年度收官之戰(zhàn) 2022廣州車展新車前瞻

　　【太平洋汽車 新車頻道】隨著國內(nèi)疫情政策的放開，大家的生產(chǎn)、生活也將逐步回歸疫情前的狀態(tài)。延期一個多月的2022廣州車展也將趕在年底正式舉辦，本屆廣州車展將于2022年12月30日至2023年1月8日在中國進出口商品交易會展館召開。此前壓抑許久的新車也將借此機會來到線下與廣大消費者見面。作為2022年的收官車展，本屆廣州車展上也是亮點頗多，我們不妨搶先了解一下本屆車展上將會有哪些新車不容錯過。

　　近日，長安深藍官方確認，旗下全新SUV車型長安深藍S7將于本屆廣州車展期間正式發(fā)布。新車是長安深藍旗下繼SL03之后的第二款車型，根據(jù)此前曝光的申報信息，新車延續(xù)了一致的設計語言，并將命名為深藍S7。其將與深藍SL03一樣，將會提供增程式混動以及純電動版車型。

（深藍S7增程版）

　　新車前臉與深藍SL03較為相似，同樣采用了家族式的設計，封閉式的前臉搭配分體式大燈，加上凌厲的線條勾勒，非常的具有攻擊性。

（深藍S7增程版）

　　車身側(cè)面更像是一臺拉高版的SL03，并通過獨特的型面設計，呈現(xiàn)出豐富的光影效果。車尾同樣使用了貫穿式的尾燈，兩側(cè)標志性的光源得以延續(xù)，點亮后具有一定的辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm，定位中型SUV。另外，根據(jù)車型配置不同，新車將提供19英寸或20英寸輪轂。

（深藍S7純電版）

　　動力方面，純電動版車型將搭載160kW電機，增程版車型驅(qū)動電機峰值功率175kW，增程器為一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率70kW。

　　奧迪將在本屆廣州車展上舉辦奧迪A6 Avant e-tron概念車的國內(nèi)首發(fā)儀式，官方不久前剛剛正式公開了新車的官方圖片及部分信息。奧迪A6 e-tron豪華純電家族推出的第二款概念車型，新車同樣源自PPE純電平臺打造，就連車身尺寸都與奧迪A6 e-tron概念車相當，但是性感的尾部也表明了身份的特殊，這是一輛「Avant」車型。據(jù)悉，未來其也將在位于中國長春的PPE工廠實現(xiàn)國產(chǎn)。

　　從車輛的整體輪廓來看，依舊延續(xù)了奧迪現(xiàn)代的設計語言，包括大面積的封閉式格柵、貫穿式尾燈等元素，都在強調(diào)e-tron家族的血緣關(guān)系。該車的前臉與奧迪A6 e-tron概念車基本一致，封閉式前格柵的底部與兩側(cè)的進氣口相連，可以為車輛的動力系統(tǒng)和剎車進行冷卻。L字形的鍍鉻裝飾，提升了不少豪華感。

　　兩側(cè)的數(shù)字矩陣式LED大燈同樣采用了扁平化的設計，該照明系統(tǒng)可根據(jù)路況、天氣及周圍環(huán)境進行智能調(diào)整并與其他道路使用者進行通信。除此之外，如果A6 Avant e-tron概念車停在一面墻前充電時，駕駛者可通過墻面投射超大尺寸的虛擬游戲畫面，獲得沉浸式的游戲體驗。

　　從車身側(cè)面來看，該車與燃油版車型相比，由于其俯沖式的車身姿態(tài)加上短懸設計的車身比例，更能彰顯出跑車的氣質(zhì)。傾斜的D柱與向后傾斜的車頂弧線巧妙相連，勾勒出奧迪Avant家族標志性的車窗設計，D柱則從尾部以飛躍的姿態(tài)上升，加上寬大的輪拱造型，有效地延伸橫向的視覺寬度。

　　后輪拱與車門側(cè)圍下部的黑色飾板相連，在營造出懸浮式效果的同時，也間接的標出電池組的位置，這一元素也成為了奧迪純電車型的特征。此外，該車作為概念車型，A柱底部的電子后視鏡自然也不會缺席。空氣動力學性能對于新能源車型尤為重要，奧迪A6 e-tron概念車的風阻系數(shù)僅為0.22，而Avant車型也不甘示弱，憑借流暢的車頂弧線，僅比這一數(shù)值高出0.02。

　　車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4960/1960/1440mm，尺寸上與奧迪A6 e-tron較為接近。輪胎的規(guī)格為倍耐力 P ZERO 285/30 ZR22，搭配全新樣式的輪圈。此外，暖灰色調(diào)的「 Neptune Valley 」的全新車漆突出了車型的運動氣質(zhì)，在不同的燈光下可以呈現(xiàn)出更為動感的光影效果。

　　車尾上方采用了空氣動力學造型，可將氣流向四周分散以減少空氣阻力，加上大尺寸的后擾流板，增加視覺感官的同時，也能夠提升一定的空氣動力學性能。下方保險杠區(qū)域還配備了兩個大尺寸的后擴散器，通過減少湍流的方式引導流向車底的空氣，有效減小了空氣阻力對汽車產(chǎn)生的抬升力。

　　車尾最為亮眼的莫過于貫穿式的尾燈，纖長的尾燈應用了數(shù)字矩陣式LED技術(shù)與數(shù)字OLED技術(shù)，可以看到內(nèi)部獨特的三維型面，點亮后呈現(xiàn)出獨特的3D燈光秀，并具有流暢的動態(tài)顯示效果。除了常規(guī)的燈組之外，作為「燈廠」的奧迪還在車身兩側(cè)各裝有3個小型高分辨率的LED投影儀，并可以使用語言文字實現(xiàn)燈光迎賓的效果。

　　另外4個高分辨率LED投影儀巧妙藏于車身四角，可將轉(zhuǎn)彎信號投射到地面，進一步提升行車安全性，但是會更根據(jù)不同的區(qū)域進行調(diào)整。奧迪A6 Avant e-tron概念車作為PPE平臺車型，可以充分利用純電動平臺的技術(shù)優(yōu)勢，使得車輛的性能與動感的造型之前可以平衡。

