168萬(wàn)元！中國(guó)超跑新時(shí)代！仰望U9正式上市

　　【太平洋汽車 新車頻道】憑借國(guó)內(nèi)新能源技術(shù)高速發(fā)展，中國(guó)品牌的車對(duì)海外品牌實(shí)現(xiàn)“實(shí)力超車”，現(xiàn)在中國(guó)品牌不僅能造好車，高端車甚至超跑都能造出來(lái)擺在大家的面前。其中超跑是汽車工業(yè)金字塔之巔的技術(shù)與美學(xué)結(jié)晶，有實(shí)力的大廠才能造出一臺(tái)完美的超跑。

　　回想2023年年初，比亞迪發(fā)布旗下高端品牌仰望和仰望首款高端硬派SUV仰望U8，這款硬派SUV創(chuàng)造了48小時(shí)內(nèi)預(yù)售訂單達(dá)到1.3萬(wàn)輛的銷售神話和目前百萬(wàn)級(jí)豪華SUV的銷量頭名，證明仰望品牌實(shí)力得到大家認(rèn)可。如今第二款產(chǎn)品為仰望U9（詢底價(jià)|查參配），它是汽車性能天花板的純電超級(jí)跑車，只通過(guò)設(shè)計(jì)和背后的技術(shù)參數(shù)，足以說(shuō)明仰望U9會(huì)是一臺(tái)讓國(guó)人值得驕傲的超跑，有實(shí)力和傳統(tǒng)超級(jí)跑車抗衡。

　　2月25日，中國(guó)品牌里程碑式的超跑產(chǎn)品仰望U9正式上市，新車只有一款車型，售168萬(wàn)元，將于年中開(kāi)始交付。那這款純電超跑有何亮點(diǎn)、有何技術(shù)創(chuàng)新？作為國(guó)內(nèi)高端自主品牌的代表它競(jìng)爭(zhēng)力到底怎么樣？今天我們不妨一起探討一下。

上市權(quán)益：

　　仰望汽車為尊貴的仰望U9車主帶來(lái)以下權(quán)益：

一：整車包修期 6年或 15 萬(wàn)公里“三電”系統(tǒng)終身保修服務(wù)（首任車主）。

二：8年免費(fèi)保養(yǎng)、8年免費(fèi)無(wú)憂道路放攝服務(wù)、終身免費(fèi)維保上門取送車、終身免費(fèi)充電樁及安裝服務(wù)（首任車主）。

三：10年免費(fèi) 5G 車聯(lián)網(wǎng)流量(100GB/月）、10年免費(fèi)緊急救授 (E-Call)、10年免費(fèi)智慧客服(I-Call)、10年免費(fèi)云服務(wù)功能、終身免費(fèi)系統(tǒng) OTA 升級(jí)、1年免費(fèi)車機(jī) App 會(huì)員權(quán)益。

四：目的地?zé)o憂送達(dá)服務(wù)、免費(fèi)上牌服務(wù)

五：比亞迪/騰勢(shì)/方程豹/仰望車主增購(gòu)仰望U9可享8000元車款抵扣。

　　仰望U9秉承了家族式的設(shè)計(jì)理念，將純粹的能量藝術(shù)有了最極致的美學(xué)表達(dá)，讓外觀造型設(shè)計(jì)上更有視覺(jué)沖擊力，獨(dú)特的線條與曲面構(gòu)成極具攻擊性的車身姿態(tài)，大膽、創(chuàng)新、充滿張力的線條。其中車頭的星際穿越大燈是電動(dòng)化超跑的設(shè)計(jì)標(biāo)志，其特點(diǎn)在于有類似于放射性線條式燈組，整體有序排列，勾勒出車頭“時(shí)空之門”的態(tài)勢(shì)。

　　長(zhǎng)前懸、短后懸、飽滿有力的前后輪包、修長(zhǎng)的車體、低矮的座艙，這些超跑必須有的要素都集成在這臺(tái)仰望U9身上。整車造型模仿水滴椎體造型，達(dá)到減小風(fēng)阻，弱化座艙邊界的視覺(jué)，降低座艙與地面的視覺(jué)高度，營(yíng)造出懸浮飛行座艙的感覺(jué)。尺寸方面，仰望U9的長(zhǎng)寬高分別為4966/2029/1295（1338）mm，軸距為2900m。

　　無(wú)邊框蝶翼門也是超跑必備的一個(gè)元素，仰望U9也裝備上了。不僅設(shè)計(jì)有高級(jí)感，增加了車門的開(kāi)啟范圍，使得駕駛者進(jìn)出更為便利。

