廣州車展最具代表性的4款轎車 涵蓋10-50萬(wàn)價(jià)位區(qū)間 鎖定爆款？

　　【太平洋汽車 新車頻道】2023廣州車展正在如火如荼進(jìn)行中，這應(yīng)該是近三年最火爆、最多新車的一屆車展，僅首發(fā)亮相的重磅新車就多達(dá)幾十款，看得人眼花繚亂，可見各大車企非常重視這個(gè)能“秀肌肉”的大舞臺(tái)，爭(zhēng)取拿到更好的年終成績(jī)單。接下來(lái)，我們一起看看廣州車展上比較重磅的四款轎車，它們未來(lái)在各自細(xì)分市場(chǎng)都能獨(dú)當(dāng)一面。

　　今年廣州車展上，全新豐田凱美瑞（詢底價(jià)|查參配）無(wú)疑是話題性最高的一款轎車，由于優(yōu)異保密工作和豐田一貫的營(yíng)銷策略，在亮相之前，大家對(duì)它的期待值無(wú)疑拉滿，都想目睹在新能源盛行的時(shí)代背景下，豐田對(duì)自家拳頭產(chǎn)品做如何升級(jí)。

　　結(jié)果顯而易見，全新凱美瑞并沒有進(jìn)行大刀闊斧的改進(jìn)，而是針對(duì)車身細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，并補(bǔ)足了現(xiàn)款凱美瑞的不足之處，使其更貼近“六邊形戰(zhàn)士”。這樣的調(diào)整雖不會(huì)有眼前一亮的震撼感，但同樣不會(huì)有明顯的失落感，且從網(wǎng)上風(fēng)評(píng)來(lái)看，凱美瑞算是合資品牌里換代最成功的。

　　挑重點(diǎn)來(lái)看，全新凱美瑞繼續(xù)基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造，提供三種外觀造型可選，分別為簡(jiǎn)潔時(shí)尚略帶穩(wěn)重感的LE等級(jí)；運(yùn)動(dòng)風(fēng)SE等級(jí)；以及帶空氣套件帶XSE等級(jí)，滿足不同年齡階段群體的審美。

　　其次，全新凱美瑞內(nèi)飾升級(jí)也較為明顯，其中側(cè)重點(diǎn)體現(xiàn)在智能化上，不僅配備了12.3英寸中控大屏，還搭載豐田最新的車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置有8155芯片，這也使得其成為首款搭載該芯片的日系車，實(shí)實(shí)在在補(bǔ)足智能化方面的短板。

　　另外，在動(dòng)力上也進(jìn)行調(diào)整，取消了2.5L+8AT的純?nèi)加蛣?dòng)力系統(tǒng)，新增了2.0L油電混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)保留了2.0L純?nèi)加?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L油電混動(dòng)系統(tǒng)，至于此前謠傳的插混動(dòng)力系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)，但并不排除未來(lái)會(huì)推出。

　　同時(shí)據(jù)官方介紹，全新凱美瑞在操控、濾震、隔音等等方面也做了非常多的努力，希望能夠給用戶帶來(lái)更高級(jí)的駕乘質(zhì)感和更低的用車成本。

　　點(diǎn)評(píng)：全新凱美瑞整體變化雖談不上很大，但基本是對(duì)癥下藥，消費(fèi)者比較認(rèn)可的地方繼續(xù)傳承下去，針對(duì)不足之處則重點(diǎn)提升和優(yōu)化，明顯更加注重消費(fèi)者的真實(shí)需求和反饋。這種變化不僅使凱美瑞的整體競(jìng)爭(zhēng)力得到了提升，也進(jìn)一步鞏固了其在中型轎車市場(chǎng)中的地位。當(dāng)然，消費(fèi)者能不能掏真金白銀支持，還得看最終定價(jià)如何。

　　極氪007（詢底價(jià)|查參配）同樣是廣州車展上備注矚目的一款新車，其僅憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格就吸引了眾多觀眾和消費(fèi)者的關(guān)注。而在車展上，它正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)僅22.99萬(wàn)元起，同時(shí)在上市前支付意向金1000元可抵扣6000元購(gòu)車尾款，實(shí)際預(yù)售價(jià)相當(dāng)于22.49萬(wàn)元起。在開啟預(yù)售48小時(shí)，訂單突破2萬(wàn)臺(tái)，可見消費(fèi)者非常認(rèn)可。