　　動力方面，該車搭載了兩臺電機最大輸出功率為350kW，峰值扭矩達到800N·m，這也意味著該車配備了e-quattro智能電動四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋搭載獨立電機實現(xiàn)牽引力的按需分配。據(jù)了解，得益于電機的強勁動力，入門級車型官方零百加速時間也低于7秒，高性能車型零百加速時間將進入4秒以內(nèi)。新車搭載了約100kWh的動力電池組，在WLTP工況下的續(xù)航里程有望超過700公里。動力電池可以較為平整的安裝于車身底部，進一步降低了車輛重心。

　　在快充方面，未來所有基于PPE平臺打造的車型驅(qū)動技術(shù)的核心將是800V電動技術(shù)，該車可以通過270kW充電功率，將100 kWh電池從5%充到80%電量所需的時間不到25分鐘，充電10分鐘即可行駛約300公里。車輛的懸架部分，新車的前懸采用了專為電動車優(yōu)化的五連桿結(jié)構(gòu)，后部采用多連桿形式橋接，并配有帶自適應阻尼控制的奧迪空氣懸架。

　　未來，奧迪除了推出奧迪A6 e-tron家族車型，還將繼續(xù)開發(fā)基于PPE平臺的B級車和D級車，首批基于PPE平臺打造的奧迪量產(chǎn)車將于2023年開始亮相。據(jù)悉，基于PPE平臺的量產(chǎn)車型也將在位于中國長春的奧迪一汽新能源公司旗下的PPE工廠實現(xiàn)國產(chǎn)，未來將由一汽奧迪銷售公司進行銷售。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報道。

　　主場作戰(zhàn)的廣汽傳祺在本屆廣州車展上也將發(fā)布一款重量級產(chǎn)品，代號A79的全新一代GS3車型。新車繼續(xù)定位于小型SUV市場。新車外觀有了脫胎換骨的改變，注入了和影酷類似的機甲風設計風格。此外，結(jié)合此前的申報信息，新車還搭載了影酷同款1.5TGDI發(fā)動機（代號4A15J2）。

　　外觀方面，新一代GS3前格柵、前后大燈組均采用了V字形陣列設計，頗具未來科技感。而車尾也與車頭相呼應，大量運用梯形、三角新等鋒利的元素作為主調(diào)，契合其年輕小型SUV的定位。

　　在此前公布的申報圖中，一同曝光的還包括了R版車型，作為車系中的運動版，新車除了加入橙色元素進行點綴外，尾部還采用了中置兩出排氣，進一步增強了整車的運動化氣息。尺寸方面，新車長寬高為4410(4446)mm/1850mm/1600mm，軸距為2650mm。

　　通過此前官方發(fā)布的內(nèi)飾手繪圖來看，新車會采用了諸多流行的內(nèi)飾設計元素，三輻式多功能方向盤和影豹非常相似，搭配窄條幅式全液晶儀表以及大尺寸中控屏，顯得相當年輕動感?？照{(diào)出風口在邊緣加入彩色元素進行點綴，一定程度提亮了車廂的氛圍。

　　動力部分，將搭載影酷同款的1.5TGDI發(fā)動機，最大功率130kW（177PS），預計匹配7速雙離合變速箱。

　　據(jù)悉，埃安旗下高端品牌Hyper昊鉑在近期舉辦的一場意向經(jīng)銷商私享交流會上透露，Hyper昊鉑系列將在本屆廣州車展上推出全新車型，新車為全新王牌車型Hyper GT。埃安官方向我們證實，將在本屆廣州車展期間發(fā)布全新車型。據(jù)悉，后續(xù)Hyper昊鉑品牌將設立全新獨立渠道進行銷售。

　　根據(jù)目前獲得的消息，Hyper GT將是一款GT車型，并首發(fā)搭載AEP 3.0平臺和星靈架構(gòu)。全新車型的推出和獨立渠道的設立，新車的推出將預示著埃安將真正全面發(fā)力30萬元以上市場。

　　今年9月，剛剛完成股改的埃安啟用了全新的品牌Logo——AI神箭，同時發(fā)布了旗下新高端品牌Hyper昊鉑及其首款車型，百公里加速僅需1.9s的超跑Hyper SSR。在體制、品牌、產(chǎn)業(yè)鏈等方面接連做出重要變革的同時，埃安發(fā)布了發(fā)布了AEP 3.0平臺和星靈架構(gòu)兩大核心技術(shù)，并陸續(xù)完成A輪引戰(zhàn)、電池公司等布局。即將推出的Hyper GT也將是埃安品牌轉(zhuǎn)型的一款重要車型。

　　近日，我們從廣汽豐田官方獲悉，其將在廣州車展上舉行品牌煥新技術(shù)發(fā)布會，預計第五代THS混動技術(shù)將在本次發(fā)布會上正式發(fā)布。據(jù)悉，第五代THS混動技術(shù)在電機功率及智能化方面將會有所提升，動力體驗將進一步升級。

　　據(jù)悉，第五代THS混動技術(shù)將會對車輛的動力性能和燃油經(jīng)濟性有較大幅度的提升，同時，新系統(tǒng)車型還可以提供兩驅(qū)和全輪驅(qū)動車型。

　　根據(jù)廣汽豐田此前發(fā)布的消息，廣汽豐田將全面擴大純電動產(chǎn)品陣容，到2025年電動化車型銷量占比接近60%，2035年達100%。目前，廣汽豐田新能源汽車產(chǎn)能擴建項目二期在廣州市南沙區(qū)正式投產(chǎn)，項目二期占地面積74萬平方米，產(chǎn)能規(guī)模20萬輛/年。在新能源汽車產(chǎn)能擴建項目二期，廣汽豐田首款e-TNGA純電中型SUV bZ4X量產(chǎn)下線。

