詬病。極具辨識度的外觀，加上這些年積累的口碑，途勝L的市場還是非常樂觀。

　　新車將搭載通用全新的1.5T四缸發(fā)動機(jī)，目前CT4在售的只有2.0T車型，官方指導(dǎo)售價為23.97-25.97萬，預(yù)計1.5T車型的售價能降低至20萬左右。

　　申報圖中的凱迪拉克CT4 1.5T車型跟2.0T車型外觀基本一樣，2.0T車型的尾標(biāo)是28T，而1.5T車型的尾部是25T。新車預(yù)計會有17英寸和18英寸兩種輪圈可選。

　　采用17寸輪胎車身高度為1421mm，接近角為13°，前輪距為1534mm，后輪距為1577mm；18寸輪胎車身高度為1428mm，接近角為14°，前輪距為1529mm，后輪距為1572mm。

　　動力部分，CT4搭載的是通用第八代Ecotec高功率版1.5T發(fā)動機(jī)（代號為LDF），最大功率達(dá)到155kW（211PS）。作為參考，同樣搭載Ecotec 1.5T發(fā)動機(jī)的別克君威，動力只有124kW（169PS）。

　換裝1.5T發(fā)動機(jī)之后，最大的優(yōu)勢就是購車門檻降低，如果終端還有優(yōu)惠，誘惑確實(shí)挺大。不過該車的駕駛感受也會隨之下降，具體的影響有多大，還得等到接下來的試駕體驗(yàn)。

　　隨著各地新冠疫情反復(fù)等影響，導(dǎo)致有很多新車的上市時間未定，讓即將進(jìn)入新能源「后補(bǔ)貼時代」的車企，倍感壓力。不過在這些上市的新車中，必將會有一款你所期待的車型，歡迎大家在評論區(qū)留言互動！

　　（文：太平洋汽車 崖雍）