廣汽本田新奧德賽上市 售22.98-29.98萬

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】新一代廣汽本田奧德賽今天（8月7日）正式上市，新車共推出5款車型，均采用2.4L發(fā)動機，售價區(qū)間為22.98-29.98萬元。（猛擊論壇直播貼，發(fā)布會全程資訊一手掌握）。新一代奧德賽上市后，老款的奧德賽車型將會停產(chǎn)，并不會采用同堂銷售的方式。

新車背景：

　　新一代奧德賽相對于老款車型可以說有脫胎換骨的改變，如果您之前對新車毫無了解的話，見到實車很有可能會誤認(rèn)為是美版的奧德賽車型，甚至認(rèn)為它根本不是一輛奧德賽，因此筆者覺得很有必要給大家梳理一下國內(nèi)奧德賽車型的一些背景。

　　目前，日版的奧德賽已經(jīng)經(jīng)歷了第五代的車型，第一代車型國內(nèi)采用了進(jìn)口的方式引入（目前已很少見），從第二代開始則由廣汽本田（曾稱廣州本田）國產(chǎn)引入，雖然新一代的與之前四代車型有著天壤之別，但它依然是屬于日版的第五代奧德賽車型。

　　第五代的日版奧德賽在日本本土分為Absolute版和G版，兩車在外觀和動力上都有所不同，當(dāng)然Absolute版可以簡單認(rèn)為是更加高端的版本，而國內(nèi)新一代奧德賽引入的則是G版車型。不過相信國內(nèi)各大汽配城在不久的將來就會提供Absolute版的外觀改裝套件。

新一代奧德賽外觀介紹：

　　新一代奧德賽的外觀有了一個明顯的變化，從之前一直保持的轎車化MPV回歸了人們傳統(tǒng)意義上的MPV造型，因此整車的尺寸會顯得更大，而在實用性上也會有了明顯的提高。

　　新車的前臉采用了本田最新的家族式設(shè)計，與新雅閣和凌派車型類似，中網(wǎng)都是采用了大面積的鍍鉻的進(jìn)氣格柵，雖然這也是延續(xù)了日版車型的造型，但如此出位的設(shè)計是否好看，那便是見仁見智的事情了。

　　新一代奧德賽的長寬高分別為4830/1805/1695mm，軸距為2900mm，相對于老款車型，（4810/1802/1570mm，軸距為2830mm）在各指標(biāo)上都有所提升，不過對于別克的GL8來說，新一代奧德賽的尺寸并沒有很大優(yōu)勢。（文章最后面有奧德賽的競品分析）

　　從側(cè)面可以看出，奧德賽的設(shè)計回到“正軌”明顯是一個更加偏向于商務(wù)的定位，當(dāng)然側(cè)滑門是最為標(biāo)志性的地方，這種設(shè)計將會有利于乘客進(jìn)出車內(nèi)。值得一提的是，奧迪賽全系標(biāo)配了電動側(cè)滑門。不過筆者的心里已經(jīng)懷念那個轎車化設(shè)計的奧德賽造型了，畢竟這是奧德賽傳承了四代車型的特點了。

　　尾部方面，這款新一代奧德賽也是一副商務(wù)車的樣子，線條剛勁有力，整體的設(shè)計也變得更加飽滿。尾燈的造型也同樣夸張，LED作為光源自然也是必修課。

新一代奧德賽中控設(shè)計：

　　新一代奧德賽的內(nèi)飾風(fēng)格變得更加簡約，完全棄用老款車型上的設(shè)計，中控臺分成了上、下兩層，整體非常簡潔。深色桃木裝飾配搭鍍鉻裝飾條，看起來質(zhì)感非常不錯，而且商務(wù)味道也是十分濃郁。

　　方向盤可以說是直接移植了第九代雅閣，無論是樣式和大小都一樣、此外，駕駛員還可以通過方向盤中的多功能按鍵對藍(lán)牙電話、定速巡航和多媒體系統(tǒng)等進(jìn)行控制。

　　新一代奧德賽全系都配備了中控液晶顯示屏，乘客可以通過多媒體主機實現(xiàn)導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、多媒體等常用功能，而高配車型還配備了360度全景影像監(jiān)控。

新一代奧德賽座椅設(shè)計：

新一代奧德賽動力總成：

　　新一代奧德賽搭載了最新Earth Dream 2.4L缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動機，目前第九代雅閣也屬同款發(fā)動機，兩者的參數(shù)相同，最大功率為137kW(186PS)，最大扭矩為243Nm，傳動系統(tǒng)則采用了CVT無級變速箱替代了老款車型上的5速自動變速箱。

新一代奧德賽競品分析：

　　這一代的本田奧德賽的尺寸明顯增大，而市場的定位也明顯更加偏向商務(wù)用途，因此它的主要的競爭對手包括了別克的GL8、馬自達(dá)8以及同門兄弟本田艾力紳等。

　　我們從上表中可以看出，雖然新一代本田奧德賽在尺寸上面足足打了一圈，不過對于這個級別的霸主——別克GL8來說還是顯得瘦弱了點，即使與同門兄弟艾力紳來說也沒有任何的優(yōu)勢，因此新一代本田奧德賽的尺寸在這個級別不算太出眾，不過筆者在這里必須提醒的是，本田一貫在空間利用率上都有一手，因此車內(nèi)的空間還是十分充裕的。

　　我們從上表圖中可以看出，本田奧德賽、本田艾力紳和別克GL8均采用了2.4L自然吸氣發(fā)動機，而馬自達(dá)8則使用了2.5L發(fā)動機，奧德賽在動力參數(shù)上市具有一定的領(lǐng)先，而且所搭載的CVT無級變速箱則無論在燃油經(jīng)濟性還是平順性上都有一定的優(yōu)勢，也很符合他商務(wù)的定位。不過值得注意的是，目前別克GL8還提供了一款3.0L V6的發(fā)動機可供選擇，而奧德賽僅有一款發(fā)動機。

總結(jié)：

　　新一代本田奧德賽無疑是一次翻天覆地的改變，除了有一個新的外觀，內(nèi)飾的變化尤其是對后排乘客車充分照顧，都顯示了其往商務(wù)方面的市場靠攏，或者直接的說就是希望能在別克GL8這塊更大的商務(wù)MPV領(lǐng)域上分一杯羹，雖然在尺寸上有所欠缺，但良好的利用率也能在一定程度上可以彌補。其實筆者的心里還是更加偏向那個轎車化的奧德賽，總覺得那才是奧德賽應(yīng)有的模樣，但無可否認(rèn)的是，新一代奧德賽變得更大、更實用、更舒適、市場需求的適用范圍也更廣了。