東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿正式上市 售價(jià)18.99-19.99萬元

　　【太平洋汽車 新車頻道】5月22日，東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿（詢底價(jià)|查參配）正式上市。新車共推出兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為18.99-19.99萬元。超混電驅(qū)奇駿基本延續(xù)了奇駿VC-Turbo車型的整體設(shè)計(jì)，最大的亮點(diǎn)在于入門即標(biāo)配第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，還帶來了增強(qiáng)版ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)、12.3英寸6核高清中控屏六大核心配置亮點(diǎn)。

　　超混電驅(qū)奇駿和奇駿VC-Turbo之間的造型擁有90%的相似度，新車?yán)^續(xù)采用日產(chǎn)家族的V-Motion3.0設(shè)計(jì)語言，巨大的V型鍍鉻飾條占據(jù)了視覺C位，中部為蜂窩狀進(jìn)氣格柵，并采用流行的分體式LED大燈組。為了彰顯超混電驅(qū)車型的的獨(dú)特性，新車擁有全新熏黑V型鍍鉻前臉，而日產(chǎn)logo也更換為和Ayria電動(dòng)SUV同款的最新扁平化品牌logo。

　　LED星艦分體式大燈讓車頭更具層次感，并且配備自動(dòng)開閉大燈、自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換、伴我回家延時(shí)關(guān)閉等功能。

　　超混電驅(qū)奇駿依然采用雙腰線設(shè)計(jì)、寬體輪拱、懸浮式車頂、雙色車身等，均與國(guó)產(chǎn)版無異。車身尺寸上，新車長(zhǎng)4681mm×寬184mm0×高1730mm，軸距為2706mm，與VC-Turbo版一致。

　　在車尾設(shè)計(jì)上，超混電驅(qū)奇駿除了在保險(xiǎn)杠下包圍以及e-POWER、e-4ORCE英文標(biāo)識(shí)之外，其他也與VC-Turbo版基本相同。立體感十足的尾門令人賞心悅目，中間隆起的橫向線條把尾部一分為二，同時(shí)注入大量雕刻感強(qiáng)烈的凹凸折線，使車輛置于不同明暗光影之下也能帶來鮮明的層次感。

　　車身背部與兩側(cè)加入e-POWER、e-4ORCE作為身份標(biāo)識(shí)，彰顯與眾不同。

超混電驅(qū)專屬流光精品包

· 流光V型格柵

（V-Motion 3.0家族式前臉設(shè)計(jì)搭配發(fā)光V型格柵，進(jìn)一步提升了前臉的視覺寬度。）

· 后視鏡迎賓光毯

（車門開啟時(shí)投射別具一格的迎賓光毯，提供貴賓式乘車體驗(yàn)。）

· 流光迎賓踏板

（開門即亮，關(guān)門即滅，充滿時(shí)尚感的流光動(dòng)態(tài)效果。）

· 專屬徽標(biāo)

（車身尾部加入專屬定制徽標(biāo)，彰顯e-POWER車型的獨(dú)特性。）

　　在座艙設(shè)計(jì)部分，新車當(dāng)然也毫無意外的采用和VC-Turbo版相同的設(shè)計(jì)方案。入門即標(biāo)配12.3英寸6核極速高清中控屏，同時(shí)超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版在此基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，新增12.3英寸液晶儀表、10.8英寸HUD、無線充電、3區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、主副座椅電動(dòng)加熱、智能感應(yīng)式電動(dòng)尾門、車頂行李架7大舒適便利性配置及19寸切削式輪轂外觀配置。

　　超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版提供12.3英寸3D炫彩交互式儀表盤和10.8英寸雙層曲面技術(shù)HUD抬頭顯示。其中，儀表盤支持局域網(wǎng)超快連線，顯示安全輔助信息、多媒體、地圖導(dǎo)航、來電提醒、 駕駛警示、指南針、天氣顯示、胎壓監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)識(shí)別等多項(xiàng)功能信息。

