奇瑞星途星紀(jì)元 ES售22.58萬(wàn)起 標(biāo)配CDC+空懸/續(xù)航905km

　　【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】12月20日，奇瑞星途星紀(jì)元 ES（詢(xún)底價(jià)|查參配）正式上市，共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為22.58-33.98萬(wàn)元。新車(chē)定位為中大型純電轎車(chē)，產(chǎn)品亮點(diǎn)非常多，比如全系標(biāo)配CDC+空氣懸架、800V高壓平臺(tái)、最長(zhǎng)純電續(xù)航905km、零百加速3.7秒等。時(shí)下20-30萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)非常卷，星紀(jì)元 ES究竟值不值得買(mǎi)，下面我們來(lái)分析分析。

　　換新禮，至高享20000元置換補(bǔ)貼或增購(gòu)補(bǔ)貼二選一（不限品牌）

　　質(zhì)保禮，價(jià)值15000元首任車(chē)主整車(chē)終身質(zhì)保(金三電和空氣懸架+CDC）

　　炫彩禮，價(jià)值5000元限時(shí)全系選配曠野綠外觀色

　　充電禮，價(jià)值4500元7kW家充樁與百米超長(zhǎng)電纜、安裝

　　無(wú)憂(yōu)禮，價(jià)值3000元舒享服務(wù)套餐（1月31日前限時(shí)贈(zèng)送）

　　流量禮，價(jià)值2000元首任車(chē)主終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，10G/月娛樂(lè)流量，暢享2年

　　積分禮，價(jià)值500元送 5000 用戶(hù)積分任意兌換星紀(jì)元APP商城禮品

　　純電續(xù)航：550km、605km、650km、720km、905km

　　首先在續(xù)航方面，星紀(jì)元 ES提供了多種續(xù)航里程版本，其中后驅(qū)版提供了550km、605km、720km、905km四個(gè)續(xù)航版本，四驅(qū)性能版則為650km。

　　續(xù)航方面，最大的亮點(diǎn)就是提供了905km公里超長(zhǎng)續(xù)航版本，這也是它相比同級(jí)的一大優(yōu)勢(shì)。

　　800V高壓平臺(tái)：充電5分鐘可補(bǔ)能218km續(xù)航

　　800V高壓平臺(tái)，可以說(shuō)是這個(gè)價(jià)位車(chē)型必卷的技術(shù)，沒(méi)有就落后了。那在星紀(jì)元 ES上，800V高壓平臺(tái)帶來(lái)最直觀的優(yōu)勢(shì)就是，充電速度的提升。據(jù)官方數(shù)據(jù)，充電5分鐘可補(bǔ)能200km+續(xù)航，充電15分鐘可將電量30%充到80%，而且可以匹配750V-1000V的普通快充樁與超級(jí)充電樁。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是補(bǔ)能效率高，未來(lái)隨著超充樁的大范圍鋪開(kāi)，補(bǔ)能效率的優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。另外一個(gè)特點(diǎn)就是，除了車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)外，800V平臺(tái)帶來(lái)的高效的能量管理能力，可以讓星紀(jì)元 ES的能耗做到11.7kWh/100km（CLTC），對(duì)于一臺(tái)中大型純電轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)能耗表現(xiàn)相當(dāng)出色了。至于實(shí)際表現(xiàn)真如此，等到我們拿到試駕車(chē)再做測(cè)試驗(yàn)證了。

　　性能：0-100km/h加速3.7秒

　　以前后雙電機(jī)的四驅(qū)性能版為例，搭載了永磁同步碳化硅SiC電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)3.7秒破百的成績(jī)，在同級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)?yán)飳儆诘谝魂嚑I(yíng)的水準(zhǔn)了。而且剎車(chē)性能同樣出色，裝備前6活塞卡鉗，百公里剎停距離可以做到33米左右。

　　操控：標(biāo)配CDC+空氣懸架

　　首先在硬件層面，星紀(jì)元 ES采用的是前虛擬主銷(xiāo)雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，硬件規(guī)格挺高的了，而且不少懸架連桿、轉(zhuǎn)向節(jié)以及后副車(chē)架都用上了輕量化的鋁合金材質(zhì)，這些對(duì)于操控大有益處。

　　最值得一提的是配備了CDC+空氣懸架的組合，目前在同級(jí)別里也能看到這樣的裝備，不同的是在星紀(jì)元 ES上是全系標(biāo)配，而且價(jià)格拉到了24萬(wàn)多，這就是它的一大優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，針對(duì)大家擔(dān)心空氣懸架的耐久度問(wèn)題，發(fā)布會(huì)上奇瑞也給出了方案：首任車(chē)主整車(chē)終身質(zhì)保，是包含空氣懸架和三電系統(tǒng)的。

