全新前臉 奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版上市 售10.99萬元起

　　【太平洋汽車 新車頻道】同一臺車擁有兩種風(fēng)格外觀的好處是能滿足不同消費者的審美需求。在上一年廣州車展，風(fēng)云A8（詢底價|查參配） Pro和風(fēng)云A8就一同亮相。后來風(fēng)云A8 Pro更名為風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版。3月30日奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版正式上市，共推出3款車型，官方指導(dǎo)價格為10.99-12.99萬元。

新車權(quán)益如下：

１.至高置換補(bǔ)貼8000元

2.免費贈送價值16000元整車+三電終身質(zhì)保（首任非運(yùn)營車主）

3.免費贈送價值3000元充電樁及安裝服務(wù)（首任車主自購車之日起1年內(nèi)）

4.享2年免費娛樂流量+終身免費基礎(chǔ)流量

5.終身免費道路救援+終身車輛FOTA升級

6.風(fēng)云A8老車主即日起享終身免費保養(yǎng)

　　奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版和奇瑞風(fēng)云A8最大的區(qū)別集中的前臉，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版采用了無邊界+封閉式前臉的設(shè)計，更加突顯新能源車屬性。而不是風(fēng)云A8那種大尺寸的紡錘式的進(jìn)氣格柵。其次這款封閉式前臉內(nèi)部加入打孔元素，顯得十分時尚。

　　前大燈和LOGO通過一根橫貫式的黑色鍍鉻飾條相連，兩側(cè)LED大燈造型相對凌厲，LED日間行車燈匯聚在燈組的下方。下護(hù)杠采用了三段式的造型，兩側(cè)配備了大尺寸的導(dǎo)流槽，中間為梯形的進(jìn)氣口，有一定的運(yùn)動氣息。

　　風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版的車身尺寸和風(fēng)云A8一致，都是長寬高為4780/1843/1469mm，軸距為2790mm，從尺寸來看介于緊湊級和中級之間，溜背造型的C柱配上動感的腰線，使得側(cè)面看極具動感，修長的車身效果也讓它有更強(qiáng)的氣場。其次車窗線經(jīng)過了熏黑處理，還配備多幅式的輪轂。

　　尾部大體造型和風(fēng)云A8相似，都是配備熏黑的貫穿式LED尾燈和尾箱蓋末端的小尾翼，只不過尾燈中部加入“FULWIN”英文標(biāo)識字樣，而不是前期風(fēng)云A8的CHERRY標(biāo)識。下護(hù)杠位置使用大面積黑色裝飾板，而兩側(cè)有后導(dǎo)流槽，提升整車辨識度。

　　內(nèi)飾方面，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版延續(xù)這Lion5.0科技座艙的設(shè)計。首先車內(nèi)搭載三輻式平底方向盤和游艇式造型的電子擋把。其次車內(nèi)大量使用軟質(zhì)材料包裹，配合木紋飾板和縫線工藝的點綴，能提升內(nèi)部的豪華質(zhì)感。

　　車內(nèi)配備了雙12.3英寸液晶儀表，支持無線CarPlay以及華為Hicar。8155芯片讓整套車機(jī)系統(tǒng)流暢度非常高，開機(jī)速度僅需2S。系統(tǒng)采用全新的HMI交互設(shè)計，菜單的設(shè)計更簡潔，邏輯性更好。除了智能語音助手外，系統(tǒng)搭配了雄獅5.0生態(tài)下海量的娛樂應(yīng)用資源，讓這套車機(jī)系統(tǒng)可玩性更高。

　　為了更顯智能，風(fēng)云A8推出了3+X場景模式，一鍵切換即可聯(lián)動座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)、音響等，同時還配備了幻彩氛圍燈來提升車內(nèi)不同場景下的氛圍感。

　　在車身安全方面，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版配備了同級獨有的10安全氣囊，氣囊在6秒時間內(nèi)保氣。車身的高強(qiáng)度鋼占比超過80%，熱成型鋼占比超20%。其L2級別智能駕駛輔助功能涵蓋19項功能，還有540°透明底盤。

