真正越級體驗/17.28萬元起售 2025款星紀(jì)元ET增程版正式上市

　　【太平洋汽車 新車頻道】4月19日，2025款星紀(jì)元ET增程版正式上市，官方指導(dǎo)價區(qū)間為17.28-23.98萬元，共推出5款車型。此外，2025款星紀(jì)元ET純電版在3月份已經(jīng)上市，純電版售價為21.98-27.98萬元，共3款車型。新車定位中大型豪華SUV，車身尺寸達(dá)4,995*1,975*1,698mm，軸距3,000mm，艙內(nèi)有效空間3.45m³（行業(yè)領(lǐng)先）。全系針對舒適性、安全性、智能化等五大維度實(shí)現(xiàn)46項升級，核心亮點(diǎn)包括C級大空間、飛魚底盤2.0、獵鷹輔助駕駛方案及全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)，以20萬級定價切入市場，主打“越級體驗”差異化競爭。

　　1、價值 30,000 元：獵鷹輔助駕駛功能限時終身免費(fèi)使用；

　　2、價值 8,000 元：零重力座椅限時免費(fèi)升級(除Plus舒適智享)；

　　3、價值 6,000 元：20英寸多幅輪轂與馬牌輪胎(除Plus舒適智享)，優(yōu)惠升級僅需3,000元；

　　4、價值 6,000 元：高檔外觀車色(星漢灰、玄武灰)，優(yōu)惠升級僅需3,000元

　　5、價值10,000元：3年0息(貸10萬元免息，超額部分低息)；

　　6、質(zhì)保禮：首任車主整車終身質(zhì)保(含三電與CDC+空氣懸掛）；

　　7、流量禮：首任車主終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量；

　　8、救援禮：首任車主終身免費(fèi)道路救援；

　　1. ​C級大空間：3.45m³艙內(nèi)空間（行業(yè)第一），后備廂最大1835L，前備箱支持異味隔離，同級最大開口+空氣懸架便捷裝卸。

　　2. ​百萬級豪華座艙：零重力副駕+后排130°躺平，23揚(yáng)聲音響+5A健康材質(zhì)，靜音表現(xiàn)優(yōu)于療養(yǎng)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。

　　3. ​越級飛魚底盤：雙叉臂+空懸CDC協(xié)同，5.65米轉(zhuǎn)彎半徑，1,800km極端路況驗證無傷。

　　4. ​全域安全標(biāo)桿：88%高強(qiáng)鋼鋁車身，全球五星認(rèn)證+31.9米墜落測試，電池?zé)o漏液不起火。

　　5. ​冗余智駕方案：雙Orin-X+激光雷達(dá)，覆蓋300+城市場景，AEB支持130kph剎停。

　　6. ​高效黃金動力：增程饋電油耗5.2L/100km，純電5C超充11.5分鐘補(bǔ)能475km。

　　2025款星紀(jì)元ET以中大型SUV旗艦姿態(tài)登場，車身尺寸達(dá)到4,995mm（長）*1,975mm（寬）*1,698mm（高），軸距3,000mm，寬體造型與流暢線條勾勒出沉穩(wěn)大氣的視覺觀感。

　　車頂搭載行業(yè)最大的1.27m²透光天幕，采用雙層納米鍍銀隔熱玻璃，紫外線隔絕率高達(dá)99.9%，搭配智能電動遮陽簾，實(shí)現(xiàn)通透視野與防曬需求的完美平衡。

　　細(xì)節(jié)上，后備廂開口尺寸達(dá)1,107mm（同級最大），配合空氣懸架高度調(diào)節(jié)功能，可輕松裝卸重物；60寸前備箱設(shè)計支持異味物品獨(dú)立存放，下層隱私儲物空間進(jìn)一步拓展實(shí)用性。車身側(cè)面采用環(huán)抱式腰線，隱藏式門把手與貫穿式尾燈組強(qiáng)化科技感，而全系標(biāo)配的米其林/馬牌靜音輪胎則兼顧低風(fēng)阻與靜謐性。

