奧迪A5L/比亞迪夏領銜 廣州車展值得關注轎車和MPV

　　【太平洋汽車 新車頻道】廣州車展正在如火如荼進行中，雖然作為2024年國內(nèi)最后一個大型車展，其新車亮相數(shù)量、海外媒體的關注度以及車企大佬的出席率都不亞于年頭的北京車展。對于車企而言，它們紛紛推出自家的最新技術和產(chǎn)品，力求在年末或者來年開年求得好成績。接下來，我們一起看看廣汽車展上關注度和討論度較高的轎車和MPV，它們未來在各自細分市場都能獨當一面。

　　比亞迪王朝網(wǎng)旗艦MPV，比亞迪夏繼成都車展首發(fā)外觀后，在本次廣州車展首發(fā)內(nèi)飾。新車采用7座空間布局，車內(nèi)擁有車載冰箱、吸頂屏、二排零重力座椅等舒適配置。此外，新車預計售價在30萬級，已開啟盲訂，據(jù)消息稱會在2025年第一季度上市。

　　在具體的內(nèi)飾部分，它以中國庭院布局中的“四水歸堂”為靈感，四方之水歸于一堂，其次擁有綰棕+潤米、遠山黛+潤米兩款內(nèi)飾配色。

　　落實到具體設計，前排將擁有全液晶儀表盤、副駕娛樂屏和懸浮式中控屏。其次整個中控臺線條相對平直，采用全新樣式的空調(diào)出風口。懸浮式中控屏設有中控島臺設計，配有手機無線充電、雙杯槽和下方的置物槽，大大提升儲物空間。

　　車機采用DiLink 150系統(tǒng)，配備BYD 9000定制AI芯片，支持中控屏、副駕屏、中央吸頂屏三屏影音聯(lián)動，以及手柄游戲、AR眼鏡等潮玩應用。智駕則是配備天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)-DiPilot 100，硬件上擁有5個毫米波雷達，12個超聲波雷達、14個高清攝像頭在內(nèi)的31個高精度傳感器，支持高快領航、智能泊車、緊急制動等多項駕駛輔助功能。

　　另外在音響系統(tǒng)方面，夏首搭自研“迪聲”28揚音響系統(tǒng)，支持全景聲，同時前、中排座椅配備Hi-Fi音樂頭枕。值得注意的是，夏的三排重低音音箱，可拆卸為戶外藍牙音箱，支持車友雙音箱互聯(lián)，車載自動充電，續(xù)航長達9小時，還能外接麥克風。

　　最后夏還支持一個同級少見的功能，就是新車的側(cè)滑門和尾門都支持投影，在鎖車狀態(tài)下，靠近側(cè)滑門或尾門，AR投影自動開啟，用腳輕踏閃光圖標，即可“隔空開門”

　　在座椅配置方面，夏前排、中排采用Nappa真皮超柔云感真皮座椅，提供通風、加熱、腰撐、記憶功能和迎賓模式，主駕座椅有按摩功能。而第二排行政座椅不僅有按摩功能，還支持四向電動調(diào)節(jié)、腿托以及小桌板功能。

　　夏的第三排座椅不僅能一鍵折疊、翻轉(zhuǎn)放平，還能前后移動100毫米，官方宣稱可以輕松放置4個24寸和2個20寸行李箱的超大后備廂，外加全車34處儲物空間、寬溫域冷暖兩用智能車載冰箱等配置。

　　回顧外觀設計，比亞迪夏傳承了王朝網(wǎng)專屬的新國潮龍顏美學。前臉大氣方正，兩邊“龍須”飾條采用3D立體結(jié)構(gòu)的噴漆+正面半透熏黑樣式，LED日間行車燈從中央Logo延伸至兩側(cè)，仿佛“龍須”隨風上揚，矩形“龍睛”大燈點亮有很強品牌辨識度。中網(wǎng)格柵內(nèi)部元素是以一種龍鱗鎧甲樣式做錯位鋪墊設計而成，另外整個進氣格柵的面積占到車頭面積的4/3，使得整個車頭充滿視覺沖擊力。

