零跑C11增程版正式開(kāi)啟預(yù)售 預(yù)售價(jià)15.98-20萬(wàn)元

　　【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】2月9日，零跑C11（詢底價(jià)|查參配）增程版正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為15.98-20萬(wàn)元。零跑C11增程版基本延續(xù)了純電版的設(shè)計(jì)，但針對(duì)增程車(chē)的特性對(duì)造型有所微調(diào)。此外，新車(chē)搭載了Leapmotor OS 3.0智能座艙，擁有8155芯片、三聯(lián)屏中控、AI人臉識(shí)別、科大訊飛語(yǔ)音交互系統(tǒng)等配置。續(xù)航方面，43.74kWh電池包，根據(jù)官方資料，新車(chē)在CLTC工況下，其純電續(xù)航為285km、最長(zhǎng)綜合續(xù)航為1024km。

　　同時(shí)，官方還宣布新車(chē)將會(huì)在2月中旬于部分城市開(kāi)啟試駕、3月初正式上市、3月中旬開(kāi)啟交付。

　　零跑C11增程版延續(xù)了純電版的整體設(shè)計(jì)，來(lái)源自零跑C-more概念車(chē)的風(fēng)格融合數(shù)字科技與感性親和感。整體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在目前的純電SUV市場(chǎng)中相對(duì)比較主流，采用了官方稱為時(shí)空膠囊運(yùn)動(dòng)前臉，將進(jìn)氣格柵隱藏在前臉暗部，而且巧妙的將兩側(cè)進(jìn)氣口連貫起來(lái)，使得整車(chē)前臉既有更寬更有層次的視覺(jué)體驗(yàn)，而且還為更好的散熱性能提供了更大的進(jìn)氣量。

　　采用了流行的貫穿式燈組設(shè)計(jì)，前臉和尾燈都是，這樣的設(shè)計(jì)能在視覺(jué)上拓寬了車(chē)身，看起來(lái)會(huì)更大氣。當(dāng)然前后大燈都支持燈語(yǔ)功能，充電、OTA升級(jí)、迎賓都有對(duì)應(yīng)的亮燈邏輯，儀式感滿滿。

　　零跑C11增程車(chē)身尺寸為4780*1905*1675mm（長(zhǎng)寬高），并提供五種外觀顏色可選，包括光白、天幕灰、金屬黑、瓦爾登綠、星河銀。側(cè)面設(shè)計(jì)走的是簡(jiǎn)潔路線，除了兩條貫穿車(chē)燈、輪眉的腰線之外，整臺(tái)車(chē)沒(méi)有多余的線條。門(mén)把手也采用了隱藏式，整個(gè)側(cè)面一體性很高，關(guān)鍵還是無(wú)框車(chē)門(mén)，相當(dāng)帥氣。

　　流水貫穿式尾燈組在增加科技感的同時(shí)拉寬了尾部視覺(jué)效果，凸顯穩(wěn)重與大氣。值得一提的是，整車(chē)高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到了80.84%，為乘客和電池構(gòu)筑了一個(gè)用料很足的高等級(jí)保護(hù)空間。而熱成型鋼使用比例達(dá)到了16.79%，A柱、B柱、門(mén)檻、車(chē)門(mén)防撞梁、橫梁關(guān)鍵部位采用熱成型鋼。官方指出，無(wú)論是正面25%偏置碰撞還是側(cè)面碰撞，都能確保乘員艙不會(huì)變形擠壓。

　　新車(chē)搭載了被稱為L(zhǎng)eapmotor OS 3.0的智能座艙，環(huán)抱對(duì)稱式立體座艙使造型風(fēng)格更加整體，采取時(shí)空膠囊元素擴(kuò)展至整車(chē)內(nèi)外及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，強(qiáng)化獨(dú)特的視覺(jué)形象。10.25英寸儀表屏、12.8英寸中控車(chē)機(jī)屏、10.25英寸副駕娛樂(lè)屏三聯(lián)屏，中控屏和副駕屏還可分屏觀看不同內(nèi)容，副駕駛通過(guò)隨車(chē)的藍(lán)牙耳機(jī)就能做到互不打擾。個(gè)性化方面，新車(chē)內(nèi)飾還提供碳灰+巖灰、巖灰+霧紫、玄黑+木棕、玄黑四種內(nèi)飾配色可供選擇。

　　性能上，座艙采用了先進(jìn)7nm制程工藝的SA8155P芯片，CPU采用8核心設(shè)計(jì)，內(nèi)置WiFi5模塊。性能相比820系列提升3倍，傳輸距離提升4倍，下載速度提升10.6倍，12G內(nèi)存、128G存儲(chǔ)空間。