　　CDC+空氣懸架的組合有啥好處呢？減震器可以阻尼連續(xù)可調(diào)，空氣彈簧的剛度可以調(diào)整，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是舒適性與操控性能都可以更好地兼顧。

　　從此前的試駕體驗(yàn)來(lái)看，星紀(jì)元 ES實(shí)際駕駛的舒適性與操控性表現(xiàn)都不錯(cuò)。而且空氣懸架的加持下，底盤(pán)還可以進(jìn)一步升高至180mm，堪比SUV的離地間隙。配備這個(gè)功能不是說(shuō)開(kāi)它去越野，而是在面對(duì)一些爛路時(shí)，升高底盤(pán)能避免刮底，面對(duì)復(fù)雜路況會(huì)更加從容。

　　作為一個(gè)定位高端的新能源品牌，渠道的建設(shè)非常重要，畢竟這將直接關(guān)系到用戶(hù)的高端品質(zhì)服務(wù)的體驗(yàn)，服務(wù)是高端品牌建設(shè)的重要一環(huán)。發(fā)布會(huì)上提到了，2023年星紀(jì)元全國(guó)門(mén)店數(shù)達(dá)到了300家，到2024年全國(guó)門(mén)店間突破460+，這相比一些新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)是一大優(yōu)勢(shì)。

　　另外，作為一款新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)車(chē)，充電網(wǎng)絡(luò)同樣相當(dāng)重要。在這方面，星紀(jì)元將會(huì)在品牌、渠道充電站進(jìn)行全面布局，將會(huì)與主流的一些三方品牌進(jìn)行合作。預(yù)計(jì)到2024年12月31日前，接入50萬(wàn)+根第三方充電樁，建成120+星途品牌充電場(chǎng)站，完成300+家營(yíng)銷(xiāo)門(mén)店充電服務(wù)設(shè)施建設(shè)。

　　外觀設(shè)計(jì)的好看與否，這就非常主觀了，詳細(xì)各位看官看到實(shí)車(chē)自會(huì)有定論。要筆者說(shuō)的話(huà)，個(gè)人覺(jué)得星紀(jì)元 ES的設(shè)計(jì)還是可以給高分的，尤其是側(cè)面看，這個(gè)車(chē)身比例非常好看。下面主要提一下這臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)上比較有特點(diǎn)的地方。

　　首先是車(chē)頭部分，搭載了ISD風(fēng)語(yǔ)交互燈，可以實(shí)現(xiàn)電量信息、天氣預(yù)報(bào)、胎壓、轉(zhuǎn)向投影等等10種場(chǎng)景圖案，未來(lái)還可以通過(guò)OTA升級(jí)擴(kuò)展更多的場(chǎng)景圖案，算是一個(gè)錦上添花的功能。

　　其次是車(chē)身側(cè)面的比例很好看，舒展但一點(diǎn)一不臃腫，溜背的造型更進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感，風(fēng)阻系數(shù)可以做到0.205Cd。最后就是配備了電動(dòng)尾翼，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)感的人來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)加分配置，可以根據(jù)速度自動(dòng)升降，兩檔可調(diào)，比如當(dāng)車(chē)速達(dá)90Km/h以上，開(kāi)啟1檔（開(kāi)啟角度9°）；當(dāng)車(chē)速達(dá)110Km/h以上，控制尾翼升起2檔（開(kāi)啟角度15°）。

　　內(nèi)飾方面，星紀(jì)元 ES是主流新能源車(chē)的簡(jiǎn)約風(fēng)格，看上去比較舒服整潔，15.6英寸的2.5K中控屏集合了車(chē)上的大部分功能，內(nèi)置的是時(shí)下主流的8155芯片，操作流暢度和實(shí)用性都有保證。

　　細(xì)節(jié)用料方面，大部分區(qū)域都用上了軟質(zhì)材料包覆，像一些飾板、按鍵也比較下心思，整體呈現(xiàn)的座艙質(zhì)感還是不錯(cuò)的，豪華感和科技感都兼顧的不錯(cuò)。

　　在配置方面相當(dāng)豐富，像座椅通風(fēng)、加熱、按摩、氛圍燈、無(wú)線(xiàn)充電等配置一應(yīng)俱全，另外搭載Lion Melody音響系統(tǒng)，配備23個(gè)揚(yáng)聲器，支持全景聲效果。