　　12月19日，一汽豐田bZ3正式公布預售價為18.98-21.98萬元，預計新車也將在本屆廣州車展上與公眾見面。新車作為豐田和比亞迪合作的產(chǎn)物，bZ3定位為純電中型轎車，基于e-TNGA平臺打造，并搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，官方稱其續(xù)航可達616km（CLTC工況）。同時，bZ3也是即將國產(chǎn)的第二輛bZ系列車型。

　　豐田bZ3延續(xù)了此前bZ SDN概念車的設計，采用和豐田bZ4X相似的封閉式錘頭鯊前臉，前大燈采用了貫穿式造型，兩側(cè)下半部分配備了標志性的4眼式LED光源，極具辨識度。雖然bZ3的前臉線條頗為復雜，但兩側(cè)L字形的日行燈形成貫穿式布局，定格了其視覺主調(diào)和焦點，再加上前蓋、保險杠上刻上比例合適的線條，帶來了豐富的外立面設計，使其整車看起來極具未來感。

　　由于新車基于純電平臺打造，因此也帶來了長軸距+短前后懸的典型純電轎車版布局，不過豐田的設計師非常明智地采用克制的處理手法，并未施加太多復雜的裝飾件。融入細節(jié)的空氣動力學設計，使bZ3實現(xiàn)0.218的卓越風阻系數(shù)。尺寸方面，新車長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm?？傮w上看，車身尺寸小于凱美瑞以及皇冠，大于卡羅拉、雷凌，但更接近雷克薩斯IS。根據(jù)此前的申報信息，新車提供了215/65 R16及225/50 R18兩種尺寸的輪胎可選。

　　貫穿式的尾燈形狀也延續(xù)了此前bZ4X的設計，細看之下，還能發(fā)現(xiàn)兩側(cè)V字形燈條上有大量三角幾何的LED燈源，細節(jié)令人賞心悅目。此外，大量橫置線條和凹凸立面也令車尾設計不那么沉悶，也與車頭設計相呼應。

　　和bZ4X不同，bZ3的內(nèi)飾雖然也以簡潔為主調(diào)，但專為采用DIGITAL ISLAND數(shù)字島設計，中控屏貼合了時下大部分純電車的設計手法，采用豎屏布局，另外還配有旋鈕式換擋機構(gòu)，一切都非常跟隨當下的設計趨勢。同時，多媒體屏幕支持車機互聯(lián)、語音控制等科技功能。

　　bZ3的方向盤基本沿用bZ4X的設計，但在兩側(cè)功能按鍵上略有不同，新車的滾輪為更具質(zhì)感的金屬滾輪，且尺寸也更寬大。得益于純電平臺，bZ3后排擁有相當寬敞的空間和平坦的地臺，另外，為了使中部座椅的乘客坐的更為舒坦，設計師特意采用了前排扶手箱后半懸空設計，讓中間乘員也能擁有較為舒適的腿部空間。

　　至于新車的動力，豐田目前并未公布太多數(shù)據(jù)資訊。目前已知該車的電池和電機均由比亞迪旗下的弗迪提供，其中電池采用磷酸鐵鋰蓄電池，電池則使用后置單電機，其最大功率提供135kW和180kW兩種選擇。續(xù)航方面，官方表示會超過600km（CLTC工況）。

　　電動系統(tǒng)方面，新車以比亞迪安心安全的磷酸鐵鋰電池為基礎，結(jié)合豐田多年來通過混合動力技術(shù)所積累的電動化技術(shù)和經(jīng)驗，根據(jù)bZ3的設計需求，全新設計了電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測系統(tǒng)。實現(xiàn)了高品質(zhì)、高效率、高科技、安全安心的全新電動系統(tǒng)。同時，對于動力電池伴隨時間推移電池容量下降的問題，基于豐田的電動化技術(shù)經(jīng)驗，以“電池容量10年后依然能夠保持90%以上”為研發(fā)目標注，努力抑制電池老化。

　　近日，廣汽三菱官方宣布，前不久剛剛上市的全新三菱歐藍德將于廣州車展上正式開啟交付。同時，三菱L200皮卡車型將會在本屆廣州車展上開去預售。新款三菱L200于今年發(fā)布，預計首批將進口約3500輛，國內(nèi)售價或為22.98-25.98萬元。

　　外觀方面，新車采用家族的X型設計元素，同時前大燈組造型融入了LED光源，加上粗獷的前保險杠設計，線條極具棱角，也使得新車看起來非常霸氣。新車將提供四門兩排、雙門兩排和雙門單排三種版本，從而應對不同用戶的需求。而尾部設計上，新車看起來變化并不大，主要針對尾燈進行了調(diào)整，融入了LED光源。

　　內(nèi)飾方面，新款三菱L200重新設計了出風口，從而使得新車看起來更加具有現(xiàn)代感和力量感。此外，新車在部分內(nèi)飾上使用了更多軟性材質(zhì)，從而增加整體質(zhì)感和舒適性。此外，新車還將增加主動安全系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)以及USB接口等配置。

　　動力方面，新款車型將繼續(xù)搭載2.4T柴油發(fā)動機，最大功率181馬力（133千瓦），傳動系統(tǒng)匹配六速手動變速箱和升級的6速自動變速箱，并且將匹配三菱超選四驅(qū)系統(tǒng)。

　　近日，特斯拉官方宣布將攜旗下S3XY全家族車型參加2022廣州車展，官方?jīng)]有明確參展的具體車型，不過在前不久上海進博會剛剛完成國內(nèi)首發(fā)的特斯拉Model S Plaid和Model X Plaid預計將亮相本屆車展。此外，在剛剛過去的上海進博會上，特斯拉人形機器人Tesla Bot也曾首次在國內(nèi)展示。

　　特斯拉Model S/X Plaid最早于2021年1月發(fā)布，兩款新車在外觀方面變化并不是特別大，相比現(xiàn)款車型，基本的設計元素均得到了保留，但是在細節(jié)上更加偏向運動風，如面積更大的前臉底部進氣口，從進氣口底部引出上彎的黑色飾條等。此外，諸如門把手、窗線等細節(jié)也使用了更加酷炫的啞光黑裝飾。

