榮威D7 DMH世界冠軍版上市 售12.38-14.38萬(wàn)元

　　【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】11月8日晚，上汽集團(tuán)榮威D7 DMH世界冠軍版正式上市，新車(chē)售價(jià)為12.38-14.38萬(wàn)（限時(shí)一口價(jià)9.98-11.98萬(wàn)元，截止至12月31日），推出三款車(chē)型。榮威D7（詢(xún)底價(jià)|查參配） DMH世界冠軍版的推出旨在慶祝其創(chuàng)下了續(xù)航里程2208公里的世界紀(jì)錄。

　　零自燃終身保障：燒一賠一；

　　三電終身質(zhì)保：不限里程，不限首任車(chē)主；

　　煥新禮：綜合置換補(bǔ)貼至高30000元；

　　金融禮：首付1.6萬(wàn)起，36期/60期超長(zhǎng)低息貸；

　　質(zhì)保禮：首任非運(yùn)營(yíng)車(chē)主可享6年或15萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保；

　　充電禮：首任非運(yùn)營(yíng)車(chē)主可享免費(fèi)充電樁硬件及安裝服務(wù)；

　　流量禮：3年免費(fèi)車(chē)機(jī)流量。

1、智能科技：榮威D7搭載了先進(jìn)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制、實(shí)時(shí)導(dǎo)航和遠(yuǎn)程操控，提升了駕駛的便捷性和娛樂(lè)體驗(yàn)。

2、高效動(dòng)力：配備高效能的混合動(dòng)力系統(tǒng)，榮威D7在保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了低油耗和低排放，符合現(xiàn)代環(huán)保要求。

3、舒適空間：車(chē)內(nèi)空間寬敞，座椅采用高品質(zhì)材料，提供良好的支撐和舒適度，長(zhǎng)途駕駛也能保持輕松愉悅。

4、安全配置：榮威D7配備了多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，如自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道保持輔助和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，確保行車(chē)安全。

5、時(shí)尚設(shè)計(jì)：外觀(guān)設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，線(xiàn)條流暢，內(nèi)飾精致，符合年輕消費(fèi)者的審美需求，展現(xiàn)了現(xiàn)代汽車(chē)的時(shí)尚感。

6、靜音技術(shù)：采用先進(jìn)的靜音技術(shù)，有效降低車(chē)內(nèi)噪音，提供靜謐的駕乘環(huán)境，提升了整體的乘坐體驗(yàn)。

7、智能駕駛輔助：榮威D7配備了智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)等功能，減輕駕駛負(fù)擔(dān)，提高行車(chē)安全性。

8、環(huán)保材料：車(chē)內(nèi)使用環(huán)保材料，減少有害物質(zhì)釋放，保障乘客健康，同時(shí)也體現(xiàn)了對(duì)環(huán)境的責(zé)任感。

9、高性?xún)r(jià)比：榮威D7在提供豐富配置和高品質(zhì)體驗(yàn)的同時(shí)，價(jià)格相對(duì)親民，具有較高的性?xún)r(jià)比，適合廣大消費(fèi)者。

10、售后服務(wù)：榮威品牌提供完善的售后服務(wù)體系，包括定期保養(yǎng)、緊急救援等，確保車(chē)主用車(chē)無(wú)憂(yōu)。

　　榮威D7 DMH世界冠軍版在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，新車(chē)外觀(guān)優(yōu)雅穩(wěn)健，車(chē)身長(zhǎng)4890mm，軸距2810mm，標(biāo)配18寸輪轂，新增晨曦金外飾和18寸雙五幅光影輪轂，使整車(chē)外觀(guān)更加時(shí)尚動(dòng)感，保留了榮威品牌一貫的精致與大氣。

　　內(nèi)飾方面，榮威D7 DMH世界冠軍版打造了云宿智能座艙，采用環(huán)抱式地平線(xiàn)設(shè)計(jì)，雙12.3英寸超長(zhǎng)液晶屏一體雙聯(lián)，全系標(biāo)配豪車(chē)懷擋，提供便捷、舒適的用車(chē)體驗(yàn)。

　　在空間設(shè)計(jì)上，新車(chē)擁有領(lǐng)先同級(jí)的前后排越級(jí)空間，前排坐墊長(zhǎng)度380mm，后排頭枕寬度280mm，靠背高度686mm，后排腿部空間933mm，膝部空間116mm，靠背傾斜角118°。高得房率設(shè)計(jì)帶來(lái)寬敞、舒適的乘坐空間。

　　動(dòng)力方面，榮威D7 DMH世界冠軍版由1.5L高效混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，最大功率為105千瓦，電動(dòng)機(jī)最大功率為154千瓦，相比老款車(chē)型有小幅度提升。新車(chē)搭載上汽集團(tuán)研發(fā)的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，擁有“能量域”全域熱管理、動(dòng)力總成大腦PICU等獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及NVH表現(xiàn)方面均達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。此前，新款車(chē)型以2208.719km和2.49L平均油耗的成績(jī)打破吉尼斯記錄，成為最省混動(dòng)B級(jí)車(chē)。