　　從側(cè)面看，車身腰線以上的輪廓方正規(guī)整，非常有利于車內(nèi)空間的最大化，從前翼子板橫貫至后尾燈的懸浮腰線簡潔流暢，還擁有半隱藏式門把手、一體式擾流板等低風阻設計，移動電滑門，同時滑軌做到隱藏式設計。夏的長寬高分別為5145*1970*1805mm，軸距長達3045mm。

　　尾部平直車頂上方有擾流模塊均勻分布，顯示其外觀設計兼顧了車內(nèi)空間和空氣動力學。另外后車窗面積很大，整個尾部設計比較簡潔，牌照區(qū)域采用內(nèi)凹式設計，加強整車的層次感。

　　動力方面，新車搭載第五代DM技術，其由1.5T發(fā)動機與電機組成，發(fā)動機最大功率115kW，電機最大功率200kW。動力電池容量為20.390kWh，可以為其提供80km的純電續(xù)航。此外新車還將配備云輦-C智能阻尼車身控制系?！?/p>

　　點評：插混MPV的產(chǎn)品越發(fā)豐富，夏作為后來者需要展現(xiàn)出更多實力才能在日后站穩(wěn)陣腳。本次首發(fā)的內(nèi)飾是能看出比亞迪下足功夫，以滿足消費者的多樣化需求，特別是智能化、舒適性方面，以及空間利用率等都有做到位，起碼在30萬元級MPV它是完全有能力分一杯羹。

　　MPV有不錯的發(fā)展前景，因此奇瑞這邊需要在這細分市場持續(xù)發(fā)力。在本次廣州車展，奇瑞風云系列發(fā)布奇瑞勁云概念MPV，它是定位一款全場景休旅SMPV（運動MPV）車型，在一些關鍵信息里面，新車預計采用第七代鯤鵬超能混動C-DM，同時還將配備CPilot5.0神行智駕以及雙腔空氣懸架等等。另外MPV產(chǎn)品最關鍵的空間指數(shù)，官方宣稱其得房率會達到110%，預計量產(chǎn)車型未來將歸屬于奇瑞風云系列。

　　在具體的設計方面，概念車采用前衛(wèi)且簡約的設計風格，其中貫穿式燈帶環(huán)繞著密封式車頭。其次車身顏色的設計靈感則來自于“玉”，增添了典雅的氣質(zhì)。據(jù)悉，該車采用模塊化前車廂設計。

　　側(cè)面設計不像是一臺傳統(tǒng)MPV，更像是SUV和MPV的結(jié)合體。首先擁有MPV的前小三角窗、電子外后視鏡以及和理想MEGA相似的尾部設計，D柱位置金屬裝飾件，上面刻著奇瑞風云Logo。而側(cè)裙采用雙色拼貼，當車輛的對開門打開以后，其側(cè)裙裝飾件會成為迎賓踏板。最后輪轂樣式比較夸張，配備花紋粗糙的AT輪胎。

　　概念車新車的尾部造型同樣非常科幻，首創(chuàng)可伸縮式旅行尾廂設計，可拓展式獨立尾座，另外還配備1.3m²高清全景后視窗。此外，該車還將配備云翼太陽能電池板，可實現(xiàn)全車供電。

　　來到車內(nèi)，首先擁有十分簡潔的前排設計，沿用時下流行的大尺寸連屏設計與半輻式方向盤的設計。在智駕方面，新車將搭載CPilot5.0神行智駕系統(tǒng)，具備1000TOPS車端算力+端到端大模型，AI智能掃描+環(huán)境信息交互能力，具備30項+主動安全功能，可實現(xiàn)高速+城市NOA、全場景自動泊車和離車泊入等功能。

