售33.98萬元起 新款騰勢D9正式上市 配置升級

　　【太平洋汽車 新車頻道】3月6日，新款騰勢D9正式上市，其中DM-i超級混動版共推出5款車型，售價區(qū)間為33.98-44.98萬元；EV純電版共推出三款車型，售價區(qū)間為37.98-46.98萬元；騰勢D9（詢底價|查參配） PIONEER四座創(chuàng)領版共推出一款車型，售價60.06萬元。作為改款車型，新車主要針對車內設計細節(jié)、車機系統(tǒng)和配置等方面進行升級，全系標配電吸門和方向盤加熱等豪華配置。在動力上，繼續(xù)提供DM-i插混版和EV純電版兩種形式，其中DM-i車型綜合續(xù)航可達1050km。

　　新車上市的同時，還推出豐富的購車權益，包括：

　　1.限時鉅惠：2000元定金抵扣車輛尾款10000元，

　　2.保養(yǎng)無憂：6年或7次免費基礎保養(yǎng)；

　　2.增換購補貼：至高30000元置換補貼，至高10000元增購補貼；

　　3.用車無憂：：非營運車輛“三電”系統(tǒng)終身保修 (首任車主)，整車包修期6年或15萬公里，終身免費充電樁及安裝服務(首任車主），5年免費車機流量(10GB/月)，無憂道路救援服務，3年臻享貴賓服務。

　　值得一提的是，騰勢D9四座創(chuàng)領版車將于第二季度開啟交付，該車在現款四座創(chuàng)始版的基礎上，新增了FOREST智能凈化系統(tǒng)、18向座椅電動調節(jié)、隨動式頭枕、6大熱感分區(qū)和18點式座椅按摩、移動的尊享會客廳、家庭娛樂影音廳以及智能預瞄等豪華配置。

　　外觀方面，新款騰勢D9整體延續(xù)了現款車型的設計，主要新增璀璨紫外觀配色，質感更高級。設計上采用“π-Motion”勢能美學，配備大尺寸前進氣格柵，并與兩側大燈組融為一體，拉伸前臉視覺寬度的同時，呈現出強大氣場，完全不輸豐田埃爾法。

　　另外，根據動力形式的不同，新車提供不同風格的格柵樣式，其中DM-i車型采用類似點陣式鍍鉻格柵，呈現鉆石切割效果，很顯精致感；而EV純電車型則采用直瀑式鍍鉻格柵，氣勢更強，商務屬性較為濃厚。

　　新車側面非常平整，很典型傳統(tǒng)的MPV造型，不像理想MEGA那般個性張揚，也不像小鵬X9那般科幻機甲風，會更符合普羅大眾的審美。另外，新款騰勢D9在D柱區(qū)域仍保留了銀色飾板，增添了一絲靈動氣息，顯得沒那么單調。

　　值得一提的是，騰勢D9的電滑門采用了分縫的設計，而不是連這車頂一起打開，主要的好處除了不積水降低風阻、增加了車內NVH水平之外，還能增強車身剛性，提高整體的被動安全性。

　　在車身尺寸方面，騰勢D9的長寬高分別為5250/1960/1920mm，軸距為3110mm，在整個中大型MPV市場處于上游水平。

　　車尾則采用了當下流行的貫穿式尾燈組，名字叫做時空穿梭星羽尾燈，造型也是十分精致，夜晚點亮后顯示效果非常不錯，辨識度相當高。而尾部上方的高位剎車燈長度達1米，整體看上去非常地穩(wěn)重。

　　內飾方面，新款騰勢D9同樣延續(xù)了現款車型布局設計，配備15.6英寸懸浮式中控大屏、10.25英寸全液晶儀表盤、雙輻式平底式方向盤和水晶材質的換擋機構，依然呈現簡約豪華風格。

　　具體變化地方，其中方向盤上的多功能按鍵由觸控式改為實體按鍵，操作更直觀，反饋感更強。同時，擋桿周圍的觸控面板也做了劃分處理，提高了“盲操作”成功率。而空調出風口周邊也增加了亮色鍍鉻裝飾，提升車內的質感。從這些很細節(jié)的改動來看，新款騰勢D9真的用心了，非常重視用戶的操作體驗。

　　在智能化方面，新款騰勢D9繼續(xù)搭載騰勢Link智能車機系統(tǒng)，內置有6nm芯片，支持四區(qū)域語音分區(qū)喚醒識別、語音連續(xù)識別、可見即可說、5G網絡、OTA升級以及手機APP遠程控制功能等。同時，新車新增了游戲中心APP、自定義喚醒詞等功能，且多意圖指令也做了優(yōu)化，一次性發(fā)出多個指令是能夠迅速執(zhí)行。

