奔馳之夜：EQE SUV國內(nèi)首秀 延續(xù)EQ家族設(shè)計(jì)

　　【太平洋汽車 新車頻道】4月17日晚，在上海車展正式開幕的前夕，梅賽德斯奔馳在品牌之夜上，正式面向中國觀眾亮相了EQE SUV。

　　EQE SUV早在今年巴黎車展上已經(jīng)公之于眾，整體造型顯然就是已經(jīng)上市的EQE的SUV版本，無論設(shè)計(jì)還是技術(shù)都一脈相承，而車頭設(shè)計(jì)也就是將EQE轎車的車頭拉高，使其擁有更大的封閉式前臉、更夸張的前保險(xiǎn)桿進(jìn)氣口等。另外，EQE SUV在燈緣上方增加了LED燈條與兩側(cè)大燈內(nèi)部燈組相連，奔馳將其稱之為“時(shí)空之環(huán)”，這也讓EQE SUV更加接近大哥EQS SUV。

【發(fā)布會(huì)現(xiàn)場照片】

（國產(chǎn)EQE SUV 350 4MATIC申報(bào)圖）

（國產(chǎn)EQE SUV 500 4MATIC申報(bào)圖）

（海外版EQE SUV）

（國產(chǎn)版EQE）

　　EQE SUV同EQS、EQS SUV、EQE等EQ系列車型類似，前臉為大面積封閉式黑色面板，碩大的車標(biāo)配合換裝散開的點(diǎn)陣式小三叉星徽組成的“暗夜星陣”讓黑色的前臉飾板不會(huì)顯得單調(diào)。此外，封閉的面板除了能凸顯純電屬性，在面板下方也暗藏玄機(jī)，眾多的感知傳感器都隱藏在面板背后，使其完全不會(huì)顯得突兀。

（海外版EQE SUV）

　　和EQE轎車一樣，EQE SUV也擁有總260萬像素的Digital Light數(shù)字大燈，但可能也是作為選裝件的存在。這套大燈可以根據(jù)道路的實(shí)際情況調(diào)整光束分布，在車輛解鎖或者鎖止的時(shí)候，還會(huì)有專屬的流星雨燈光效果。

（海外版EQE SUV）

　　基于純電平臺打造的EQE SUV由于省去了預(yù)留給發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械部分的空間，因此前后懸設(shè)計(jì)的更短，也因此能夠在車身長度短于GLE的前提下做到更長的軸距。整車側(cè)面線條平滑流暢，而車身下方的黑色飾板和筋線、腳踏板等設(shè)計(jì)又強(qiáng)化了其野性的一面。

【發(fā)布會(huì)現(xiàn)場照片】

（海外版EQE SUV）

　　由于EQE SUV延續(xù)EQ家族的弓形車身設(shè)計(jì)，其流暢的車身線條讓EQE SUV 獲得更低的風(fēng)阻系數(shù)。而尺寸方面，國產(chǎn)版EQE SUV比海外版車型的體型有所上漲，長寬高分別為4880/2032/1679mm，軸距為3030mm，而海外版長4860mm/寬1940mm/高1686mm，軸距兩者一致。國產(chǎn)版在寬度方面的增幅較為明顯。

（對比EQS SUV，其“小弟”EQE SUV基本延續(xù)了絕大部分的線條走向，胖乎乎的體型估計(jì)較為符合國內(nèi)消費(fèi)者的審美口味，但奔馳味道倒是沒那么濃郁了，第一眼看上去甚至還有幾分大眾ID.6的感覺。）

 　　車尾設(shè)計(jì)也沒有太多可以著墨的地方，整體布局其實(shí)與EQ系列一致，尾燈同樣延續(xù)了EQE轎車的貫穿式的3D螺旋尾燈。

【發(fā)布會(huì)現(xiàn)場照片】

（國產(chǎn)EQE SUV 350 4MATIC申報(bào)圖）

（尾燈點(diǎn)亮效果）

（國產(chǎn)EQE SUV 350 4MATIC申報(bào)信息圖）

 　　海外版EQE SUV輪轂采用了碩大的22英寸雙色多幅低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，前后輪胎均配備規(guī)格為265/35 R22的倍耐力P ZERO系列輪胎。而根據(jù)此前的申報(bào)信息來看，國產(chǎn)版EQE SUV提供了三款輪轂造型可選，尺寸分別為235/55 R19和255/45 R20，比海外版尺寸和造型氣勢上都要弱一些，未知后期會(huì)否推出更高配的車型？

（國產(chǎn)EQE SUV 350 4MATIC申報(bào)圖還有另一款輪轂造型，簡約的五輻式造型在其他奔馳車型上也能看到類似的設(shè)計(jì)，顯得較為沉悶。）