　　風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版搭載第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率115kW，最大扭矩220N·m；電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩310N·m，傳動系統(tǒng)匹配DHT150混動變速箱。

　　在這套動力的加持下，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版的0-50km/h加速僅需3.4秒，90-120km/h加速僅需3.8秒，0-100km/h加速達(dá)到7秒級，新車CLTC純電續(xù)航達(dá)到127km，日常出行可以當(dāng)純電動車來通勤，19分鐘內(nèi)實現(xiàn)30%-80%的補(bǔ)能。WLTC綜合續(xù)航超過1400km，百公里虧電油耗（WLTC）4.2L。風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版支持1對外放電功能，放電功率去到3300kW。

高環(huán)耐久測試

　　針對消費者對混動車型問題的關(guān)心，尤其是混動高速失速的問題頻頻出現(xiàn)。奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版在中汽股份綜合汽車試驗場高環(huán)跑道，在180km/h的時速下完成了連續(xù)環(huán)跑1小時的挑戰(zhàn)，最高時速甚至去到205km/h。

　　風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版還通過搭載最新一代IPB制動系統(tǒng)，增強(qiáng)前軸側(cè)傾剛度等底盤強(qiáng)化舉措，實現(xiàn)了操控靈活性與穩(wěn)定性的融合。在加上第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發(fā)動機(jī)以及第三代DHT無級變速箱，通過集成米勒循環(huán)、增壓中冷、雙V斜級高效雙電機(jī)等技術(shù)，保證風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版不失速。

　　本次上市的奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版擁有三個配置車型，其中頂配的豪華型擁有一整套智駕功能，而中間配置的舒適型就把智能座艙配置配齊。入門的標(biāo)準(zhǔn)型配置表現(xiàn)較為一般，因此首推中間的舒適型，因為除了智駕和部分舒適性配置以外，其它都和豪華型差別不大。如果有出外自駕需求，那么建議一部到位直接選擇豪華型。

　　奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版最直接的競品是秦Plus DM-i。雖然經(jīng)過榮耀版加持以后，秦Plus DM-i的售價已經(jīng)干到不到8萬的起售價。但是低配車型基本是純電續(xù)航55km版本。而奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版全系都是125km的純電續(xù)航。

　　其次奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版配備1.5T發(fā)動機(jī)+DHT 150混動變速箱，而秦Plus DM-i只是1.5L發(fā)動機(jī)和E-CVT變速器，因此開起來的感覺風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版會更有沖勁，官方0-100km/h的加速時間也要比秦Plus DM-i快一點點。

（秦Plus DM-i）

　　不過秦Plus的優(yōu)勢就是起售價格較低，并且入門車型的配置表現(xiàn)不算寒酸，另外秦Plus最大優(yōu)勢是在市場上早已形成了品牌優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢、口碑優(yōu)勢，奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版想要實現(xiàn)后發(fā)之人還需要時間和市場磨煉。

　　當(dāng)然風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版的對手不止它，像擁有150km純電續(xù)航的五菱星光和頂配只要13萬多+純電續(xù)航145的啟源A05，好在一個沒什么智能化配置、一個品牌的認(rèn)可度還需要加強(qiáng)，因此風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版的機(jī)會還是挺大。

（五菱星光）

（長安啟源A05）

　　總結(jié)：奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版擁有更加前衛(wèi)、科技感的前臉的設(shè)計，內(nèi)飾的豪華質(zhì)感也做得比較到位，在鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)的加持下，除了續(xù)航和性能都有不俗的表現(xiàn)，整套系統(tǒng)運(yùn)作正常、穩(wěn)定不丟鏈子，另外在看不見的安全表現(xiàn)奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版也是交足功課，在10萬元級以內(nèi)，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版以真實的實力來吸引大家。

1.”中國心“2023年度十佳混動系統(tǒng)：鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)