　　10.8英寸雙層曲面技術(shù)HUD抬頭顯示采用雙自由曲面成像技術(shù)，提供更清晰的顯示畫面，顯示內(nèi)容也非常豐富，包括車速、導(dǎo)航、預(yù)警、多媒體音樂、駕駛輔助、交通標(biāo)志、來電提醒等多種行駛信息。還能可多級(jí)調(diào)節(jié)圖像亮度，高度，傾斜角，顯示內(nèi)容等，適應(yīng)不同用戶的個(gè)性化需求。

　　12.3英寸中控屏擁有167PPI超高像素密度和1920X720分辨率、60Hz屏幕刷新率，屏幕色域達(dá)到NTSC min70%，配合全貼合屏，帶來更高清的視覺體驗(yàn)。背后擁有6核處理器、4g運(yùn)行內(nèi)存搭配64G大內(nèi)存，響應(yīng)更迅速。

　　全新升級(jí)的Nissan Connect超智聯(lián)2.0+，擁有六類用車場(chǎng)景56項(xiàng)交互功能，包括地圖導(dǎo)航、音樂播放（在線&本地&藍(lán)牙）、電臺(tái)、藍(lán)牙電話、視頻、圖片、智慧加油、車載KTV、車家互聯(lián)、四種音效（自然原聲、輕松舒適、動(dòng)感激情、聲臨其境）調(diào)節(jié)等。

　　Multi Layer人體工學(xué)座椅擁有三層緩沖材質(zhì)，并新增防污涂層，官方表示首次能達(dá)到10年防污。座椅增加靠墊和座椅后部角度，增加肩部支撐配合帶氣動(dòng)腰托的10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，使乘坐壓力分布更平均。功能方面，前排座椅擁有10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，大行程座椅調(diào)節(jié)，更擁有三擋可調(diào)的電熱功能。

　　新車全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，通過麥克風(fēng)實(shí)時(shí)偵測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)與車內(nèi)噪音，再通過揚(yáng)聲器發(fā)射同頻率反向聲波，有效抵消各種噪音。另外，前擋風(fēng)玻璃、正副駕駛車窗玻璃均為雙層聲學(xué)隔音玻璃。

超混電驅(qū)專屬內(nèi)飾

· LED氛圍燈（專屬藍(lán)光）

· 專屬云霧藍(lán)內(nèi)飾

（中控臺(tái)、扶手箱、門內(nèi)飾板等所觸及主要部位均采用大面積包覆）

·全新電子換擋

·極簡(jiǎn)智能遙控鑰匙

（全新離車落鎖、 靠近解鎖個(gè)性化定制功能，可根據(jù)喜好單獨(dú)選擇打開/關(guān)閉，減少鎖車/解鎖所需操作，帶來更便捷的體驗(yàn)）

　　超混電驅(qū)奇駿搭載了NISSAN i-SAFETY和增強(qiáng)版ProPILOT超智駕 L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，后者可實(shí)現(xiàn)一鍵開啟，全速域保持隨時(shí)跟停，在直行與轉(zhuǎn)向過程中始終居中穩(wěn)進(jìn)，有效緩解長(zhǎng)途、城區(qū)日常通勤、擁堵時(shí)段的疲勞。

第二代e-POWER：

　　有關(guān)注日產(chǎn)汽車的朋友估計(jì)對(duì)該品牌旗下的e-POWER技術(shù)并不陌生，此前e-POWER在國(guó)內(nèi)已經(jīng)搭載在軒逸車型身上，在日本市場(chǎng)則搭載在熱銷的小型車Note系列、Serena MPV和小型SUV勁客（Kicks）。搭載了e-POWER系統(tǒng)的超混電驅(qū)奇駿，前電機(jī)功率/扭矩150kW/330N·m、后電機(jī)功率/扭矩100kW/195N·m，發(fā)電系統(tǒng)為1.5T 增程器+高效發(fā)電機(jī)。

　　e-POWER總結(jié)起來，就是一臺(tái)加油的純電動(dòng)車。似乎這樣說有些奇怪，但是這也是日產(chǎn)想要達(dá)到的效果。在短時(shí)間內(nèi)，加油的確要比充電方便的多，所以在環(huán)保的前提下還要方便，便是最好的結(jié)果?；蛟S有人會(huì)說：“這不就是增程式？”雖然二者的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)都是用發(fā)動(dòng)機(jī)給電動(dòng)機(jī)供電用于驅(qū)動(dòng)車輛，但是e-POWER還是有些許不同。