　　星紀(jì)元ET座艙以“豪華全景大平層”為核心理念，對標(biāo)奔馳S級打造越級舒適體驗。副駕駛搭載16向電動浮感零重力座椅，支持一鍵零壓舒躺、8點(diǎn)8模式按摩及三檔通風(fēng)/加熱功能；后排座椅靠背支持0°-130°無級調(diào)節(jié)，前后移動行程達(dá)180mm，配合50mm超長CLA腿托，實(shí)現(xiàn)全車乘員“開車不累，坐車能睡”。

　　內(nèi)飾材質(zhì)選用Nuprima微絨啞光真皮，觸感媲美天鵝絨，座椅刺云實(shí)膠與冰激凌原料同源，通過5A級CN95健康座艙認(rèn)證，高溫環(huán)境下空氣指標(biāo)仍優(yōu)于國標(biāo)。NVH表現(xiàn)上，全車75處聲學(xué)材料包裹、四窗6mm雙層靜音玻璃及電機(jī)18項降噪技術(shù)，使駐車補(bǔ)電時車內(nèi)噪聲僅38.7分貝，優(yōu)于療養(yǎng)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。娛樂系統(tǒng)搭載23個高品質(zhì)揚(yáng)聲器，峰值功率2,880W，支持中央廣播電視總臺三維菁彩聲標(biāo)準(zhǔn)，配合行業(yè)獨(dú)有的低音矩陣設(shè)計，可還原KTV級聲場效果。

　　新車提供黃金增程與純電雙動力選擇，兼顧高效與性能。此次上市的2025款星紀(jì)元ET增程版，提供兩驅(qū)與四驅(qū)雙版本：兩驅(qū)版搭載1.5T四缸增程器（型號SQRH4J15B）+單電機(jī)，綜合功率195kW、扭矩324N·m，0-100km/h加速7.8秒，匹配34.73kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航265km，綜合續(xù)航達(dá)1,615km，SOC 30%-80%充電僅需28分鐘；四驅(qū)版采用雙電機(jī)布局，綜合功率躍升至345kW、扭矩634N·m，0-100km/h加速4.8秒，配備41.2kWh“鯤鵬”電池組，CLTC純電續(xù)航約240km，SOC 30%-80%充電時間縮短至14.6分鐘。全系憑借44.5%高熱效率增程器、1L油發(fā)電3.71kWh的能效表現(xiàn)，以及寧德時代電池的快充與耐久性優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)“低油耗、長續(xù)航、強(qiáng)性能”三重突破。

　　底盤技術(shù)上，飛魚底盤2.0融合雙叉臂前懸、全鋁云臺架構(gòu)及IAS智能空氣懸架（7擋高度調(diào)節(jié)，行程100mm），通過激光雷達(dá)預(yù)瞄路況并聯(lián)動CDC電磁減振，減速帶沖擊感降低40%，5.65米同級最小轉(zhuǎn)彎半徑支持三車道一把掉頭。經(jīng)過1,800公里極端路況實(shí)測，搭載3,000顆生雞蛋的車輛全程零破損，印證底盤濾振與車身剛性優(yōu)勢。

　　星紀(jì)元ET搭載高通驍龍8295P旗艦芯片，配合全新EXEED OS系統(tǒng)，支持分屏操作、全品牌手機(jī)投屏及語音控制智能電動手套箱（可設(shè)密碼鎖）。智能化核心亮點(diǎn)在于獵鷹輔助駕駛方案：硬件采用雙英偉達(dá)Orin-X芯片（508TOPS算力）+超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)+30顆傳感器，軟件端基于端到端大模型實(shí)現(xiàn)高速NOA（支持130kph剎停AEB）、城市記憶泊車及全場景避障功能，已覆蓋全國300+城市道路。日常使用中，UWB手機(jī)鑰匙實(shí)現(xiàn)無感解鎖，露營模式一鍵切換可聯(lián)動空調(diào)、燈光及娛樂系統(tǒng)。安全層面，整車通過31.9米高空墜落測試（超國標(biāo)3.24倍碰撞能量），電池包經(jīng)歷10萬公里耐久+48小時浸水驗證，配合1+8+1電安全體系，達(dá)成“電芯零擠壓、高壓部件零損壞”的硬核表現(xiàn)。

