2025廣汽豐田科技日：攜手華為/小米/Momenta共建AI生態(tài)​

　　【太平洋汽車 新車頻道】在6月12日舉辦的第二屆科技日上，公司宣布其“聚變2030”戰(zhàn)略進(jìn)入深化期，正式躍入“中國自研2.0”時代。公司展示了在新能源專屬平臺、智能電子架構(gòu)、AI技術(shù)應(yīng)用及混動路線拓展等方面的關(guān)鍵布局，公布了包括增程版新一代漢蘭達(dá)（詢底價|查參配）和賽那在內(nèi)的新車型規(guī)劃，多款插混（PHEV）車型正在開發(fā)中，同時加速第五代油電混動技術(shù)普及并推進(jìn)第六代技術(shù)研發(fā)，鉑智系列電動車陣容將繼續(xù)擴(kuò)充并計劃盡快量產(chǎn)搭載固態(tài)電池的車型，并宣布與中國頭部科技企業(yè)華為、小米、Momenta等深化合作，旨在合資領(lǐng)域率先構(gòu)建強大的AI汽車生態(tài)圈，加速向“智電新頭部”邁進(jìn)。公司還宣布了雄心勃勃的目標(biāo)：挑戰(zhàn)2030年新能源車型占比達(dá)到80%。

　　廣汽豐田宣布將全面推行和深化“中國首席工程師制度”（RCE）。該制度的核心在于賦予中國工程師更大的產(chǎn)品定義和開發(fā)主導(dǎo)權(quán)。首款由中國首席工程師主導(dǎo)開發(fā)的純電車型鉑智3X（詢底價|查參配），上市僅3個月訂單接近3萬輛，交付近2萬輛，創(chuàng)下合資純電交付速度紀(jì)錄并蟬聯(lián)銷量冠軍。第二款自研車型鉑智7憑借D級尺寸、激光雷達(dá)智駕和鴻蒙座艙三大優(yōu)勢，也獲得廣泛關(guān)注。

　　廣汽豐田決定讓更懂中國市場的中國工程師來當(dāng)家作主，負(fù)責(zé)未來車型的規(guī)劃和開發(fā)。這樣做效果顯著，他們主導(dǎo)的第一款電動車鉑智3X賣得又快又好，成了合資電動車?yán)锏?ldquo;銷冠”。未來，包括下一代漢蘭達(dá)、賽那在內(nèi)的所有車型，都將由中國工程師團(tuán)隊說了算，確保造出來的車更符合國人的需求和喜好。

　　為支撐“中國自研2.0”并擴(kuò)大技術(shù)優(yōu)勢，廣汽豐田將推出為中國用戶打造的兩大新能源專屬平臺：

　　1.  中小型車平臺：覆蓋5米以內(nèi)AB級車，首款車鉑智3X已實現(xiàn)“A級定位、B級尺寸、C級空間”。

　　2.  中大型車高兼容性平臺：覆蓋總長5.3米以內(nèi)CD級車，支持純電（BEV）、插混（PHEV）、增程（REEV）等多種動力形式。首款車型鉑智7（詢底價|查參配）預(yù)計2026年一季度上市。

　　同時，公司正在開發(fā)全新電子電氣架構(gòu)，從傳統(tǒng)的分散控制升級為以高性能中央運算單元（CCU）為核心的集中控制架構(gòu)，為高階智駕和復(fù)雜智能座艙提供強大的軟硬件基礎(chǔ)，支持整車功能持續(xù)OTA升級。另一項突破是AI智能數(shù)字底盤，能提前感知路況，以毫秒級速度主動調(diào)整減震器和空氣彈簧，在操控性和舒適性間找到新平衡。

　　 廣汽豐田要造更適合中國市場的“地基”（專屬平臺），一個給小車用，一個給大車用，能裝不同“心臟”（動力類型）。鉑智7這個大塊頭就將在2026年初登場。車的“大腦和神經(jīng)系統(tǒng)”（電子電氣架構(gòu)）也迎來大升級，變得更聰明、反應(yīng)更快，未來能不斷學(xué)習(xí)新技能（OTA）。底盤也變“聰明”了（AI智能數(shù)字底盤），能提前“感覺”到路面顛簸，瞬間調(diào)整懸架，讓開車又穩(wěn)又舒服。

　　在混動領(lǐng)域，廣汽豐田策略是“多路徑布局”：

　　1、下一代漢蘭達(dá)和賽那將推出增程版（REEV）；

　　2、多款插電混動（PHEV）車型正在開發(fā)中；

　　3、加速普及第五代智能電混雙擎（HEV）：推進(jìn)在全車系搭載，并同步研發(fā)更省油、動力更強的第六代技術(shù)。

　　目標(biāo)是在主流價位段集齊三大混動技術(shù)路線，開啟“大混動時代”。同時，豐田的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)TSS將升級至4.0版，傳感器、算力和功能全面強化。豐田最新多媒體系統(tǒng)已開始應(yīng)用，HUAWEI HiCar 5.0也將加快導(dǎo)入，混動車型智能化水平將大幅提升。

　　廣汽豐田的混動家族迎來更多新成員！除了現(xiàn)在很省油的混動（HEV），很快還會推出帶大電池能充電的插混（PHEV）（多款在開發(fā)），以及像理想那樣用油發(fā)電的增程版（REEV），下一代漢蘭達(dá)和賽那就會有。目標(biāo)是讓不同需求的用戶都能找到合適的混動選擇。同時，現(xiàn)有的混動技術(shù)會更省油、更有勁（第六代研發(fā)中），安全輔助駕駛系統(tǒng)（TSS）也會升級到更聰明的4.0版，車機系統(tǒng)也更先進(jìn)好用。