　　空間方面，新車得房率超110%，擁有180度自由旋轉(zhuǎn)座椅，多功能模塊化前車箱可變長凳座位、可變移動廚房、可變燒烤架、可變存儲箱。而且新車二三排還支持折疊放平。安全配置方面，新車標配遠端氣囊和尾部氣囊。

　　最后在動力方面，新車搭載第七代鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，由2.0T+3DHT組成，并配備雙矢量電機，綜合續(xù)航可達2500km。此外，新車還搭載可升降式雙腔空氣懸架，懸架高度自動調(diào)節(jié)（0~105mm），主動懸架調(diào)節(jié)速度≥300mm/s。同時，新車提供原地掉頭、蟹行模式、沙地脫困三種駕駛模式，并采用太陽能電池板透明車頂行李架，可實現(xiàn)全車供電。

　　點評：如果在設計方面能保留概念車80%的表現(xiàn)，那么新車必定是一個全新物種，而且現(xiàn)在公布的的動力表現(xiàn)來看，新車可以說集齊的奇瑞集團最新的技術，并且擁有全新玩法。值得大家期待一下量產(chǎn)車的表現(xiàn)。

　　國內(nèi)或許以后沒有新的奧迪A4，不過作為它的繼任者，全新奧迪A5L是值得大家關注。一汽奧迪全新奧迪A5L于廣州車展迎來國內(nèi)首發(fā)亮相。全新奧迪A5L將作為現(xiàn)款奧迪A4的繼任車型，提供Sportback和Avant兩種車身形式，搭載2.0T燃油發(fā)動機，配備48V輕混系統(tǒng)，新車預計將于2025年正式上市，還將引入A5家族四款車型。

　　外觀方面，全新奧迪A5L采用全新的設計風格，整體造型更具運動感和科技感，前面依然是標志性的六邊形進氣格刪，內(nèi)部輔以蜂窩狀格刪樣式，中央奧迪LOGO進行了黑化處理，兩側(cè)大燈組也進行了重新設計，具有編程功能，提供8種數(shù)字燈光簽名。另外，下方進氣口采用了撞色設計，加上前發(fā)動機艙蓋上還有兩條“獠牙”風格的筋線，運動感十足。

　　車身側(cè)面非常修長，三廂版車型比例協(xié)調(diào)，其腰線與隱藏式門把手融合在一起。新車還配備全新樣式輪轂，普通版車型提供17-18英寸輪圈，S line和S車型則標配了19英寸輪圈，以及提供20英寸三色輪圈可選。

　　車身尺寸方面，全新奧迪A5L的長寬高分別為4829/1860/1444mm，軸距為2900mm，相比現(xiàn)款在售奧迪A4標準版加長了67mm，寬度增加13mm，高度增加24mm，軸距增加68mm，已經(jīng)趕上國內(nèi)加長版的奧迪A4L，預計國產(chǎn)加長后，軸距將達到2960mm以上。

　　配置方面，全新奧迪A5家族將提供在線導航、電動后尾門、15瓦手機無線充電（帶冷卻系統(tǒng)）、10.9英寸副駕屏、帶3D音效和頭枕音響的Bang&Olufsen音響系統(tǒng)（最高提供20揚聲器）、抬頭顯示系統(tǒng)、全景天幕、方向盤電動調(diào)節(jié)（帶記憶）、語音控制等。

　　動力方面，全新A5基于奧迪最新的PPC平臺打造，其中燃油版車型均搭載2.0TFSI四缸發(fā)動機，分為高低功率調(diào)校，低功率版最大功率150馬力，高功率版最大功率204馬力，傳動系統(tǒng)均匹配7速濕式雙離合變速箱，部分車型配備quattro適時四驅(qū)系統(tǒng)。另外，新車還配備48V輕混系統(tǒng)，可以提供18千瓦的功率和230牛·米的扭矩，動能回收高達25千瓦。

　　而在歐洲市場，還提供2.0T柴油版車型可選，搭載EA288 evo發(fā)動機，最大功率輸204馬力，峰值扭矩為400牛·米，傳動系統(tǒng)均匹配的是7速雙離合變速箱。