　　2024年7至8月間，中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（插混汽車(chē)）在全球市場(chǎng)大放異彩，其份額激增至超過(guò)83%，這一數(shù)據(jù)無(wú)疑標(biāo)志著中國(guó)插混汽車(chē)已牢牢占據(jù)全球舞臺(tái)的中央位置，成為消費(fèi)者心中的主流選項(xiàng)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域在插混技術(shù)的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)下，滲透率穩(wěn)健攀升至約60%，并展現(xiàn)出持續(xù)擴(kuò)大的強(qiáng)勁勢(shì)頭。這一系列變化深刻反映出，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)際視野下，業(yè)界與消費(fèi)者均已普遍認(rèn)同：插電式混合動(dòng)力將成為未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的核心動(dòng)力趨勢(shì)。

　　這一共識(shí)的形成，預(yù)示著插混車(chē)型在即將到來(lái)的“增量向存量轉(zhuǎn)化”市場(chǎng)階段，擁有廣闊的發(fā)展藍(lán)海。在此背景下，那些能夠敏銳捕捉趨勢(shì)、提前布局的企業(yè)無(wú)疑將占據(jù)先機(jī)。上汽榮威便是其中的佼佼者，憑借其在插混技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累與前瞻布局，已成功躋身行業(yè)第一梯隊(duì)，占據(jù)有利地形。因此，對(duì)于上汽榮威而言，進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)份額，乃至邁向世界級(jí)車(chē)企的行列，或許只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。這一進(jìn)程不僅體現(xiàn)了中國(guó)品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與戰(zhàn)略眼光，也為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了生動(dòng)的中國(guó)樣本。

上汽集團(tuán)自主研發(fā)的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，是其在新能源技術(shù)領(lǐng)域的重要成果。該系統(tǒng)集成了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，以軟件算法為核心，匹配混動(dòng)專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、長(zhǎng)續(xù)航電池等專(zhuān)用硬件，實(shí)現(xiàn)了超級(jí)融合，為全球用戶(hù)帶來(lái)了能效、駕駛體驗(yàn)、NVH表現(xiàn)及整車(chē)排放值更優(yōu)秀的混動(dòng)解決方案。

一、核心技術(shù)創(chuàng)新

1. 能量域全域熱管理：DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理，能夠高效管理整個(gè)系統(tǒng)的熱能，提升能效。

2. 動(dòng)力總成大腦PICU：該系統(tǒng)配備了動(dòng)力總成大腦PICU，通過(guò)智能算法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速箱等進(jìn)行精確控制，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)動(dòng)力輸出和能耗管理。

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)+P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)：創(chuàng)新性地采用了發(fā)動(dòng)機(jī)和P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)，相比平行軸布置少一組齒輪，傳動(dòng)效率更高，運(yùn)行更平順。這一設(shè)計(jì)還使得電池充電效率大幅提升，支持快充，電量從30%至80%僅需28分鐘。

二、高效動(dòng)力系統(tǒng)

1. 混動(dòng)專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)：DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)搭載了熱效率高達(dá)43%的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)、EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)、深度米勒循環(huán)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在高效域區(qū)間運(yùn)行，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

2. 智能高效混動(dòng)變速箱：匹配高輸出功率和集成度的智能高效混動(dòng)變速箱，機(jī)械傳動(dòng)效率高達(dá)98.5%。采用P1+P3雙電機(jī)混動(dòng)控制策略，能夠根據(jù)整車(chē)工況匹配最優(yōu)工作模式，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在85%以上的時(shí)間持續(xù)運(yùn)行于最省油工況。

三、長(zhǎng)續(xù)航電池系統(tǒng)

1. 專(zhuān)用高效長(zhǎng)續(xù)航電池：DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)配備了專(zhuān)用高效長(zhǎng)續(xù)航電池，模組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)防止熱失控傳播，穩(wěn)定性高。高強(qiáng)度框架設(shè)計(jì)抗沖擊性強(qiáng)，安全性高。針刺不起火，符合針刺測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)；擠壓變形可達(dá)30%，超越國(guó)標(biāo)。

2. 航空熱管理技術(shù)：采用航空技術(shù)的直接式冷卻技術(shù)，電芯內(nèi)部溫溫差低于3.5度，確保電池系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。電池充電次數(shù)大于5500次，優(yōu)于同類(lèi)產(chǎn)品。

　　 上汽集團(tuán)自主研發(fā)的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)是一項(xiàng)集成了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的先進(jìn)混動(dòng)系統(tǒng)。它以高效動(dòng)力系統(tǒng)、長(zhǎng)續(xù)航電池系統(tǒng)和卓越性能表現(xiàn)為核心優(yōu)勢(shì)，為用戶(hù)帶來(lái)了更加出色的能效、駕駛體驗(yàn)和安全性。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 柯凱汶）