　　值得一提的是，訊飛星火認(rèn)知大模型首搭星途星紀(jì)元 ES，“Lion AI”大模型的加持下，Lion AI全場(chǎng)景語(yǔ)音助手更加智能，比如多輪對(duì)話(huà)的貫穿理解能力、知冷暖的共情閑聊對(duì)話(huà)能力、基于文檔的新知識(shí)快速學(xué)習(xí)能力等等，這點(diǎn)等拿到試駕車(chē)再進(jìn)行體驗(yàn)分享了。

　　星紀(jì)元 ES的車(chē)身尺寸，長(zhǎng)4945mm、寬1978mm、高1467mm，軸距為3000mm。尺寸與特斯拉Model S相當(dāng)，標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車(chē)?？臻g方面，得益于E0X電動(dòng)平臺(tái)，空間利用率方面表現(xiàn)不錯(cuò)，官方數(shù)據(jù)后排橫向空間975mm，后排膝部空間165mm，從此前試駕體驗(yàn)來(lái)看，內(nèi)部乘坐空間足夠?qū)挸?，座椅舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　20-30萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間的純電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，老牌對(duì)手就有比亞迪漢EV、小鵬P7i、特斯拉Model 3等，還有即將上市的新晉選手，比如吉利銀河E8、極氪007、小米SU7，個(gè)個(gè)都不是省油的燈。當(dāng)然，最大的對(duì)手還是智界S7，價(jià)格高度重合，底子也比較接近。

　　相比老牌對(duì)手來(lái)說(shuō)，星紀(jì)元 ES作為后來(lái)者，平臺(tái)技術(shù)更先進(jìn)，比如800V高壓平臺(tái)，加速、續(xù)航等產(chǎn)品層面的各項(xiàng)指標(biāo)都有優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于近期推出的新晉選手，在技術(shù)層面都屬于第一梯隊(duì)的陣營(yíng)了，具體拼的更多是細(xì)節(jié)了，這等到它們正式上市再來(lái)詳細(xì)分析。

　　智界S7目前已經(jīng)上市了，售價(jià)24.98-34.98萬(wàn)元，價(jià)格區(qū)間還是比較重合的，而且這臺(tái)車(chē)和奇瑞的關(guān)系大家也知道，所以要怎么選呢？

　　智界S7的最大特點(diǎn)就是華為加持的智能化部分，比如鴻蒙座艙、ADS 2.0，實(shí)力是有目共睹的了。而星紀(jì)元ES的優(yōu)勢(shì)在于駕控品質(zhì)，比如CDC+空懸在星紀(jì)元ES上是全系標(biāo)配，而智界S7是頂配才有。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，如果你喜歡智能駕駛，那就智界S7；如果你對(duì)駕駛輔助不感冒，更注重駕駛品質(zhì)，那星紀(jì)元 ES更適合您。

　　首先在外觀和內(nèi)飾的顏色搭配方面，星紀(jì)元 ES不算特別豐富，外觀顏色提供了星夜黑、云舒白、天青灰、晴空藍(lán)、曠野綠五種車(chē)身顏色，內(nèi)飾只有硯黑和瓷青兩種可選。

　　再來(lái)看配置，其實(shí)星紀(jì)元 ES的基礎(chǔ)配置都挺豐富的，比如CDC+空懸是全系標(biāo)配的，8155芯片的15.6英寸2.5K中控屏、四驅(qū)智能語(yǔ)音交互、主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、無(wú)框車(chē)門(mén)、雙層靜音玻璃、全LED大燈、V2L對(duì)外放電等等，都是標(biāo)配的配置。此外在被動(dòng)安全方面，像車(chē)身結(jié)構(gòu)、安全氣囊數(shù)量等同樣也是一視同仁。

　　那到底改怎么選呢？首先要確定的你是需要400V還是800V，價(jià)格有4-5萬(wàn)的差價(jià)。800V高壓平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)挺多，比如能耗更低、充電速度更快，搭配高功率電動(dòng)機(jī)還能帶來(lái)更強(qiáng)的加速能力。如果您對(duì)這些方面不是剛需，那最入門(mén)的22.58萬(wàn)元的Air標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版就合適；如果對(duì)舒適性配置以及續(xù)航要求更多一點(diǎn)，多加一萬(wàn)上Plus標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，也是比較劃算的。