　　至于全新奧迪S5則搭載3.0T V6發(fā)動機，最大功率367馬力，并配備48V輕混系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配增強的S tronic雙離合變速箱，配備運動懸架和四驅(qū)系統(tǒng)，不過該四驅(qū)系統(tǒng)采用多片離合器構(gòu)成的中央差速器。作為對比，現(xiàn)款奧迪S4匹配8速手自一體變速箱，配備機械扭矩限滑差速器。

　　點評：奧迪A5L全面進化，憑借奧迪的影響力新車預計不用太擔心銷量。不過中國品牌的崛起，豪華品牌也收到?jīng)_擊，奧迪A5L需要更多強力的賣點，本次外觀的變化還是明顯，而內(nèi)部設計和關鍵的座艙信息就只能大家期待一下。

　　在2024廣州車展上，仰望家族第三款產(chǎn)品，定位旗艦轎車的仰望U7正式開啟預售，目前意向金為2萬元。新車擁有三大亮點，一是時空之門的外觀設計、二是星環(huán)座艙、三是云輦-Z和易四方構(gòu)造的數(shù)字化底盤，新車除了純電版以外，還有插電式混動車型，后者的綜合續(xù)航超過1000km

　　外觀方面，仰望U7前臉造型與仰望U9如出一轍，采用“時空之門”家族式語言，“C”字型的前大燈組造型非常犀利，搭配引擎蓋上的頗具力量感的線條，很好地將運動與優(yōu)雅完美融合，呈現(xiàn)出強大的氣場。

　　車身側(cè)面采用溜背式造型，并配備非常立體凌厲的車身線條，呈現(xiàn)出轎跑風格。同時，仰望U7還采用隱藏式門把手設計，配備五輻樣式輪轂（輪胎規(guī)格均為275/40 R21）、黃色涂裝大尺寸制動卡鉗以及熏黑的側(cè)裙，進一步強調(diào)運動感。車身尺寸方面，仰望U7的長寬高分別為5265/1998/1517mm，軸距為3160mm。

　　車尾造型富有層次感，采用時下流行的貫穿式尾燈設計，仰望品牌“LOGO”位于尾燈中央，形成更好的辨識度。同時，仰望U7還配備電動升降尾翼，能夠自動調(diào)節(jié)尾翼狀態(tài)以適應不同工況，當車速低于120km/h，尾翼關閉，貼合車身尾部，降低風阻；而當車速高于120km/h時，尾翼升起，提高車尾下壓力，增加高速行駛穩(wěn)定性與安全性。

　　仰望U7還有著量產(chǎn)車全球最低的風阻系數(shù)，在120km/h時速下整車風阻系數(shù)金威0.195Cd。這主要得益于其車身細節(jié)進行了大量的優(yōu)化設計，諸如AGS主動進氣格柵、曲面造型的激光雷達、上揚式機蓋末端、A柱型面優(yōu)化、低風阻半封閉輪轂、隱藏式門把手、雙層底部擴散器等，都是為了極致的低風阻而設計。

　　首先內(nèi)飾是以12.8英寸中置星河瀑布曲面屏為中心，做一個設計對稱，兩邊分別是23.6英寸的全液晶儀表盤和副駕娛樂屏。內(nèi)飾配色有云錦紅、珠鍛白。其次在用料方面，以車門為例，大面積采用銅絲編織碳纖維飾板和楓影木木飾板。

　　在車機方面，目前得到信息是采用最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，采用4nm座艙芯片，擁有定制版高德地圖和幾個特殊情景模式。同時搭載全場景可持續(xù)對話語音助手。

　　高端車都在卷音響系統(tǒng)，仰望U7搭載丹拿Evidence Platinum鉑金證據(jù)音響系統(tǒng)，全車23揚聲器最大功率可達1360W，首搭可旋轉(zhuǎn)升降高音單元——丹拿星璇。最后還賦予了RNC主動降噪功能。

