保時(shí)捷純電概念車Mission X亮相 設(shè)計(jì)致敬勒芒賽車

　　【太平洋汽車 新車頻道】當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月9日，在斯圖加特 - 祖文豪森保時(shí)捷博物館舉辦的“保時(shí)捷跑車75周年”展覽前夕，保時(shí)捷雙座概念跑車Mission X（詢底價(jià)|查參配）迎來了其全球首秀。該車可以看作是保時(shí)捷又一款具有里程碑意義的超級跑車，官方表示，如果將這一概念車投入量產(chǎn)，那么這將是打造紐博格林北環(huán)賽道上最快的合法公路車型。

　　同時(shí)，這也是一個(gè)值得紀(jì)念的日子：75年前，即1948年6月8日，第一輛被冠以保時(shí)捷之名的356 “No.1”Roadster獲得上路許可，宣告保時(shí)捷跑車品牌的誕生。

　　保時(shí)捷Mission X概念車代表了該品牌性能與現(xiàn)代奢華的巔峰之作，經(jīng)典的品牌元素被重新詮釋，其雕塑般的造型和肌肉感線條證明，超級跑車并不一定在視覺上必須具有很強(qiáng)的攻擊性。低矮的車身，高度僅約1.2米，車身采用火箭金屬漆 —一款專門為其研發(fā)設(shè)計(jì)的優(yōu)雅漆色。腰線以下是碳纖維織紋的設(shè)計(jì)元素。這些部件經(jīng)過緞面清漆處理，略帶著色，但其材料結(jié)構(gòu)仍然清晰可辨。

　　另一個(gè)吸睛之處是其照明系統(tǒng)：保時(shí)捷設(shè)計(jì)師將品牌獨(dú)特的四點(diǎn)式大燈在Mission X上進(jìn)行了重新詮釋。大燈的布局形式，其靈感源于保時(shí)捷歷史上的906和908賽車，整個(gè)大燈向下直指路面。LED照明模塊由一個(gè)高科技的支撐結(jié)構(gòu)包裹，僅露出細(xì)長的日間行車燈和指示燈。當(dāng)燈光被激活，就像在閃動(dòng)的眼睛。

　　新車長約4.5米，寬約2米，是一款相對緊湊的超級概念跑車。軸距2.73米，與Carrera GT和918 Spyder相當(dāng)。為了更好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，這款概念車采用了混裝尺寸輪胎，前輪為20英寸，后輪為21英寸。

　　這輛概念車的車輪具有精心設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)：后輪軸裝有幾近透明的空氣葉片，其設(shè)計(jì)類似渦輪風(fēng)扇，以更好為制動(dòng)系統(tǒng)提供冷卻。一個(gè)輕量化的玻璃穹頂以及碳纖維復(fù)合材料制成的框架結(jié)構(gòu)覆蓋于兩個(gè)座椅之上。勒芒賽車式的車門與車輛A柱和車頂相連，向斜上方打開。這種類型的車門曾用于保時(shí)捷傳奇賽車917之上?！　?/p>

　　Mission X的尾部有一個(gè)橫向貫穿的燈組，呈現(xiàn)懸浮效果。透明且發(fā)光的“PORSCHE”字樣也很吸睛。雕塑般的后尾燈在一個(gè)頗具現(xiàn)代感的支撐結(jié)構(gòu)下仿佛懸浮在空中，分為四段延伸至車輛的整個(gè)寬度。在充電時(shí)，“PORSCHE”的字母“E”會(huì)跳動(dòng)，增加了一種神秘感。

　　值得關(guān)注的一個(gè)細(xì)節(jié)是，保時(shí)捷更具現(xiàn)代感革新的盾徽，在Mission X概念車上首次亮相。拉絲貴金屬材質(zhì)、立體蜂巢結(jié)構(gòu)，位于盾徽中央的駿馬煥然一新，金色色調(diào)也更加精致——仔細(xì)觀察，這些都是新版盾徽與前版的區(qū)別。新盾徽更簡潔，擁有更多的工藝細(xì)節(jié)，也更好地凸顯了保時(shí)捷的品牌特質(zhì)。Mission X的前蓋和方向盤上都鑲嵌著新版盾徽，在車輪中心以單色形式出現(xiàn)。

　　內(nèi)飾的不對稱性及其配色理念顯示出這款概念車以駕駛者為中心。兩個(gè)座椅的顏色不同。除了安達(dá)盧西亞棕的皮質(zhì)軟墊，駕駛者座椅的主體是喀拉哈里沙漠灰，與中控臺和儀表板色調(diào)一致，形成一個(gè)獨(dú)立的配色單元。與之相對比，乘客座椅采用安達(dá)盧西亞棕色調(diào)。Mission X概念車承襲眾多賽車元素，除了碳纖維復(fù)合材料（CFRP）的單體殼座椅，以及集成到該座椅中的六點(diǎn)式安全帶，還包括帶有駕駛模式選擇開關(guān)以及換擋撥片的半幅式方向盤。車輛還配備了多個(gè)攝像頭，駕駛者按下多功能控制器上的錄制按鍵（REC），便會(huì)就開始錄像。

　　另一個(gè)亮點(diǎn)位于乘客側(cè)，儀表板內(nèi)嵌有卡口系統(tǒng)，可連接計(jì)時(shí)碼表模塊。對于Mission X，保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司打造了一個(gè)特殊的計(jì)時(shí)碼表模塊，具有模擬和數(shù)字兩種顯示模式。計(jì)時(shí)碼表專為賽道和拉力賽設(shè)計(jì)，可以顯示圈速或車手的生理數(shù)據(jù)，以及其他信息。

　　雖然保時(shí)捷并未透露該車的動(dòng)力信息，不過它將動(dòng)力電池安裝在座椅正后方，官方稱其為“e-core”布局。與傳統(tǒng)動(dòng)力的中置發(fā)動(dòng)機(jī)車型一樣，這一布局為出色的敏捷性提供了基礎(chǔ)。保時(shí)捷表示，如果Mission X投入量產(chǎn)，那么它應(yīng)該具備以下特質(zhì)，它成為紐博格林北環(huán)賽道上最快的公路車、功率重量比約為1:1（即1 PS/kg）、實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)超目前911 GT3 RS車型的下壓力值，此外，憑借900 V系統(tǒng)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)顯著提升的充電性能，充電速度大約是保時(shí)捷目前旗艦電動(dòng)跑車Taycan Turbo S的兩倍。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）