吉利豪越PRO上市，官方指導(dǎo)價8.69-8.99萬元

　　【太平洋汽車 新車頻道】1月11日，吉利全新緊湊級SUV——豪越PRO正式上市，全系共推出兩款車型，官方指導(dǎo)價為8.69-8.99萬元。與此同時，新車開始同步交付。雖然名字上帶有豪越兩字，但是豪越PRO（詢底價|查參配）與以前的吉利豪越車型并無關(guān)系。

吉利豪越PRO官方指導(dǎo)價格
車型名稱	官方指導(dǎo)價（萬元）
1.5TD-7DCT縱橫版	8.69
1.5TD-7DCT縱橫+	8.99
注：數(shù)據(jù)來源 制表： 太平洋汽車網(wǎng)

       與價格一起公布的還有上市權(quán)益：2024年1月31日前訂購享6000元置換補(bǔ)貼；首付1成，享至多7年超長貸；首任車主3年免費流量；整車質(zhì)保4年或10萬公里，動力總成質(zhì)保5年或15萬公里。

       身為一款燃油緊湊型SUV，豪越PRO的外觀設(shè)計絲毫不保守。大面積的無邊界中網(wǎng)設(shè)計讓它成了吉利品牌旗下車型中的顯眼包，自家應(yīng)該是沒有比它更大的中網(wǎng)了。中網(wǎng)內(nèi)部采用點陣式設(shè)計，包含了128顆燙印星點，呈現(xiàn)出星空璀璨的效果。扁平化的銀色車標(biāo)與這種“星空”風(fēng)格更融合，新車呈現(xiàn)出的整體氣勢是足夠的。與豪越L這款中型SUV的直瀑式中網(wǎng)形成反差，豪越PRO的風(fēng)格顯得更年輕更大膽，也看得出其市場定位更低，面對的消費人群會更年輕化。

       新車的車身尺寸為4518/1834/1715mm，軸距為2666mm，是比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV的表現(xiàn)。新車的側(cè)面設(shè)計比較板正，看起來沒有刻意去呈現(xiàn)出低重心的動感效果，而是更多的體現(xiàn)出了力量感，例如門板下方的凹陷線條以及18英寸旋風(fēng)輪轂，沒有過于復(fù)雜的裝飾，門把手也是傳統(tǒng)造型，搭配C柱位置的懸浮式車頂設(shè)計以及行李架，算是比較符合大眾審美的造型。

       車尾的樣式帶有比較經(jīng)典的吉利SUV的設(shè)計味道，方正簡潔但也不失細(xì)節(jié)，像貫穿式尾燈和雙邊單出的排氣造型，增添了尾部的時尚感。但同時也看得出豪越PRO的車尾不像車頭那么大膽和追求個性，算是走了一條比較傳統(tǒng)和經(jīng)典的路線。

       豪越PRO的內(nèi)飾設(shè)計呈現(xiàn)出的效果還是超過了它的售價，至少精細(xì)程度足夠，呈現(xiàn)出的效果也是多層次的。環(huán)闊一體式設(shè)計讓內(nèi)飾空間顯得更大且更有整體性，如果是棕色作為內(nèi)飾主色，更能呈現(xiàn)出居家的舒適溫暖感覺，但是中控臺上又加入了銀色飾板，飾板的細(xì)節(jié)又顯得很運動。豪越PRO的前視野達(dá)到了23.4°，整個視野非常開闊。

       內(nèi)飾的運動感還體現(xiàn)在一體式運動座椅和平底運動方向盤上。中控臺的多色混搭風(fēng)格延續(xù)在運動座椅上，也呈現(xiàn)出不錯的效果，而且座椅的包裹感會更好，高配車型的前排主副駕都配備了座椅加熱功能，同級別中有座椅加熱的不多，即便是有也基本都是主駕專享。

       科技感則集中體現(xiàn)在這塊雙12.3英寸大連屏上，屏幕長度達(dá)到了1.02米，考慮到這是一臺不到十萬元的SUV，這個科技感算是很足了。其實它是兩塊屏幕被整合在了一起，使用時相互之間沒有關(guān)聯(lián)，其中的高清觸控中控屏采用了8015芯片，車機(jī)系統(tǒng)集成了大部分功能，包括多達(dá)60項控制功能的語音識別系統(tǒng)，UI設(shè)計也是常規(guī)的樣式，方便使用，這種OCR全貼合一體大屏對于防眩光、反射和指紋也有不錯效果。而且豪越PRO具備座艙主動清潔功能，這也是體現(xiàn)它智能的一點，每四個小時車輛就會更新內(nèi)部的空氣，保證車內(nèi)的空氣清新。

