售13.98萬(wàn)起 馬自達(dá)EZ-6上市 提供增程和純電 綜合續(xù)航1300km

　　【太平洋汽車 新車頻道】10月26日，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6正式上市，新車共推出7款配置車型，售價(jià)區(qū)間為13.98-17.98萬(wàn)元。作為馬自達(dá)與長(zhǎng)安汽車聯(lián)合開(kāi)發(fā)的首款車型，馬自達(dá)EZ-6基于長(zhǎng)安EPA平臺(tái)打造，定位中型轎車，提供增程和純電可選，其中純電版最高續(xù)航600km，而增程版綜合續(xù)航超1300km。

　　新車上市的同時(shí)，還推出豐富的購(gòu)車權(quán)益，包括煥新禮、暢玩禮、安芯禮、護(hù)航禮、升級(jí)禮、擁車禮、補(bǔ)能禮和金融禮，詳情看上圖。

純電版

增程版

　　外觀方面，馬自達(dá)EZ-6（詢底價(jià)|查參配）延續(xù)了馬自達(dá)家族化的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，標(biāo)志性的前格柵造型具有很高的辨識(shí)度，其中純電車型采用封閉式前格柵，而增程式車型則使用開(kāi)放式前格柵，從視覺(jué)效果來(lái)看差異并不明顯。兩側(cè)為造型細(xì)長(zhǎng)凌厲的大燈組，采用分體式結(jié)構(gòu)，主光源隱藏在日行燈下方。此外，圍繞前格柵的燈帶，配合兩側(cè)形似羽毛造型的光源，共同形成了名為光之翼的LED燈組，且中間的馬自達(dá)LOGO也具有發(fā)光功能，進(jìn)一步彰顯新能源車的身份。

　　車身側(cè)面，新車采用了溜背轎跑樣式，配備隱藏式門(mén)把手和無(wú)邊框車門(mén)，并標(biāo)配19英寸輪轂，搭配飽滿流暢的腰線，簡(jiǎn)約生動(dòng)的曲面，形成了全新的視覺(jué)感官享受。不過(guò)由于電池的加入，馬自達(dá)EZ-6的車身高度以及車側(cè)的視覺(jué)厚重感有所增加。

　　車尾采用當(dāng)前電動(dòng)車流行的貫穿流水格柵前燈的同時(shí)，貫穿式尾燈在兩側(cè)增加了4個(gè)圓形炮筒燈充分體現(xiàn)馬自達(dá)特色，尾燈與內(nèi)置的可變形電動(dòng)尾翼相輔相成，呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約且優(yōu)美的尾部設(shè)計(jì)。

　　車身尺寸方面，馬自達(dá)EZ-6的長(zhǎng)寬高分別為4921/1890/1485mm，軸距為2895mm，整體與比亞迪海豹07 DM-i相當(dāng)。在外觀配色方面，馬自達(dá)EZ-6共提供8種車漆可選，包括流光金、朗月灰、水晶魂動(dòng)紅、鉑鋼灰、極境灰、晶鉆藍(lán)、珠光白和極夜黑色。

　　內(nèi)飾方面，馬自達(dá)EZ-6采用了較為簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念，相較家族其他燃油版車型有較大差異，配備了14.6英寸懸浮式中空大屏、10.1英寸全液晶儀表和50英寸的AR-HUD抬頭顯示，以及還配備雙輻平底式多功能方向盤(pán)和懷擋式換擋，整體科技氛圍較為濃厚。

　　另外，新車內(nèi)飾還采用大量皮質(zhì)包裹，甚至高配車型還配備NAPPA真皮和麂皮絨高級(jí)面料，搭配精致的啞光鍍鉻裝飾件，提升了車內(nèi)的豪華感。在配置上，該車搭載14揚(yáng)聲器索尼音響系統(tǒng)、50W手機(jī)無(wú)線充電、64色氛圍燈、前排零重力座椅、前排座椅通風(fēng)加熱、車內(nèi)座艙還支持13種場(chǎng)景模式切換、全景天幕以及后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口等配置。

　　在智能座艙方面，馬自達(dá)EZ-6搭載第三代驍龍數(shù)字座艙（8155芯片），集成空調(diào)、座椅、娛樂(lè)等功能的控制，支持應(yīng)用商店、模擬聲浪、3D全息人臉無(wú)感識(shí)別登錄、四區(qū)域語(yǔ)音識(shí)別控制、全場(chǎng)景可見(jiàn)即可說(shuō)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制以及CarPlay/HUAWEI HiCar手機(jī)互聯(lián)等功能。

　　在智駕方面，馬自達(dá)EZ-6搭載L2.5智慧行泊輔助系統(tǒng)，配備5個(gè)百萬(wàn)像素高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)等智駕硬件，提供如自動(dòng)跟車、車道居中、智慧偏移、撥桿換道、智能限速等駕駛輔助。同時(shí)，擁有APA車內(nèi)泊車輔助、RPA遙控泊車輔助、RSIO遙控進(jìn)出輔助、RMA遠(yuǎn)程智能泊車、RADS循跡倒車輔助5大功能，可識(shí)別超過(guò)150種不同種類的停車位（支持垂直、水平、斜向、無(wú)車位線車位）。

　　動(dòng)力方面，馬自達(dá)EZ-6基于長(zhǎng)安EPA平臺(tái)打造，提供增程和純電可選，其中增程版車型搭載1.5升四缸增程器，最大功率70千瓦，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)最大功率160千瓦，饋電油耗低至5.3/100km。續(xù)航方面，供容量為18.99千瓦時(shí)和28.4千瓦時(shí)的電池組，對(duì)應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程為130公里和200公里，綜合續(xù)航里程1300公里。

