限時(shí)優(yōu)惠6萬 一汽豐田bZ4X在20萬內(nèi)更能打了？

　　【太平洋汽車 新車頻道】?jī)?yōu)惠足足6萬元？到底是什么車的優(yōu)惠幅度如此之大？最近我們得到消息，一汽豐田bZ4X現(xiàn)在有一波限時(shí)優(yōu)惠6萬元的活動(dòng)，也就是說bZ4X的兩驅(qū)版本車型售價(jià)將全部低于20萬元，入門車型售價(jià)更是來到了13.98萬元，這對(duì)于國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車市場(chǎng)無疑是一次巨大的沖擊。

　　在優(yōu)惠的“誘惑”下，一汽豐田bZ4X到底香不香？看完本文分析相信您能得到答案。

　　隨著一汽豐田bZ4X優(yōu)惠6萬后，入門級(jí)車型原價(jià)19.98萬，優(yōu)惠僅需13.98萬，兩驅(qū)頂配車型優(yōu)惠后售價(jià)18.98萬元，優(yōu)惠后的價(jià)格區(qū)間讓一汽豐田bZ4X（詢底價(jià)|查參配）形成降維打擊的態(tài)勢(shì)，與很多自主品牌競(jìng)品形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。在10-20萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，年輕消費(fèi)者多了一個(gè)選擇合資電動(dòng)車的選項(xiàng)。

　　縱觀10-20萬元這一價(jià)格區(qū)間的純電動(dòng)車型，合資品牌有本田e:NS 1；而自主品牌中，知名度比較高的也就只有比亞迪元PLUS、宋PLUS EV，而在這一價(jià)位中較受女性與年輕群體歡迎的純電車型有小鵬P5以及歐拉閃電貓。從定位上來看，這一價(jià)格區(qū)間的車型定位主要為小型SUV與緊湊型SUV以及部分轎車，而身為中型SUV的一汽豐田bZ4X無疑是占盡優(yōu)勢(shì)，從另一個(gè)角度看，一汽豐田bZ4X可謂“產(chǎn)品更具親和力，對(duì)年輕用戶更友好”，更大的車身也讓車輛的使用場(chǎng)景更加豐富，解鎖更多可能。

　　當(dāng)然，一汽豐田bZ4X的“香”不僅僅體現(xiàn)在售價(jià)，如果自身實(shí)力不足，空有好價(jià)也會(huì)無人問津。全新的外觀造型設(shè)計(jì)、過硬的硬件品質(zhì)、豐田多年在新能源方面的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的背書都讓一汽豐田bZ4X擁有很強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。下面我們一一解析。

　　在設(shè)計(jì)上，一汽豐田bZ4X也打破了以往豐田車保守、內(nèi)斂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加適合新能源車的定位和設(shè)計(jì)理念。

　　一汽豐田bZ4X采用Hi-Tech and Emotion為設(shè)計(jì)主題，全新的設(shè)計(jì)語言與現(xiàn)有的豐田車型截然不同，霸氣錘頭鯊前臉搭配激進(jìn)的貫穿式C型頭燈組，營(yíng)造出新能源車型所特有的科技感。此外，bZ4X利用e-TNGA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了短前懸長(zhǎng)軸距，這也是電動(dòng)車平臺(tái)下常見的身段比例。

　　霸氣錘頭鯊式的前臉為封閉式設(shè)計(jì)，比較符合當(dāng)下新能源車型的風(fēng)向，而開眼角式的一體式燈組采用了矩陣式LED光源，與此同時(shí)，燈眉處同樣配備了LED日行燈光源，夜間照明視野更為通透。而燈組下方則配備了空氣動(dòng)力學(xué)組件，鏤空處理能進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)。

　　新車擁有著與漢蘭達(dá)一致的2850mm軸距，因此也帶來了不俗的乘員空間。而在長(zhǎng)寬方面，均比一豐的RAV4略大一些，長(zhǎng)寬高分別為4690/1860/1650mm。值得留意的是，側(cè)身粗壯顯眼的撞色輪眉，并非簡(jiǎn)單的塑料件，而是實(shí)打?qū)嵉慕饘俨馁|(zhì)。前后面積巨大的輪眉再加上溜背的車尾設(shè)計(jì)，整體觀感看著頗具跨界SUV的味道。

　　設(shè)計(jì)師在一汽豐田bZ4X身上添加大量復(fù)雜的折線，帶來應(yīng)接不暇的光影效果，還有傾斜度極大的后擋風(fēng)玻璃加持，種種元素融合起來，前衛(wèi)感尤為突出。而車尾的處理手法與近年不少豐田車接近，下垂眼的尾燈無論在Supra還是在賽那身上都能看到，點(diǎn)亮?xí)r甚至能看到多達(dá)八層的LED燈帶。