　　如果看中800V平臺(tái)技術(shù)，那就推薦26.98萬(wàn)的Max長(zhǎng)續(xù)航版本，720km的純電續(xù)航也足夠，而且各方面都比較均衡。如果要看中性能，那只能看頂配的四驅(qū)性能版了。另外，星紀(jì)元 ES在智駕方面也是有布局的，發(fā)布會(huì)上也提到接下來(lái)會(huì)通過(guò)OTA開(kāi)放高速的智能駕駛以及城區(qū)的智能駕駛，不過(guò)還沒(méi)公布具體落地的時(shí)間。如果你看重智駕表現(xiàn)，建議等一等。

　　作為30萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)的后來(lái)者，星紀(jì)元 ES可以說(shuō)是集奇瑞技術(shù)的集大成者，諸如800V高壓平臺(tái)、超900公里純電續(xù)航、3秒級(jí)的零百加速、全系標(biāo)配CDC+空懸等，亮點(diǎn)不少，而且設(shè)計(jì)層面也體現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)，可以說(shuō)是奇瑞最美轎車(chē)了。在產(chǎn)品力層面，星紀(jì)元ES的整體表現(xiàn)屬于這個(gè)價(jià)位區(qū)間的陣營(yíng)里的第一梯隊(duì)了。

　　當(dāng)然，這個(gè)價(jià)位的對(duì)手都不弱，必須要更全面的實(shí)力才能在競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之力。目前星紀(jì)元 ES在智駕方面，雖然硬件、平臺(tái)底子沒(méi)問(wèn)題，但實(shí)際的表現(xiàn)還沒(méi)有得到驗(yàn)證，還有提升的空間，要得到消費(fèi)者的認(rèn)可還有一步路要走。

　　除了產(chǎn)品力本身，品牌也是一個(gè)很大的因素，尤其去到30萬(wàn)級(jí)的售價(jià)區(qū)間。作為高端新能源品牌，其實(shí)奇瑞是按照國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)去打造，而且星紀(jì)元 ES在海外也亮相，收到不錯(cuò)的反饋，未來(lái)也會(huì)在海外市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。未來(lái)星紀(jì)元車(chē)型會(huì)在國(guó)內(nèi)、海外“雙劍”齊發(fā)，具體表現(xiàn)值得期待。

　　E0X平臺(tái)是奇瑞歷經(jīng)4年，投入近百億資金，以世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)為電動(dòng)化賽道打造的平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)定位全球超舒適高性能電動(dòng)平臺(tái)，詮釋了奇瑞對(duì)“新汽車(chē)”的重新定義，具有駕乘超舒適、安心超舒適、智能超舒適三大核心價(jià)值。那星紀(jì)元 ES就是該平臺(tái)下的首款車(chē)型，接下來(lái)還有一款純電SUV車(chē)型星紀(jì)元 ET。官方表示，未來(lái)兩年內(nèi)，基于該平臺(tái)將推出15款純電動(dòng)車(chē)型，涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV車(chē)型。

　　那這個(gè)平臺(tái)有哪些技術(shù)特點(diǎn)呢？E0X平臺(tái)包含高性能物理平臺(tái)架構(gòu)、高智能電子電氣架構(gòu)兩部分。

　　高性能物理平臺(tái)架構(gòu)，包括柔性帶寬，安全及輕量化，高效電驅(qū)，高安全電池系統(tǒng)，駕控和舒適。而高智能電子電氣架構(gòu)，則包括高算力硬件架構(gòu)，SOA雙解耦軟件架構(gòu)，高帶寬安全通訊架構(gòu)，高速OTA迭代。

　　那使用該平臺(tái)的車(chē)型有那些特質(zhì)？首先在駕乘方面，一體壓鑄車(chē)身和鑄鋁底盤(pán)技術(shù)，超舒適底盤(pán)解決方案，自適應(yīng)空氣懸架解決方案，帶來(lái)極致平順駕駛；超舒適大空間、每一寸空間都物盡其用，轎車(chē)70.2%、SUV 66.8%同級(jí)最大“得房率”。

　　在使用安心方面，擁有續(xù)航900+km、5min續(xù)電200km+、百公里能耗<12度電；滿(mǎn)足全球最高五星安全標(biāo)準(zhǔn)，打造五大世界級(jí)安全——被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、電池安全、功能安全和信息安全，用戶(hù)旅途安心無(wú)憂(yōu)。

　　而在智能化方面，應(yīng)用先進(jìn)的跨域融合EEA 5.0電子電器架構(gòu)，1000 TOPS高算力，千兆以太網(wǎng)高傳輸，軟硬解耦全?？煽兀膶影踩雷o(hù)高安全，全面支撐高階智能駕駛和極致智能座艙6.0。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 陳啟貞）