　　極氪007基于SEA浩瀚架構(gòu)下的PMA2+平臺(tái)生產(chǎn)，與吉利銀河E8同平臺(tái)，并全系搭載800V高壓平臺(tái)，提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中兩驅(qū)車型搭載了最大功率為310千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，官方百公里加速時(shí)間為5.4秒；而四驅(qū)車型的前、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率分別為165千瓦和310千瓦，官方百公里加速時(shí)間僅2.84秒。

　　續(xù)航方面，極氪007的動(dòng)力電池將提供磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電芯材質(zhì)，具體容量尚未清楚，不過(guò)官方表示標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版續(xù)航里程688公里，而長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航里程達(dá)到恐怖的870公里，同時(shí)充電15分鐘續(xù)航610km?？梢妱?dòng)力和續(xù)航是極氪007的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

　　其次，外觀設(shè)計(jì)也是極氪007一大賣點(diǎn)，它由全球頂級(jí)設(shè)計(jì)大師Stefan Sielaff領(lǐng)銜操刀，完全脫離家族式設(shè)計(jì)，大燈組采用了全新設(shè)計(jì)，配備行業(yè)首創(chuàng)90英寸超廣顯示區(qū)域ZEEKR STARGATE一體式智慧燈幕，支持燈語(yǔ)自定義，并配備可發(fā)光的品牌LOGO，無(wú)論是高級(jí)感還是科技感均顯著提升，且更具辨識(shí)度。

　　尺寸也有不少優(yōu)勢(shì)，極氪007的長(zhǎng)寬高分別為4865/1900/1450mm，軸距為2928mm，相比特斯拉Model 3要大不少。內(nèi)飾則延續(xù)家族式設(shè)計(jì)，不過(guò)據(jù)了解，極氪007會(huì)搭載8295芯片，以及配備3顆激光雷達(dá)，在智能座艙和高階智能輔助駕駛領(lǐng)域也有其一席之地，這無(wú)疑也提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　點(diǎn)評(píng)：極氪007是一款非常均勻且各方面都很突出的車型，顏值、尺寸、性能、智能座艙、智能駕駛、動(dòng)力和續(xù)航等方面都表現(xiàn)出色，且22.49萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)，也很有誠(chéng)意，預(yù)售48小時(shí)訂單突破2萬(wàn)臺(tái)也足以說(shuō)明一切。這下壓力真的給到友商，作為消費(fèi)者的我們，真的很愿意看到各大車企互相卷價(jià)格、卷配置和卷性能的局面。

　　“人民需要什么，五菱就造什么”，當(dāng)大家想要一臺(tái)集顏值、性能、空間和親民的中型新能源轎車時(shí)，于是，五菱星光（詢底價(jià)|查參配）就來(lái)了，預(yù)售價(jià)區(qū)間為9.38-10.98萬(wàn)，相比“價(jià)格屠夫”比亞迪秦PLUS DM-i還要便宜，關(guān)鍵它還是一款中型轎車，車長(zhǎng)超4米8，軸距2米8，花更少的錢，買到更大房子，對(duì)于精打細(xì)算且講究實(shí)用的中國(guó)家庭用戶，這無(wú)疑極具誘惑力。

　　不僅價(jià)格誠(chéng)意十足，設(shè)計(jì)也很用心，五菱星光采用家族全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉造型很高級(jí)，頗有一種豪華車的既視感，很難相信這竟然出自于五菱之手。新車最美視角還是體現(xiàn)在側(cè)面，車身線條不僅豐富，采用了溜背式造型，以及配備隱藏式門把手，搭配18英寸星旋輪轂，運(yùn)動(dòng)感十足。

　　內(nèi)飾方面，整體布局也呈簡(jiǎn)約風(fēng)格，搭配了15.6英寸中控屏及8.8英寸的液晶儀表，內(nèi)置有愛奇藝、QQ音樂等豐富社交娛樂軟件。

　　動(dòng)力方面，五菱星光提供純電版和插混版可選，其中純電動(dòng)版車型將會(huì)搭載一臺(tái)最大功率為100千瓦的電動(dòng)機(jī)，配備磷酸鐵鋰電池，具體容量和續(xù)航信息尚未透露。

　　而插電混動(dòng)版則將搭載由1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為78千瓦（106馬力），電動(dòng)機(jī)最多功率177馬力，最高時(shí)速顯示為145km/h，饋電油耗僅3.98L/100km，CLTC工況純電續(xù)航里程提供70km和150km可選，綜合續(xù)航里程1100km。