　　仰望U9擁有三款車身顏色：赤霞丹朱、阿蓋爾紫和月曜銀。

　　在空氣動(dòng)力學(xué)和散熱方面，仰望U9整車配備6組車身風(fēng)道布局，12組主被動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件，讓整車在高效散熱、超低風(fēng)阻、高下壓三個(gè)核心空氣動(dòng)力學(xué)指標(biāo)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。例如仰望U9在前艙兩側(cè)巧妙的布置了一組S型空氣隧道，通過(guò)前唇導(dǎo)流的向上氣流通過(guò)前進(jìn)氣格柵兩側(cè)進(jìn)入S型空氣隧道，經(jīng)S型風(fēng)道向上引導(dǎo)至機(jī)蓋兩側(cè)風(fēng)道流出，從而增加前軸下壓力。

　　仰望U9配備雙色五輻式大輪轂。前后輪胎均是主打高性能的倍耐力P ZERO系列，其中前輪尺寸為275/35 R21，后輪尺寸為325/30 R21。說(shuō)到前輪，這里提一下仰望U9的一個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，在前輪前方底盤上，仰望U9設(shè)計(jì)了一組環(huán)形山阻風(fēng)板，相較傳統(tǒng)阻風(fēng)板去掉了下表面。從車頭方向流經(jīng)的氣流被環(huán)形山阻風(fēng)板橫向分離，平順的流經(jīng)前輪兩側(cè)，減少了氣流對(duì)前輪沖擊產(chǎn)生的風(fēng)阻。

　　在車門后方還設(shè)計(jì)有一組進(jìn)氣口，流經(jīng)的氣流經(jīng)過(guò)風(fēng)道收縮加壓加速流出，沖刷后輪外側(cè)，能夠梳理后輪外側(cè)亂流降低風(fēng)阻，同時(shí)高速流經(jīng)后輪的氣流形成低壓，高效的吸出后擺臂風(fēng)道導(dǎo)入輪轂內(nèi)的空氣同時(shí)帶走后制動(dòng)盤的熱量。

　　尾部的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)當(dāng)屬主動(dòng)尾翼和貫穿式尾燈。首先當(dāng)電動(dòng)尾翼打開(kāi)后，主動(dòng)擴(kuò)散器翼板收起，可為后軸提供更大的下壓力。而當(dāng)主動(dòng)尾翼關(guān)閉主動(dòng)擴(kuò)散器翼板下壓，可引導(dǎo)氣流平順流出降低風(fēng)阻。如果后期選裝大尾翼（其中天鵝頸大尾翼選裝價(jià)格為10萬(wàn)元），這個(gè)大尾翼采用鵝頸式設(shè)計(jì)，支架固定在尾翼上端，能夠避免下壓力主要來(lái)源的尾翼底部流動(dòng)產(chǎn)生干擾，尾翼攻角配合車頂來(lái)流方向連續(xù)變化獲得最佳效率，最終帶來(lái)大量下壓力。

　　內(nèi)座艙受未來(lái)航空器的設(shè)計(jì)啟發(fā)。仰望U9配備雙環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，左右鏡像突出對(duì)稱之美，說(shuō)白點(diǎn)就是主駕和副駕都能感受到環(huán)抱式氛圍感，另外前方的駕駛視野十分開(kāi)闊。外仰望U9氛圍燈數(shù)量多達(dá)127色，伴隨著駕駛模式的變化和音樂(lè)的律動(dòng)，而且仰望U9會(huì)擁有最安靜座艙。

　　和外觀一樣，仰望U9擁有三種內(nèi)飾內(nèi)飾：星云紫、赤曜紅和目珥橙。

　　仰望U9搭載以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的易四方，每個(gè)電機(jī)的最大功率高達(dá)240千瓦，綜合功率達(dá)到驚人的960千瓦，整車馬力超1300ps，最大扭矩為1680N·m，零百加速達(dá)到2秒級(jí)，擁有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和雪地四種駕駛模式以及專屬賽道的競(jìng)速模式。其次得益于四電機(jī)獨(dú)立矢量控制，仰望U9可以為每個(gè)車輪獨(dú)立分配最佳扭矩，精準(zhǔn)控制車輛的行駛軌跡，提升車身橫向與縱向穩(wěn)定性，配合云輦-X智能全主動(dòng)車身控制系統(tǒng)使得仰望U9過(guò)彎更加穩(wěn)健。

