小米SU7申報更新 尾標(biāo)變小/碳纖維后視鏡/更多輪轂

　　【太平洋汽車 新車頻道】近日，在工信部最新一期新車申報更新目錄中，我們注意到小米SU7的申報圖已再次曝光。與之前的版本相比，本次更新僅針對細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化。這顯示出小米對用戶反饋的高度重視，尤其是對于之前版本中存在的問題，雷軍領(lǐng)導(dǎo)下的團隊迅速做出了響應(yīng)和改進(jìn)。

        本次優(yōu)化的重點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

        1、輪轂設(shè)計煥然一新：車輛配備了全新的21英寸輪圈，相較于之前的20英寸設(shè)計，更具動感和力量感。此外，剎車卡鉗的配色也進(jìn)行了調(diào)整，為用戶提供了更多個性化的選擇。

        2、尾部標(biāo)識調(diào)整：尾部的“小米”字樣經(jīng)過黑化處理，使得整體視覺效果更加簡潔、高端。同時，XIAOMI字樣也相應(yīng)縮小，使得整體設(shè)計更加協(xié)調(diào)、精致。

        3、選裝碳纖維后視鏡：為了進(jìn)一步提升車輛的質(zhì)感和性能，用戶現(xiàn)在可以選擇配備碳纖維后視鏡，這一細(xì)節(jié)改進(jìn)不僅減輕了車身重量，還增強了視覺沖擊力。

        總體來說，小米SU7的本次細(xì)節(jié)優(yōu)化體現(xiàn)了小米對用戶意見的高度重視和迅速響應(yīng)。通過不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，小米正在為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)、個性化的產(chǎn)品體驗。

　　再來回顧一下外觀部分。小米SU7的外形是由寶馬iX的設(shè)計師李田原先生操刀設(shè)計，整體設(shè)計風(fēng)格較為時尚運動。首先車頂中央將配備犄角式激光雷達(dá)，車輛大燈的設(shè)計頗有幾分保時捷的味道，其次這款海灣藍(lán)車身顏色質(zhì)感和保時捷、邁凱倫一些超跑顏色相近。最后車頭下方下方配備了超大尺寸進(jìn)氣口/散熱口。

　　小米SU7采用四門轎跑式車身，在設(shè)計上側(cè)面造型非常簡潔流暢，采用溜背式造型，整體輪廓與保時捷Taycan相似，并配備了隱藏式門把手和無邊框外后視鏡。值得一提的是，小米SU7的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.195Cd，雷總表示這是目前量產(chǎn)車型里風(fēng)阻系數(shù)最低的。尺寸方面，小米SU7定位中大型轎車，長寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm，與阿維塔12、智界S7、極氪001等車型相當(dāng)。五輻式輪轂底下?lián)碛酗@眼的黃色卡鉗，為布雷博四活塞固定卡鉗，官方給到的百公里剎停距離可以做到33.3米。

　　車尾的設(shè)計采用了時下流行的貫穿式車燈設(shè)計，燈組上方擁有小米汽車品牌英文標(biāo)識，另外尾部擁有大量的空氣擾流套件，例如尾箱蓋上的小尾翼設(shè)計，也預(yù)示著新車在空氣動力學(xué)方面有不俗的表現(xiàn)。而“北京小米”的字樣也證明其并非傳統(tǒng)意義的代工，擁有自家的生產(chǎn)工廠，與“北京現(xiàn)代”、“北京奔馳”等合資品牌有異曲同工之妙。在一些配置方面，小米SU7將擁有主動式尾翼，并擁有類似蔚來Moon套裝的黑色選裝配置。此外還可以選擇低風(fēng)阻輪轂。

        而在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，大家期待已久的內(nèi)飾設(shè)計也正式公布，下面先來看看都有哪些亮點。