　　走進(jìn)到bZ4X的車艙，一汽豐田這次也帶來了許多以往不曾見到的亮點(diǎn)，設(shè)計(jì)靈感把科技與時(shí)尚相糅合，除了利用了布質(zhì)的元素交錯(cuò)應(yīng)用在中控臺(tái)表面，更設(shè)計(jì)了頂置的液晶儀表板，以減少駕駛員在車外路況及儀表判讀的視覺轉(zhuǎn)移。在中央的大型平面觸控屏幕下方，除了高鞍座的中央控制面板之外，更有豐田車款首次安排的旋鈕式排檔。

　　12.3英寸的中控屏搭載了豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，中高配車型支持人臉識(shí)別功能、"你好豐田"智能語音交互系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程OTA等時(shí)下流行的功能。另外，用戶也可以通過屏幕查看車輛能量流釋放過程和電量?jī)?chǔ)備。

　　空間會(huì)是一汽豐田bZ4X在同價(jià)位純電車型中的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)，對(duì)比轎車結(jié)構(gòu)的小鵬P5以及歐拉閃電貓更是顯著。 得益于2850mm的軸距優(yōu)勢(shì)，讓我們的前后排乘客均能擁有一個(gè)很優(yōu)雅舒適的坐姿，并且前后座位臀點(diǎn)距離1米，足以確保我們腿部空間的寬裕度。后排座椅放倒后可進(jìn)一步拓展后備廂使用空間，實(shí)用性及空間載人拓展能力足夠豐富。

　　一汽豐田bZ4X提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型可選，CLTC工況下，最高續(xù)航里程為615km。動(dòng)力方面，兩驅(qū)版車型的最大功率為150kW，四驅(qū)版車型的最大功率為前80kW后80kW。值得一提的是，一汽豐田bZ4X四驅(qū)版車型的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，并不像漢蘭達(dá)雙擎上的E-Four電子四驅(qū)那么簡(jiǎn)單，這套四驅(qū)系統(tǒng)是由豐田與斯巴魯共同開發(fā)的X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，同時(shí)還配有全新研發(fā)的Grip-Control智能蠕行模式。

　　我們的專業(yè)編輯此前也曾經(jīng)對(duì)一豐bZ4X進(jìn)行過試車，在駕控體驗(yàn)上也給到了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。豐田多年的造車經(jīng)驗(yàn)讓一汽豐田bZ4X在駕駛層面比自主品牌以及造車新勢(shì)力有更高的完成度。直接的動(dòng)力響應(yīng)在輕踩電門踏板后就會(huì)給予直接的反饋，并且循序漸進(jìn)的加速感受很線性，完全沒有因過快產(chǎn)生的突兀感使人感到不適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校也比較適合日常行駛，精準(zhǔn)的指向性完全可以確保你的行駛軌跡不會(huì)產(chǎn)生偏離。而高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力度會(huì)根據(jù)車速相應(yīng)會(huì)變得更加沉穩(wěn)，提升了你在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，確保有一個(gè)可控性很好的操控感受。

　　底盤懸掛在過濾一些路面起伏和顛簸時(shí)，對(duì)于過濾這些細(xì)碎的震動(dòng)效果還是非常干脆的，完全沒有所謂的彈跳感。而當(dāng)高速通過連續(xù)顛簸路面時(shí)，懸掛支持回彈非常有韌性，緊致高效的壓縮回彈效率可以輕松的化解掉余震，既能確保一定的清晰路感，又能真真切切的讓車內(nèi)駕乘者感受到車輛通過性以及舒適感。

　　除了車子的硬實(shí)力，豐田的品牌底蘊(yùn)也不可忽視，相對(duì)很多新勢(shì)力品牌來說，在制造工藝上，一汽豐田bZ4X擁有更加扎實(shí)的功力。作為歷史悠久的造車企業(yè)，豐田對(duì)于車輛制造、調(diào)教以及穩(wěn)定性等方面都更加成熟。而且開不壞的豐田車也一直是家喻戶曉的標(biāo)志。目前，豐田電動(dòng)化車型全球銷量已經(jīng)突破2000萬、豐田油電混動(dòng)車型在中國(guó)的銷量也已經(jīng)突破150萬臺(tái)。雖然此前在純電市場(chǎng)，豐田并沒有太大動(dòng)作，而bZ系列的出現(xiàn)，代表了豐田將在純電和智能化方面發(fā)力，bZ4X繼承著豐田品牌一貫的優(yōu)秀DNA，質(zhì)量有所保證。

　　通過本文的分析，優(yōu)惠6萬元后，相信大家對(duì)一汽豐田bZ4X在新價(jià)格區(qū)間的定位有了一個(gè)了解，“一汽豐田bZ4X到底香不香？”這個(gè)問題相信已經(jīng)有答案了，相信那些預(yù)算在20萬之內(nèi)，想購(gòu)買純電車型的消費(fèi)者來說，本次優(yōu)惠活動(dòng)會(huì)是一個(gè)喜訊，一汽豐田bZ4X將欣然的出現(xiàn)在他們的購(gòu)車清單中，成為最為值得入手的車型之一。（圖/文：太平洋汽車 張華）