　　更大的變化在內(nèi)飾部分，車內(nèi)采用了3屏布局，分別為12.3寸的主儀表、17寸橫置的中控屏和8寸的后置屏幕，最引人矚目的17英寸中控觸摸屏改成了橫向布置，同時離駕駛者距離更近，使用更加方便。當然更具特色的是無上半沿的全新Yoke方向盤。此外，新車還搭載了每秒高達10萬億次浮點運算能力的處理器等。

　　動力方面，特斯拉Model S/X Plaid均搭載三電機驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率750kW，其中Model S Plaid的0-100km/h加速時間為2.1s，Model X Plaid為2.6秒。在續(xù)航方面，特斯拉Model S Plaid的CLTC續(xù)航里程為672km，特斯拉Model X Plaid為664km。

　　近日，合創(chuàng)官方宣布基于Concept-M概念車打造的全新MPV車型將在2022廣州車展上首發(fā)亮相。官方表示，新車將標配800V高壓快充、搭載雙8155芯片、激光雷達等技術(shù)。

　　根據(jù)此前曝光的專利信息，合創(chuàng)MPV前臉采用十分夸張的中網(wǎng)設計，同時擁有獨特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，與兩側(cè)的燈組連在一起。大燈組預計采用貫穿式的設計，霧燈區(qū)域則是大尺寸的進氣裝飾，并有望采用鍍鉻材質(zhì)進行點綴。

　　車身側(cè)面的設計相對比較精簡，采用了方正的車身設計，加上凌厲的腰線貫穿整個車身。此外，概念車上的電子后視鏡也換裝為常規(guī)樣式，充電口則位于右側(cè)前翼子板處。

　　車尾也采用了貫穿式的尾燈設計，不過兩側(cè)的燈源稍顯獨特，有助于辨識度的提升。尾燈下方預計使用大尺寸的鍍鉻裝飾，與前臉相呼應的同時，也增加了不少科幻屬性。

　　合創(chuàng)全新MPV將搭載激光雷達，最遠探測距離可達300m，ROI區(qū)域（智能聚焦視野）角分辨率達0.15°x0.17°，可在100m外精準感知行人信息，對車輛的精準探測達250m。這種遠距離高精度的探測能力，為L2級以上的高階輔助駕駛功能提供了更全面的安全保障。

　　近日，我們從官方渠道處獲悉，長安馬自達CX-50將于月底舉辦的廣州車展期間正式亮相，并將于2023年上半年正式上市。新車為緊湊型SUV，定位于CX-30與后驅(qū)平臺的CX-70/CX-90等車型之間，掀起搭載2.0L/2.5L發(fā)動機。據(jù)悉，國產(chǎn)CX-50基于長安馬自達全新開發(fā)的油電平臺打造，這是長安馬自達為中國市場全新開發(fā)的能夠兼容ICE/HEV多種動力總成的技術(shù)平臺，后續(xù)新車將在國內(nèi)市場也將分別布局兩種不同的動力版本。此外，官方表示定位旗艦車型的CX-90也將與2023年同步導入國內(nèi)市場。

　　外觀方面，新車延續(xù)了海外版本的設計，延續(xù)了馬自達魂動設計理念，同時融入了更多野性硬派的設計元素，前臉盾形的中網(wǎng)尺寸更大，在兩側(cè)與橫置的頭燈相連。包括前護杠在內(nèi)車身下沿采用了黑色飾帶，表現(xiàn)出更多野性美。同時前包圍兩側(cè)集成造型銳利的導流槽，讓新車在硬派與運動之間得到了很好的兼容。

　　車身側(cè)面更能凸顯新車跨界的設計理念，車身線條平滑流暢，而下側(cè)則是更凸顯越野屬性的黑色的防刮護板與外凸式的前輪眉設計，更有野外場景的粗獷感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm。據(jù)官方介紹消息，長安馬自達為國內(nèi)用戶對后排的腿部和腳部空間進行進一步的優(yōu)化。

　　車尾延續(xù)了馬自達經(jīng)典的尾燈造型，粗狂的后保險杠與兩側(cè)彰顯運動的導流槽等設計元素與前臉相呼應，出處表現(xiàn)出將運動化與粗獷感融合的跨界設計。新車采用了雙邊共雙出的排氣布局。車身配色方面，新車將會推出鋯石灰、謐境藍兩種全新車身配色，十分貼合其戶外風格的定位。

　　新車車內(nèi)中控屏設置在方便駕駛員觀察的中控臺上方，儀表同樣也是液晶+機械式的組合。同時馬自達CX-50還優(yōu)化了車內(nèi)儲物空間，以更好地滿足戶外愛好者的需求。此外，新車還配備了大尺寸全景天窗。

　　動力方面，長安馬自達CX-50先期推出搭載2.0L/2.5L發(fā)動機的車型，傳動系統(tǒng)匹配6AT變速箱。其中，2.5L發(fā)動機將會集成智能變缸技術(shù)，優(yōu)化油耗表現(xiàn)。此外，后續(xù)新車將在國內(nèi)市場ICE/HEV等多種混合動力總成的車型。

　　近日，我們從官方渠道獲悉，長城山海炮將于廣州車展期間正式上市。作為長城炮系列新一代產(chǎn)品，新車與今年成都車展上完成首秀，動力方面搭載3.0T V6+9AT高性能動力系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車的身形十分魁梧，車頭前部帶有巨大的六邊形進氣格柵，粗壯的鍍鉻裝飾中嵌有大尺寸長城炮品牌LOGO，霸氣十足。兩側(cè)大燈內(nèi)部帶有LED燈帶，與現(xiàn)款長城炮車型相比顯得更深邃有氣勢。保險杠采用黑色噴涂，紅色的拖車鉤非常醒目，據(jù)悉該車還可以選裝前絞盤。

       車身尺寸方面，根據(jù)工信部最新信息顯示，新車的長寬高分別為5440/1991/1924mm，軸距為3350mm。此外，結(jié)合此前的消息，新車將會提供三種不同的尾廂款式可供選擇。

　　內(nèi)飾方面，該車將擁有超豪華高級商務座艙，內(nèi)部擁有百變拓展空間。

       動力方面，新車將搭載一臺3.0T V6發(fā)動機，匹配9AT變速箱。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報道。