　　純電版車型全系采用單電機(jī)后驅(qū)布局，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率190千瓦，峰值扭矩320牛·米，最高車速均為170km/h。續(xù)航方面，提供容量為56.1千瓦時(shí)和68.8千瓦時(shí)的電池組可選，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為480公里和600公里。另外，新車搭載的騏驥電池?fù)碛?C超快充電芯、CTP集成化技術(shù)，15分鐘即可完成30%至80%電量補(bǔ)充。

　　底盤(pán)方面，馬自達(dá)EZ-6采用前麥弗遜式后H臂多連桿式獨(dú)立懸架的形式，并采用50:50的前后軸平衡的配重架構(gòu)，可以更好地控制車輛的動(dòng)態(tài)和姿態(tài)，并提供更清晰準(zhǔn)確的路感反饋。同時(shí)，通過(guò)增加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中心區(qū)的轉(zhuǎn)向力和阻尼，提升了駕駛者對(duì)車輛的精準(zhǔn)控制感。

　　馬自達(dá)EZ-6共有7款配置車型，包括3款純電和4款增程，從車型款數(shù)不難看出，官方是更看好增程版車型，而我個(gè)人也比較推薦大家選擇增程版車型，其可油可電的模式滿足日常一切需求。4款增程版車型的差異主要體現(xiàn)在續(xù)航、舒適性配置、智駕三大方面。

　　首先來(lái)看入門(mén)版車型，配備18.9千瓦時(shí)電池組，CLTC純電續(xù)航130km，標(biāo)配19英寸輪轂、9安全氣囊、內(nèi)置行車記錄儀、540度全景影像帶透明底盤(pán)、定速巡航、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、全景天幕、四區(qū)域語(yǔ)音控制、50W手機(jī)無(wú)線充電、主副駕電動(dòng)座椅、后排獨(dú)立空調(diào)等配置，整體配置非常豐富，主要缺乏智駕方面的功能，如果不追求智駕，單純就喜歡馬自達(dá)EZ-6又圖個(gè)便宜，入門(mén)版車型可以考慮。

　　次低配增程200車型，主要是電池容量提升至28.4千瓦時(shí)，CLTC純電續(xù)航200km，其他配置是一致，價(jià)格增加1萬(wàn)元，如果不想頻繁充電，存在饋電焦慮，可考慮這款車型。

　　次頂配增程200智雅版在此基礎(chǔ)上增加了L2輔助駕駛功能，搭載更多智駕傳感器，具備哨兵模式、并線輔助、自動(dòng)泊車入位、遙控泊車、循跡倒車、自動(dòng)變道輔助等功能。同時(shí)，還增加電動(dòng)后備箱、自適應(yīng)遠(yuǎn)近大燈、前排座椅加熱通風(fēng)、主駕腰部支撐/記憶座椅、方向盤(pán)加熱、64色氛圍燈以及車載空氣凈化器等配置，且提供更多配置選裝，但價(jià)格僅增加了1萬(wàn)元，綜合性價(jià)比最高。

　　至于頂配增程200智尊版則是在智雅版的基礎(chǔ)上，標(biāo)配了需要選裝的功能，包括增加電動(dòng)擾流板、50英寸AR-HUD抬頭顯示、主駕駛頭枕?yè)P(yáng)聲器、14揚(yáng)聲器SONY索尼音響等豪華配置，價(jià)格再增加1萬(wàn)元。

　　純電版車型的配置與增程版大致相同，主要是動(dòng)力形式和續(xù)航不同，入門(mén)搭載56.1千瓦時(shí)電池組，CLTC純電續(xù)航只有480km，對(duì)于嚴(yán)重存在續(xù)航焦慮的，基本不用考慮，這款配置最大的優(yōu)勢(shì)就是拉低門(mén)檻。所以直接選擇后面兩款車型，電池容量提升至68.8千瓦時(shí)，CLTC純電續(xù)航600km，配置差異參考增程版車型。

比亞迪海豹07 DM-i 官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為：13.98-19.58萬(wàn)元

一汽豐田bZ3 官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為：16.98-19.98萬(wàn)元

　　從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，馬自達(dá)EZ-6增程版車型未來(lái)上市后將會(huì)與比亞迪海豹07 DM-i、領(lǐng)克07 EM-P以及豐田凱美瑞等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)；而其純電版車型則會(huì)面臨豐田bZ3、大眾ID.7 VIZZION、吉利銀河E8等車型等競(jìng)爭(zhēng)，目前處于一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈的細(xì)分市場(chǎng)。

　　相較而言，馬自達(dá)作為國(guó)際知名汽車品牌，有著不錯(cuò)品牌號(hào)召力和廣泛的群眾基礎(chǔ)，加上其獨(dú)特的設(shè)計(jì)以及在操控調(diào)校方面積累得深厚底蘊(yùn)，面對(duì)同級(jí)別的中國(guó)品牌車型具有一定優(yōu)勢(shì)。而基于長(zhǎng)安EPA平臺(tái)打造，提供增程和純電雙動(dòng)力組合，進(jìn)一步拓寬?cǎi)R自達(dá)EZ-6的市場(chǎng)受眾，加上智能化方面得到了很大提升，這使得其面對(duì)主流合資品牌車型具有一定差異化優(yōu)勢(shì)。

　　隨著馬自達(dá)EZ-6的到來(lái)，將填補(bǔ)長(zhǎng)安馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)空白，并進(jìn)一步增強(qiáng)其在中型轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，有望成為長(zhǎng)安馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域的重要支柱產(chǎn)品之一，并為后續(xù)推出更多新能源車型打下良好基礎(chǔ)，進(jìn)一步推動(dòng)其在新能源領(lǐng)域的發(fā)展。（文：太平洋汽車 吳啟星）