smart精靈#1鉑金版上市23.99萬 兩款新車同時揭秘

　　【太平洋汽車 新車頻道】2023年，是smart品牌誕生25周年，smart為此重啟了標(biāo)志性的smart times，這不僅是全球規(guī)模最大的smart車主聚會，也是一場潮流派對。10月21日，在蘇州smart times現(xiàn)場，多位歌手獻唱熱場后，全新smart精靈#1（詢底價|查參配）鉑金版登場并正式發(fā)售，官方售價23.99萬元。

　　與此同時，smart品牌全球公司CEO佟湘北在現(xiàn)場透露了兩個重磅的新車信息，一是smart依然會推出全新電動雙座的smart #精靈2，目前研發(fā)已在推進中；二是2024年會推出一款史無前例的產(chǎn)品，這個史無前例指的是尺寸。看現(xiàn)場發(fā)布的遮幕圖片，不禁讓人浮想聯(lián)翩——莫非是一臺純電MPV？smart可真的不一樣了。尚未更多消息的新品暫且按住，先來看看已上市的smart精靈#1鉑金版。

　　鉑金版是精靈#1車系的全新旗艦，它在smart精靈#1的基礎(chǔ)上通過設(shè)計上的內(nèi)外配色、特殊裝飾營造更強的新奢范，另外提供智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，具體來說它有這些不同：

　　1、專屬雙色車身：粒子白車身配日冕金車頂； 

　　2、內(nèi)外多處金色裝飾：如前唇/后包圍飾板、格柵輪廓、中控面板、門板、頭枕兩側(cè)、內(nèi)飾縫線

　　3、6處棋盤矩陣裝飾：座椅和19英寸棱鏡限定版輪輞上尤為明顯

　　4、標(biāo)配smart Pilot Assist 1.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，可選裝smart Pilot Assist 2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的硬件主要由雙7納米Moblieye EyeQ5H芯片和27個高精度感知硬件組成，選裝價為13999元（確認訂單的前100名密友）。

　　5、專屬標(biāo)配：如前排座椅通風(fēng)（其他版本得花￥1999選裝）、方向盤加熱（除BRABUS性能版以外均需￥999選裝）、前排座椅加熱（PRO和PRO+版本需￥1299選裝）、熱泵空調(diào)/13個Beats品牌音響/HUD全彩抬頭顯示（PRO和PRO+版本無）、SiC 永磁同步電驅(qū)（耐高溫、能提升電流降低損耗，此前僅Premium版本有）。

　　動力方面，smart精靈#1鉑金版也是采用66千瓦時三元鋰電池+后置單電機的組合，最大功率200千瓦，峰值扭矩343牛·米，0-100公里/小時加速時間為6.7秒，CLTC最大續(xù)航里程560km。

　　如果手持20萬想買臺電動車，smart精靈#1常規(guī)版本大概率會面臨和這兩臺車的對比：一是極氪X，二是大眾ID.3，前者也是出自吉利浩瀚SEA平臺，更大配置更高，后者優(yōu)惠下來落地價少好幾萬。也許對于女生來說，顯然更可愛更有個性的smart精靈#1不難選。畢竟雖是小型SUV，但2750mm的軸距還是能保證相對較好的后排空間，實用性也不缺。

　　作為比Premium更高階的鉑金版，23.99萬的定價比個人預(yù)期更務(wù)實，沒有觸到問界M5、小鵬G6這些中型純電SUV又或者大熱的特斯拉Model 3的領(lǐng)域，且上文中也提及過，獨特的設(shè)計+獨享的配置，況且奔馳打底的smart品牌影響力，相信能吸引到一批對smart本身就有好感的視覺控，“我好愛它這個配色”，又或者追求潮流生活方式的同學(xué)。

　　2008年，smart曾與愛馬仕聯(lián)名打造限量款鉑金版車型。時隔15年，鉑金版之名回歸，smart再次為電動轉(zhuǎn)型的品牌強化輕奢屬性。在品牌營銷層面，鉑金版試圖為品牌增加更高的附加值，smart精靈#1鉑金版未必是走量款，但一定是提高品牌辨識度的加分款。

smart fortwo Cabriole與全新smart精靈#1鉑金版

　　此外發(fā)布會現(xiàn)場，smart還為鉑金版放出了一些限時的優(yōu)惠政策，如人民幣3999元車輛尾款抵扣權(quán)益、確認訂單并完成尾款支付的前199名密友免費獲得【HERRY劉憲華限定款】車載麥克風(fēng)1對、置換或老車主獲30000 smart積分獎勵、金融費率上的折扣等，以上優(yōu)惠政策限定時間為截止2023年10月21日-12月31日（含），詳情請咨詢smart官方。

　　科技也是smart品牌想要強化的一大屬性，smart精靈#1鉑金版這次一大亮點是首次提供智能領(lǐng)航輔助，它處于smart智駕技術(shù)迭代路線的第二個時間節(jié)點：

　　》》現(xiàn)階段：Smart Pilot Assist 1.0，著重提升主動安全和人機共駕的舒適性

　　也就是目前主流的L2級智能駕駛，提供車道偏離預(yù)警、主動剎車、360度環(huán)影、自適應(yīng)巡航、并線輔助、開門預(yù)警、自動變道和自動泊車等功能。只不過根據(jù)配置高低，中配感知硬件和功能都有所所減少，官方價格22.59萬的Premium才是完全體。