       除此之外，豪越PRO還配備了主駕駛席6向電動調(diào)節(jié)、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、AutoHold自動駐車、四門一鍵升降、自動恒溫空調(diào)以及第二排空調(diào)出風(fēng)口等配置，必要的配置都足夠齊備。智能駕駛輔助系統(tǒng)與豪越PRO無緣在意料之中，畢竟全系車型的價格都在9萬元之內(nèi)，不過新車沒有配備手機(jī)無線充電，這也算是小小的遺憾吧。

       豪越PRO的車內(nèi)空間滿足家用沒有問題，后排的車頂部分做了明顯的凹陷設(shè)計，保證了充足的后排頭部空間，而腿部空間也是足夠充裕。后排中間地臺幾乎全平，并且中間部分非常寬敞，后排中間座位也配備了獨立頭枕，所以后排滿座三人也是能保證舒適性的。全車提供了28處儲物空間，后排座椅靠背可以完全放平整，與后備箱地臺連為一體，保證了1850L的最大后備箱容積，放置大件物品非常方便。

       與豪越L不同的是，豪越PRO搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)而不是2.0T發(fā)動機(jī)，與之匹配的還是7速濕式雙離合變速箱。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，官方提供的WLTC工況下百公里油耗為6.85L。因為目前還沒有對新車進(jìn)行詳細(xì)試駕體驗，所以關(guān)于他的駕駛感受如何，后續(xù)可以持續(xù)關(guān)注我們的內(nèi)容。

       其實早幾年前，8萬級的SUV市場競爭是非常激烈的，不過隨著新能源轉(zhuǎn)型，這個細(xì)分市場的熱度不可避免的有所下降，近兩年已經(jīng)沒有熱門新車推出了，所以吉利豪越PRO的到來也算是再打一劑強(qiáng)心針。

       雖然聲量有所下降，但是這個級別不缺有競爭力的產(chǎn)品?？紤]到價格等因素，豪越PRO主要面臨的是五菱星辰、哈弗M6以及長安歐尚X5等車型。

       受制于成本和價格，這個級別的SUV想做差異化很難，大家的表現(xiàn)基本都差不多，所以這時候設(shè)計的優(yōu)勢就顯得尤為重要。豪越PRO的設(shè)計有他的優(yōu)勢，尤其是內(nèi)飾的設(shè)計，是同價位競品車型中質(zhì)感表現(xiàn)最好的了。一方面豪越PRO的內(nèi)飾色彩非常豐富，兼顧了家用的舒適氛圍以及所需的運動感。另一方面，雙連屏設(shè)計在這個級別中實在是出彩。

       星辰的內(nèi)飾設(shè)計很中規(guī)中矩，沒什么特別的亮點，哈弗M6則顯得很粗獷，走的時候帶點硬派SUV的風(fēng)格，但它的定位畢竟是家用城市SUV，在目前以智能科技感為主流的趨勢中，這樣的設(shè)計不見得更討喜。長安歐尚X5走的也是運動風(fēng)格，例如它的中控屏造型以及一體式運動座椅，但是整個內(nèi)飾缺乏層次感，顯得比較凌亂，沒有更好地兼顧到家用SUV所需的沉靜舒適氛圍，表達(dá)得有些過于激烈。

       值得注意的是豪越PRO的價格優(yōu)勢，它的起售價和競品相比不算有優(yōu)勢，但是它的高配車型價格只有8.99萬元，比競品車型的高配車型更便宜，這讓豪越PRO在配置、中控大屏和動力性能方面等存在的優(yōu)勢會顯得更吸引人。   

       有趣的是，豪越PRO和幾款競品車型搭載的都是1.5T發(fā)動機(jī)，并且除了五菱星辰采用CVT變速箱外，其他車型都是采用了濕式7速雙離合變速箱，看來這樣的動力組合是這個級別中的主流。但是這樣的動力系統(tǒng)很看重調(diào)校，所以有意向的消費者還是可以去店里把這幾款車都試駕體驗一番，看看哪款車的駕駛感受自己更喜歡。

       筆者個人覺得，雖然目前電動智能化是主流，但不可否認(rèn)的是還有很多消費者依舊首選燃油車。既然有市場需求，吉利豪越PRO的推出就有它的道理。時隔兩三年后，8萬級SUV市場終于流入了新的血液。

       豪越PRO在各方面的表現(xiàn)都算得上是這個級別的主流，例如它的動力系統(tǒng)、配置表現(xiàn)以及主打的年輕風(fēng)格等等，客觀來說作為后來者，豪越PRO并沒有為這個級別定下新的標(biāo)準(zhǔn)，更多的是為有需要的年輕人提供一個在當(dāng)前這個時期也值得購買的實惠燃油SUV。吉利近幾年的技術(shù)發(fā)展和品質(zhì)表現(xiàn)有目共睹，這也無疑會為豪越PRO提供更多的價值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃克宇）