　　據(jù)集度官方消息，集度旗下首款汽車ROBO-01量產(chǎn)版將提前至12月30日廣州車展期間正式與公眾見面。早在10月底，集度ROBO-01探月限定版已公布售價為39.98萬元，車輛的交付時間鎖定于2023年起。此前，集度曾計劃在廣州車展期間發(fā)布旗下第二款車型的概念版車型，廣州車展延期后，第二款車型是否亮相車展尚未得到官方確認。

　　ROBO-01探月限定版為ROBO-01首發(fā)版本，由集度與中國探月合作打造的中國探月工程主題聯(lián)名車型，新車基本延續(xù)了集度ROBO-01概念車的設計，車頭采用了AI像素大燈，與此前不同的是兩顆激光雷達也設置在了前大燈位置。同時，ROBO-01探月限定版還加入一些“中國探月”的元素，包括專屬的淺金色飾件和拉花等，側(cè)面采用了懸浮式車頂設計，同時還采用了隱藏式門把手。

　　車身尺寸方面，ROBO-01探月限定版長/寬/高分別為4853/1990/1611mm，軸距為3000mm。整車造型流暢，整車風阻系數(shù)0.249。尾部則采用了簡潔的貫穿式尾燈設計。新車后備廂空間達到555L，座椅放倒后可擴展至1528L。

　　內(nèi)飾方面，新車以白色為基礎，幾乎最大還原了概念車的內(nèi)飾設計，中控采用了35.6英寸3D無界一體化屏幕，U型的異形方向盤在新車上也得以繼承，不僅有著更強的未來感，同時也避免了日常對屏幕的遮擋。此外，新車還取消了換擋桿和左右撥桿，預計將會與智能駕駛輔助相結(jié)合。座椅采用了包裹感突出的設計，座椅靠背上有探月限定版專屬的“LUNAR EDITION”標識。

　　集度ROBO-01將搭載高通8295智艙芯片和英偉達Orin X智駕芯片， 整車AI算力高達538TOPS；全車配備31個車外傳感器，標配兩顆激光雷達，產(chǎn)品交付用戶時，將帶來“開箱即用”的高階自動駕駛體驗。 同時，集度獨立自研的智能化架構(gòu)JET，是全球首個基于高階自動駕駛核心功能，承載AI能力，實現(xiàn)全域（域間&域內(nèi)）融通的電子電氣架構(gòu)?；赟OA化的艙駕融合創(chuàng)造了業(yè)界首個艙駕一體備份方案，智艙域控制器可支持智駕系統(tǒng)失效下的系統(tǒng)級安全冗余，智駕域控制器可支持智艙3D人機共駕地圖的極致AI交互。 目前，新車已完成設計方案鎖定和整車數(shù)據(jù)凍結(jié)，正式開啟工程試制階段，以迎接大規(guī)模量產(chǎn)。

　　動力方面，新車配備寧德時代100kWh電池，續(xù)航最高可達600km。雙電機最大功率為400kW，0-100km/h加速時間為3.9s。此外，官方表示集度第二款量產(chǎn)車型的外觀設計，將會在11月舉辦的2022廣州車展期間亮相。網(wǎng)絡建設方面，集度首家品牌體驗中心年內(nèi)即將在上海開業(yè)，2023年計劃進軍國內(nèi)46個城市，開設100家門店，初步完成銷售網(wǎng)絡的布局。

　　據(jù)國內(nèi)媒體消息，WEY旗下全新中大型SUV魏80或?qū)⒂?022廣州車展期間首發(fā)亮相。根據(jù)此前的申報信息，新車軸距大3050mm，采用6座布局，搭載1.5T+DHT+P4的串并聯(lián)混動技術(shù)。不久前，官方還針對新車外觀進行了公開共創(chuàng)創(chuàng)意征集活動，后續(xù)或推出不同造型設計的版本。

　　外觀方面，完成申報的魏80運用全新的設計語言，前進氣格柵采用無邊框設計，內(nèi)部輔以點陣式菱形矩陣式布局，兩側(cè)配備了類似于回旋鏢樣式的大燈組。新車的車身線條富有張力，配備隱藏式門把手和大尺寸輪圈。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5105mm/1985mm/1800mm，軸距為3050mm。

　　尾部方面，新車配備了貫穿式熏黑尾燈組，點亮后擁有較高的品牌辨識度，后包圍上采用貫穿式裝飾條和雙邊雙共兩出排氣布局。

　　動力方面，魏80將搭載1.5T+DHT+P4的串并聯(lián)混動技術(shù)（1.5T插電混動系統(tǒng)），發(fā)動機最大功率113kW（154PS），WLTC綜合續(xù)航里程超過1200km，WLTC綜合油耗表現(xiàn)為0.75L/100km，配備寧德時代鎳鈷錳三元鋰蓄電池。

　　前不久，我們從工信部網(wǎng)站獲得了全新一代奔馳GLC的申報圖，新車有望在2022廣州車展期間正式發(fā)布。作為該車系的第二代車型，換代GLC的海外版此前在6月初正式發(fā)布，而北京奔馳則毫無意外地采用長軸距版本，新車與新一代奔馳C級同享MRA2平臺，其整體設計風格并沒發(fā)生巨變，但尺寸略有增大，造型上主要針對前后大燈、側(cè)腰線、輪轂款式等地方有全新的樣貌，而內(nèi)飾則基本與C級一樣，沿用11.9英寸中控豎屏并內(nèi)嵌第二代MBUX人機交互系統(tǒng)。此外，新一代國產(chǎn)奔馳GLC亦有望在今年底或2023年上旬正式上市。

(GLC300L 4MATIC)

　　新一代國產(chǎn)GLC有兩款格柵造型可選，整體形狀與現(xiàn)款較為接近，但邊角的處理更為柔和。從申報圖中來看，GLC300L 4MATIC采用了海外版AMG Line的格柵造型，內(nèi)嵌密集的3D星形圖案。而另一款GLC260L 4MATIC則采用直瀑式設計，下方保險杠也有更大面積的鍍鉻裝飾圈。