（海外版EQE SUV還有EQS SUV同款的密集條幅雙色連弩股，猶如飛機(jī)引擎渦輪般的造型非常獨(dú)特復(fù)雜，裝在EQ系列身上極具未來感，可惜從申報(bào)信息來看，暫未見到國產(chǎn)版車型提供這一款式選項(xiàng)。）

　　在動(dòng)力上，國產(chǎn)版EQE SUV有一點(diǎn)倒是頗為值得一講。就是前后兩次登上工信部申報(bào)信息的型號分別為350 4MATIC和500 4MATIC，按常規(guī)思維來講，通常會(huì)覺得功率和配置高低會(huì)按照數(shù)字大小來標(biāo)定，但小編發(fā)現(xiàn)兩者的均搭載了前135kW、后215kW的相同型號電機(jī)。

　　對比海外版，該車會(huì)提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三種動(dòng)力版本。其中350+為后驅(qū)單電機(jī)，最大功率為215kW（292PS），峰值扭矩為565N·m，WLTP最大續(xù)航為590km；350 4MATIC增加了前電機(jī)，但電機(jī)總功率保持不變，相同的總功率但勻給了前后輪，峰值扭矩提升至765N·m，WLTP最大續(xù)航為558km；500 4MATIC車型的最大功率達(dá)到300kW（408PS），和國產(chǎn)版申報(bào)數(shù)據(jù)一直，而峰值扭矩則為858牛·米，WLTP最大續(xù)航為547km。

（國產(chǎn)EQE SUV 350 4MATIC申報(bào)信息）

（國產(chǎn)EQE SUV 500 4MATIC申報(bào)信息）

　　參考海外版車型，EQE SUV搭載由10個(gè)電池模組組成的90.6kWh NCM811鋰離子電池，使用快充將電量從10%充至80%需要32分鐘左右。值得一提的是，新車搭載熱泵空調(diào)，可利用電池余熱，在冬季供暖時(shí)有效降低能耗。

　　另外，EQE SUV還配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大轉(zhuǎn)向角度為10度，轉(zhuǎn)彎直徑僅10.5m。而 四驅(qū)車型在智能的“越野”駕駛模式下，配合空氣懸掛，可將車身抬高30mm。

　　作為"馬力像不用錢似的"的電動(dòng)車，武功更高強(qiáng)的AMG版又豈能錯(cuò)過。對于AMG版本，AMG EQE 43 4MATIC SUV所搭載的雙電機(jī)最大功率為350kW（476PS），峰值扭矩為858N·m，其0-100km/h加速時(shí)間為4.3s，WLTP最大續(xù)航里程為488km；AMG EQE 53 4MATIC+ SUV最大功率為460kW（626馬PS），峰值扭矩為950N·m，選裝AMG DYNAMIC PLUS套件后，可進(jìn)一步達(dá)到687PS和1000N·m，此時(shí)0-100km/h加速時(shí)間為3.5s。

　　AMG EQE SUV搭載的完全可變AMG 4MATIC+高性能四輪驅(qū)動(dòng)增強(qiáng)版、帶自適應(yīng)可調(diào)減振功能的AMG行駛控制增強(qiáng)版（AMG RIDE CONTROL+）空氣懸掛、AMG高性能制動(dòng)系統(tǒng)等諸多AMG專屬駕控科技。AMG主動(dòng)行駛控制（ACTIVE RIDE CONTROL）系統(tǒng)全新升級，以電控機(jī)構(gòu)取代傳統(tǒng)機(jī)械防傾桿，帶來更迅捷的響應(yīng)速度和更精準(zhǔn)的操控特性。

　　AMG EQE SUV也并非完全沒有引進(jìn)的可能性，作為參考，此前EQS AMG版本就已經(jīng)進(jìn)口國內(nèi)，售價(jià)達(dá)154.7萬元，比起頂配的EQS（指導(dǎo)價(jià)131.4萬元）貴出了一輛三廂A級的價(jià)錢。

　　雖然國產(chǎn)版EQE SUV暫未有內(nèi)飾圖片曝光，但參考海外版也能猜個(gè)八九不離十。EQE SUV同樣采用了EQ家族標(biāo)志性的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，12.3英寸的電子儀表盤、17.7英寸的中控面板和12.3英寸副駕顯示屏處在同一個(gè)平面，均采用Hyperscreen超聯(lián)屏采用曲面屏OLED技術(shù)，三塊觸摸式屏幕完全取代了實(shí)體按鍵功能。配合最新的MBUX Hyperscreen車機(jī)系統(tǒng)，使其在彰顯豪華感、科技感的同時(shí)也更加便捷。

