5億升級(jí)打造，增五座，產(chǎn)品力暴漲！新款問界M7售24.98萬起

　　【太平洋汽車 新車頻道】9月12日，新款問界M7（詢底價(jià)|查參配）正式上市，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為24.98-32.98萬元。值得一提的是，新款車型花費(fèi)了5億進(jìn)行升級(jí)，新車主要新增了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，增強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)，底盤升級(jí)等，同時(shí)增加了五座版車型。此外，六座車型全系標(biāo)配零重力座椅。

　　購車權(quán)益方面，新款問界M7在首銷期即刻下定，可以享受價(jià)值33000元的權(quán)益，包括6000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，12000元的內(nèi)外飾選配金以及15000元的選配權(quán)益。值得一提的是，首銷期的將于2023年10月7日截至。

【視頻：新車試駕體驗(yàn)】

　　5億的花費(fèi)主要提升了智能化體驗(yàn)以及重新開發(fā)車身，錢更多是花在了“看不到的地方”。因此從外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)來看，與之前基本一致，主要是新增了輪圈以及提供電動(dòng)踏板可選。車身尺寸方面沒變，長寬高5020x1945x1775mm，軸距為2820mm。

　　車內(nèi)的最大變化在于升級(jí)了更高級(jí)的材質(zhì)，中控臺(tái)以及門板上采用了微絨的材質(zhì)，摸起來的手感有點(diǎn)像更絲滑，毛質(zhì)更短的Alcantara， 這種材質(zhì)如今也非常流行于筆記本面板，不愧是華為！

　　新款車型增加了五座的版本，座椅的填充物厚度進(jìn)行了加厚，皮質(zhì)也進(jìn)行了升級(jí)了，四個(gè)座椅全系標(biāo)配了通風(fēng)，加熱和按摩。之前大家反饋M7的后排空調(diào)不加熱，如今前后配備獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)，這在五座的車型里非常少見，后排空調(diào)控制面板也換成了液晶觸控。

　　另外的一大升級(jí)，就是車身結(jié)構(gòu)件進(jìn)行重新開模，新款M7調(diào)整了車體結(jié)構(gòu)，使用更多的高強(qiáng)度鋼，提升整車的剛性，不僅提升車身安全，對(duì)于駕控提升也會(huì)有好處。為此，賽力斯還重新改造了焊裝產(chǎn)線，以滿足新車的工藝要求。

　　在智能部分，新款問界M7新增了智駕版車型，與之前M5智駕版一致，硬件部分采用了一個(gè)激光雷達(dá)以及華為MDC610自動(dòng)駕駛芯片，系統(tǒng)則搭載了HUAWEI ADS 2.0，支持無圖城區(qū)導(dǎo)航輔助。我們已經(jīng)在上海城區(qū)體驗(yàn)了最新不依賴高精地圖的導(dǎo)航輔助駕駛，表現(xiàn)非常驚艷，有興趣可以查看文章開頭的視頻。

　　備受好評(píng)的HarmonyOS智能座艙在問界新M7身上也有進(jìn)化，后排新增了MagLink接口，通過官方提供的擴(kuò)展塢為華為平板補(bǔ)能和懸掛，后排就能使用平板作為車內(nèi)的娛樂屏。另外，通過鴻蒙系統(tǒng)的互聯(lián)，可以使用前排屏幕對(duì)后排平板進(jìn)行全面控制，后續(xù)還會(huì)進(jìn)行OTA升級(jí)，可以通過平板對(duì)車輛的功能，包括車內(nèi)多媒體，座椅，空調(diào)等進(jìn)行控制。

　　另外超級(jí)桌面功能等鴻蒙特色功能依然配備，基于HarmonyOS的分布式能力，支持手機(jī)與車機(jī)之間無縫流轉(zhuǎn)的同時(shí)，手機(jī)應(yīng)用也可自適應(yīng)無縫上車，例如一鍵將微信分享的地址同步到車機(jī)導(dǎo)航，甚至Bilibili可調(diào)用車內(nèi)外攝像頭進(jìn)行拍攝等。同時(shí)，車機(jī)配備車載家庭KTV 、高品質(zhì)音視頻、沉浸式游戲模式以及19單元HUAWEI SOUND音響 。首創(chuàng)的車機(jī)多任務(wù)中心可以快速切換不同應(yīng)用，在導(dǎo)航、音樂、游戲等界面之間便捷切換。

　　在動(dòng)力方面，問界新M7依然提供了增程式動(dòng)力，其中增程版的增程器有所升級(jí)，雖然同是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率從原來的92kW，升級(jí)到了112kW，熱效率也有所提升，相信再油耗上會(huì)比之前更出色，三電部分依然是華為提供的Drive one電機(jī)，與寧德時(shí)代提供的三元里電池。

