采用第五代DM技術(shù) 海豹06DM-i上市 售9.98萬元起

　　【太平洋汽車 新車頻道】比亞迪旗下的海洋網(wǎng)具有年輕化和新能源屬性，目前從A00級(jí)到B+級(jí)都做到產(chǎn)品的覆蓋。未來海洋網(wǎng)會(huì)把SUV車型整合到海獅IP，轎車車型整合到海豹IP，其中海豹06（詢底價(jià)|查參配）DM-i是轎車IP整合后的首款車型。

　　海豹06DM-i采用海洋網(wǎng)全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，基于比亞迪新一代插混整車平臺(tái)打造，全系配備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，分別搭載最大輸出120kW和160kW的電機(jī)。對(duì)應(yīng)CLTC純電續(xù)航80km和CLTC純電續(xù)航120km兩種續(xù)航配置。5月28日，海獅06DM-i正式上市，共推出5款車型，官方價(jià)格區(qū)間為9.98-13.98萬元。

　　另外海豹06DM-i的購車權(quán)益如下（自上市之日到2024年6月30日24:00前完成購車開票可享）：

耀世煥新禮（0首付:首付0元起，至高5年超長(zhǎng)貸 、0利息:首付50%起，24期0息、置換補(bǔ)貼至高15000元:國(guó)家補(bǔ)貼至高10000元,比亞迪補(bǔ)貼至高5000元）

耀世智聯(lián)禮（免費(fèi)智能語音交互系統(tǒng)、免費(fèi)OTA系統(tǒng)升級(jí)、2年免費(fèi)云服務(wù)、2年免費(fèi)車機(jī)流量(5GB/月，80KM豪華型除外)、2年免費(fèi)E-CALL智慧客服、I-CALL緊急救援(僅限120KM)

耀世無憂禮（非營(yíng)運(yùn)車輛三電系統(tǒng)終身保修(首任車主)，整車包修期6年或15萬公里）

耀世充電禮（首任車主，自購車之日起可享受2年內(nèi)免費(fèi)充電樁及安裝服務(wù)(僅限120KM尊享型和120KM旗艦型)

耀世延保禮（可選擇購買“1年/3萬公里”或“2年/6萬公里”原廠延保服務(wù)）

　　在設(shè)計(jì)方面，海豹06DM-i使用海洋網(wǎng)系列最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式車頭造型底下兩側(cè)擁有拐角的LED燈帶。另外整個(gè)車頭下方為貫穿式散熱通風(fēng)口，有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感表現(xiàn)。最后兩側(cè)凌厲的矩陣式大燈內(nèi)部有雙L型日間行車燈。在外觀配色方面，海豹06DM-i擁有沁海綠、暖色煙茶、亞特蘭蒂斯灰和雪域白。

　　海豹06DM-i的車身長(zhǎng)寬高分別是4830/1875/1495mm，軸距為2790mm，風(fēng)阻系數(shù)去到0.255。車身側(cè)面擁有雙段式腰線和固定隱藏式門把手，其次C柱位置使用了一點(diǎn)溜背式造型。最后實(shí)拍車型配備銀色包邊的熏黑五輻式輪轂，輪胎尺寸225/60 R16、225/55 R17和225/50 R18。值得注意的是，海豹06DM-i還有兩個(gè)尺寸的輪轂，其中16寸輪轂采用多輻Y型變形輻條、17寸輪轂采用多輻條鋼琴黑設(shè)計(jì)。

　　海豹06DM-i尾部最大亮點(diǎn)在于采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，兩側(cè)尾燈主體采用了雙C造型，顯得透明燈殼，讓新車展現(xiàn)出了時(shí)尚動(dòng)感的屬性。后包圍則利用雙層雙色的設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出了尾部擴(kuò)散器的犀利感，進(jìn)一步提升了新車的動(dòng)感氛圍。

　　內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾沿用了比亞迪家族式的風(fēng)格，采用全液晶儀表盤+大尺寸中控屏幕設(shè)計(jì)。新車在門板和座椅表面采用了大量曲線設(shè)計(jì)，輔以少量藍(lán)色點(diǎn)綴，使得內(nèi)飾的整體氛圍更加優(yōu)雅時(shí)尚。與比亞迪海豹不同的是，新車的換擋區(qū)域采用了圓形設(shè)計(jì)，小巧的擋把看起來十分精致，各種功能按鍵環(huán)繞在擋把周圍，很好地提升了內(nèi)飾質(zhì)感。而內(nèi)飾擁有深曜黑河淺砂白。

　　海豹06DM-i配有海洋網(wǎng)家族新一代方向盤，布局做了一些調(diào)整，在多功能按鈕區(qū)域配有金屬拉絲飾板。另外車內(nèi)配有31色氛圍燈，具有不同的點(diǎn)亮模式。

　　在智能駕駛方面，海豹06DM-i配備DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、TSR交通標(biāo)志識(shí)別、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDA車道偏離輔助、RCTA后方交通穿行預(yù)警、RCW后向碰撞預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)和DOW開門預(yù)警和AFL智能遠(yuǎn)近光輔助。

　　海豹06DM-i搭載DiLink智能系統(tǒng)，支持智能語音、智能進(jìn)入、高德地圖定制等亮點(diǎn)功能。其中智能進(jìn)入包括手機(jī)NFC車鑰匙和藍(lán)牙車鑰匙等。