　　最新的MBUX Hyperscreen車機(jī)系統(tǒng)當(dāng)然也是根據(jù)這塊屏幕進(jìn)行的相應(yīng)的處理。針對“零層級”的UI設(shè)計(jì)理念，你可以在屏幕上找到高頻使用的功能，像空調(diào)、舒適度、媒體以及車輛基礎(chǔ)設(shè)置等常用功能，即使不專門去設(shè)置，經(jīng)過一段時(shí)間使用后，也會(huì)隨著使用習(xí)慣而出現(xiàn)在屏幕，抬手即使用。

　　藍(lán)色和綠色為主的UI界面凸顯了新車科技、環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，儀表盤還支持多種顯示模式可供選擇，整個(gè)界面簡潔易讀。新車還引入了杜比全景聲，配合Burmester 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)。

　　座椅部分，海外版普通版EQE SUV具備舒適座椅，而AMG-Line 則提供運(yùn)動(dòng)桶型座椅。而MB-Tex人造皮也大量鋪設(shè)在座椅、扶手和儀表板等處。Energizing Comfort按摩和放松系統(tǒng)也是EQE SUV標(biāo)準(zhǔn)配備，這次更加入新的選項(xiàng)，如Forest Glade、Sounds of the Sea 和Summer Rain。

　　此外，內(nèi)飾運(yùn)用棕色、白色等極為考究的配色，搭配木材、鋁質(zhì)飾件抑或碳纖維等細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，以及菱形紋路的座椅等符合奔馳一貫的內(nèi)飾質(zhì)感高水準(zhǔn)。

　　前文提到，新車憑借短前后懸設(shè)計(jì)獲得了3030mm的超長軸距，帶來的相當(dāng)寬敞的車內(nèi)空間，官方表示新車后排腿部空間超過1米。后備廂常規(guī)容積為520L，在第二排放倒情況下，后備廂容積可達(dá)1675L，整車空間在同級車型中表現(xiàn)極為亮眼。由于國產(chǎn)版車身進(jìn)一步增大，因?yàn)槠浜髠鋷莘e也有望比海外版略高一點(diǎn)。

 編輯點(diǎn)評：

     奔馳EQ系列誕生已經(jīng)有數(shù)年，此前一直僅靠EQC一車在支撐，而銷量表現(xiàn)也未算理想。如今奔馳在EVA純電動(dòng)平臺之上帶來數(shù)款新車，嚴(yán)格來講，并未有一個(gè)“爆款”存在。在11月份，還迎來了一波官方降價(jià)，最高降幅接近24萬元，同時(shí)還針對調(diào)價(jià)前的購車車主的也做出了專屬補(bǔ)貼，都說明了想通過這次降價(jià)來拓寬新能源市場，沖銷量提高市場占有率。

　　往下看，此前的EQA、EQB"油改電"味道太濃，和對應(yīng)的燃油版原型車并沒有拉開差異化；往上看，EQS、EQS SUV（國內(nèi)將上市）主打電動(dòng)時(shí)代的S級/GLS級，暫時(shí)未造成太大的回響。那么EQ系列的重?fù)?dān)似乎就落在EQE、EQE SUV這種中堅(jiān)力量身上了。作為參考，此前上市的EQE轎車指導(dǎo)價(jià)為47.80-53.43萬元，假設(shè)EQE SUV落在50萬元起步級別，對應(yīng)的就并非此前網(wǎng)上所指的寶馬iX（指導(dǎo)價(jià)74.69-99.69萬），而是更接近奧迪e-tron（指導(dǎo)價(jià)54.68-64.88萬）、凱迪拉克LYRIQ銳歌（指導(dǎo)價(jià)43.97-47.97萬）、蔚來ES7（指導(dǎo)價(jià)46.80-54.80萬）/ES8（指導(dǎo)價(jià)49.60-65.60萬）。奧迪e-tron推出已久，同樣和EQC是“難兄難弟”，今年累積銷量僅為699輛；LYRIQ銳歌在技術(shù)和設(shè)計(jì)上的新鮮亮點(diǎn)頗多，加上剛剛推出不久，尚需時(shí)日證明市場反應(yīng)；而蔚來ES7/ES8則是更加難纏的對手，畢竟其品牌在國內(nèi)已經(jīng)打響了豪華和服務(wù)的名聲。更重要的是，消費(fèi)者購車觀念也逐漸從原先的注重品牌效應(yīng)，轉(zhuǎn)移到更注重汽車配置是否豐富、服務(wù)是否足夠貼心等（電動(dòng)時(shí)代尤甚），EQE SUV雖有接近EQS系列的設(shè)計(jì)、科技感，車頭還有大大的"三叉星"logo，但最后能否帶領(lǐng)奔馳吃到更多電動(dòng)車這塊"蛋糕"？各位對此又有何看法？不妨留言討論。（圖/文/攝：太平洋汽車 楊嘉臻 攝：宋楓樺）