　　仰望U9目前最新極速去到309.19km/h。在上海國(guó)際賽車場(chǎng)測(cè)試圈速去到2分17秒65。

　　在電控安全方面，仰望U9電機(jī)選用超薄低鐵損硅鋼片和高耐溫等級(jí)永磁體，提升電機(jī)效率，降低熱損耗，并能夠提升電機(jī)的耐溫能力。確保電驅(qū)系統(tǒng)的安全及性能要求，仰望U9針對(duì)電機(jī)磁路進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)選用耐溫等級(jí)更高、抗退磁能力更強(qiáng)的永磁體，永磁體最高可以承受200℃高溫。電控方面，仰望U9采用了效率更高的碳化硅電控，最高傳輸效率達(dá)到99.8%。值得一提的是，超級(jí)跑車需要高效熱管理系統(tǒng)，以保持電機(jī)能夠處在最佳工作溫度。仰望U9開(kāi)創(chuàng)性設(shè)計(jì)了大、中、小循環(huán)3套熱管理系統(tǒng)，保障不同場(chǎng)景下的冷卻性能需求。其中前后軸雙電機(jī)均配備雙電子油泵，每一個(gè)油泵單獨(dú)控制一個(gè)電機(jī)的油冷，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)電機(jī)冷卻油量的智能控制。

　　在車身機(jī)構(gòu)方面，仰望U9的整體式單體殼碳艙更符合超跑使用需求，以面進(jìn)行能量傳導(dǎo)，能均勻分散作用力。仰望U9有很強(qiáng)的承載強(qiáng)度及扭轉(zhuǎn)剛度，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到 54425N·m/°。值得注意的是，仰望U9的超級(jí)車身輕量化系數(shù)僅為0.95，突破行業(yè)極限。

　　仰望U9超級(jí)碳艙采用民用最高等級(jí)T700級(jí)碳纖維材質(zhì)，以及多使用于飛機(jī)、航天器中的12K宇航級(jí)小絲束，并運(yùn)用了熱壓罐成型工藝。其材料稀有，單件產(chǎn)量?jī)H為其他常見(jiàn)工藝的1/100，用時(shí)為其他常見(jiàn)工藝的36倍，做工復(fù)雜，造價(jià)昂貴。要知道在2023年10月31日，仰望超級(jí)車身憑借碳纖維安全車身架構(gòu)的卓越性能，獲得“2023中國(guó)十佳車身”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，大排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將逐漸退出舞臺(tái)，不少傳統(tǒng)超跑大廠都有計(jì)劃推出純電超跑。純電超跑的優(yōu)勢(shì)就是由于電動(dòng)機(jī)的扭矩輸出特性，車輛可以在瞬間達(dá)到最大扭矩，實(shí)現(xiàn)更快的加速。這種加速性能往往能讓駕駛者體驗(yàn)到令人血脈僨張的駕駛快感，這是大排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)超跑給不了的未來(lái)加速感。其次沒(méi)有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，讓工程師們對(duì)純電超跑的車身重量分配以及驅(qū)動(dòng)形式有了更好的把控設(shè)計(jì)，能實(shí)現(xiàn)更極限的車身動(dòng)作，尤其是仰望U9有云輦-X加持，它的彎道姿態(tài)相信能比傳統(tǒng)超跑更加自然。

　　最后對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在易四方技術(shù)平臺(tái)支持下可實(shí)現(xiàn)多種功能，做到可街可賽可玩，起碼舒適性、比亞迪多年造車技術(shù)所帶來(lái)的穩(wěn)定性也要秒殺那些傳統(tǒng)超跑大廠。

　　但是中國(guó)純電超跑不只是有仰望U9，前期昊鉑SSR就已經(jīng)上市（官方指導(dǎo)價(jià)格為126.8-168.6萬(wàn)）。同樣是一臺(tái)擁有鷗翼門的超級(jí)純電跑車，車身同樣用了大量碳纖維打造。其次官方宣稱它擁有1225匹系統(tǒng)綜合馬力，號(hào)稱百公里加速只要1.9秒。

　　仰望U9的優(yōu)勢(shì)在于擁有出色的散熱和空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，另外仰望U9是四電機(jī)（昊鉑SSR是三電電機(jī)）馬力超過(guò)1300匹，同時(shí)仰望U9的多樣性玩法能讓它不只是專屬于賽道的超跑，最后仰望U8開(kāi)了一個(gè)好頭，樹(shù)立起品牌高端形象，讓仰望U9的關(guān)注度更高。

