LEVC L380開啟預(yù)售 意向金2000元

　　【太平洋汽車 新車頻道】5月21日，LEVC（翼真）旗下的中大型MPV-L380（詢底價|查參配）正式開啟預(yù)售，首批預(yù)訂用戶僅需支付2,000元意向訂金，即可享受優(yōu)先提車權(quán)益，且訂金隨時可退。此外，翼真汽車還聯(lián)合吉利旗下海南黃花梨山莊為首批訂購用戶精心準(zhǔn)備了獨(dú)具稀缺性、傳承性與增值價值的“木中黃金”——海南黃花梨手串作為奢享伴手禮。

　　LEVC L380的設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)目前有些新能源MPV在采用類似的，或者日后產(chǎn)品的設(shè)計(jì)走向。其實(shí)以前的MPV大多數(shù)是子彈頭+大格柵+廂式車體設(shè)計(jì)。到了純電MPV產(chǎn)品，像L380這種風(fēng)格的MPV會越來越多，甚至MPV和SUV之間造型界限會越來越模糊，逐漸成為新的MPV設(shè)計(jì)風(fēng)潮。

　　首先新車的設(shè)計(jì)靈感來源于空中客機(jī)的氣動工程設(shè)計(jì)理念。擁有流線的型面設(shè)計(jì)，整體顯得風(fēng)格圓潤大氣。其中車頭擁有立體飽滿的造型，配備分體式頭燈，其中上方為貫穿式環(huán)狀LED日間行車燈燈組，而下方則是遠(yuǎn)近光大燈組。除了這些以外，底部有鍍鉻前鏟和小格柵，整個車頭就沒有其它設(shè)計(jì)元素，顯得十分簡約。最后傾斜A柱+緊湊車頭造型能很大程度上改善風(fēng)阻系數(shù)。

　　來到車身側(cè)面，大家可以以觀察到設(shè)計(jì)師將L380的車頭和前輪軸心無限前移，車頂和車尾都比較平整，采用了前艙最小化、座艙最大化的設(shè)計(jì)理念，為整體寬敞的內(nèi)部空間打下基礎(chǔ)。在車身尺寸方面，LEVC L380的車身長寬高分別是5316/1998/1940mm，軸距長度為3185mm。

　　尾部造型以一種傾角不大梯形樣式呈現(xiàn)，擁有面積超廣的后車窗。尾部的設(shè)計(jì)重點(diǎn)落在貫穿式LED尾燈上，兩側(cè)有種發(fā)散式的感覺。其社計(jì)靈感來自孔雀開屏?xí)r的羽毛綻放之美，點(diǎn)亮后充滿辨識度。最后，LEVC L380擁有四種外觀顏色，分別為：珍珠白，墨玉黑，寶石藍(lán)和翡翠綠。

　　根據(jù)前期的申報(bào)信息，LEVC L380會配備四種輪轂樣式。本次實(shí)拍車型配備六條輻多輪輞樣式，配備235/60 R18的倍耐力蝎子系列輪胎。

　　LEVC L380采用環(huán)抱式式座艙設(shè)計(jì)，中部設(shè)有靈島區(qū)域，除了方向盤和左側(cè)有部分物理按鍵以外，前排區(qū)域是盡可能做到簡約。在一些材質(zhì)用料方面，首先車內(nèi)使用橙色配色，前排中控區(qū)域能摸到的地方都是手感不錯的軟質(zhì)材料。在內(nèi)部許多地方都用上了PVD 真空鍍鉻件，極具高級金屬質(zhì)感。最值得拿出來說的是靈島上的水晶旋鈕，其設(shè)計(jì)來源于鉆石的型面精密切割工藝，晶瑩剔透。

　　車內(nèi)配備傳統(tǒng)的三輻式方向盤，左右兩側(cè)的按鍵布局和領(lǐng)克車型有點(diǎn)類似。內(nèi)部的全液晶儀表盤顯示效果清晰，涵蓋了基本的車輛信息。實(shí)拍車型還配備顯示內(nèi)容豐富的HUD抬頭顯示，像車道線、導(dǎo)航箭頭等都能顯示。

　　而懸浮式中控屏采用領(lǐng)克08同款的Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，整體流暢度表現(xiàn)不俗，而且也有像愛奇藝、B站等視頻應(yīng)有，最重要的是，它能和前排座椅后方的Pad做出聯(lián)動。后方座椅的Pad能獨(dú)享一個視頻空間，還能激活車上預(yù)設(shè)的幾個特殊模式。

　　LEVC L380最大賣點(diǎn)就是車內(nèi)座椅，據(jù)官方消息稱日后上市是標(biāo)配6座和8座，然后通過車內(nèi)座椅各種情景調(diào)節(jié)能成就多種組合，同時可以后期定制成3座布局，也就是說后排做成一個大沙發(fā)也是完全沒問題。實(shí)拍車型為6座布局，三排座椅都有電動調(diào)節(jié)，三排座椅都專屬空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域。說白點(diǎn)就是每個座位都是頭等艙的體驗(yàn)，獨(dú)立航空座椅，坐臥自如，隨意切換。最后后兩排座椅之間的長度距離為200mm。

　　值得注意的是，這款車的架構(gòu)可支持 L2-L4 多種自動駕駛技術(shù)方案。超算平臺算力可達(dá) 1000+tops，配合 5G 千兆以太網(wǎng)傳輸，在場景化用戶體驗(yàn)、顯示輸出、艙內(nèi)外感知、APP 應(yīng)用等方面全方位增強(qiáng)。

　　其它亮點(diǎn)配置像支持撥桿變道輔助的駕駛輔助功能，流媒體后視鏡、50W無線手機(jī)充電和可調(diào)節(jié)光暗度的全景天幕。

　　SOA 通過優(yōu)化車身縱梁走向以及后懸架的高效扁平化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了純電架構(gòu)下艙內(nèi)地板完全平整，整車空間利用率達(dá)到 75%以上。可布置前后貫通長達(dá) 1.9m 的一體式無極滑軌，使艙內(nèi)空間高度連貫，布局更多可能。

　　哪怕是6座，后備箱空間堪稱是這個級別里最大，因?yàn)樗牡鬃邮?座車型。實(shí)拍車型的后備箱設(shè)有負(fù)一層空間，這樣能讓后備箱空間最大化，其次如果是8座版本，第四排座椅可以完全收納那個負(fù)一層空間，在純電MPV里還是首創(chuàng)。據(jù)官方介紹，這個下沉的負(fù)一層容積達(dá)到163L。

　　SOA 采用寧德時代 CTP 電池系統(tǒng)集成技術(shù)，可布置 73-140kWh 電池帶寬，續(xù)航里程可達(dá) 700km+，可實(shí)現(xiàn) 30 分鐘 SOC 從 10%-80%，10 分鐘實(shí)現(xiàn) 200km 補(bǔ)能續(xù)航；其次使用采用高性能永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，擁有兩驅(qū)和四驅(qū)布局，其中兩驅(qū)輸出最大功率為200kW，最大扭矩343N·m，四驅(qū)車型最大功率為400kW，最大扭矩為686N·m。

　　底盤配置為雙球節(jié)麥弗遜懸架+高承載多連桿懸架，其減振系統(tǒng)為前后空簧+CDC 可調(diào)阻尼減振。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）