　　新車(chē)采用了科大訊飛3.5新一代智能語(yǔ)音解決方案，實(shí)測(cè)基本功能如導(dǎo)航、聽(tīng)音樂(lè)，開(kāi)/關(guān)車(chē)窗的反應(yīng)速度都不錯(cuò)，當(dāng)然這套語(yǔ)音最大的的亮點(diǎn)在于可以實(shí)現(xiàn)雙音區(qū)語(yǔ)音交互，在操作上互不影響，還支持免喚醒、多輪對(duì)話等等。另外主駕還配備人臉I(yè)D自適配功能，可以根據(jù)不同駕駛員自動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、座椅位置、空調(diào)甚至駕駛模式等等。

　　同時(shí)，與目前車(chē)輛大多只支持一個(gè)音樂(lè)賬戶不同，C11增程支持雙ID和雙音區(qū)，主副駕可以隨時(shí)聽(tīng)自己喜歡的音樂(lè)，而且都能夠享受到AI學(xué)習(xí)之后的個(gè)性化內(nèi)容推送。

　　A柱攝像頭內(nèi)嵌了負(fù)責(zé)識(shí)別人臉的攝像頭，秒速識(shí)別人臉I(yè)D，可實(shí)現(xiàn)空調(diào)、后視鏡、氛圍燈、音樂(lè)、座椅、駕駛模式、智能駕駛輔助功能等28項(xiàng)功能的自適配，未來(lái)還將持續(xù)打造專屬智能化體驗(yàn)。此外，深度AI智能學(xué)習(xí)能力，讓C11增程不斷根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣、興趣偏好而進(jìn)化，主動(dòng)為用戶提供更貼心的服務(wù)，如：系統(tǒng)可自動(dòng)判斷用戶的音樂(lè)喜好，在專門(mén)的音樂(lè)界面，主動(dòng)推送相應(yīng)的內(nèi)容。

　　零跑汽車(chē)是國(guó)內(nèi)首批快應(yīng)用車(chē)載生態(tài)平臺(tái)合作車(chē)企，C11增程無(wú)需下載安裝車(chē)用APP，可即點(diǎn)即用，享受原生應(yīng)用的性能體驗(yàn)，內(nèi)容覆蓋音頻，視頻，游戲，工具，車(chē)主生活，新聞資訊類，育兒等不同種類。

　　前排運(yùn)動(dòng)風(fēng)格一體式座椅，骨架采用激光焊接工藝確保高強(qiáng)度，且具備通風(fēng)/加熱、SPA級(jí)智能按摩功能。其中，主駕還可10向電動(dòng)調(diào)節(jié)。同時(shí)，C11增程寬體頭枕設(shè)計(jì)除符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，還進(jìn)行了安全強(qiáng)化設(shè)計(jì)，滿足最嚴(yán)格的歐洲防鞭打測(cè)試要求，提供全面、舒適的頭部支撐。

　　2930mm超長(zhǎng)軸距，純電平臺(tái)超高空間利用率+短懸長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)，帶來(lái)寬裕后排乘坐空間。

　　C11增程版還擁有超大面積天窗，官方稱其紫外線隔絕率99.5%，另可選擇全景可開(kāi)啟天窗，總采光面積達(dá)到0.82平方米，并支持語(yǔ)音控制，支持下雨自動(dòng)關(guān)閉。

　　后排出風(fēng)口上方為觸控調(diào)節(jié)，提升后排乘客操作便利性，后排控制功能包括風(fēng)量調(diào)節(jié)、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、音樂(lè)切換、音量調(diào)節(jié)、后排座椅加熱。

　　至于其他舒適性配置，還包括前排靜音玻璃、后排隱私玻璃、方向盤(pán)加熱、四門(mén)1600W無(wú)極變色透光氛圍燈。充電接口方面，全車(chē)座艙包括1個(gè)手機(jī)無(wú)線充電器，前排與后備箱各1個(gè)12V電源、前排2個(gè)USB接口，后排2個(gè)TYPE-C接口，以及1個(gè)V2L電源逆變輸出，充分滿足全員在途充電需求。

　　新車(chē)的電動(dòng)尾門(mén)擁有5種開(kāi)閉方式，包括尾門(mén)按鍵開(kāi)關(guān)、遙控鑰匙、車(chē)內(nèi)開(kāi)關(guān)、語(yǔ)音控制、手機(jī)APP；具備位置記憶功能，可自定義高度，可滿足不同人的身高、使用習(xí)慣等特征；另外還具備防夾功能，可發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)立即反方向運(yùn)動(dòng)，有效防止夾傷兒童或損壞車(chē)輛。而具備緊急停止功能則可以在遇到突發(fā)情況需緊急關(guān)閉尾門(mén)，可通過(guò)遙控鑰匙或車(chē)輛尾門(mén)開(kāi)關(guān)鍵隨時(shí)讓尾門(mén)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，且后備門(mén)有機(jī)械開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)。