　　點(diǎn)評(píng)：不得不說(shuō)，目前緊湊型轎車市場(chǎng)實(shí)在是太卷了，主流合資品牌車型在瘋狂降價(jià)，豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸等昔日明星車型落地價(jià)早已跌破10萬(wàn)以內(nèi)；而自主品牌則更狠，直接定價(jià)在10萬(wàn)以內(nèi)，且還加“電”，像秦PLUS DM-i、長(zhǎng)安啟源A05都是不錯(cuò)的選擇，如今又多了個(gè)五菱星光，在它們的基礎(chǔ)上，開始卷車身尺寸，如今的消費(fèi)者實(shí)在是太幸福了。

　　在廣州車展上，全新國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)（詢底價(jià)|查參配）開啟預(yù)售，新車共推出2款車型配置，預(yù)售價(jià)區(qū)間為45-54萬(wàn)元。作為對(duì)比，現(xiàn)款在售車型售價(jià)區(qū)間為44.01-56.95萬(wàn)元，價(jià)格并沒有想象中那么離譜，不過(guò)按照以往慣例，新車上市初期都不會(huì)有太多優(yōu)惠，甚至存在強(qiáng)制加裝裝飾的情況，這側(cè)面也反映出其的受歡迎程度。

　　作為換代車型，全新奔馳E級(jí)繼續(xù)采用雙車身設(shè)計(jì)，通俗點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是“大標(biāo)”運(yùn)動(dòng)版和“立標(biāo)”豪華商務(wù)版，外觀主要差異化體現(xiàn)在中網(wǎng)、前后包圍、輪轂樣式等細(xì)節(jié)上，滿足不同用戶的審美需求。車身尺寸方面，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)的長(zhǎng)寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距為3094mm。

　　內(nèi)飾方面，全新軸距版E級(jí)借鑒了奔馳EQS的設(shè)計(jì)，采用了被奔馳稱為“MBUX超級(jí)屏”（MBUX Superscreen）的三屏中控臺(tái)布局，由12.3英寸全液晶儀表盤、14.4英寸中央顯示屏和12.3英寸副駕娛樂屏組成，并配備了“蜻蜓”樣式的三輻式多功能方向盤，所呈現(xiàn)出來(lái)的豪華感、科技感已經(jīng)超越了奔馳S級(jí)。

　　除了視覺上的震撼，新車還搭載了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，并內(nèi)置有高通最新一代8295智能座艙芯片，也是豪華品牌里面首款搭載該芯片的車型，同時(shí)還升級(jí)了全新的“讀心語(yǔ)音助理”功能，識(shí)別更精準(zhǔn)，響應(yīng)更迅速，支持全場(chǎng)景免喚醒、口語(yǔ)化語(yǔ)言以及多指令識(shí)別，還能通過(guò)語(yǔ)音控制車輛。在智能化的轉(zhuǎn)型道路上，奔馳明顯提速了。

　　另外，起還搭載了L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，其可以覆蓋高速及城市快速路段，具備實(shí)現(xiàn)高速點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛能力，擁有自動(dòng)變道、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車、自動(dòng)駛?cè)腭傠x匝道等功能。在高階智能輔助駕駛領(lǐng)域，奔馳也不甘落后。

　　而在舒適性方面，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也做出了10余項(xiàng)升級(jí)，分別是后排座墊加長(zhǎng)、電動(dòng)可調(diào)后排座椅腿托、豪華型后排頭枕、后排座椅頸部加熱、豪華型后排中央扶手、木飾門板、后排環(huán)繞氛圍燈、帶氛圍燈與木飾的后排延長(zhǎng)中控臺(tái)、后排“老板鍵”、后排無(wú)線充電、側(cè)窗電動(dòng)遮陽(yáng)板和三角窗遮陽(yáng)簾、電動(dòng)可調(diào)后排座椅等等。

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版車型將會(huì)搭載M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率調(diào)校，其中E 260 L車型的最大功率為204馬力；E 300 L車型的最大功率為258馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。

　　點(diǎn)評(píng)：從預(yù)售價(jià)來(lái)看，全新奔馳E級(jí)延續(xù)了以往的定價(jià)策略，并沒有大幅度漲價(jià)，在各個(gè)方面都提升的情況下，這應(yīng)該算是比較厚道的一次換代。當(dāng)然，這或許并非奔馳良心，而是國(guó)內(nèi)中大型轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，可選性太豐富，包括智界S7、阿維塔12、嵐圖追光PHEV以及蔚來(lái)ET5等等，如果在產(chǎn)品力和價(jià)格上無(wú)法突出優(yōu)勢(shì)，未來(lái)逐漸被取代。而從全新奔馳E級(jí)換代來(lái)看，它整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力依然很強(qiáng)。（文：太平洋汽車 吳啟星）