　　日產(chǎn)的e-POWER采用的是類似串聯(lián)的模式，在任何工況下發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)供電，不負(fù)責(zé)直接驅(qū)動(dòng)車輪，由發(fā)動(dòng)機(jī)提供電量給電機(jī)，電機(jī)負(fù)責(zé)提供驅(qū)動(dòng)力，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，所以運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)一直處于較為高效的狀態(tài)，油耗隨之降低。

　　由于電機(jī)一直由發(fā)動(dòng)機(jī)供電，所以不需要很大容量的電池。小電池帶來的好處是不需要占用太多乘坐空間，并且制造成本也可以降低，電池自燃概率也變低。官方指出，新車搭載容量2kWh的功率型電池，充放電倍率是普通EV電池15倍以上，響應(yīng)迅捷，從容應(yīng)對(duì)各種工況，同時(shí)其體積更小、重量更輕，能夠有效降低整車負(fù)擔(dān)。

雪狐電四驅(qū)e-4ORCE：

　　雪狐電四驅(qū)e-4ORCE也是新車的一大技術(shù)亮點(diǎn)。該系統(tǒng)整合了四驅(qū)控制技術(shù)、四輪控制技術(shù)、底盤控制技術(shù)，將四驅(qū)控制技術(shù)從機(jī)械控制跨越到100%電控，從而擁有更為優(yōu)秀的加速和性能上限。

　　此外，雪狐電四驅(qū)e-4ORCE實(shí)現(xiàn)100%電控四驅(qū)，同時(shí)電動(dòng)扭矩即時(shí)分配，智能調(diào)節(jié)輸出，無延遲響應(yīng)，并提供自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野等5種駕駛模式，讓駕駛者自信掌控多種路況。

　　雪狐電四驅(qū)e-4ORCE還支持1/100s四驅(qū)實(shí)時(shí)響應(yīng)，四輪獨(dú)立精準(zhǔn)控制，操控、過彎更精準(zhǔn)，循跡性更好。此外，通過底盤控制技術(shù)，達(dá)到平衡制動(dòng)力分配，讓車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，減少在城市交通中反復(fù)啟停俯仰與俯沖感，駕乘感受更加舒適。

　　新車也首次搭載了e-Pedal 單踏板模式（通過動(dòng)能回收實(shí)現(xiàn)單踏板操控），駕駛者僅使用動(dòng)力踏板，即可實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)、加速和減速。當(dāng)松開動(dòng)力踏板時(shí)，制動(dòng)器與電機(jī)同時(shí)響應(yīng)，使車輛四輪能夠安全、穩(wěn)定地減速。

　　當(dāng)按下EV開關(guān)，啟動(dòng)EV模式，車輛主動(dòng)停止增程器，進(jìn)入純電駕駛模式。在需要保持周圍環(huán)境安靜的場(chǎng)景下（如夜晚回到小區(qū)）十分有效。

　　超混電驅(qū)奇駿在海外一經(jīng)上市便迅速熱銷，在日本創(chuàng)下2周訂單超過1.2萬輛的佳績(jī)，并榮獲2022年日本年度科技車大獎(jiǎng)。同時(shí)，在歐洲、亞太市場(chǎng)，超混電驅(qū)奇駿也備受關(guān)注和認(rèn)可。根據(jù)我們專業(yè)編輯此前對(duì)新車的試駕評(píng)測(cè)，其運(yùn)轉(zhuǎn)平順性、動(dòng)力響應(yīng)、能耗等方面均給出了頗高的評(píng)價(jià)，相信搭載了e-POWER系統(tǒng)的奇駿也能一定程度上挽回消費(fèi)者的信心。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）