　　智能駕駛方面，零跑C11增程版全系標(biāo)配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助，硬件可支持L3級(jí)別輔助駕駛，支持OTA快速迭代。

　　28個(gè)感知硬件，包括：1個(gè)雙目攝像頭、1個(gè)前向毫米波雷達(dá)、4個(gè)角向毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、4個(gè)盲區(qū)攝像頭與1個(gè)人臉識(shí)別攝像頭。利用28個(gè)感知硬件，零跑C11增程已實(shí)現(xiàn)22項(xiàng)智能駕駛輔助功能，在行駛中隨時(shí)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境，收集數(shù)據(jù)，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，能夠大幅度提升駕駛的舒適性和安全性。

· Leapmotor Power Intelligent E-Drive零跑智能電驅(qū)

　　零跑C11增程版搭載DAM12TD的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，其最大功率為96kW。電機(jī)額定功率為85kW，峰值功率200kW。此外官方還指出，新車(chē)采用100%自研高性能油冷電驅(qū)總成，電機(jī)、變速器、控制器三合一集成設(shè)計(jì)，采用主動(dòng)式精確潤(rùn)滑技術(shù)、高壽命的電機(jī)絕緣材料、IGBT結(jié)溫保護(hù)策略，可實(shí)現(xiàn)軸承壽命提升15%，定子溫差下降50%，電驅(qū)設(shè)計(jì)壽命從60萬(wàn)公里增加到100萬(wàn)公里。

　　續(xù)航里程方面，新車(chē)在CLTC工況下，其純電續(xù)航為285km、最長(zhǎng)綜合續(xù)航為1024km。

· 自研油冷增程器

　　新車(chē)采用創(chuàng)新系統(tǒng)油冷技術(shù)，具有傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，噪聲低、高效匹配發(fā)動(dòng)機(jī)最佳燃油特性等優(yōu)點(diǎn)，還可平臺(tái)化兼容轎車(chē)、SUV、MPV等多種車(chē)型增程器需求。其低電磁噪聲設(shè)計(jì)使其噪聲水平優(yōu)于同級(jí)3dB。而獨(dú)特噴淋冷卻技術(shù)，采用油冷直噴技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)定子的噴淋冷卻。整體溫度分布更加均勻，整體溫升降低，支持發(fā)電機(jī)60kW持續(xù)運(yùn)行油路系統(tǒng)流阻整體縮小，油泵效率及油路可靠性大幅度提升。

· Leapmotor Power Intelligent Battery智能電池

　　電池方面，新車(chē)擁有自研貫穿式大模組電池包，其電池容量為43.74kWh，快充充電時(shí)間約30分鐘，慢充充電時(shí)間約3.8小時(shí)。全時(shí)AI大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)在線檢測(cè)，云端電池大數(shù)據(jù)管理，車(chē)端云端全時(shí)主動(dòng)守護(hù)，可全生命周期OTA，為用戶帶來(lái)長(zhǎng)壽命、高效率、高安全的動(dòng)力電池系統(tǒng)。

　　新車(chē)還搭載了熱失控BMS喚醒整車(chē)技術(shù)，通過(guò)先進(jìn)的熱失控預(yù)警策略，在探測(cè)到熱失控后，主動(dòng)喚醒BMS，BMS再進(jìn)一步通過(guò)綜合信息判定是否真實(shí)發(fā)生熱失控，在確定發(fā)生熱失控后立即喚醒整車(chē)，并上報(bào)預(yù)警信號(hào)，強(qiáng)制開(kāi)啟液冷系統(tǒng)，通過(guò)整車(chē)聯(lián)動(dòng)給電池系統(tǒng)迅速降溫，延緩熱失控蔓延，保護(hù)車(chē)輛安全。

　　零跑汽車(chē)此前憑借T03、C11純電版、C01轎車(chē)在新能源市場(chǎng)獲得了一定的聲量，高性價(jià)比成為了零跑的競(jìng)爭(zhēng)核心之一。如今C11增程版延續(xù)了此前的配置并有所提升，全新的動(dòng)力系統(tǒng)也為其帶來(lái)超過(guò)1000km的CLTC續(xù)航，令不少有長(zhǎng)續(xù)航需求或續(xù)航焦慮的人士感到更加安心。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 楊嘉臻）