　　廣汽豐田將“擴(kuò)大科技朋友圈”，在合資領(lǐng)域率先構(gòu)建AI汽車生態(tài)：

　　鉑智7：合資首搭“鴻蒙座艙”（采用最新的HarmonySpace 5） + Huawei HiCar 車機互聯(lián) + 搭載華為Drive ONE電機 + 華為星閃數(shù)字鑰匙（與問界M9同平臺技術(shù)），提供融合、高效、智能的電動駕控體驗。

　　鉑智3X：全球首搭Momenta全新R6飛輪大模型（基于強化學(xué)習(xí)），能在模擬環(huán)境中自我學(xué)習(xí)進(jìn)化，提升駕駛安全性。該車型年內(nèi)還將通過OTA升級近50項功能，包括車頭泊入、過收費閘機等。同時，廣汽豐田將搭載Momenta全場景智能駕駛輔助，未來將實現(xiàn)諸如ETC通行、多把掉頭、借道避讓、橋柱避讓、記憶泊車、施工改道等復(fù)雜場景下的高階能力。

　　與小米合作開放硬件生態(tài)接口：鉑智7將率先接入，實現(xiàn)小米Pad、車載音響、對講機等設(shè)備在車內(nèi)的應(yīng)用互聯(lián)。未來用戶可通過中控屏調(diào)用后排Pad攝像頭關(guān)注乘客，車載配件也可通用化、個性化。

　　AI智能座艙進(jìn)化路線圖：

　　2026-2027年：“可靠助手” “貼心管家”  語音助手更聰明，能聽懂語氣和語境。

　　2028年：“貼心管家” “共生伙伴”  主動感知用戶情緒（語音、視覺、動作多模態(tài)），從“聽懂指令”到“讀懂人心”。

　　高階智駕演進(jìn)：

　　2026-2027年： 與Momenta等合作研發(fā)基于“世界模型”的新系統(tǒng)，學(xué)習(xí)效率提升近1000倍，復(fù)雜場景表現(xiàn)更優(yōu)。

　　2028-2030年： 打破座艙與智駕界限，構(gòu)建“艙駕模型共生體”，車輛能全局感知道路和駕駛者狀態(tài)，主動響應(yīng)。

　　廣汽豐田拉來了華為、小米、Momenta這些科技大咖當(dāng)“外援”，一起造更聰明的車。鉑智7會用上華為最新的鴻蒙Space 5車機、HiCar互聯(lián)、先進(jìn)電機和“碰碰就解鎖”的星閃鑰匙。鉑智3X則首裝Momenta最新的AI“駕校教練”（R6飛輪大模型），能在電腦里自己練習(xí)開車，越來越安全，未來還能搞定ETC、小路掉頭、繞開障礙、記住車位等等復(fù)雜操作（Momenta全場景智駕）， 今年還會通過遠(yuǎn)程更新（OTA）增加近50個新功能，比如自己“鉆”車位。和小米合作后，車?yán)锬苡眯∶灼桨?、音箱，后排平板攝像頭還能連到中控屏看孩子。車機AI會越來越貼心：幾年后能聽懂你的話外音，再往后甚至能主動察覺你的心情不好。未來的自動駕駛系統(tǒng)學(xué)習(xí)能力超強，效率提升上千倍，最終車會像“老搭檔”一樣，既懂路況也懂你。

　　廣汽豐田的AI布局不限于產(chǎn)品本身，還延伸至制造和服務(wù)環(huán)節(jié)，形成閉環(huán)：

　　AI智造（“鉑智工廠”）： 升級AI排產(chǎn)、物流、質(zhì)檢，并引入AI征兆管理，利用豐田全球聲標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和近百年造車數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)預(yù)判潛在質(zhì)量問題，防患于未然。

　　AI智服： 運用AI技術(shù)提升用戶服務(wù)體驗，確保交車準(zhǔn)時、車聯(lián)網(wǎng)更易用、遠(yuǎn)程支持更高效，實現(xiàn)“千人千面”的個性化、精細(xì)化服務(wù)。

　　廣汽豐田的“聰明”不只體現(xiàn)在車上，也用在造車和服務(wù)上。工廠用AI預(yù)測機器故障、優(yōu)化生產(chǎn)流程、嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量（AI征兆管理），相當(dāng)于有個“AI監(jiān)工”。在4S店，AI幫忙讓交車更快、遠(yuǎn)程解決問題更高效，服務(wù)也更懂你，像個貼心的“AI管家”。

　　廣汽豐田“聚變2030”戰(zhàn)略的深化與“中國自研2.0”時代的開啟，標(biāo)志著這家扎根中國二十載的合資車企正以前所未有的決心和力度擁抱智能化與電動化浪潮。通過構(gòu)建以中國智慧為核心、融合全球資源與頂尖科技伙伴的開放生態(tài)，廣汽豐田正加速從技術(shù)跟隨者向創(chuàng)新引領(lǐng)者的角色轉(zhuǎn)變。其能否成功實現(xiàn)從“合資新勢力”到“智電新頭部”的跨越，不僅關(guān)乎自身未來，也為中國合資車企的轉(zhuǎn)型突圍提供了重要樣本。世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局，正因中國市場的深度創(chuàng)新而加速重塑。