　　》》2023年第四季度：Smart Pilot Assist 2.0，使用Mobileye的資源，進一步提升智能駕駛的性能

　　也就是smart精靈#1鉑金版這次可選裝的系統(tǒng)，它首次提供智能領(lǐng)航輔助，這套系統(tǒng)的硬件主要包括：兩顆7納米制程的Mobileye EyeQ5™系統(tǒng)集成芯片、12個攝像頭、1個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個電容式方向盤、1個行車記錄儀。

　　系統(tǒng)可逐步實現(xiàn)在高速公路、城市主干道上點對點的自動導(dǎo)航，包括根據(jù)道路交通環(huán)境自動超車和輔助變道、自動駛?cè)牖蛘唏偝鲈训?、擁堵輔助等功能，并且支持OTA升級實現(xiàn)部分功能拓展和性能升級，不過實際能力有待體驗和實測。

　　》》2025年前：Smart Pilot Assist 3.0，全面投入自研

　　采用NVIDIA DRIVEOrin作為計算平臺，在此基礎(chǔ)上進行全棧自研，為未來城市的智能交通和智能駕駛體系提供支持。

　　智電時代，智能駕駛已開始軍備競賽，各家都在構(gòu)建自己的護城河。面對勢頭正盛、都開始卷無圖和大面積開城的華為、小鵬、理想等，smart怎么看？smart品牌全球銷售、市場及售后副總裁張明霞在發(fā)布會現(xiàn)場表示，“我們不講遙遙領(lǐng)先”、“我們不提XX萬最強”，smart會是更體現(xiàn)科技暖心、更考慮用戶服務(wù)的品牌。同時張明霞也談到，“不要把smart看小了”、“不要把smart想簡單了”，在科技屬性的自我追求上，smart在2022年就成立了smart 機器人科技有限公司，目標(biāo)是高級別智能駕駛軟件全棧自研。雖說smart是一家25年的品牌，但智電化轉(zhuǎn)型，可以說一切都是新的，智駕賽道的全棧自研目標(biāo)讓人看到了smart續(xù)寫新故事的決心。

　　2019年吉利收購smart的時候就面臨一種聲音，持續(xù)虧損的smart國產(chǎn)后能翻身嗎？

　　純電時代的smart可以說是二次創(chuàng)業(yè)，蔚來汽車、小鵬汽車領(lǐng)導(dǎo)人都曾感慨造車上的資金門檻，在小鵬汽車完成A+輪融資后何小鵬就表示：“以前看別人造車200億覺得夸張了，現(xiàn)在覺得200億都不夠花”。資金方面，smart“擁有幾十億的自有資金”，去年也獲得了銀行團體超80億綜合授信，而在今年的A輪融資中，天齊鋰業(yè)以1.5億美元（約合10.73億元人民幣，獲得smart的2.83%股權(quán)）領(lǐng)投。在接受媒體采訪被問及相關(guān)話題時，張明霞表示smart的資金目前處于一個“非常健康”的狀態(tài)。

　　其實從2019年開始成立新的公司，到2022年推出第一款產(chǎn)品smart#精靈1，smart的量產(chǎn)速度不可謂不快。“中歐雙核”驅(qū)動下，海外渠道推進也在加快，2023年smart開啟歐洲市場交付，同年第二款產(chǎn)品smart#精靈3上市?，F(xiàn)在的smart是一家全新的公司，產(chǎn)品和品牌能量才開始釋放，開啟量產(chǎn)交付只是第一步，品牌建設(shè)、渠道建設(shè)、用戶服務(wù)和運營方方面面都有新的課題，對于這樣一家才開始發(fā)力的“新公司”，關(guān)注它如何生長出新的能力其實更有意思。

　　2017年蔡澈博士宣布smart將全面轉(zhuǎn)身電動化，彼時國內(nèi)市場燃油車風(fēng)頭正盛，新能源乘用車滲透率僅為2.3%，特斯拉全球年銷量剛突破10萬輛，蔚來剛發(fā)布第一款量產(chǎn)車，一切都還算剛剛開始。電動smart能行嗎？我們現(xiàn)在看到，smart的智電轉(zhuǎn)身帶來了新的生機，從小尺寸變身“大聰明”以后，實用性增強，用戶群體也進一步拓寬，比如后排真的能用上安全座椅。銷量上的對比更有說服力：2023年1-9月，smart品牌在國內(nèi)市場共計交付新車33654臺，而燃油車時代的2018年才2.1萬輛，再橫向?qū)Ρ饶壳皣鴥?nèi)依然是燃油車的MINI品牌——2021年在華銷量3.05萬輛，2022年2.87萬輛，也不遑多讓。

　　電動smart還能帶來什么？目前得知的是一是全新的電動雙座smart #精靈2；二是尺寸上“史無前例”的產(chǎn)品，2024年就會發(fā)布。從產(chǎn)品選擇上可以看出，smart絕不止于曾經(jīng)的“小”，面對智電浪潮的產(chǎn)業(yè)躍進，有紅利也有激勵競爭，不管是面對全新的細分市場，還是講好新的品牌故事，smart都還處于修煉內(nèi)功的階段，smart依然在路上。（文：太平洋汽車 趙婷婷）