（昊鉑SSR）

　　編輯點(diǎn)評(píng)：仰望U9在配置和技術(shù)方面的表現(xiàn)幾乎達(dá)到了全新的高度。這些都會(huì)讓它未來(lái)的車主們充滿期待，能帶來(lái)不一樣的駕駛體驗(yàn)。那么有些人擔(dān)心仰望U9的推出只是為進(jìn)一步提升仰望品牌的號(hào)召力，不求銷量。之前有不少人用同樣的眼光去看仰望U8，但目前仰望U8的銷量足以證明受眾面廣，難不成仰望U9也會(huì)有相同的表現(xiàn)，改寫中國(guó)品牌超跑有價(jià)無(wú)市的尷尬場(chǎng)面。

　　最后能為它掏一百多萬(wàn)的客戶，不僅是對(duì)比亞迪頂端技術(shù)的認(rèn)可，也是認(rèn)同“加電”的方式能讓超跑賦予不一樣的性能和魅力。仰望U9承載了人類追逐更高速度的夢(mèng)想。

　　仰望U9擁有易四方和云輦-X兩大殺氣。首先易四方的名字取自“e的4次方”的諧音，與該平臺(tái)全新四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)相契合。易四方技術(shù)平臺(tái)搭載的四臺(tái)輪邊電機(jī)單電機(jī)峰值功率達(dá)到了220-240kW，最大扭矩達(dá)到了320-420N·m，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)20500rpm。四臺(tái)電機(jī)配合換來(lái)的是整車最大馬力可超過(guò)1100PS，百公里加速能力可達(dá)到3s級(jí)。雖說(shuō)性能爆棚，然而，易四方技術(shù)平臺(tái)追求的不是驚人的動(dòng)力參數(shù)，而是四臺(tái)輪邊電機(jī)的感知能力和精準(zhǔn)控制能力。

　　通過(guò)實(shí)時(shí)感知四個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，易四方技術(shù)平臺(tái)能夠分析車輛運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和四個(gè)車輪的抓地情況，并自動(dòng)分別控制四臺(tái)電機(jī)的輸出，實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和最佳的抓地力。哪怕單個(gè)車輪發(fā)生爆胎，系統(tǒng)也能穩(wěn)健控制其余三個(gè)車輪。

　　易四方技術(shù)平臺(tái)采用中央計(jì)算平臺(tái)+域控控制架構(gòu)高度協(xié)同的電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了四電機(jī)的精準(zhǔn)和多樣化控制。輪邊電機(jī)布置在車身上四輪的位置，相比于輪轂電機(jī)，對(duì)電機(jī)的限制極少，且不增加簧下質(zhì)量，能夠做到真正的四輪獨(dú)立控制。

　　前期發(fā)布的仰望仰望U8和這次上市的超級(jí)純電跑車都是基于易四方技術(shù)平臺(tái)的特點(diǎn)規(guī)劃的車型。為仰望U8帶來(lái)原地掉頭、應(yīng)急浮水、高速操穩(wěn)等技術(shù)。具備驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向三合一技術(shù)的易四方概念車和實(shí)用又驚艷的易四方泊車技術(shù)（自動(dòng)泊車、遙控泊車）在近期與大家相繼見(jiàn)面。易四方仍有更多的潛力與想象空間尚待發(fā)掘。

　　云輦-X智能全主動(dòng)車身控制系統(tǒng)由雙目攝像頭、云輦智算中心、雙閥電控減振器總成、五合一動(dòng)力源、液壓管路總成、高度傳感器等組成，具備主動(dòng)力調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)等核心功能，可實(shí)現(xiàn)隨拍舞動(dòng)、原地起跳等創(chuàng)新功能，為用戶提供極致駕乘體驗(yàn)，舒適和操控兼得，安全和智能并進(jìn)。仰望U9的云輦-X系統(tǒng)功率最大36kW，峰值單軸舉升速率高達(dá)500mm/s，可瞬時(shí)輸出超過(guò)1噸舉升力。

　　其次它以橫、縱、垂向融合控制為核心，為仰望U9提供了前所未有的駕駛操控體驗(yàn)，其中仰望U9的大調(diào)節(jié)行程達(dá)75mm，可快速升高50mm，平均單軸舉升速率可達(dá)375mm/s，高速通過(guò)路肩等顛簸路面，能夠保證四輪抓地力。同時(shí)這套系統(tǒng)能輕松滿足日常駕駛需求，賦予仰望U9可街可賽可玩的升維空間。

　　最后仰望U9擁有跳舞、熱身模式、隨心展示（會(huì)在仰望U9首批交付車型時(shí)搭載），后續(xù)會(huì)開(kāi)發(fā)有更多好用、好玩的能力帶給大家，通過(guò)完全OTA能力解鎖。其次有大量用戶共創(chuàng)個(gè)性化元素，力求打造個(gè)人專屬的仰望U9。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）