　　車內(nèi)座椅采用Napp真皮包裹，內(nèi)部絎縫紋理設計自然。仰望U7座椅前排可實現(xiàn)最多22向調(diào)節(jié)，包含腰部支撐、通風加熱和熱石按摩等各項功能。其次新車擁有四座和五座版本，以實拍的四座版本為例，仰望U7座椅后排可實現(xiàn)最多18向調(diào)節(jié)，包含腰撐、腿托等各項功能，其中四座版獨享右前腳托和一鍵Slouch功能。

　　另外四座版的中央扶手內(nèi)置折疊的小桌板，后排中央扶手設有一個平板電腦，能控制后排座椅的整個功能。最后前排座椅后方配備12.8的娛樂屏。在這臺4座版車型通過上面屏幕，能實現(xiàn)7屏聯(lián)動。仰望U7還有冰箱，首先四座版車型擁有前4.5L后5.5L單開門的冰箱，擁有保鮮、制冷和制熱功能，支持下電使用、遠程開啟等特色功能（五座版搭載6.5L前排雙開門冰箱）。

（五座版的座位布局）

　　動力方面，仰望U7基于800V高壓平臺打造，搭載易四方四輪獨立扭矩矢量控制，配備四電機系統(tǒng)，每臺電動機的最大功率240千瓦（326馬力），系統(tǒng)綜合功率960千瓦（1306馬力），系統(tǒng)峰值扭矩1584牛·米，即使整備質(zhì)量達到了3.095噸，但其0-100km/h加速時間僅為2.9秒，且極速可以達到270km/h，超越小米SU7的265km/h極限速度。同時，仰望U7還配備比亞迪自研自產(chǎn)的碳陶瓷剎車盤，配合易四方迅猛的電制動能力，其100-0km/h制動距達到33米級。仰望U7 PHEV的電池為52.4kWh，綜合續(xù)航超1000公里。

　　點評：仰望U7憑借其獨特的設計美學、先進的技術配置、卓越的性能表現(xiàn)以及智能化的底盤功力，勢必能在豪華純電大型轎車立足，如果配上一個驚喜的價格，那么接下來會是屬于仰望U7的新時代豪華。

　　騰勢品牌旗艦中大型轎車，騰勢Z9在廣州車展上市。新車共推出5款配置車型，售價區(qū)間為33.48-41.48萬元，提供純電版和插混版可選，全系搭載易三方技術和云輦-A車身控制系統(tǒng)，并配備高階智能輔助駕駛系統(tǒng)。

　　外觀方面，騰勢Z9在設計上采用了騰勢Z9GT的經(jīng)典元素，前臉造型與Z9GT保持一致。Z9的頭燈線條修長，巧妙融入了獨立的LED日行燈，前包圍兩側(cè)設置了兩顆激光雷達，為車輛的高階智駕功能提供了支持。

　　純電車型的前包圍設計采用了封閉式的黑色菱形格紋飾板，而插混車型則在牌照架上方配備了主動式進氣格柵，前包圍則采用了網(wǎng)格狀的進氣口，這樣的設計既體現(xiàn)了環(huán)保理念，又兼顧了動力性能的提升。

　　從側(cè)面看，騰勢Z9采用三廂布局，在B柱之前與Z9GT的造型相似，后三角窗的尺寸被擴大，后風擋的角度微調(diào)且位置上移，去除了Z9GT上的后擾流板，但保留了電動尾翼。此外，新車還去掉了Z9GT車側(cè)的黑色裝飾線，保留了流媒體外后視鏡和隱藏式門把手。

　　騰勢Z9車尾輪廓與Z9GT有明顯區(qū)別，采用了三廂轎車的車尾結(jié)構(gòu)。尾燈同樣是狹長設計，內(nèi)部光源分為兩側(cè)各八組，點亮之后很有辨識度。此外，新車提供暗夜紫、皓月白、繁星灰和星曜黑共四款配色可選。

