售7.18萬(wàn)起 五菱揚(yáng)光要定義新能源商用車？搭載五菱紅1號(hào)電池

　　【太平洋汽車 新車頻道】3月20日，五菱邀約各行業(yè)大咖、用戶，開(kāi)啟一場(chǎng)關(guān)于新能源商用車的對(duì)話，這是五菱揚(yáng)光（詢底價(jià)|查參配）首次面向行業(yè)、用戶、媒體的一場(chǎng)多方對(duì)話。包括了邀請(qǐng)了順豐行業(yè)觀察員、廠長(zhǎng)、新入行的年輕貨運(yùn)人以及新老貨運(yùn)行家，從各自行業(yè)的角度來(lái)探討五菱揚(yáng)光的優(yōu)勢(shì)。

　　五菱揚(yáng)光于3月11日上市，新車共推出三款車型配置，售價(jià)區(qū)間為7.18-8.38萬(wàn)元。五菱揚(yáng)光基于全新原生新能源平臺(tái)打造，首發(fā)搭載五菱紅1號(hào)電池，純電續(xù)航里程提供230km和300km可選。

　　新車上市的同時(shí)，還帶來(lái)豐富的購(gòu)車好禮，即日起至4月30日，下訂五菱揚(yáng)光還立享三重豪禮，包括金融置換禮：金融貼息3000元或置換補(bǔ)貼3000元（二選一）；無(wú)憂充電禮：300km舒適型獲贈(zèng)7KW充電樁（不含安裝）；超長(zhǎng)質(zhì)保禮：電池質(zhì)保8年40萬(wàn)公里（230km實(shí)用型質(zhì)保6年或30萬(wàn)公里）。

　　五菱揚(yáng)光是五菱神光系列命名的延續(xù)，定位新能源廂式貨車，主要面向商業(yè)貨運(yùn)市場(chǎng)，為平臺(tái)貨運(yùn)司機(jī)、個(gè)體商戶、集團(tuán)車采購(gòu)商戶以及C端非平臺(tái)貨運(yùn)司機(jī)等提供新的生產(chǎn)力工具。

　　外觀方面，五菱揚(yáng)光采用全新一代新能源商用車設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)，采用封閉式前臉設(shè)計(jì)，中間為碩大的品牌LOGO，充電接口也位于此，兩側(cè)大燈組造型犀利，是同級(jí)別唯一配置LED大燈與霧燈的車型。此外，新車還提供山海藍(lán)灰和極地白兩種外觀顏色選擇。

　　車身側(cè)面修長(zhǎng)方正，標(biāo)準(zhǔn)的商用貨車設(shè)計(jì)，車身尺寸較為突出，，五菱揚(yáng)光的長(zhǎng)寬高分別為4985/1800/1975mm，軸距3050mm。其中貨廂長(zhǎng)度2830mm，最大寬1680mm，高度1365mm，擁有同級(jí)別領(lǐng)先的6.5m³超大空間，一次可裝9張床墊。

　　與此同時(shí)，五菱揚(yáng)光車廂尺寸設(shè)計(jì)貼合真實(shí)裝卸場(chǎng)景，坐擁1336 mm超大對(duì)開(kāi)尾門、777mm超大開(kāi)度滑移門，以及270°大尾門，尾門離地高度599mm，側(cè)門檻離地高度563mm，讓用戶使用叉車即可直接裝卸貨物。

　　五菱揚(yáng)光不僅僅空間大，載重也是一大亮點(diǎn)，最大載重量1249kg，這主要得益于整車采用承重力更強(qiáng)的高強(qiáng)度籠式車身，并配備同級(jí)最大尺寸的12層加厚胎布輪胎。

　　內(nèi)飾方面，五菱揚(yáng)光設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，更多講究實(shí)用性，配備8英寸懸浮式中控娛樂(lè)屏，多媒體/音樂(lè)等功能一應(yīng)俱全。在副駕駛前面，配備巨大等儲(chǔ)物格，代替?zhèn)鹘y(tǒng)等手套箱。同時(shí)，主副駕座椅支持四向調(diào)節(jié)，可適應(yīng)不同駕駛姿勢(shì)。

　　在安全方面，五菱揚(yáng)光全系標(biāo)配ABS+EBD，剎車距離比法規(guī)要求縮短46.6%，電子制動(dòng)力分配更能避免側(cè)翻。同時(shí)，全系標(biāo)配EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同級(jí)最大420w大功率轉(zhuǎn)向電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)3.6圈打滿，轉(zhuǎn)向更輕盈平順。