(GLC260L 4MATIC)

　　前大燈是新一代GLC變化最大的地方，采用了"開眼角"式的設計，倒三角的形狀與奔馳CLS、A級等車型的設計語言相近，但GLC就顯得較為圓潤，大燈頂部的日行燈直接與進氣格柵相連接。從海外版官圖來看，新車側(cè)面并沒有翻天覆地的變化，不過原本平直的窗線下沿變成了和GLA相似的向上揚起。另外，現(xiàn)款的腰線位于門把手下方，新款改為前后大燈延伸出來，并分別與前后車門處淡出消失。作為參考，新一代GLC海外版車型長寬高分別為4718/1890/1640mm，軸距為2888mm。而國產(chǎn)版車身尺寸為長4826mm/寬1890mm/高1714mm，軸距為2977mm，除了寬度之外，其他維度都比海外版有所增長。

（新一代GLC海外版官圖）

　　尾燈也經(jīng)過重新設計，注入最新奔馳設計風格，倒三角式的造型在C級和S級身上同樣能看到。同時，新車提供19英寸和20英寸、至少四款輪轂造型可選，輪胎規(guī)格分別為235/55R19、255/45R20。

(GLC300L 4MATIC)

(GLC260L 4MATIC)

　　從申報信息中可以看到，兩款車型均采用型號為254920的2.0T四缸發(fā)動機，預計也會搭載48V ISG電機的輕混、匹配9擋手自一體變速箱。高功率版的GLC300L 4MATIC最大輸出190kW（258kW）、低功率版GLC260L 4MATIC最大輸出150kW（204PS）。

（上：新一代國產(chǎn)GLC內(nèi)飾諜照圖 / 下：新一代海外版GLC內(nèi)飾官圖）

　　內(nèi)飾暫未有進一步的圖片曝光，根據(jù)此前的國產(chǎn)版諜照圖，新車內(nèi)飾與海外版一致，均沿用與C級相同的新家族式內(nèi)飾設計語言，包括12.3英寸全液晶儀表以及11.9英寸中控屏，中控屏內(nèi)嵌第二代MBUX人機交互系統(tǒng)，支持OTA升級。作為參考，海外版還配備MBUX智能家居功能，可實現(xiàn)空調(diào)、燈光、百葉窗與家用電器的遠程控制，預計未來國產(chǎn)版也會針對中國市場進行本土化適配。

　　前不久，國產(chǎn)全新一代寶馬X1在工信部申報目錄中曝光，新車延續(xù)了海外版最新設計，提供新車提供1.5T和2.0T動力，預計會在2023年正式上市銷售，相對海外版，國產(chǎn)版X1的軸距也將繼續(xù)加長。

　　新車依舊采用了大家熟悉的雙腎前格柵設計，但尺寸進一步加大，這也是寶馬前格柵近幾年的趨勢，搭配鍍鉻飾條，進一步突顯精致氣息。兩側(cè)的大燈也頗具辨識度，雙“7”型的結(jié)構(gòu)點亮后具有不錯的辨識度，前包圍中間的散熱通風開口搭配兩側(cè)獠牙樣式的裝飾，進一步強化了車頭的視覺沖擊力。

　　值得一提的是，本代國產(chǎn)寶馬X1的軸距達到了2802mm，相比于上一代國產(chǎn)寶馬X1還加長了22mm，后排空間會進一步提升。此外，它的長寬高分別是4616/1845/1641mm。新車依舊會提供兩種車身樣式可選，運動套件版本會在前包圍、側(cè)面裝飾件、后包圍等部位有所改變。根據(jù)申報圖來看，該車預計會提供多達7種輪圈可選。

　　內(nèi)飾圖片暫未曝光，我們可以先看看海外版作為參考。新一代X1配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設計，并內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 8車機系統(tǒng)，在中控臺下方有一個空間巨大的手機無線充電面板和兩個杯架，而功能控制區(qū)域與中央扶手形成了一個斷崖式的設計，并配備了撥桿式的電子換擋機構(gòu)。另外新車的空調(diào)出風口設計也較為獨特，中央是一個一體式造型，副駕駛則是一個雙排的貫穿式設計。

　　動力系統(tǒng)部分，目前申報的有20Li車型（B38A15R 1.5T發(fā)動機）和25Li車型（B48A20R 2.0T發(fā)動機），發(fā)動機最大凈功率分別為115kW和150kW。（圖/文：太平洋汽車 楊嘉臻）

　　12月23日，長安汽車官方正式發(fā)布長安Lamore官圖，并公布了新車的中文名稱——“逸達”。新車定位為緊湊級轎車，基于方舟架構(gòu)打造，采用長安家族最新的設計語言，動力系統(tǒng)將搭載藍鯨NE1.5T渦輪增壓發(fā)動機。隨著新車官圖的正式發(fā)布，長安逸達Lamore實車有望在廣州車展正式發(fā)布。

　　外觀設計方面，新車的車頭依舊延續(xù)了長安家族最新的無邊界格柵設計，配合前包圍兩側(cè)立體的通風開口設計，整個車頭營造出較強的視覺沖擊力。另外，與UNI家族一樣，新車采用了狹長的燈組設計，并在末端進行了延伸至車側(cè)，整體感更強。

　　車身側(cè)面，主要以硬朗的線條為主，營造出不錯的立體感。細節(jié)方面，新車采用隱藏式門把手設計，整個側(cè)面看起來更流暢。另外，搭配了18英寸的刀鋒五輻式輪圈，頗具運動風。據(jù)此前申報信息，新車長寬高分別為4770/1840/1440mm，軸距達2765mm。

　　尾部通過硬朗線條的刻畫，營造出不錯的立體感以及厚重感，與家族的UNI-V不同，逸達在保持運動感的同時也多了一份穩(wěn)重感。細節(jié)方面，后備廂末端采用了類似碳纖維材質(zhì)的小護板，形成尾部擾流板的造型。另外，尾燈組采用了熏黑式的透明燈殼設計，同時搭載雙邊雙出的尾排，運動范很足。