　　內(nèi)飾方面，騰勢Z9整體延續(xù)了騰勢Z9GT的設計風格，主要針對細節(jié)進行調(diào)整，比較明顯的就是采用懷擋式換擋，使得中控臺區(qū)域更為簡潔，騰出位置設計有手機無線充電面板，且下方采用鏤空設計，可提供額外的儲物空間。至于其他部分則整體一致，配備由17.3英寸懸浮式中控屏、13.2英寸副駕娛樂屏和13.2英寸全液晶儀表組成的三屏顯示，方向盤依舊采用四幅式設計，并提供三幅式方向盤可選。

　　在配置方面，騰勢Z9后排配備有兩塊娛樂屏、小桌板和獨立空調(diào)出風，并在B柱上方區(qū)域加入有音響。同時，該車后排座椅提供腿托功能，中央扶手加入功能控制屏，其他配置包括全景天窗、車門木紋裝飾件等。

　　在智駕方面，騰勢Z9采用端到端大模型架構(gòu)，全車配備33個智駕傳感器，包括2顆激光雷達，能夠?qū)崿F(xiàn)L2+的智能輔助駕駛能力，并支持全國無圖高快領航、城市領航、全場景智能泊車、AEB緊急制動等功能。

　　其中全國無圖高快領航、自動泊車和AEB自動緊急制動功能量產(chǎn)即交付；而全國無圖城市領航、近距代客泊車和高速爆胎穩(wěn)定控制將于2024年年底前實現(xiàn)；易三車泊車、路面預瞄和極致麋鹿等功能將于2025年第一季度陸續(xù)OTA上線。

　　動力方面，騰勢Z9純電車型電機總功率為710千瓦，純電四驅(qū)續(xù)航為630km；插混車型的2.0T發(fā)動機最大功率為152千瓦，電機總功率為640千瓦，匹配容量為38.512千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，WLTC純電續(xù)航里程為161公里，饋電油耗6.6L/100km，綜合續(xù)航可達1100km。

　　底盤方面，騰勢Z9搭載云輦-A車身控系統(tǒng)，并配備后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向技術，最大轉(zhuǎn)向角度達到20度，實現(xiàn)4.62米的最小轉(zhuǎn)彎半徑。同時，還可實現(xiàn)圓規(guī)掉頭、易三方泊車、智能蟹行等成果。

　　點評：從目前市場情況來看，騰勢Z9上市后會騰勢Z9GT形成組合拳產(chǎn)品，和傳統(tǒng)豪華品牌的56E等車型展開競爭。相對而言，騰勢Z9全系搭載易三方技術和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，無論是直線加速性能和彎道操穩(wěn)性都表現(xiàn)出色，加上33.48萬元的起售價，賦予其極高的性價比。如果市場表現(xiàn)好的話，勢必能成為豪華中大型車市場的標桿。

　　埃安品牌的第三款全球戰(zhàn)略車型AION UT正式亮相。新車軸距超2750mm，定位一款小型電動車，售價預計在10萬元左右，競品瞄準海豚和星愿等。外觀方面，新車將擁有多種車身顏色以及分色車身涂裝，其中車頭大燈和AION RT有點類似，外邊緣有LED日間行車燈，內(nèi)部有透鏡。下部的霧燈采用矩陣LED光源，車頭下方擁有較大的散熱口。門把手為半隱藏式。

p>　　外觀方面，新車將擁有多種車身顏色以及分色車身涂裝，其中車頭大燈和AION RT有點類似，外邊緣有LED日間行車燈，內(nèi)部有透鏡。下部的霧燈采用矩陣LED光源，車頭下方擁有較大的散熱口。門把手為半隱藏式。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為4270/1850/1575mm，軸距為2750mm，采用5座設計。另外得益于較長的軸距，使得內(nèi)部空間得到保證，不過車輛的充電口位于右前側(cè)。值得注意的是，新車將擁有6款外觀、3款內(nèi)飾配色。