　　動(dòng)力方面，五菱揚(yáng)光搭載最大功率60千瓦、峰值扭矩220牛·米永磁同步電機(jī)，電機(jī)平均效率85%，峰值效率可達(dá)95%。續(xù)航方面，五菱揚(yáng)光搭載全新的五菱紅1號(hào)磷酸鐵鋰電池，擁有兩個(gè)電池版本，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程分別為230公里和300公里，基本可以滿足城區(qū)配送和中短途物流運(yùn)輸所需。

　　其快慢充接口都位于車頭，慢充接口最大充電功率6.6千瓦，從20%充到100%分別需要5.5小時(shí)（續(xù)航230公里版本）和6.9小時(shí)（續(xù)航300公里版本），使用快充的話，從30%充到80%最快約需30分鐘。

　　值得一提的是，五菱紅1號(hào)電池是同級(jí)首個(gè)采用液冷技術(shù)的商用車電池，創(chuàng)新搭載飛流超智能溫控系統(tǒng)，該系統(tǒng)由飛流液冷結(jié)構(gòu)、智能溫控系統(tǒng)、飛流保溫機(jī)制三大關(guān)鍵部分組成。飛流液冷結(jié)構(gòu)采用9通道并行式設(shè)計(jì)，流阻更小，冷卻液多通道高速行駛，加熱冷卻均勻高效，減少充電損耗。

　　在充電過(guò)程中，智能溫控系統(tǒng)對(duì)電池溫度實(shí)時(shí)進(jìn)行智能感應(yīng)，精準(zhǔn)控溫，低于35℃自動(dòng)關(guān)閉，節(jié)能減耗，高于38℃開(kāi)啟，快速降溫，使充放電維持在最佳溫度區(qū)間，實(shí)現(xiàn)充電效率優(yōu)化，同時(shí)減少電池壽命衰減，提升電池壽命。

　　五菱紅1號(hào)電池不僅補(bǔ)能高效，低溫續(xù)航達(dá)成率更是同級(jí)領(lǐng)先。飛流保溫智能溫控機(jī)制在低溫情況下對(duì)電池滿電后進(jìn)行持續(xù)保溫，讓電池在下次使用時(shí)可獲得最佳的動(dòng)力性以及優(yōu)異的低溫續(xù)航能力。在節(jié)能減耗的同時(shí)，使電池時(shí)刻處于最佳工作溫度，提升低溫續(xù)航里程。

　　五菱紅1號(hào)電池還創(chuàng)新采用MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)，通過(guò)融合開(kāi)拓性的材料創(chuàng)新與新穎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效降低電池維護(hù)成本、營(yíng)造超大貨箱空間。

　　五菱官方表示：在五菱揚(yáng)光正式上市之前，就已經(jīng)和京東物流、貨拉拉等進(jìn)行了很多的用戶合作體驗(yàn)。在過(guò)程中，司機(jī)朋友給我們提出了很多的意見(jiàn)。我們會(huì)針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)他們的箱體提供改裝服務(wù)。同時(shí)，我們現(xiàn)在正在研究普門車的改裝，后續(xù)我們也會(huì)正式發(fā)布基于五菱揚(yáng)光車型改裝的普門車。

　　從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，五菱揚(yáng)光最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)一方面來(lái)自五菱基于對(duì)于用戶的洞察，五菱具備數(shù)十年的商用車造車經(jīng)驗(yàn)，在燃油車時(shí)代，就憑借著皮實(shí)耐用的特性贏得了千萬(wàn)用戶的信賴，能夠洞察到跟用戶在一起，知道用戶需要什么。

　　另一方面就是五菱紅1號(hào)電池，擁有飛流超智能溫控系統(tǒng)、MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)以及問(wèn)鼎超耐用電芯技術(shù)，滿足了當(dāng)下新能源商用車用戶最關(guān)注的電池需求。

　　對(duì)于未來(lái)，五菱表示會(huì)基于市場(chǎng)份額及用戶需求對(duì)未來(lái)產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)劃，如果用戶想要插電式混動(dòng)或者增程混動(dòng)商用車，五菱也會(huì)推出更多符合用戶利益的產(chǎn)品。

　　人民需要什么，五菱就造什么。此次五菱推出全新一代超大空間新能源商用車五菱揚(yáng)光，展現(xiàn)出神車光環(huán)之下精進(jìn)的制造業(yè)水平，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展新風(fēng)向。

　　隨著五菱揚(yáng)光的上市，起將以新能源商用車普及者和顛覆者的姿態(tài)，成為五菱商用車領(lǐng)域的開(kāi)山之作，重新定義新能源商用車的技術(shù)、空間、形態(tài)，它將是用戶超可靠、超能裝、超好開(kāi)的賺錢機(jī)器，更是人民奮斗路上的好伙伴。（文：太平洋汽車 吳啟星）