　　內(nèi)飾設計方面，新車采用更多的是平直的線條，營造出平穩(wěn)的觀感，同時層次感不錯。扁平的雙輻式的多功能方向盤樣式比較熟悉，不過逸達采用了縱向布局的大尺寸多媒體觸控屏幕，中央過道區(qū)域還配有游艇式的電子換擋機構(gòu)。

　　配置方面，據(jù)官方消息，長安逸達搭載新一代全場景智慧交互系統(tǒng)、訊飛飛魚4.0生態(tài)，同時支持整車五大領(lǐng)域OTA升級，在智能化方面有著不錯的表現(xiàn)。另外，還配備了DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)和IMS乘客監(jiān)測系統(tǒng)。

　　動力方面，新車將搭載藍鯨新一代NE1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為125kW，最大扭矩為260N·m，匹配的是7速雙離合變速箱。至此，長安汽車轎車領(lǐng)域，就有了逸動PLUS、UNI-V、銳程PLUS以及逸達等車型，進一步豐富產(chǎn)品矩陣，滿足不同的用戶需求，期待接下來的官方售價。

　　紅旗H6原本計劃于廣州車展發(fā)布，隨著廣州車展的重新召開，新車有望在車展上完成首發(fā)。紅旗H6的外觀采用運動轎跑的車身結(jié)構(gòu)，大溜背的車尾配備中置雙出式的排氣布局。和剛換代上市的紅旗H5相比，紅旗H6更加擁抱年輕群體，個性格外鮮明。

　　結(jié)合此前申報圖來看，紅旗H6的前臉采用了紅旗極具特色的家族化設計風格，整體辨識度非常高，顯得十分霸氣。大尺寸的U型直瀑式前格柵與紅旗H9有異曲同工之妙，內(nèi)置“龍鱗”鎧甲的中網(wǎng)，戰(zhàn)斗氣息十分強烈；機蓋上方隆起的筋線配合格柵兩側(cè)造型犀利的分體式大燈在動感的同時又帶有幾分力量感。同時，前包圍兩側(cè)設置深邃式導流槽，導流槽內(nèi)置豎排雙目的遠近光大燈，底部帶有擾流設計的鏟型前唇，并且前包圍的最外側(cè)帶有類似古代兵器“戰(zhàn)戟”的鍍鉻裝飾，營造出鮮明的運動氣場。

　　車身側(cè)面，從紅旗H6的側(cè)面俯視角度看，與寶馬4系的輪廓較為相似，均采用轎跑式的車身結(jié)構(gòu)，溜背式的車尾讓整車更具時尚氣息，復雜的車身線條營造出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4990/1880/1455mm，軸距為2920mm，同時它還提供兩種不同造型的18英寸輪圈。

　　尾部方面，紅旗H6與新一代紅旗H5有幾分相似，它沿用新一代紅旗H5的貫穿式尾燈組；尾門右下角根據(jù)車型不同懸掛“40TD”或者“45TD”標識。而它的后包圍進行了全新設計，取消新一代紅旗H5在后包圍兩側(cè)的雙邊共雙出排氣，換裝了中置雙出式的排氣布局，為車輛帶來了更多年輕運動化的視覺效果。

　　內(nèi)飾方面，結(jié)合此前曝光的紅旗H6車內(nèi)諜照，它和新一代紅旗H5并沒有什么區(qū)別，配備類似造型的三輻式多功能方向盤，前方為全液晶儀表盤；空調(diào)出風口下方的大尺寸豎立中控屏顯得十分吸睛，配合電子擋桿，營造科技氣氛比較到位。它的前排采用全新一體式靠背設計的運動座椅，包裹性更好，有利于烘托車內(nèi)的運動氛圍。

　　動力系統(tǒng)上，根據(jù)申報信息，紅旗H6搭載型號為CA4GC20TD-33、CA4GC20TD-34的兩種不同功率調(diào)校的2.0T四缸發(fā)動機，最大功率分別為165kW（224P）、185kW（252PS），預計傳動系統(tǒng)將繼續(xù)匹配8速手自一體變速箱。其中，搭載CA4GC20TD-33發(fā)動機的車型WLTC油耗為6.5L/100km；而搭載CA4GC20TD-34發(fā)動機的車型則為6.55L/100km。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報道。

　　近日，領(lǐng)克官方宣布領(lǐng)克03系列即將推出大馬力高性能版本車型，同時命名為“領(lǐng)克03++”。官方宣布新車將會在近期正式發(fā)布，隨著廣州車展的臨近，新車有望在車展期間與大家見面。據(jù)悉，領(lǐng)克03++依舊采用純?nèi)加万?qū)動形式，預計搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率有望達到350匹。

　　目前新款領(lǐng)克03系列已正式上市，其中領(lǐng)克03+共推出4款車型，售價區(qū)間為19.88-25.68萬元。其搭載的是Drive-E 2.0TD T5 Evo渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率265馬力，最大扭矩380牛·米，匹配8速手自一體變速箱。

領(lǐng)克03+ Cyan

　　至于即將推出的03高性能版本車型，官方稱之為「公路版03TCR」，最大輸出功率或?qū)⑦_到350匹，這也是TCR賽車規(guī)定發(fā)動機的最大功率。

　　作為參考，領(lǐng)克03 TCR賽車曾榮獲WTCR房車世界杯三連冠，領(lǐng)克03 Cyan概念車更是刷新紐北最快四門車和最快前驅(qū)車兩項世界紀錄。

　　前不久，我們從最新一期的工信部申報信息中，見到了smart精靈#3申報圖，新車有望在廣州車展期間正式發(fā)布。從工信部的數(shù)據(jù)來看，新車的尺寸相較于精靈#1有所增加，采用了大溜背式的車身造型，更為舒展，預計也將擁有比精靈#1更高的車型定位。根據(jù)smart官方此前的產(chǎn)品規(guī)劃來看，新車有望于2023年上市銷售。

