售價13.99萬元起 捷途旅行者正式上市 搭載XWD智能四驅+兩把鎖

　　【太平洋汽車 新車頻道】9月26日晚，捷途旗下全新SUV旅行者正式上市，新車共推出6款車型，售價區(qū)間為13.99-18.49萬元。該車定位“輕越野”中型SUV，造型非常硬派，軸距2800mm，提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動機可選，并配備XWD全自動智能四驅。

　　新車上市的同時，還推出四大預售權益，包括訂金膨脹禮（訂金2000元抵8000元購車款）、超級置換禮（15000元置換補貼）、金融減壓禮（24/36期0息一成首付超長貸）以及終身質保禮（首任非運營車主整車終身質保）和流量暢玩禮（首任車主享5年免費流量6G/月）。

　　捷途旅行者（詢底價|查參配）定位輕越野SUV，其硬派的造型設計增添了不少光彩，所呈現出來的視覺效果完全不亞于那些純碎的硬派越野SUV。該車的設計風格也與家族其他車型大相徑庭，徹底刷新了人們對于捷途品牌在設計上的全新認知。

　　捷途旅行者采用硬派越野SUV標志性的方盒子造型，并配備經典的“小書包”，硬派感瞬間就提上來了，還配備了寬厚的前后包圍、輪眉、腳踏板和車頂行李架等，同時具備拖掛資質，準拖掛車總質量750公斤（拖掛不帶制動的掛車），準拖掛車總質量1600公斤（拖掛帶制動的掛車）。

　　另外，捷途旅行者在A柱、B柱和C柱等區(qū)域進行了黑化處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果，為整車增添了一絲時尚感和高級感，時尚與硬派的碰撞，更符合當下主流審美。

　　不過要說出戲的點，捷途旅行者的輪轂造型不夠硬核，如果想要更為硬派一點的造型，需要自行更換。不過配備的輪胎很不錯，為佳通AT71輪胎，兼顧城市駕駛的舒適性和戶外的通過性和耐用性。

　　車身尺寸方面，捷途旅行者的長寬高分別為4785/2006/1880mm，軸距為2800mm，相比坦克300和哈弗猛龍要大一些。

　　捷途旅行者的越野屬性不僅僅體現在外觀上，動力和越野配置也十分出色，其搭載1.5T和2.0T兩款四缸發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機最大功率184馬力，峰值扭矩290牛·米，WLTC工況綜合油耗8.35L/100km；而2.0T發(fā)動機最大功率254馬力，峰值扭矩390牛·米，WLTC工況綜合油耗為8.83L/100km。傳動系統(tǒng)方面，除頂配版車型匹配8速自動變速箱之外，其余車型均匹配7速濕式雙離合變速箱，部分車型配備XWD全自動智能四驅。

　　這套XWD全自動智能四驅采用博格華納第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速鎖（中央+后橋），擁有四驅模式自動切換、后輪扭矩自動分配、動力輸出智能分配等功能，極大提升車輛的脫困能力，能夠更好地應對復雜的路況和駕駛需求，這才是稱職的輕越野SUV。

　　另外，捷途旅行者還配備6種駕駛模式，包括運動、標準、經濟、雪草、泥濘和巖石，以及還有X駕駛模式，可以智能識別路況，切換相應模式，時刻保證最佳行駛狀態(tài)。同時，還配備智能蠕行模式，可以智能控制扭矩輸出，以固定低速，輕松穿越惡劣路況，避免打滑和陷車。

　　在越野參數上，捷途旅行者的接近角為28°、離去角30°、最小離地間220mm，最大涉水深度 700mm。作為對比，哈弗大狗和猛龍的接近角均為24度，離去角30度，最小離地間隙200mm，最大涉水深度560mm。單從數據上來看，捷途旅行者更有優(yōu)勢。

　　需要注意的是，捷途旅行者雖采用的是承載式車身結構，但其采用一體式激光拼焊的鋼籠式結構，擁有高達31000 Nm/deg的車身抗扭剛度。另外，新車采用前麥弗遜式后多連桿獨立懸架的設定，調校取向上還是偏向于家用舒適為主。

　　另外值得一提的是，捷途旅行者未來還會推出插混版車型，其將提供一套由1.5T發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹3擋DHT變速箱，同樣配備XWD智能四驅系統(tǒng)，具有更強的性能和更低的能耗表現。

　　對于當下既要、又要、還要的嚴苛消費者，加上市場競爭加劇，如果只有一方面突出，很難在市場中占據一席之地，需要做到面面俱到。后發(fā)制人的捷途旅行者自然想到這點，在內飾設計上也交出一份滿意的答卷。

　　其內飾設計很好地兼顧硬派感和時尚感，采用了不少直線條和矩型元素來彰顯硬派氣息；同時配備15.6英寸懸浮式中控大屏、10.25英寸全液晶儀表盤和電子換擋機構來提升車內的科技氛圍；另外，內飾用料非常比較考究，采用麂皮材質搭配寬厚的金屬飾板，以及隨處可見的鍍鉻飾條，盡顯豪華感。