　　前排座椅一體式頭枕設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感十足，簡(jiǎn)約優(yōu)雅的裝飾線交錯(cuò)排列成波浪形狀，展現(xiàn)出如海浪漣漪般柔和細(xì)膩的氣息。填充物精選超柔舒適材料，并針對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行填充物優(yōu)化，全面兼顧支撐、包裹感和舒適度。

　　在動(dòng)力方面，海豹06DM-i采用第五代比亞迪DM技術(shù)，這套系統(tǒng)是由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率74kW，峰值扭矩為126N·m。電機(jī)擁有兩個(gè)版本，代號(hào)為EHS120的輸出最大功率120kW，最大扭矩為210N·m。另外代號(hào)為EHS160的輸出最大功率160kW，最大扭矩為260N·m。

　　海豹06DM-i將為用戶提供CLTC純電續(xù)航80km和CLTC純電續(xù)航120km兩種續(xù)航配置（對(duì)應(yīng)電池容量分別是10.08kWh、15.87kWh)，NEDC綜合工況虧電油耗低至2.9L/100km。在底盤方面，海豹06DM-i使用前麥弗遜式+四連桿獨(dú)立懸掛，通過優(yōu)化襯套剛度、減振器阻尼力等，降低懸架摩擦力。整體質(zhì)感柔韌，過減速帶懸架干脆利落、無余震，大幅度提升舒適性表現(xiàn)。

　　在這幾款車型里面，建議預(yù)算充足的朋友從純電續(xù)航120km的車型開始選擇，有智駕需求可以從120KM尊享型開始考慮，而頂配車型相比120KM尊享型多了手機(jī)無線充、主駕記憶、感應(yīng)雨刷和18英寸輪轂等，可以根據(jù)自身需求和預(yù)算考慮是否一步到位選擇頂配車型。其次120KM尊榮型只是沒有智駕功能和部分便利功能，但其它配置基本和尊享型差不多，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　最后如果購車預(yù)算實(shí)在不夠，那么80KM里面建議選擇尊貴型，起碼市場(chǎng)上主流家轎的配置都有。

　　海豹06DM-i的出現(xiàn)，再加上兄弟車型秦L，兩者的價(jià)格和尺寸基本上能把同級(jí)合資燃油車，例如速騰、軒逸、凌派、朗逸等造成很大壓力，甚至像凱美瑞、雅閣等2.0L合資中級(jí)車也會(huì)受到影響。首先價(jià)位方面，海豹06DM-i的9.98-13.98萬元價(jià)格區(qū)間擁有13項(xiàng)全系標(biāo)配配置項(xiàng)目（包括自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、全液晶儀表盤和前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸掛）等。

　　其次海豹06DM-i采用第五代DM技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性、綜合續(xù)航里程都有領(lǐng)先水平，對(duì)于同級(jí)別的傳統(tǒng)燃油車甚至是合資中級(jí)車是有很大的優(yōu)勢(shì)，而相比于同級(jí)別的新能源車型比亞迪第五代DM技術(shù)無疑優(yōu)勢(shì)明顯。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：憑借比亞迪新一代插混整車平臺(tái)，9.98萬元的起售價(jià)，讓家轎的潛在消費(fèi)者多了一個(gè)靠譜、技術(shù)先進(jìn)之選，同時(shí)也讓消費(fèi)者打消了選擇合資燃油車的念頭。而海豹06DM-i的到來，不僅精準(zhǔn)地填補(bǔ)海豹DM-i與驅(qū)逐艦05之間的空白市場(chǎng)區(qū)間，更進(jìn)一步強(qiáng)化海豹IP，朝著“海豹”向系列化方向發(fā)展。

　　除了海豹06DM-i和秦L上市以外，還有就是第五代DM混動(dòng)技術(shù)發(fā)布。在這項(xiàng)技術(shù)加持下，海豹06DM-i擁有低至2.9L/100km虧電油耗、2100km綜合續(xù)航和7.5s的百公里加速時(shí)間。第五代DM混動(dòng)技術(shù)分別在動(dòng)力架構(gòu)、熱管理架構(gòu)和電子電器架構(gòu)三個(gè)維度做出升級(jí)。其中1.5L插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率去到46.06%；EHS電混系統(tǒng)綜合工作效率去到92%（對(duì)比上一代提升5%）、功率密度為75.47kW/L（對(duì)比上一代提升15.5%）。最后插混專用刀片電池能量密度115Wh/kg（提升15.9%）、放電倍率提升33%。

　　值得注意的是，第五代DM技術(shù)首次搭載12V磷酸鐵鋰小電池，對(duì)比傳統(tǒng)鉛酸電池在輕量化、自放電功率和使用壽命都有明顯提升。最重要對(duì)環(huán)保有明顯幫助。同時(shí)在這套系統(tǒng)加持下，從以往3.3kW慢充效率提升到6.6kW；主流快充時(shí)間縮短36%；對(duì)外放電也有3.3kW提升到6.6kW。

　　第五代DM混動(dòng)技術(shù)在熱管理方面也有升級(jí)，高溫能耗最高節(jié)省10%，低溫能耗最高節(jié)省8%；另外國(guó)內(nèi)首搭的插混刀片直冷技術(shù)均溫性能提升45%、能耗節(jié)省34%。而全球第二代電池脈沖自加熱技術(shù)是唯一的全場(chǎng)景脈沖加熱，升溫溫度提升60%。最后還有座艙熱管理技術(shù)，其中高溫制冷節(jié)能0.13L/100km，低溫制熱節(jié)能0.07L/100km。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）