　　此外，新款騰勢D9還新增了“曠達米”配色，質感非常清新，偏向居家溫馨風格。在配置方面，新車全系標配真皮方向盤、前排電吸門、中排小桌板、和7.5升壓縮機冰箱，部分車型還新增流媒體后視鏡、方向盤加熱和副駕駛高低調節(jié)+4向腰部調節(jié)等。

　　其中值得一提的是，新車這次所配備7.5升壓縮機冰箱，11分鐘即可把溫度從25度降低0度，同時提供保鮮、制冷、一鍵殺菌等功能。另外，溫控范圍也非常齊全，能支持零下6度到50度的一個溫度范圍。

　　動力方面，新款騰勢D9繼續(xù)提供DM-i超級混動和EV純電兩種動力模式，其中DM-i車型搭載由驍云-插混專用1.5T發(fā)動機和驅動電機組成插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率102千瓦；兩驅版車型前電動機最大功率170千瓦，最大扭矩340牛·米，系統(tǒng)綜合功率分別211千瓦和254千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩571牛·米，官方百公里加速時間為9.5秒，虧電油耗為6.1L/100km。

　　四驅版車型在兩驅版車型基礎上增加了最大功率45千瓦、峰值扭矩110牛·米后驅動電機，系統(tǒng)綜合功率299千瓦，綜合扭矩681牛·米，官方百公里加速時間為7.9秒，虧電油耗為6.7L/100km。

　　續(xù)航方面，DM-i車型提供容量為20.39千瓦時和40.06千瓦時磷酸鐵鋰刀片電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為103km、200km。在滿油滿電的情況下，CLTC綜合續(xù)航里程最長1050km。

　　而EV純電版車型基于e平臺3.0打造，搭載八合一電機，兩驅版車型前電機最大功率230千瓦，峰值扭矩360牛·米，官方百公里加速時間為9.5秒；四驅版車型在此基礎增加最大功率45千瓦、峰值扭矩110牛·米后電機，系統(tǒng)綜合功率275千瓦，綜合扭矩470牛·米，官方百公里加速時間為6.9秒。

　　續(xù)航方面，全系搭載容量為103.36千瓦時磷酸鐵鋰刀片電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為620km和600km（四驅）。另外，新車支持最大166千瓦充電功率，充電10分鐘續(xù)航150km，30%-80%充電時間30分鐘。同時，還支持最大6千瓦對外放電功能，滿足戶外露營需求。

　　在底盤方面，騰勢D9采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架的形式，并搭載云輦C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，通過控制減振器電磁閥，實現阻尼的無級自適應調節(jié)，可以兼顧到舒適性和操控性。

嵐圖夢想家 指導價區(qū)間為：33.99-68.99萬元

傳祺E9 指導價區(qū)間為：32.98-38.98萬元

魏牌高山 指導價區(qū)間為：33.58-40.58萬元

　　從目前市場情況來看，騰勢D9的競爭對手非常多，其中DM-i插混車型主要與嵐圖夢想家、傳祺E9、魏牌高山、豐田賽那、別克GL8等燃油或混動MPV展開競爭。在這一細分市場上，騰勢D9 DM-i展現出了超強的統(tǒng)治力，目前尚未看到有能夠趕超甚至逼近其銷量的其他產品，這主要得益于其領先的超混動技術、宜商宜家的產品定位、高端的品牌形象、良好的市場口碑等特性。

小鵬X9 指導價區(qū)間為：35.98-41.98萬元

理想MEGA 指導價為：55.98萬元

　　而EV純電車型則與小鵬X9、理想MEGA、極氪009等純電MPV形成競爭關系，在這一細分市場上，競爭相對更為激烈，補能效率快慢、智能座艙、智能駕駛成為各大車企追求的重點，可發(fā)揮的空間更大。而此次騰勢D9 EV煥新升級，在該細分市場也有較大的潛力。

　　總體而言，新款騰勢D9主要針對用戶用車痛點進行升級優(yōu)化，進一步增強其市場競爭力。據騰勢銷售事業(yè)部總經理趙長江表示，新款騰勢D9自3月1號展示以來，每天訂單量近1000臺，目前累計訂單已近1萬輛，其中不少來自理想MEGA客戶的轉定，這也充分體現新款騰勢D9的產品魅力和市場競爭力。

　　回顧2023年，騰勢D9的出色表現令人矚目，連續(xù)10個月銷量過萬，全年累計銷量119,182輛，正式“加冕”2023年中國全品類MPV市場的桂冠，打破傳統(tǒng)燃油MPV對中國市場長達20多年的壟斷，反映了消費者對騰勢D9的高度認可。如今改款上市，配置升級，今年將取得更輝煌的成績。

　　展望2024年，騰勢汽車在全球化戰(zhàn)略上將更進一步，后續(xù)將在中國香港、中國澳門，以及歐洲地區(qū)啟動銷售。（文：太平洋汽車 吳啟星）