　　之前問界M7全系為六座版本，瞄準(zhǔn)當(dāng)時(shí)的理想ONE，但理想隨后推出L9/L8，產(chǎn)品力很強(qiáng)，確實(shí)對(duì)M7有著一定的沖擊。此次，新款問界M7新增了五座版車型，更直接對(duì)標(biāo)理想L7。另外，問界M9全尺寸SUV將會(huì)在今年底推出，定位與理想L9更直接對(duì)位。因此，M7定位的調(diào)整也是為后續(xù)M9的推出準(zhǔn)備。

　　新款問界M7的智駕和座艙均有華為加持，因此在智能化體驗(yàn)方面相比理想L7會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，而五座的版本減少一排座椅之后，第二排和后備箱空間優(yōu)勢(shì)一下就顯現(xiàn)出來。另外，價(jià)格打到了24.98萬起，這樣的產(chǎn)品力，在同級(jí)別當(dāng)中非常強(qiáng)。

　　除了理想L7以外，這價(jià)位區(qū)間的新能源SUV還有嵐圖FREE和魏牌藍(lán)山DHT-PHEV，價(jià)格區(qū)間分別為26.69萬和27.38-30.88萬。

　　卷是今年車市里的主旋律，幾乎所有的車型，所有品牌都進(jìn)行了不同程度的降價(jià)，包括之前價(jià)格一直堅(jiān)挺，強(qiáng)調(diào)不降價(jià)的蔚來也通過各種權(quán)益方式給拉低價(jià)格。 

　　新款的問界m7從之前的28.98萬多起直降3萬多，這個(gè)幅度原本就很香，而且新車將之前消費(fèi)者反饋的各種吐槽和意見都一一改進(jìn)的同時(shí)，還增加了五座的版本和華為非常強(qiáng)大的智駕系統(tǒng)。

　　這也能反映這個(gè)品牌在不斷的吸取用戶的意見，強(qiáng)大的研發(fā)和執(zhí)行能力，以不斷滿足消費(fèi)者的需求和適應(yīng)市場(chǎng)的激烈競爭。

　　從新款問界M7的定價(jià)來看，不僅從智能化體驗(yàn)，車內(nèi)的舒適度，豪華感卷到了對(duì)手，價(jià)格上也要更有優(yōu)勢(shì)。

　　鴻蒙座艙憑借著超強(qiáng)的流暢體驗(yàn)與華為鴻蒙生態(tài)成為了智艙的標(biāo)桿，而復(fù)雜的智駕，華為是如何做到遙遙領(lǐng)先的？最核心的就是華為ADS當(dāng)中的GOD融合感知網(wǎng)絡(luò)和RCR道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)。

　　GOD融合感知網(wǎng)絡(luò)就像人去看到物體，理解物體的過程，通過將三維空間體素化，系統(tǒng)會(huì)試圖預(yù)測(cè)每個(gè)體素是否被占據(jù)，預(yù)計(jì)判斷物體是移動(dòng)還是靜止?fàn)顟B(tài)。由于GOD是通過幾何來學(xué)習(xí)，而不是通過傳統(tǒng)的標(biāo)注框來學(xué)習(xí)，而幾何又是所有物體的基本屬性，很容易泛化模型，從而識(shí)別各種不規(guī)則的障礙物。

　　GOD融合感知網(wǎng)絡(luò)在之前的問界M5智駕版上已經(jīng)推出，當(dāng)時(shí)為1.0的版本，如今升級(jí)為2.0版本，除了駕駛所需的幾何信息之外，還增加了更多人為駕駛時(shí)所需要的語義信息，比如路邊的車門是否打開了、前車的轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)、障礙物是贏得還是軟的等等。一句話理解，1.0版本讓智駕更安全，2.0版本讓智駕更擬人。

　　RCR道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)則通過導(dǎo)航地圖與實(shí)時(shí)感知的畫面進(jìn)行匹配，重構(gòu)地圖，而在實(shí)際駕駛當(dāng)中，實(shí)時(shí)感知會(huì)有不完整性和延后性，比如被大貨車遮擋道路，這就需要RCR道路拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行“腦部”，從而重構(gòu)更加完整的地圖信息。

　　值得一提的是，新款問界M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，為問界新M7系列Max智駕版獨(dú)有，率先實(shí)現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛。預(yù)計(jì)在今年12月，城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助（城區(qū)NCA）將實(shí)現(xiàn)全國都能開。

【視頻：體驗(yàn)華為最新最強(qiáng)無圖智駕】