　　理想L7作為30萬級五座增程SUV標(biāo)桿，理想L7以“移動的家”為核心賣點(diǎn)，Pro/Max版標(biāo)配魔毯空氣懸架+CDC減振器，配合皇后副駕165°躺平及7.3.4杜比全景聲系統(tǒng)，打造家庭出行場景差異化體驗。其3,005mm軸距實(shí)現(xiàn)1,160mm二排腿部空間（無第三排設(shè)計），艙內(nèi)空間利用率達(dá)3.29m³。短板體現(xiàn)在能耗經(jīng)濟(jì)性：2024款饋電油耗為WLTC 7.2L/100km，對比星紀(jì)元ET的5.2L/100km稍顯劣勢，且Air版未配備空懸。

　　華為深度賦能的M7憑借ADS無圖智駕（全國高速/城區(qū)NCA）與鴻蒙座艙多端互聯(lián)，構(gòu)建智能化護(hù)城河。但其增程系統(tǒng)仍存短板：CLTC純電續(xù)航210km，慢充功率7.4kW，快充30分鐘補(bǔ)能至80%（弱于星紀(jì)元ET的5C超充效率）。底盤配置上，M7采用前麥弗遜+后多連桿（2024款升級FSD自適應(yīng)阻尼），對比ET的全鋁雙叉臂+CDC電磁懸架，操控上限存在差距。智駕版需選裝激光雷達(dá)，基礎(chǔ)版仿皮座椅亦與ET的全系Nappa真皮形成落差。

　　特斯拉Model Y作為純電SUV銷量領(lǐng)跑者，Model Y以719km CLTC續(xù)航（長續(xù)航版）和12.1kWh/100km能耗效率維持三電優(yōu)勢，超充網(wǎng)絡(luò)覆蓋仍是核心競爭力。但其極簡設(shè)計理念與ET形成鮮明區(qū)隔：內(nèi)飾采用合成皮革+織物混搭（真皮需付費(fèi)選裝），后排座椅僅支持有限角度調(diào)節(jié)；NVH表現(xiàn)雖提升至63分貝（120km/h），仍不及ET的38.7分貝駐車靜音。智能化維度，HW4.0硬件支持FSD Beta部分城市試點(diǎn)，但本土化功能（如無圖城區(qū)領(lǐng)航）落后于ET的300+城市獵鷹智駕，且純視覺方案在雨霧天氣可靠性存疑。

　　“徹底掀桌！用50萬級產(chǎn)品力對20萬市場降維打擊”——這可能是2025款星紀(jì)元ET最狠的陽謀。​

　　從C級空間到飛魚底盤2.0，從零重力座椅到獵鷹智駕，星紀(jì)元ET用“堆料狂魔”的架勢，把30萬級新能源SUV的配置門檻直接焊死在20萬區(qū)間以內(nèi)。更絕的是，它甚至把BBA的遮羞布扯得稀碎——當(dāng)奔馳還在給S級標(biāo)榜“頭等艙”時，ET用冰激凌同源座椅+38.7分貝靜音告訴你：百萬級體驗早該平民化。

　　增程版5.2L饋電油耗和純電版5C超充，既讓理想L7的能耗焦慮現(xiàn)形，又讓Model Y的毛坯內(nèi)飾顯得寒酸。而31.9米高空墜落測試、1800公里雞蛋運(yùn)輸這類“變態(tài)驗證”，直接把安全從營銷話術(shù)變成硬核實(shí)力。

　　唯一需要說服用戶的，可能只是星途的品牌認(rèn)知度。但當(dāng)你發(fā)現(xiàn)ET用20萬就能買到空懸+激光雷達(dá)+8295芯片全家桶時，誰還會在乎車標(biāo)？這波，星紀(jì)元ET不止是“攪局者”，它正在重寫高端新能源的價值規(guī)則書。