　　外觀部分，smart精靈#3依舊沿襲了來自精靈#1的諸多設計元素，頭燈組采用了和smart精靈#1相似的貫穿式LED光源，同時擁有更加犀利的線條表現(xiàn)。而在新車側(cè)面，除了保留了雙色車身的處理外，新車最顯眼的部分就是擁有一個更加舒展的車身線條，采用了類似跨界SUV的溜背式處理，更加個性。與此同時，smart的品牌Logo則被布置在前翼子板的位置。

　　車身尺寸方面，smart精靈#3的長寬高分別為4400（4542）/1844 /1556毫米，軸距2785毫米。根據(jù)車型的不同，整備質(zhì)量分別為1870和1890千克，輪胎規(guī)格尺寸分別為245/45 R19和245/40 R20。尾部采用了和車頭一樣的貫穿式燈組造型，形成呼應，同時可以看到“#3”和“豪情精靈”標志。

　　另外值得留意的一點是，新車依舊提供了非常豐富的選裝項目，包括運動套件、擾流板、隱私玻璃、不同顏色的拼色車身，甚至包含一個牽引裝置，這也意味著新車或?qū)⑹且慌_具有拖拽資質(zhì)的車型。而在輪轂造型上，新車將提供包括“大餅輪轂”樣式在內(nèi)的四種不同造型可選。

　　動力系統(tǒng)方面，目前曝光的smart精靈#3預計將會是高性能版車型，因為搭載了雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，功率分別為115和200kW。預計后續(xù)還將看到單電機后驅(qū)版車型。

　　11月24日，福特官方正式發(fā)布了第五代福特Ranger全球版的車型官圖，新車后續(xù)將引進中國市場，并有望在江鈴福特進行國產(chǎn)，或?qū)⒃诒緦脧V州車展上與國內(nèi)消費者見面。全新福特Ranger將和大眾Amarok同平臺生產(chǎn)，后續(xù)將推出多種衍生版本。作為福特旗下持續(xù)暢銷的重點皮卡車型，這臺新車照舊將在全球市場供應，官方聲稱將在不少于180個國家/地區(qū)推出，率先登陸澳洲市場，隨后前往北美、歐洲、南美以及東南亞市場銷售。

　　全新一代福特Ranger的外觀設計相比它的前作車型，更有大哥F150的氣質(zhì)。整車前臉設計更加方正，更大尺寸的進氣格柵搭配“C”字形的大燈組造型，霸氣中透露更透露出符合時代審美的精致氣息。當然，隆起的發(fā)動機蓋和車身多處的熏黑件如后視鏡、窗框、行李架等，也為新車帶來了不少的運動氣息。

　　整車車側(cè)和尾部的設計依然是經(jīng)典的皮卡車造型，相較于前作車型，新車在軸距方面增加了50mm，尾燈組的造型得到了全面的換新，同時尾門上巨大的“Ranger”標識也讓人一眼就能看得出新車的身份。

　　作為福特在全球范圍內(nèi)最暢銷的皮卡車型之一，新車內(nèi)飾部分的改動相比外觀部分的變化更大。雖然整體設計風格依舊是“四平八穩(wěn)”的感覺，但更符合當下潮流的液晶儀表和15.5英寸中控屏的加入讓人眼前一亮，另外福特為新車配備了最新的SYNC 4信息娛樂系統(tǒng)，同時還將支持無線Android Auto和Apple CarPlay。

　　值得一提的是，新車還將提供更加豐富的電子控制功能，包括電子手剎、駕駛模式的選擇以及電控調(diào)節(jié)的驅(qū)動形式選擇。類似360度全景影像這樣的基礎功能也都一樣不少。

　　動力方面，新車將提供2.0T四缸發(fā)動機以及3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機，后續(xù)還將推出插電式混動系統(tǒng)。除此之外，新車還將推出搭載2.7T渦輪增壓汽油發(fā)動機的高性能版車型。

　　前不久，我們從工信部網(wǎng)站獲得了全新福特銳界的申報圖，新車的外觀進行了全面換新，動力方面將提供燃油版和混動版車型可選。全新福特銳界原計劃于廣州車展上亮相，隨著廣州車展的重新展開，新車或?qū)⒂瓉硎装l(fā)。據(jù)悉，新車預計2023年二季度上市。

　　外觀方面，新車前臉換裝了點陣式進氣格柵，并通過狹長的燈帶與兩側(cè)的燈組融為一體，加上大量黑色元素的點綴，富有較強的視覺沖擊力。下方兩側(cè)采用了「C」字形的通風口，在黑色飾板的襯托下，顯得更加的運動。

　　車身側(cè)面也發(fā)生了較大的變化，黑化的立柱搭配隱藏式的門把手，降低視覺重心的同時，頗為新能源車型的味道。新車還通過豐富的線條處理，不同的型面呈現(xiàn)出獨特的光影效果，加上側(cè)裙下方黑化的飾板以及黑化的后視鏡外殼，提高了不少顏值。

　　車尾采用了類似貫穿式尾燈，同時使用了矩陣式的燈組，似乎看到了一些領(lǐng)克的影子。車型英文名也得以保留，不過進行扁平化處理之后，增添了不少高級質(zhì)感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5000/1961/1773mm，軸距為2950mm，相比現(xiàn)款車型長了100mm。

混動版

　　動力方面，新車將提供燃油版和混動版車型可選，其中燃油版車型搭載2.0T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率185kW。而非插電式混動系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機+電動機組成，最大動力輸出275PS。

　　本屆廣州車展的復展通知的較為臨時，不少新車已經(jīng)安排在了近期首發(fā)或上市，類似蔚來ES8、EC7；智己LS7；全新皇冠SC；東風本田思域兩廂、本田思域Type R；極氪009；奔馳EQE SUV；星途瑤光等等，這些剛剛揭開神秘面紗全新車型均有望亮相廣州車展。官方表示，吉利、哈弗、長城皮卡、魏牌、坦克、奇瑞、捷途、星途、比亞迪、騰勢、領(lǐng)克等企業(yè)也將攜自己的重磅產(chǎn)品登上廣州汽車展的舞臺。屆時，我們將會為您帶來本屆車展上詳盡的視頻、圖文報道，敬請關(guān)注。（文：太平洋汽車 郭睿）