　　可以看到，小米SU7的座艙設(shè)計同樣是時下主流的簡約設(shè)計，細(xì)節(jié)用料也足夠用心，給到不錯的科技感與檔次感。具體來看，新車采用了16.1英寸中控屏，具有向日葵角度可調(diào)的功能，分辨率為達(dá)到3K。最值得一提的是，車機搭載了小米澎湃OS，功能以及軟件生態(tài)都十分豐富。而且芯片方面也搭載了時下最高規(guī)格的驍龍8295芯片，保證系統(tǒng)運行及操作的流暢度。

　　還有另外兩個屏需要提一下，一個是7.1英寸儀表盤，與其他車型不同的是，這個屏幕采用了翻轉(zhuǎn)式設(shè)計，啟動的時候會自動旋轉(zhuǎn)，非常有儀式感。另一個屏就是HUD抬頭顯示，尺寸達(dá)到了56英寸，而且最高亮度達(dá)到13000nit，白天有太陽光也能看清。另外在配色方面，小米SU7提供了三種顏色，分別是銀河灰、暮光紅、曜石黑。

　　除此之外，前排座椅后背還可以拓展兩塊小米平板，能實現(xiàn)五屏聯(lián)動。需要一提的是，由于搭載了小米澎湃OS，應(yīng)用生態(tài)可以涵蓋主流車載應(yīng)用、平板應(yīng)用和手機應(yīng)用，流轉(zhuǎn)非常方便，類似華為的鴻蒙座艙。如果不是小米手機或平板也沒關(guān)系，還可以支持carplay和airplay，甚至支持蘋果iPad上車。

　　細(xì)節(jié)方面，小米SU7保留了大部分常用的實體按鍵，比如空調(diào)、溫度等功能，可以在中控下方的接口作為拓展接入。常用的功能，比如空調(diào)調(diào)節(jié)、電動尾翼調(diào)節(jié)、空氣懸架調(diào)節(jié)直接設(shè)置了物理按鈕。

　　座椅方面，采用了Nappa真皮，而且座墊用上了創(chuàng)新的三明治結(jié)構(gòu)，包括3D-Mesh網(wǎng)狀支撐材料、15mm記憶海綿以及高密度的PU材質(zhì)，保證良好的舒適乘坐性能。其他配置方面，還配備了氛圍燈以及26揚聲器的音響系統(tǒng)。

　　空間方面，官方給出了前排1012mm的豎向空間，105mm的后排膝部空間，是要優(yōu)于59mm的Model S以及55mm的寶馬5系。

　　后備廂空間容積達(dá)到了517L，常規(guī)的進(jìn)深也達(dá)到了1136mm，能輕松放下2-3人的行李，空間表現(xiàn)同級里也有一定的優(yōu)勢。值得一提的是，SU7的前備廂空間也比較客觀，達(dá)到了105L，同樣是優(yōu)于Model S的89L以及保時捷Taycan的84L，應(yīng)該是動車?yán)锴皞鋷臻g最大的了。

　　動力方面，小米SU7提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選，其中單電機最大功率220千瓦；雙電機版本車型前電機最大功率220千瓦，后電機最大功率275千瓦，系統(tǒng)綜合功率495千瓦。其中雙電機版本的零百加速可以達(dá)到2.78秒，極速也達(dá)到了265km/h，性能非常出色，相比保時捷Taycan Turbo、特斯拉Model S都不虛。

　　續(xù)航上，根據(jù)不同配置，分別搭載來自襄陽弗迪的磷酸鐵鋰電池組（比亞迪），以及來自寧德時代的三元鋰電池組，電池容量分別為73.6千瓦時和101千瓦時，其中73.6千瓦時對應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為628km和668km，101千瓦時對應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為800km和750km（均為CLTC工況）。值得一提的是，雙電機版本保持出色的動力性能同時，續(xù)航也做到了800km，相比同級對手來說也是有優(yōu)勢的。另外，小米SU7搭載了800V高壓平臺，配合寧德時代的麒麟電池，可以做到充電5分鐘，220km續(xù)航，充電15分鐘，510km續(xù)航的表現(xiàn)。

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