　　風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版配備這套混動系統(tǒng)由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機(jī)、三擋超級電混DHT、無級超級電混DHT和混動專用電池及電池管理系統(tǒng)“新三大件”組成。具有以下幾個特點：

1.全域高性能：200km+純電續(xù)航、44.5%有效熱效率、1400km+綜合續(xù)航、4.2L/100km饋電油耗

2.持續(xù)高節(jié)能：加速時長：0-100km/h:4.26s、30-70km/h:2.9s、90-120km/h:3.6s、19min超級閃沖

3.控制高智能：智能溫控：-35℃~60℃超寬使用溫度帶 智能能量管理：9大高效工作模式

4.電池高安全：電池本體安全、電池管理安全、整車電池安全

　　  第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機(jī)，采用了深度米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、LS智能潤滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)六大核心技術(shù)，實現(xiàn)大于44.5%熱效率。參考兩個友商，比亞迪DM-i混動的驍云-插混專用1.5L 發(fā)動機(jī)的熱效率為 43.04%，吉利雷神智擎Hi·X混動的DHE15發(fā)動機(jī)熱效率為43.32%。

　　無級超級電混DHT采用的是P1+P3的混動結(jié)構(gòu)，主要以電驅(qū)為主的邏輯，也是是目前市場上比較主流的混動路線。這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)純電驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、能量回收幾種工作模式，一般市區(qū)工況以純電（電量充足）或串聯(lián)驅(qū)動（電量不足）為主，而高速行駛可以實現(xiàn)高效的發(fā)動機(jī)直驅(qū)，需要強(qiáng)動力時也可以實現(xiàn)發(fā)動機(jī)與電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動。它的特點是平順性高且非常注重燃油的經(jīng)濟(jì)性。驅(qū)動電機(jī)最大功率150kW，EV最高機(jī)械效率98.5%。

　　三擋超級電混DHT，它的驅(qū)動電機(jī)是與3擋DHT巧妙結(jié)合在一起，可以讓高效的工作區(qū)間覆蓋更多的用車場景，比如中低速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)就可以高效地參與驅(qū)動，而且還能全速段滿足動力的需求，在兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，提供更充沛的動力。驅(qū)動電機(jī)最大輸出功率達(dá)到165kW，最大輸入扭矩510N·m，輪端輸出扭矩可以超過4000N·m。官方提供的百公里加速 4.26s就是這套動力系統(tǒng)實現(xiàn)的。

　　最后寧德時代等高性能混動專用電池，擁有三重安全標(biāo)準(zhǔn)（電池安全、電池信息管理安全和整車電池安全等），其次電芯還經(jīng)歷防水、防撞、防熱和極致高壓安全等測試。

2.風(fēng)云技術(shù)背書和日后發(fā)展

　　目前自主品牌的混動百花齊放，奇瑞相對而言布局較晚，但是好飯不怕晚，而且奇瑞玩混動時間不是一兩天的事情。首先奇瑞擁有18年的混動技術(shù)積累和27年汽車動力核心技術(shù)積累，在2023年推出鯤鵬超能混動C-DM。

　　日后在“瑤光2025”戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，“火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)”五大技術(shù)領(lǐng)域強(qiáng)力賦能風(fēng)云產(chǎn)品。會推出純電200km+、饋電油耗4.2L、綜合續(xù)航里程1400km+、4.26s百公里加速能力和極速240km/h的動力和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

　　最后奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布2023年度銷量成績單，其中12月共銷售215,690輛新車，實現(xiàn)銷量“十二連漲”，而全年累計銷售汽車達(dá)到1,881,316輛，突破歷史新高，同比增長52.6%。其中集團(tuán)年出口汽車937,148輛，同比增長101.1%，占總銷量近一半銷量，海外市場表現(xiàn)強(qiáng)勢。至此，奇瑞集團(tuán)全球汽車用戶累計超過1300萬，其中海外用戶335萬。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）