　　尾部整體造型簡潔，尾燈采用C型的造型，內(nèi)部的矩陣排列燈組與車頭的霧燈呼應，整個尾門的的尺寸不算小，儲物更加方便，同時后窗的視野也相當不錯。中間也同樣為“AION”英文標識。而底部大面積熏黑后包圍。最后它的掀背設計被官方稱作米蘭時尚掀背，由廣汽米蘭工作室打造。

　　內(nèi)飾方面，新車沿用埃安品牌的家族式設計風格，雙輻式多功能方向盤搭配全液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏，分別是14.6英寸中控屏+8.8英寸儀表盤。另外車機兼容HiCar、CarLink、CarPlay三大手車互聯(lián)生態(tài)，同時具備海量。甚至配置了專屬豐富的教育資源如洪恩拼音、悟空識字等多款兒童教育APP。最后車機配備AI語音。

　　另外前排擁有貫穿走廊，新車擁有440L三層儲物后尾廂，能同時裝4個20寸行李箱，能裝下32寸行李箱。

　　點評：10萬元級兩廂純電小車海豚已經(jīng)樹立了龐大的用戶群，其次星愿的實力也很強，在加上傳統(tǒng)品牌大眾ID.3。作為后來者的AION UT要想分一杯需要給出很大實力。本次亮相的AION UT在智能、安全和設計都能交出滿意的答卷。不過消費者會關心日后的價格表現(xiàn)。

　　傳統(tǒng)豪華品牌在國內(nèi)是怎么面對“新勢力”品牌的沖擊？像奧迪這邊和汽集團合作的品牌——AUDI品牌首次在廣州車展對外亮相，其中首款產(chǎn)品AUDI E首發(fā)，雖然這是一款概念車，但已經(jīng)接近量產(chǎn)車狀態(tài)，將會在2025年正式上市銷售，將會直面國內(nèi)的造車新勢力品牌。

　　新品牌新車已經(jīng)告別了奧迪經(jīng)典的四環(huán)Logo，例如車頭與車尾均是AUDI英文標識。同時車頭配有夸張的環(huán)形LED燈組，這款車的車頭具有很高的辨識度，矩形的大燈則隱藏在兩側(cè)。

　　其次目前國內(nèi)的新勢力品牌都在卷智駕能力，本次AUDI E的車頂配有激光雷達，預計日后量產(chǎn)車會配備高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。另外車身側(cè)面十分簡潔，D柱位置使用了溜背式設計，其次車身上半部分使用了黑色涂裝，塑造出一種懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。最后新車還配備大尺寸五輻式輪轂和隱藏式門把手。

　　車尾線條凌厲，整體沒有多余的設計元素。整個尾部的視覺重心落在環(huán)狀貫穿式LED尾燈上，整體樣式與前臉相呼應，AUDI標識也是可點亮的。

　　內(nèi)飾是基本告別奧迪的元素，而是采用和國內(nèi)造車新勢力一樣的元素，簡約布局配上大尺寸一體式連屏。另外兩側(cè)車門配有流媒體后視鏡。在用料方面，目前概念車是以實木為主，另外還有多彩的氛圍燈。

　　最后三電系統(tǒng)如下，如100度三元鋰電池，800v架構(gòu)，CLTC續(xù)航里程700+公里，官方0-100公里/小時加速時間為3.6秒，搭載前后雙電機，其四驅(qū)系統(tǒng)還是以quattro命名。此外，車輛還將配備漸進式前輪轉(zhuǎn)向、全輪轉(zhuǎn)向以及空氣懸架。

　　點評：本次展出的概念車已經(jīng)無限接近于量產(chǎn)車狀態(tài)，先不論其前衛(wèi)的設計，在中國消費者最看重的智能體驗方面，AUDI E概念車是刷新奧迪在華的新高度。無論是車載操作系統(tǒng)、還是高階智能駕駛等。等到量產(chǎn)車上市，相信是一股不容忽視的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）