　　在智能化方面，捷途旅行者搭載高通曉龍8155芯片，具有四區(qū)域語音喚醒識別、語音連續(xù)識別、面部識別、4G網絡、OTA升級、手機App遠程控制及車內生物檢測系統(tǒng)等。

　　從產品定位和售價來看，捷途旅行者的競爭對手包括哈弗大狗系列、哈弗猛龍以及坦克300等偏向越野屬性的SUV。相較優(yōu)勢，捷途旅行者在尺寸上占優(yōu)，同時設計個性獨特，更具有硬派越野SUV的風格，另外，在智能化方面有領先優(yōu)勢，搭載了8155芯片；最后是“技術奇瑞”這個標簽也會為新車帶來一點光環(huán)。

　　相較弱勢，長城在越野SUV市場布局多年，已經積累的良好的口碑和群眾基礎，產品標簽也深入人心，這對于旅行者而言是一個巨大的挑戰(zhàn)，畢竟消費者優(yōu)先選擇試錯成本低的產品。

　　另外，長城在這一細分市場布局的車型較為豐富，涵蓋的種類、動力系統(tǒng)和售價范圍更多，尤其是多樣化的插混系統(tǒng)，捷途旅行者需要加快速度推出插混版車型，補足短板。當然，像捷途旅行者這種輕越野SUV更多會搶占傳統(tǒng)城市SUV的市場份額，所以未來銷量還是挺可觀的。

　　對于任何一款主打輕越野的SUV，我個人都會首先推薦四驅版車型，能最大程度發(fā)揮其該有的優(yōu)勢，其中四驅車型共三款配置，如果只是想買一臺越野性能出色的SUV，那么四驅入門版車型就足夠。

　　其配置雖談不上富裕，但是像19英寸輪轂（輪胎255/60 R19）、6種駕駛模式、兩把差速鎖、涉水感應系統(tǒng)、蠕行模式等越野配置一樣不少，且還配備了540度全景影像帶透明底盤、電吸尾門、遠近LED大燈、前排多層隔音玻璃、方向盤換擋及后排空調出風口等實用性配置，完全能夠滿足日常所需。

　　而如果對配置有一點要求，可以多花一萬元上四驅中配車型，在低配車型的基礎上，增加后排頭部氣簾、L2級別駕駛輔助系統(tǒng)、矩陣式LED大燈、全景天窗、220V電源接口、前排手機無線充電、主駕駛電動座椅/座椅通風/記憶功能、8揚聲器音響、多色氛圍燈和車載空氣凈化器等。從性價比等角度來考量，無疑是最值得推薦的。

　　至于更高配的車型，則增加了自動泊車入位、后排側隱私玻璃、車內生物監(jiān)測系統(tǒng)、方向盤加熱、主駕駛4向腰部支撐、前排座椅加熱、副駕駛座椅通風、12揚聲器索尼音響系統(tǒng)和車載香氛系統(tǒng)等豪華配置，價格多了一萬元，適合那些追求極致舒適性的用戶。

　　如果只是追求一款外觀個性硬派造型的SUV，并不注重越野屬性，那么可以考慮兩驅車型，但有一說一，性價比遠遠不如四驅版車型。

　　作為捷途品牌旗下首款面向輕越野SUV市場的車型，旅行者具有重要的戰(zhàn)略意義，將聯手此前上市的奇瑞探索06一起進軍輕越野SUV市場，為用戶提供更多元化的選擇，開啟奇瑞集團進軍越野市場的新征程。

　　不過需要注意的是，探索06主要聚集于15萬級以內市場，以精致、安全、科技為主；而旅行者主攻15萬級以上市場，并具有更強的越野能力，適合多路況出行，兩款車型有很本質上的區(qū)別，可以很好的形成互補。

　　在今年成都車展上，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用在與媒體溝通中提到，奇瑞集團走向了多品牌的發(fā)展道路。

　　旗下4個品牌內部有清晰的分工：奇瑞是務實、家用，相當于中國的大眾和豐田；星途相當于奧迪、雷克薩斯，做高端市場；捷途代表越野、旅行，后面還會出皮卡，也會推出帶大梁的硬派越野SUV；而iCAR代表智能電動，以純電為主，打造純電的潮玩產品。

　　而這四個品牌都基于鯤鵬動力、雄獅智能、銀河生態(tài)和火星架構這四個底座來支撐，其中奇瑞和捷途又以混動為主的新能源化，而星途新紀元和iCAR則以純電為主，同時每個產品線各自有各自的產品和市場，進行協(xié)作。

　　另外，李學用還提到，奇瑞的新能源系列會在12月份發(fā)布，按照目前的信息來看，預計是風云系列，繼瑞虎、艾瑞澤、探索后的第四個系列，目前已經官宣風云A9和風云T11兩款車型。而捷途也會基于捷途的DNA和體系去打造新的子系列。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）